CN112950090A - 接送机订单改派方法、系统、电子设备及存储介质 - Google Patents

接送机订单改派方法、系统、电子设备及存储介质 Download PDF

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CN112950090A CN202110411761.6A CN202110411761A CN112950090A CN 112950090 A CN112950090 A CN 112950090A CN 202110411761 A CN202110411761 A CN 202110411761A CN 112950090 A CN112950090 A CN 112950090A
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Abstract

本发明提供了一种接送机订单改派方法、系统、电子设备及存储介质，所述接送机订单改派方法包括如下步骤：S100接收用户接机或送机订单数据；S200从所述订单数据中获取服务方信息，并确定委派的服务方；S300：将所述订单数据推送至对应的服务方；S400获取所述服务方的接单状态返回数据，并监测订单数据是否触发自动改派条件；如是，则S500执行自动改派程序。本发明的接送机订单改派方法通过监控接送机订单的状况，对未完成的接送机订单进行个性化场景分类，根据具体的未完成场景进行订单改派，以提高接送机订单完成的比例，提高用户的满意度。

Description

接送机订单改派方法、系统、电子设备及存储介质
技术领域
本发明涉及互联网领域，具体地说，涉及一种接送机订单改派方法、系统、电子设备及存储介质。
背景技术
接送机/接送站一般是客户在确定了飞机/火车的行程后，如果客户是要到达飞机场/火车站，则在商旅客户端预约送机/送站的用车需求，即下一个用车订单。同理，如果客户是要从飞机场/火车站出发到达其他地点，则在商旅客户端预约接机/接站的用车订单。
接送机/接送站的订单一般至少提前预约1个小时，大部分订单提前预约的时间会比用车时间早很多。在客户下单到用车的时间段里，可能出现一直没有司机接单、司机接单后取消接单、供应商(服务方)变更或取消接单等多种情况使用接送订单的服务无法实现的情况。因为商旅用车平台拥有多个供应商及自营供应商，因此，为了提高客户用车的司机接单率，降低当场无车率，亟需研发一套系统，通过该系统可以协调派车平台、供应商、用户、司机等多方，并且需要细分不同的场景，从而合理的制定各场景的流程，以期达到最佳效果。
需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本发明的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明的目的在于提供了一种接送机订单改派方法、系统、电子设备及存储介质，所述接送机订单改派方法通过监控接送机订单的状况，对未完成的接送机订单进行个性化场景分类，根据具体的未完成场景进行订单改派，以提高接送机订单完成的比例，提高用户的满意度
本发明的实施例提供了一种接送机订单改派方法，包括如下步骤：
S100：接收用户接机或送机订单数据；
S200：从所述订单数据中获取服务方信息，并确定委派的服务方；
S300：将所述订单数据推送至对应的服务方；
S400：获取所述服务方的接单状态返回数据，并监测订单数据是否触发自动改派条件；
如是，则S500执行自动改派程序。
根据本发明的一些示例，所述S400监测所述订单数据是否触发自动改派条件步骤包括：
S410：监测所述服务方的接单状态返回数据，确定接单状态；
如接单状态为服务方拒绝接单，则S490触发自动改派；或
如接单状态为第一阈值时间内服务方未接单，则S490触发自动改派。
根据本发明的一些示例，所述S400监测所述订单数据是否触发自动改派条件步骤包括：
S410：监测服务方的接单状态返回数据，确定接单状态；
如接单状态为服务方接单，则S420接收所述订单的服务方的司机的信息，司机的信息包括司机身份识别标识；
S421：通过司机的信息判断所述司机是否在黑名单中；
如所述司机在黑名单中，则S490触发自动改派；
如所述司机不在黑名单中，则S422监测所述订单的状态；
如订单状态为第二阈值时间内司机未完成所述订单，则S490触发自动改派。
根据本发明的一些示例，所述S400监测所述订单数据是否触发自动改派条件步骤之前还包括：
S220：从所述订单中获取接机或送机时间信息；
所述S400监测所述订单是否触发自动改派条件步骤包括：
S410：监测所述服务方的接单状态返回数据，确定接单状态；
如在距离接机或送机时间的时间差小于第三阈值时服务方未接单，则S490触发自动改派。
根据本发明的一些示例，所述S500执行自动改派程序步骤包括：
匹配新的服务方；
根据匹配到的新的服务方执行S300至S500步骤。
根据本发明的一些示例，所述匹配新的服务方步骤包括：
S510：从所述订单数据中获取订单价格信息；
S511：根据所述价格信息匹配服务方。
根据本发明的一些示例，所述匹配新的服务方步骤包括：
S520：从所述订单数据中获取订单价格信息；
S521：根据所述价格信息匹配多个服务方；
