CN111932065A - 用车调度方法、装置及电子设备 - Google Patents

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CN111932065A CN202010633148.4A CN202010633148A CN111932065A CN 111932065 A CN111932065 A CN 111932065A CN 202010633148 A CN202010633148 A CN 202010633148A CN 111932065 A CN111932065 A CN 111932065A
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李忠
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Abstract

本公开提出了一种用车调度方法、装置及电子设备，该方法包括：获取未开始履行的派单匹配对，作为目标派单匹配对，其中，任意派单匹配对包括乘客提交的用车订单及为所述用车订单匹配的接单司机；针对所述目标派单匹配对中的目标用车订单进行第一派单匹配，获得第一派单匹配对；比较所述第一派单匹配对与所述目标派单匹配对，获得比较结果；以及，在所述比较结果满足第一设定条件的情况下，向所述目标派单匹配对涉及的目标乘客发送第一通知，其中，所述第一通知指示将所述目标派单匹配对切换为所述第一派单匹配对。

Description

用车调度方法、装置及电子设备
技术领域
本公开实施例涉及互联网技术领域，更具体地，本公开实施例涉及一种用车调度方法、一种用车调度装置、及一种电子设备。
背景技术
在网约车领域，乘客在提交用车订单之后，用车调度系统会为该用车订单匹配接单司机，形成派单匹配对，在匹配完成后，便会锁定该派单匹配对，在该接单司机完成该用车订单之前，用车调度系统不会为该接单司机匹配其他的用车订单，也不会将该用车订单指派给其他司机。该种用车调度方式存在调度灵活性差，无法为乘客匹配到接驾距离更合适的接单司机的问题。
发明内容
本公开实施例的一个目的是提供一种用车调度的新的技术方案。
根据本公开的第一方面，提供一种用车调度方法，该方法包括：
获取未开始履行的派单匹配对，作为目标派单匹配对，其中，任意派单匹配对包括乘客提交的用车订单及为所述用车订单匹配的接单司机；
针对所述目标派单匹配对中的目标用车订单进行第一派单匹配，获得第一派单匹配对；
比较所述第一派单匹配对与所述目标派单匹配对，获得比较结果；
在所述比较结果满足第一设定条件的情况下，向所述目标派单匹配对涉及的目标乘客发送第一通知，其中，所述第一通知指示将所述目标派单匹配对切换为所述第一派单匹配对。
可选地，在所述比较结果满足第一设定条件的情况下，所述方法还包括：
将所述目标派单匹配对中的目标接单司机提交至待派单的司机集合中，进行第二派单匹配；
通过所述第二派单匹配，在设定时间长度内获得针对所述目标接单司机的第二派单匹配对的情况下，向所述目标接单司机发送第二通知，其中，所述第二通知指示将所述目标派单匹配对切换为所述第二派单匹配对。
可选地，所述方法还包括：
在所述设定时间长度内未获得所述第二派单匹配对的情况下，向所述目标接单司机发送第三通知，其中，所述第三通知指示取消所述目标派单匹配对。
可选地，所述方法还包括：
在所述设定时间长度内未获得所述第二派单匹配对的情况下，提高所述目标接单司机在进行所述第二派单匹配中的匹配得分。
可选地，所述方法在获得使得所述比较结果满足所述第一设定条件的第一派单匹配对之前，还包括：
对于所述目标派单匹配对，获取对应的目标接单司机与对应的目标用车订单的订单起点间的距离；
在所述距离小于或者等于设定的第一距离阈值的情况下，停止继续所述进行第一派单匹配的操作。
可选地，所述比较所述第一派单匹配对与所述目标派单匹配对包括：
比较所述第一派单匹配对的匹配得分与所述目标派单匹配对的最新匹配得分；
所述第一设定条件包括：所述第一派单匹配对的匹配得分高于所述目标派单匹配对的匹配得分。
可选地，所述方法还包括：
每间隔设定时间，更新所述目标派单匹配对的匹配得分。
可选地，在所述比较结果不满足第一设定条件的情况下，所述方法还包括：
