CN112958317A - 一种汽车轮毂喷涂用悬挂装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车技术领域，且公开了一种汽车轮毂喷涂用悬挂装置，包括支撑架、压紧组件和固定组件，所述支撑架的底端固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底端与压紧组件的背面活动连接，所述支撑架的正面与固定组件的背面活动连接，该汽车轮毂喷涂用悬挂装置，通过外轮与顶块配合使用，使得在放置好轮毂之后，若轮毂需要固定，则开启电动伸缩杆下降，从而带动内轮下降，外轮限制轮毂从撑板掉落，转动顶块，顶块转动，使顶块上的斜面与竖杆接触，以此使竖杆逐渐向远离内轮的方向移动，以此推动压紧块挤压轮毂的外壁，从而使轮毂固定住，防止轮毂在喷涂过程中转动，以此提升轮毂在喷涂过程中的稳定性。

Description

一种汽车轮毂喷涂用悬挂装置
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车轮毂喷涂用悬挂装置。
背景技术
汽车作为交通领域中最为重要的一种交通工具，它目前的社会需求十分高，在现代，基本家家户户都有一辆车，为的就是给与日常生活带来便利，可缩短交通花费的时间，也可以在闲暇之余带着家人出去散心，所以汽车在人们的日常生活中占据很重要的部分。
汽车的需求量很大，所以汽车在生产过程中，很多工厂在追求汽车的质量的过程中，也在提升生产的速度，在汽车的轮毂喷涂上，很多汽车工厂在生产中，轮毂都是在悬挂在半空中，直接进行喷涂，这样的喷涂过程中，会使轮毂在半空中旋转，这就让喷涂的过程中，喷涂的厚度不一致，也会造成有些地方无法喷到，十分影响生产进度，所以我们推出了一种汽车轮毂喷涂用悬挂装置，以此解决这样的问题。
发明内容
为实现上述喷涂过程保证轮毂稳定的目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车轮毂喷涂用悬挂装置，包括支撑架、压紧组件和固定组件，所述支撑架的底端固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底端与压紧组件的背面活动连接，所述支撑架的正面与固定组件的背面活动连接。
作为优化，所述压紧组件包括外轮，所述外轮内壁固定安装有内轮，所述内轮的内壁活动连接有顶块，所述内轮的内壁活动连接有恒压杆，所述恒压杆远离内轮内壁的一端活动连接有竖杆，所述竖杆的顶端固定安装有压紧块。
作为优化，所述固定组件包括内圈，所述内圈的外壁固定安装有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆远离内圈的一端固定安装有推块，所述推块远离第一伸缩杆的一端活动连接有移动球，所述第一伸缩杆的背面固定安装有套圈，所述套圈的外壁固定安装有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆远离套圈的一端固定安装有同步杆，所述同步杆的正面活动连接有稳定杆，所述稳定杆的顶端固定安装有外圈，所述外圈的内壁固定安装有弹片，所述外圈的外壁固定安装有限位杆，所述限位杆的顶端活动连接有撑板，所述限位杆的正面活动连接有连杆，所述连杆的左侧固定安装有导杆，所述连杆的底端活动连接有滑杆，所述滑杆的左侧固定安装有双向伸缩杆。
作为优化，所述外轮及其外轮的所属结构的数量为两个，且两个外轮及其外轮的所属结构均以电动伸缩杆的垂直中心线对称分布，使得在轮毂在需要稳定时，可转动顶块，以此将顶块挤压竖杆，使压紧块挤压轮毂的外壁。
作为优化，所述压紧块为橡胶材料，且顶块为斜面扇叶状，顶块的顶端至顶块底端的长度加上竖杆与压紧块的长度大于外轮的半径，使得可适应不同大小尺寸的轮毂进行固定。
作为优化，所述撑板及其撑板的所属结构的数量为四个，且四个撑板及其撑板的所属结构均以外圈的圆心为中心均匀分布，使得可通过撑板将轮毂的内壁支撑住。