S522：根据多个服务方的服务价格与订单价格信息的关系对多个服务方排序；
所述根据匹配到的新的服务方执行S300至S500步骤为根据排序先后对各个服务方执行S300至S500步骤；
当接收到订单完成信息时，停止执行S300至S500步骤。
根据本发明的一些示例，所述S521根据所述价格信息匹配多个服务方包括：
选择服务价格高于订单价格的服务方作为匹配后的服务方；
所述S522根据多个服务方的服务价格与订单价格信息的关系对多个服务方排序步骤包括：
计算服务方的服务价格与订单价格的差值；
按照所述差值从小到大对应的服务方排序。
本发明的实施例还提供了一种接送机订单改派系统，用于实现所述接送机订单改派方法，包括用户模块、信息模块、监测模块和任务模块，其中：
所述用户模块用于接收用户接机或送机订单数据；
所述信息模块用于从所述订单数据中获取服务方信息并将所述订单推送至对应的服务方；
所述监测模块用于获取所述服务方的接单状态返回数据，并监测订单数据是否触发自动改派条件；
所述任务模块在所述监测模块监测到所述订单触发自动改派条件时用于执行自动改派程序。
本发明的实施例还提供了一种电子设备，包括：
处理器；
存储器，其中存储有所述处理器的可执行指令；
其中，所述处理器配置为经由执行所述可执行指令来执行所述接送机订单改派方法的步骤。
本发明的实施例还提供了一种计算机可读存储介质，用于存储程序，其特征在于，所述程序被执行时实现所述接送机订单改派方法的步骤。
本发明的接送机订单改派方法通过监控接送机订单的状况，能及时发现可能不能完成的订单并且对该类订单进行自动改派，提高接送机订单完成的比例，提高用户的满意度。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理，通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一实施例的接送机订单改派方法的流程图；
图2为本发明一实施例的接送机订单改派系统的结构示意图；
图3为本发明一实施例的接送机订单改派设备的结构示意图；
图4为本发明一实施例的计算机可读存储介质的结构示意图。
具体实施方式
现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本公开将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。
此外，附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。附图中所示的一些方框图是功能实体，不一定必须与物理或逻辑上独立的实体相对应。可以采用软件形式来实现这些功能实体，或在一个或多个硬件模块或集成电路中实现这些功能实体，或在不同网络和/或处理器装置和/或微控制器装置中实现这些功能实体。
图1为本发明一实施例的接送机订单改派方法的流程图，具体的，该方法包括如下步骤：
S100：接收用户接机或送机订单数据；
S200：从所述订单数据中获取服务方信息，并确定委派的服务方；
S300：将所述订单数据推送至对应的服务方；
S400：获取所述服务方的接单状态返回数据，并监测订单数据是否触发自动改派条件；
如是，则S500执行自动改派程序，自动改派程序是系统重新自动匹配新的服务方的过程。
本发明的接送机订单改派方法可以应用于接送机平台系统。实际的场景中，需接机或送机的用户在平台系统下订单，订单数据中包括了用户选择的服务方，S100步骤平台系统接收到上述订单数据后，可以通过S200步骤确定委派的服务方，再通过S300步骤将订单数据推送至对应的服务方，同时，监测服务方是否返回接单状态的数据以及是否触发自动改派条件等，当订单数据触发自动改派条件时，则触发自动改派程序。所述接送机订单改派方法通过监控接送机订单的状况，对未完成的接送机订单进行自动改派，提高接送机订单完成的比例，提高用户的满意度。
所述步骤S400：获取所述服务方的接单状态返回数据，并监测订单数据是否触发自动改派条件之后，如所述订单数据未触发自动改派条件，则结束当前流程。
通常，对于接机或送机的订单数据，没有司机服务的场景主要分为如下几种：
服务方取消接单或没有接单；造成服务方取消接单的情况非常多，如用户将服务不好的司机拉入黑名单，当服务方发现系统把用户订单分配给了该用户拉入黑名单的司机时，服务方或系统可以自动取消该接单；
服务方接单，但是服务方的司机没有接单等。
所述S400监测所述订单数据是否触发自动改派条件步骤包括：
S410：监测所述服务方的接单状态返回数据，确定接单状态；
如接单状态为服务方拒绝接单，则S490触发自动改派；或
如接单状态为第一阈值时间内服务方未接单，则S490触发自动改派。此处的第一阈值时间可以是根据实际情况设定的阈值时间，如几个小时等。
根据本发明的一些示例，所述S400监测所述订单数据是否触发自动改派条件步骤包括：
S410：监测服务方的接单状态返回数据，确定接单状态；
如接单状态为服务方接单，则S420接收所述订单的服务方的司机的信息，司机的所述信息包括司机身份识别标识；
S421：通过司机的信息判断所述司机是否在黑名单中；
