CN214771633U - 一种内置增压型发动机装配用减震架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种内置增压型发动机装配用减震架，包括架身和设置于架身上的支撑板，所述支撑板滑动连接于架身内壁，所述架身内部设置有缓冲装置，所述缓冲装置包括铰接杆、第二缓冲弹簧、滑动块和滑动槽，所述铰接杆设置有两组，两组所述铰接杆相互交叉设置且交叉点通过转轴连接；当发动机放置在支撑板上时，支撑板受到向下的压力在套块和套杆的作用下向下滑动，进而带动第一缓冲弹簧压缩，与此同时，铰接杆转动推动滑动块在滑动槽内部滑动，同时带动第二缓冲弹簧拉伸，这种操作方式可以起到很好的支撑和缓冲效果确保了支撑板的稳定性，不会受到压力过大而发生损坏，提升了设备的使用寿命。

Description

一种内置增压型发动机装配用减震架

技术领域

本实用新型涉及减震架技术领域，具体是涉及一种内置增压型发动机装配用减震架。

背景技术

内置增压型发动机在装配过程中需要用到支架进行支撑，而现在的支架上一般缺少减震效果，在使用时容易导致支架发生损坏，进而影响了对内置增压型发动机装配时的效率，同时支架损坏后容易导致发动机不够稳定而发生倾倒，进而导致发动机发生掉落，从而降低了发动的使用寿命，因此暨需一种内置增压型发动机装配用减震架来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种内置增压型发动机装配用减震架以解决背景技术中提出的普通支架长时间使用后容易发生损坏，不能进行缓冲的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：一种内置增压型发动机装配用减震架，包括架身和设置于架身上的支撑板，所述支撑板滑动连接于架身内壁，所述架身内部设置有缓冲装置，所述缓冲装置包括铰接杆、第二缓冲弹簧、滑动块和滑动槽，所述铰接杆设置有两组，两组所述铰接杆相互交叉设置且交叉点通过转轴连接，两组所述铰接杆一端铰接于支撑板底端、另一端铰接于滑动块，所述滑动槽开设于架身底端内壁，所述滑动块和滑动槽水平滑动连接，两组所述铰接杆通过第二缓冲弹簧连接。

优选的，所述滑动槽内壁固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫与所述滑动块相对应。

优选的，所述架身内壁固定连接有套杆，所述支撑板外壁固定连接有套块，所述套块套接于套杆外壁。

优选的，所述套杆外壁缠绕有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧一端连接于套块、另一端连接于架身内壁。

优选的，还包括设置于支撑板上的夹持装置，所述夹持装置包括定位板、固定板、螺纹杆、伸缩件和活动板，所述定位板和所述固定板分别固定连接于支撑板顶端且相互平行分布，所述螺纹杆一端螺纹连接固定板并通过轴承连接于活动板。

优选的，所述定位板靠近固定板一侧面固定连接有防滑片。

优选的，所述活动板外壁固定连接有伸缩件，且伸缩件固定连接于固定板。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

1、该内置增压型发动机装配用减震架设置有套块、套杆、第一缓冲弹簧、铰接杆、第二缓冲弹簧、滑动块、缓冲垫和滑动槽，当发动机放置在支撑板上时，支撑板受到向下的压力在套块和套杆的作用下向下滑动，进而带动第一缓冲弹簧压缩，与此同时，铰接杆转动推动滑动块在滑动槽内部滑动，同时带动第二缓冲弹簧拉伸，这种操作方式可以起到很好的支撑和缓冲效果确保了支撑板的稳定性，不会受到压力过大而发生损坏，提升了设备的使用寿命；

2、该内置增压型发动机装配用减震架设置有定位板、固定板、螺纹杆、伸缩件和活动板，将发动机壳体放置在支撑板上后，通过旋转螺纹杆即可使活动板向定位板一侧移动，进而将发动机壳体进行夹持限位，确保了装配过程的稳定性，同时设置伸缩件，保证活动板能够稳定转动。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的正视剖面状态结构示意图；

图4为本实用新型的支撑板俯视结构示意图。

图中标号为：1、架身；2、支撑板；311、套块；312、套杆；313、第一缓冲弹簧；314、铰接杆；315、第二缓冲弹簧；316、滑动块；317、缓冲垫；318、滑动槽；411、定位板；412、固定板；413、螺纹杆；414、伸缩件；415、活动板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

参照图1-4，一种内置增压型发动机装配用减震架，包括架身1和设置于架身1上的支撑板2，支撑板2滑动连接于架身1内壁，架身1内壁固定连接有套杆312，支撑板2外壁固定连接有套块311，套块311套接于套杆312外壁，套杆312外壁缠绕有第一缓冲弹簧313，第一缓冲弹簧313一端连接于套块311、另一端连接于架身1内壁，当支撑板2向下压动时，能够使套块311沿着套杆312外壁滑动，此时套块311带动第一缓冲弹簧313压缩，将受到的动能转化为弹性势能，架身1内部设置有缓冲装置，缓冲装置包括铰接杆314、第二缓冲弹簧315、滑动块316和滑动槽318，铰接杆314设置有两组，两组铰接杆314相互交叉设置且交叉点通过转轴连接，两组铰接杆314一端铰接于支撑板2底端、另一端铰接于滑动块316，滑动槽318开设于架身1底端内壁，滑动块316和滑动槽318水平滑动连接，两组铰接杆314通过第二缓冲弹簧315连接，当工作人员将发动机壳体放置在支撑板2上，支撑板2受到压力在架身1内部上向下滑动，同时两组铰接杆314发生转动进而带动第二缓冲弹簧315拉伸，此时滑动块316在滑动槽318内部滑动，滑动槽318内壁固定连接有缓冲垫317，缓冲垫317与滑动块316相对应，缓冲垫317材质可以为橡胶，能够起到较好的缓冲效果，同时避免滑动块316受到抵触而损坏，当滑动块316与缓冲垫317抵触时，缓冲垫317发生压缩，并限制支撑板2继续向下移动，此时发动机壳体不会向下移动。