作为优化，所述同步杆通过滑块与稳定杆的内壁活动连接，且同步杆具有伸缩性，且限位杆的内壁设置有收缩弹簧，收缩弹簧远离限位杆的一端与连杆固定连接，使得在第二伸缩杆在升降的过程中，同步杆可进行伸缩，以此保证四个第一伸缩杆均保持同步运动，且使连杆保持靠近外圈的方向。
作为优化，所述第一伸缩杆分为粗管与细管，第一伸缩杆的粗管部分通过固定钉与套圈的内壁固定连接，第二伸缩杆远离套圈的一端通过固定钉与第一伸缩杆细管部分固定连接，使得在第一伸缩杆在伸缩的过程中，可带动第二伸缩杆伸缩。
作为优化，所述连杆的内壁开设有滑槽，且滑杆位于连杆的滑槽中，双向伸缩杆与移动球位于同一垂直中心线上，内圈的背面固定安装有气泵，使得气泵可给与第一伸缩杆充气，以此推动移动球挤压弹片。
本发明的有益效果是：该汽车轮毂喷涂用悬挂装置，通过外轮与顶块配合使用，使得在放置好轮毂之后，若轮毂需要固定，则开启电动伸缩杆下降，从而带动内轮下降，外轮限制轮毂从撑板掉落，转动顶块，顶块转动，使顶块上的斜面与竖杆接触，以此使竖杆逐渐向远离内轮的方向移动，以此推动压紧块挤压轮毂的外壁，从而使轮毂固定住，防止轮毂在喷涂过程中转动，以此提升轮毂在喷涂过程中的稳定性。
该汽车轮毂喷涂用悬挂装置，通过撑板与移动球配合使用，使得在气泵充气之后，使第一伸缩杆伸长，以此使第一伸缩杆挤压移动球，移动球挤压弹片，使移动球移动并挤压双向伸缩杆，且滑杆将移动球限位，防止移动球掉落，双向伸缩杆伸长，滑杆挤压连杆，以此使撑板与轮毂的内壁接触，以此将轮毂的内壁挤压稳定，防止轮毂在喷涂过程轮毂受力抖动，保证轮毂在喷涂过程中稳定。
附图说明
图1为本发明结构正视剖视示意图；
图2为本发明压紧组件结构正视剖视示意图；
图3为本发明固定组件结构正视剖视示意图；
图4为本发明图3中A处结构放大示意图；
图5为本发明图3中B处结构放大示意图；
图6为本发明套圈结构后视示意图。
图中：1、支撑架；2、电动伸缩杆；3、压紧组件；301、外轮；302、内轮；303、顶块；304、恒压杆；305、竖杆；306、压紧块；4、固定组件；401、内圈；402、第一伸缩杆；403、推块；404、移动球；405、套圈；406、第二伸缩杆；407、同步杆；408、稳定杆；409、外圈；410、弹片；411、限位杆；412、撑板；413、连杆；414、导杆；415、滑杆；416、双向伸缩杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图6，一种汽车轮毂喷涂用悬挂装置，包括支撑架1、压紧组件3和固定组件4，支撑架1的底端固定安装有电动伸缩杆2，电动伸缩杆2的底端与压紧组件3的背面活动连接，支撑架1的正面与固定组件4的背面活动连接。
请参阅图1与图2，压紧组件3包括外轮301，外轮301内壁固定安装有内轮302，内轮302的内壁活动连接有顶块303，外轮301及其外轮301的所属结构的数量为两个，且两个外轮301及其外轮301的所属结构均以电动伸缩杆2的垂直中心线对称分布，使得在轮毂在需要稳定时，可转动顶块303，以此将顶块303挤压竖杆305，使压紧块306挤压轮毂的外壁，内轮302的内壁活动连接有恒压杆304，恒压杆304远离内轮302内壁的一端活动连接有竖杆305，竖杆305的顶端固定安装有压紧块306，压紧块306为橡胶材料，且顶块303为斜面扇叶状，顶块303的顶端至顶块303底端的长度加上竖杆305与压紧块306的长度大于外轮301的半径，使得可适应不同大小尺寸的轮毂进行固定。