如所述司机在黑名单中，则S490触发自动改派；此处的黑名单可以是用户个性化的，即该用户将服务不好的司机拉入黑名单，可以看成，司机在被拉入用户黑名单的一段时间内不能接该用户的订单。当系统监测订单实际的接单人为被拉入该用户黑名单用户的司机时，系统自动取消该接单并触发自动改派。S421和S490步骤同样可以在服务方实现，即当服务方接单后，监测订单实际的接单人为被拉入该用户黑名单用户的司机时，服务方自动取消该接单并向系统发送触发自动改派信号。
如所述司机不在黑名单中，则S422监测所述订单的状态；订单的状态指订单是否完成的状态。
如订单状态为第二阈值时间内司机未完成所述订单，则S490触发自动改派。同样地，此处的第二阈值时间可以是根据实际情况设定的阈值时间，各个服务方可以设定司机完成订单的时间范围。
在另外一些实施例中，所述S400监测所述订单数据是否触发自动改派条件步骤之前还包括：
S220：从所述订单中获取接机或送机时间信息；
所述S400监测所述订单是否触发自动改派条件步骤包括：
S410：监测所述服务方的接单状态返回数据，确定接单状态；
如在距离接机或送机时间的时间差小于第三阈值时服务方未接单，则S490触发自动改派。
即第三阈值时间可以在接机或送机订单数据中获取具体的接机或送机时间，根据上述接机或送机时间计算用户应该到达或者已经到达用车时间获得。如用户预计航班到达时间为下午5点，发送订单时间为下午1点，则此时，第一阈值时间设定的值应不大于4小时。此步骤对应于接收到用户接机或送机订单数据后，到达或已到达用车时间时，客户自主发现无司机提供服务联系携程商旅平台司机，或者携程商旅平台司机人员通过监控报警发现有乘客即将处于到场无车情况时主动联系客户确认情况。
该实施例中列举了几种根据接单状态判断是否需要触发自动改派的情况，在没有满足上述任一种设定的触发自动改派的状态条件时，认为无需自动改派，则结束当前流程。
如上所述，S500执行自动改派程序包括匹配新的服务方的步骤，在本发明的方法中，对于新匹配的服务方，重复执行S300至S500步骤，即：
S300：将所述订单数据推送至对应的服务方；
S400：获取所述服务方的接单状态返回数据，并监测订单数据是否触发自动改派条件；
如是，则S500执行自动改派程序，
直至系统接收到订单完成信息时，停止执行S300至S500步骤。
进一步的，所述匹配新的服务方步骤包括：
S510：从所述订单数据中获取订单价格信息；
S511：根据所述价格信息匹配服务方。
根据本发明的一些示例，所述匹配新的服务方步骤包括：
S520：从所述订单数据中获取订单价格信息；
S521：根据所述价格信息匹配多个服务方；如选择服务价格高于订单价格的服务方作为匹配后的服务方；
S522：根据多个服务方的服务价格与订单价格信息的关系对多个服务方排序；该步骤可以包括：
计算服务方的服务价格与订单价格的差值；
按照所述差值从小到大对应的服务方排序。
所述根据匹配到的新的服务方执行S300至S500步骤为根据排序先后对各个服务方执行S300至S500步骤；
当接收到订单完成信息时，停止执行S300至S500步骤。
上述步骤中可以看成是系统在订单完成前对订单进行多轮自动重新匹配服务方的过程，系统首轮自动重新匹配服务方可以选取所有服务方中和用户原来选择的订单信息中的价格处于同一水平的服务方进行发单。当系统监测订单仍无司机接单的情况下，多轮自动重新匹配服务方的过程可以是从低到高的加价进行匹配服务方，加价价格无需客户承担，上述步骤可以提高接单率，从而提高订单的完成率，提高用户体验。
本发明的实施例还提供了一种接送机订单改派系统，用于实现所述接送机订单改派方法，图2为本发明一实施例的接送机订单改派系统的结构示意图，系统包括用户模块M100、信息模块M200、监测模块M300和任务模块M400，其中：
所述用户模块M100用于接收用户接机或送机订单；
所述信息模块M200用于从所述订单中获取服务方信息并将所述订单推送至对应的服务方；
所述监测模块M300用于获取所述服务方的接单状态返回数据，并监测订单数据是否触发自动改派条件；
所述任务模块M400在所述监测模块M300监测到所述订单触发自动改派条件时用于执行自动改派程序。
本发明的接送机订单改派系统可以应用于接送机平台系统。该实施例的接送机订单改派系统中的各个功能模块的功能实现方式均可以采用上述接送机订单改派方法中各个步骤的具体实施方式来实现。例如，用户模块M100、信息模块M200、监测模块M300和任务模块M400，可以分别采用上述步骤S100至S500的具体实施方式实现其功能，此处不予赘述。本发明的接送机订单改派系统通过监控接送机订单的状况，能及时发现可能不能完成的订单并且对该类订单进行自动改派，提高接送机订单完成的比例，提高用户的满意度。
下面参照图3来描述根据本发明的这种实施方式的电子设备600。图3显示的电子设备600仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。
如图3所示，电子设备600以通用计算设备的形式表现。电子设备600的组件可以包括但不限于：至少一个处理单元610、至少一个存储单元620、连接不同平台组件(包括存储单元620和处理单元610)的总线630、显示单元640等。
其中，存储单元存储有程序代码，程序代码可以被处理单元610执行，使得处理单元610执行本说明书上述方法部分中描述的根据本发明各种示例性实施方式的步骤。例如，处理单元610可以执行如图1中所示的步骤。