需要使用时，先将发动机壳体放置在支撑板2上，此时支撑板2受到压力向下移动，带动套块311在套杆312外壁上滑动，同时使第一缓冲弹簧313受到挤压，与此同时，带动两组铰接杆314发生转动，并同时推动两组滑动块316在滑动槽318内部滑动，当滑动块316抵触到缓冲垫317时支撑板2不再向下移动，两组铰接杆314转动时能够拉动第二缓冲弹簧315拉伸，第二缓冲弹簧315将受到的动能转化为弹性势能，进而达到缓冲效果。

还包括设置于支撑板2上的夹持装置，夹持装置包括定位板411、固定板412、螺纹杆413、伸缩件414和活动板415，定位板411和固定板412分别固定连接于支撑板2顶端且相互平行分布，螺纹杆413一端螺纹连接固定板412并通过轴承连接于活动板415，通过转动螺纹杆413，在螺纹的作用下使螺纹杆413驱动活动板415做水平往复移动，进而可以将放置在支撑板2上的发动机壳体夹持，定位板411靠近固定板412一侧面固定连接有防滑片，防滑片材质可以为橡胶，具有较好的防滑效果，能够保证定位板411与发动机壳体贴合的紧密性，活动板415外壁固定连接有伸缩件414，且伸缩件414固定连接于固定板412，伸缩件414由若干组活动套筒组成，活动套筒相互套嵌，使活动板415达到稳定移动的效果。

工作原理：需要使用时，先将发动机壳体放置在支撑板2上，此时支撑板2受到压力向下移动，带动套块311在套杆312外壁上滑动，同时使第一缓冲弹簧313受到挤压，与此同时，带动两组铰接杆314发生转动，并同时推动两组滑动块316在滑动槽318内部滑动，当滑动块316抵触到缓冲垫317时支撑板2不再向下移动，两组铰接杆314转动时能够拉动第二缓冲弹簧315拉伸，第二缓冲弹簧315将受到的动能转化为弹性势能，进而达到缓冲效果。

需要将发动机壳体夹持时，通过转动螺纹杆413，在螺纹的作用下使螺纹杆413推动活动板415向发动机壳体进行移动，进而将其推动至与定位板411相贴合，此时发动机壳体受到来自定位板411和活动板415的夹持作用达到稳定状态。

Claims (7)

1.一种内置增压型发动机装配用减震架，包括架身(1)和设置于架身(1)上的支撑板(2)，其特征在于：所述支撑板(2)滑动连接于架身(1)内壁，所述架身(1)内部设置有缓冲装置，所述缓冲装置包括铰接杆(314)、第二缓冲弹簧(315)、滑动块(316)和滑动槽(318)，所述铰接杆(314)设置有两组，两组所述铰接杆(314)相互交叉设置且交叉点通过转轴连接，两组所述铰接杆(314)一端铰接于支撑板(2)底端、另一端铰接于滑动块(316)，所述滑动槽(318)开设于架身(1)底端内壁，所述滑动块(316)和滑动槽(318)水平滑动连接，两组所述铰接杆(314)通过第二缓冲弹簧(315)连接。

2.根据权利要求1所述的一种内置增压型发动机装配用减震架，其特征在于：所述滑动槽(318)内壁固定连接有缓冲垫(317)，所述缓冲垫(317)与所述滑动块(316)相对应。

3.根据权利要求1所述的一种内置增压型发动机装配用减震架，其特征在于：所述架身(1)内壁固定连接有套杆(312)，所述支撑板(2)外壁固定连接有套块(311)，所述套块(311)套接于套杆(312)外壁。

4.根据权利要求3所述的一种内置增压型发动机装配用减震架，其特征在于：所述套杆(312)外壁缠绕有第一缓冲弹簧(313)，所述第一缓冲弹簧(313)一端连接于套块(311)、另一端连接于架身(1)内壁。

5.根据权利要求1所述的一种内置增压型发动机装配用减震架，其特征在于：还包括设置于支撑板(2)上的夹持装置，所述夹持装置包括定位板(411)、固定板(412)、螺纹杆(413)、伸缩件(414)和活动板(415)，所述定位板(411)和所述固定板(412)分别固定连接于支撑板(2)顶端且相互平行分布，所述螺纹杆(413)一端螺纹连接固定板(412)并通过轴承连接于活动板(415)。

6.根据权利要求5所述的一种内置增压型发动机装配用减震架，其特征在于：所述定位板(411)靠近固定板(412)一侧面固定连接有防滑片。

7.根据权利要求5所述的一种内置增压型发动机装配用减震架，其特征在于：所述活动板(415)外壁固定连接有伸缩件(414)，且伸缩件(414)固定连接于固定板(412)。

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