请参阅图3-图6，固定组件4包括内圈401，内圈401的外壁固定安装有第一伸缩杆402，第一伸缩杆402远离内圈401的一端固定安装有推块403，推块403远离第一伸缩杆402的一端活动连接有移动球404，第一伸缩杆402的背面固定安装有套圈405，套圈405的外壁固定安装有第二伸缩杆406，第一伸缩杆402分为粗管与细管，第一伸缩杆402的粗管部分通过固定钉与套圈405的内壁固定连接，第二伸缩杆406远离套圈405的一端通过固定钉与第一伸缩杆402细管部分固定连接，使得在第一伸缩杆402在伸缩的过程中，可带动第二伸缩杆406伸缩，第二伸缩杆406远离套圈405的一端固定安装有同步杆407，同步杆407的正面活动连接有稳定杆408，稳定杆408的顶端固定安装有外圈409，外圈409的内壁固定安装有弹片410，外圈409的外壁固定安装有限位杆411，限位杆411的顶端活动连接有撑板412，撑板412及其撑板412的所属结构的数量为四个，且四个撑板412及其撑板412的所属结构均以外圈409的圆心为中心均匀分布，使得可通过撑板412将轮毂的内壁支撑住，限位杆411的正面活动连接有连杆413，同步杆407通过滑块与稳定杆408的内壁活动连接，且同步杆407具有伸缩性，且限位杆411的内壁设置有收缩弹簧，收缩弹簧远离限位杆411的一端与连杆413固定连接，使得在第二伸缩杆406在升降的过程中，同步杆407可进行伸缩，以此保证四个第一伸缩杆402均保持同步运动，且使连杆413保持靠近外圈409的方向，连杆413的左侧固定安装有导杆414，连杆413的底端活动连接有滑杆415，滑杆415的左侧固定安装有双向伸缩杆416，连杆413的内壁开设有滑槽，且滑杆415位于连杆413的滑槽中，双向伸缩杆416与移动球404位于同一垂直中心线上，内圈401的背面固定安装有气泵，使得气泵可给与第一伸缩杆402充气，以此推动移动球404挤压弹片410。
在使用时，请参阅图1-图6，将轮毂放置在撑板412上，开启气泵，使气泵将气体冲入内圈401中，内圈401将气体导入第一伸缩杆402中，使第一伸缩杆402伸长，以此带动推块403挤压移动球404，使移动球404挤压弹片410，移动球404受弹片410的影响加速挤压双向伸缩杆416，使双向伸缩杆416向远离外圈409的方向移动，以此带动滑杆415挤压连杆413，连杆413挤压导杆414，使导杆414挤压撑板412，以此使撑板412将轮毂的内壁固定住，且在第一伸缩杆402伸长的过程中，第二伸缩杆406受第一伸缩杆402影响伸长，带动同步杆407移动且伸长，以此保证四个第一伸缩杆402保持同步伸长，放置撑板412挤压轮毂的内壁不同步导致轮毂倾斜，使喷涂效果不佳，同时连杆413在限位杆411的内壁移动，使撑板412在挤压轮毂内壁的过程中保持平稳，防止撑板412挤压过程抖动导致挤压轮毂内壁施力不均匀导致轮毂倾斜，固定轮毂位置之后，若撑板412无法完全挤压轮毂时，开启电动伸缩杆2，使内轮302下降，以此使压紧块306靠近轮毂的外壁，转动顶块303，使竖杆305向远离内轮302的方向移动，以此时压紧块306挤压轮毂的外壁，防止轮毂转动，保证轮毂在喷涂过程中的稳定。
综上所述，该汽车轮毂喷涂用悬挂装置，通过外轮301与顶块303配合使用，使得在放置好轮毂之后，若轮毂需要固定，则开启电动伸缩杆2下降，从而带动内轮302下降，外轮301限制轮毂从撑板412掉落，转动顶块303，顶块303转动，使顶块303上的斜面与竖杆305接触，以此使竖杆305逐渐向远离内轮302的方向移动，以此推动压紧块306挤压轮毂的外壁，从而使轮毂固定住，防止轮毂在喷涂过程中转动，以此提升轮毂在喷涂过程中的稳定性，在气泵充气之后，使第一伸缩杆402伸长，以此使第一伸缩杆402挤压移动球404，移动球404挤压弹片410，使移动球404移动并挤压双向伸缩杆416，且滑杆415将移动球404限位，防止移动球404掉落，双向伸缩杆416伸长，滑杆415挤压连杆413，以此使撑板412与轮毂的内壁接触，以此将轮毂的内壁挤压稳定，防止轮毂在喷涂过程轮毂受力抖动，保证轮毂在喷涂过程中稳定。