存储单元620可以包括易失性存储单元形式的可读介质，例如随机存取存储单元(RAM)6201和/或高速缓存存储单元6202，还可以进一步包括只读存储单元(ROM)6203。
存储单元620还可以包括具有一组(至少一个)程序模块6205的程序/实用工具6204，这样的程序模块6205包括但不限于：操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。
总线630可以为表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储单元总线或者存储单元控制器、外围总线、图形加速端口、处理单元或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。
电子设备600也可以与一个或多个外部设备700(例如键盘、指向设备、蓝牙设备等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该电子设备600交互的设备通信，和/或与使得该电子设备600能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如路由器、调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口650进行。并且，电子设备600还可以通过网络适配器660与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。网络适配器660可以通过总线630与电子设备600的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合电子设备600使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、RAID系统、磁带驱动器以及数据备份存储平台等。
本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，用于存储程序，程序被执行实现接送机订单改派方法的步骤。在一些可能的实施方式中，本发明的各个方面还可以实现为一种程序产品的形式，其包括程序代码，当程序产品在终端设备上运行时，程序代码用于使终端设备执行本说明书上述方法部分中描述的根据本发明各种示例性实施方式的步骤。
参考图4所示，描述了根据本发明的实施方式的用于实现上述方法的程序产品800，其可以采用便携式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)并包括程序代码，并可以在终端设备，例如个人电脑上运行。然而，本发明的程序产品不限于此，在本文件中，可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。
程序产品可以采用一个或多个可读介质的任意组合。可读介质可以是可读信号介质或者可读存储介质。可读存储介质例如可以为但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。
计算机可读存储介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了可读程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。可读存储介质还可以是可读存储介质以外的任何可读介质，该可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。可读存储介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于无线、有线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。
可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本发明操作的程序代码，程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、C++等，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算设备上执行、部分地在用户设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算设备上部分在远程计算设备上执行、或者完全在远程计算设备或服务器上执行。在涉及远程计算设备的情形中，远程计算设备可以通过任意种类的网络，包括局域网(LAN)或广域网(WAN)，连接到用户计算设备，或者，可以连接到外部计算设备(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
综上所述，本发明提供了一种接送机订单改派方法、系统、电子设备及存储介质，所述接送机订单改派方法包括如下步骤：S100接收用户接机或送机订单数据；S200从所述订单数据中获取服务方信息，并确定委派的服务方；S300：将所述订单数据推送至对应的服务方；S400获取所述服务方的接单状态返回数据，并监测订单数据是否触发自动改派条件；如是，则S500执行自动改派程序。本发明的接送机订单改派方法通过监控接送机订单的状况，对未完成的接送机订单进行个性化场景分类，根据具体的未完成场景进行订单改派，以提高接送机订单完成的比例，提高用户的满意度。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本领域技术人员而言，显然本申请不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本申请的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本申请。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本申请的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化涵括在本申请内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，显然“包括”一词不排除其他单元或步骤，单数不排除复数。装置权利要求中陈述的多个单元或装置也可以由一个单元或装置通过软件或者硬件来实现。第一、第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。

Claims (11)

1.一种接送机订单改派方法，其特征在于，包括以下步骤：
S100：接收用户接机或送机订单数据；
S200：从所述订单数据中获取服务方信息，并确定委派的服务方；
S300：将所述订单数据推送至对应的服务方；
S400：获取所述服务方的接单状态返回数据，并监测订单数据是否触发自动改派条件；
如是，则S500执行自动改派程序。
2.根据权利要求1所述的接送机订单改派方法，其特征在于，所述S400监测所述订单数据是否触发自动改派条件步骤包括：
S410：监测所述服务方的接单状态返回数据，确定接单状态；
如接单状态为服务方拒绝接单，则S490触发自动改派；或
如接单状态为第一阈值时间内服务方未接单，则S490触发自动改派。
3.根据权利要求1所述的接送机订单改派方法，其特征在于，所述S400监测所述订单数据是否触发自动改派条件步骤包括：
S410：监测服务方的接单状态返回数据，确定接单状态；
如接单状态为服务方接单，则S420接收所述订单的服务方的司机的信息，司机的信息包括司机身份识别标识；
S421：通过司机的信息判断所述司机是否在黑名单中；
如所述司机在黑名单中，则S490触发自动改派；
如所述司机不在黑名单中，则S422监测所述订单的状态；
如订单状态为第二阈值时间内司机未完成所述订单，则S490触发自动改派。
4.根据权利要求1所述的接送机订单改派方法，其特征在于，所述S400监测所述订单数据是否触发自动改派条件步骤之前还包括：
S220：从所述订单中获取接机或送机时间信息；
所述S400监测所述订单是否触发自动改派条件步骤包括：
S410：监测所述服务方的接单状态返回数据，确定接单状态；
如在距离接机或送机时间的时间差小于第三阈值时服务方未接单，则S490触发自动改派。
5.根据权利要求1所述的接送机订单改派方法，其特征在于，所述S500执行自动改派程序步骤包括：
匹配新的服务方；
根据匹配到的新的服务方执行S300至S500步骤。
6.根据权利要求5所述的接送机订单改派方法，其特征在于，所述匹配新的服务方步骤包括：
S510：从所述订单数据中获取订单价格信息；
S511：根据所述价格信息匹配服务方。
7.根据权利要求5所述的接送机订单改派方法，其特征在于，所述匹配新的服务方步骤包括：
S520：从所述订单数据中获取订单价格信息；
S521：根据所述价格信息匹配多个服务方；
S522：根据多个服务方的服务价格与订单价格信息的关系对多个服务方排序；
所述根据匹配到的新的服务方执行S300至S500步骤为根据排序先后对各个服务方执行S300至S500步骤；
当接收到订单完成信息时，停止执行S300至S500步骤。
8.根据权利要求7所述的接送机订单改派方法，其特征在于，所述S521根据所述价格信息匹配多个服务方包括：
选择服务价格高于订单价格的服务方作为匹配后的服务方；
所述S522根据多个服务方的服务价格与订单价格信息的关系对多个服务方排序步骤包括：
计算服务方的服务价格与订单价格的差值；
按照所述差值从小到大对应的服务方排序。
9.一种接送机订单改派系统，用于实现权利要求1至8任意一项所述接送机订单改派方法，其特征在于，包括用户模块、信息模块、监测模块和任务模块，其中：
所述用户模块用于接收用户接机或送机订单数据；
所述信息模块用于从所述订单数据中获取服务方信息并将所述订单推送至对应的服务方；
所述监测模块用于获取所述服务方的接单状态返回数据，并监测订单数据是否触发自动改派条件；
所述任务模块在所述监测模块监测到所述订单触发自动改派条件时用于执行自动改派程序。
10.一种电子设备，其特征在于，包括：
处理器；
存储器，其中存储有所述处理器的可执行指令；
其中，所述处理器配置为经由执行所述可执行指令来执行权利要求1至8任意一项所述接送机订单改派方法的步骤。
11.一种计算机可读存储介质，用于存储程序，其特征在于，所述程序被处理器执行时实现权利要求1至8任意一项所述接送机订单改派方法的步骤。
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