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车轮毂喷涂用悬挂装置，包括支撑架(1)、压紧组件(3)和固定组件(4)，其特征在于：所述支撑架(1)的底端固定安装有电动伸缩杆(2)，所述电动伸缩杆(2)的底端与压紧组件(3)的背面活动连接，所述支撑架(1)的正面与固定组件(4)的背面活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂喷涂用悬挂装置，其特征在于：所述压紧组件(3)包括外轮(301)，所述外轮(301)内壁固定安装有内轮(302)，所述内轮(302)的内壁活动连接有顶块(303)，所述内轮(302)的内壁活动连接有恒压杆(304)，所述恒压杆(304)远离内轮(302)内壁的一端活动连接有竖杆(305)，所述竖杆(305)的顶端固定安装有压紧块(306)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂喷涂用悬挂装置，其特征在于：所述固定组件(4)包括内圈(401)，所述内圈(401)的外壁固定安装有第一伸缩杆(402)，所述第一伸缩杆(402)远离内圈(401)的一端固定安装有推块(403)，所述推块(403)远离第一伸缩杆(402)的一端活动连接有移动球(404)，所述第一伸缩杆(402)的背面固定安装有套圈(405)，所述套圈(405)的外壁固定安装有第二伸缩杆(406)，所述第二伸缩杆(406)远离套圈(405)的一端固定安装有同步杆(407)，所述同步杆(407)的正面活动连接有稳定杆(408)，所述稳定杆(408)的顶端固定安装有外圈(409)，所述外圈(409)的内壁固定安装有弹片(410)，所述外圈(409)的外壁固定安装有限位杆(411)，所述限位杆(411)的顶端活动连接有撑板(412)，所述限位杆(411)的正面活动连接有连杆(413)，所述连杆(413)的左侧固定安装有导杆(414)，所述连杆(413)的底端活动连接有滑杆(415)，所述滑杆(415)的左侧固定安装有双向伸缩杆(416)。
4.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂喷涂用悬挂装置，其特征在于：所述外轮(301)及其外轮(301)的所属结构的数量为两个，且两个外轮(301)及其外轮(301)的所属结构均以电动伸缩杆(2)的垂直中心线对称分布。
5.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂喷涂用悬挂装置，其特征在于：所述压紧块(306)为橡胶材料，且顶块(303)为斜面扇叶状，顶块(303)的顶端至顶块(303)底端的长度加上竖杆(305)与压紧块(306)的长度大于外轮(301)的半径。
6.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂喷涂用悬挂装置，其特征在于：所述撑板(412)及其撑板(412)的所属结构的数量为四个，且四个撑板(412)及其撑板(412)的所属结构均以外圈(409)的圆心为中心均匀分布。
7.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂喷涂用悬挂装置，其特征在于：所述同步杆(407)通过滑块与稳定杆(408)的内壁活动连接，且同步杆(407)具有伸缩性，且限位杆(411)的内壁设置有收缩弹簧，收缩弹簧远离限位杆(411)的一端与连杆(413)固定连接。
8.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂喷涂用悬挂装置，其特征在于：所述第一伸缩杆(402)分为粗管与细管，第一伸缩杆(402)的粗管部分通过固定钉与套圈(405)的内壁固定连接，第二伸缩杆(406)远离套圈(405)的一端通过固定钉与第一伸缩杆(402)细管部分固定连接。
9.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂喷涂用悬挂装置，其特征在于：所述连杆(413)的内壁开设有滑槽，且滑杆(415)位于连杆(413)的滑槽中，双向伸缩杆(416)与移动球(404)位于同一垂直中心线上，内圈(401)的背面固定安装有气泵。
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