再一次执行所述针对所述目标派单匹配对中的目标用车订单进行第一派单匹配的操作。
可选地，所述获取未开始履行的派单匹配对，作为目标派单匹配对，包括：
获取未开始履行的派单匹配对；
检测所述未开始履行的派单匹配对是否满足第二设定条件；
在满足所述第二设定条件的情况下，将所述未开始履行的派单匹配对作为所述目标派单匹配对；
其中，所述第二设定条件包括以下至少一个条件：
第一条件，所述未开始履行的派单匹配对涉及的乘客开启了派单切换功能；
第二条件，针对所述未开始履行的派单匹配对中的用车订单进行的派单切换次数小于或者等于预设次数；
第三条件，所述未开始履行的派单匹配对的最新接驾距离大于或者等于设定的第二距离阈值。
根据本公开的第二方面，还提供了一种用车调度装置，其包括：
筛选模块，用于获取未开始履行的派单匹配对，作为目标派单匹配对，其中，任意派单匹配对包括乘客提交的用车订单及为所述用车订单匹配的接单司机；
派单控制模块，用于针对所述目标派单匹配对中的目标用车订单进行第一派单匹配，获得第一派单匹配对；
派单比较模块，用于比较所述第一派单匹配对与所述目标派单匹配对，获得比较结果；以及，
切换处理模块，用于在所述比较结果满足第一设定条件的情况下，向所述目标派单匹配对涉及的目标乘客发送第一通知，其中，所述第一通知指示将所述目标派单匹配对切换为所述第一派单匹配对。
根据本公开的第三方面，还提供了一种电子设备，包括根据本公开的第二方面所述的用车调度装置；或者，包括：
存储器，用于存储可执行的指令；
处理器，用于根据所述指令的控制运行所述电子设备执行如本公开的第一方面所述用车调度方法。
根据本公开实施例的方法，该方法在为用车订单匹配了接单司机之后，能够继续为该用车订单进行新的派单匹配，并在通过继续进行的派单匹配，而并非锁定该用车订单，并在获得优于在先派单匹配结果的新的匹配结果的情况下，将在先匹配结果切换为新的匹配结果，这样，有利于缩短乘客等待接驾的等待时间，进而提升整体的成单率。
通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并且连同其说明一起用于解释本发明的原理。
图1是根据一个例子的派单匹配情况的场景示意图；
图2是可用于实现一个实施例的用车调度方法的用车调度系统的组成原理框图；
图3是根据一个实施例的用车调度方法的流程示意图；
图4是根据另一实施例的用车调度方法的流程示意图；
图5是根据一个例子的用车调度方法的交互流程示意图；
图6是根据一个实施例的用车调度装置的原理框图；
图7是根据一个实施例的电子设备的原理框图。
具体实施方式
现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。
以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。
对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
用车调度系统在为任意用车订单匹配到接单司机，获得反映用车订单与接单司机间的匹配关系的派单匹配对后，由于待派单的司机集合会随着有新的司机上线及有司机完成用车订单等，而不断发生变化，因此，在该派单匹配对中的接单司机接驾的途中，很可能会产生优于该在先的派单匹配对的新的派单匹配对，这样，如果按照本公开实施例的方法，根据待派单的司机集合的最新情况，调整与该在先的派单匹配对中的用车订单相匹配的接单司机，并释放在先的派单匹配对中的接单司机，以参与新的派单匹配。在此，通过释放已经产生的派单匹配对，能够有效增加待派单的订单集合和待派单的司机集合的密度，这有利于获得更优的匹配结果，进而能够有效控制用车订单的平均接驾时长，进而提升大盘整体的成单率。
由于用车调度系统在用车高峰期进行派单匹配得到的派单匹配对，可能具有较远的接驾距离，该接驾距离通常能够达到3～5公里，此时，接单司机从接单至到达订单起点的位置，大致需要7～10分钟的接驾时间，如果在接驾途中遇到堵车问题，接驾时间可能会更长接驾距离，因此，在该种情况下，如果按照本公开实施例的方法，根据待派单的司机集合的最新情况，调整与该派单匹配对中的用车订单相匹配的接单司机将是有利的。
以图1为例，用车调度系统在T1时刻，为乘客user_A提交的用车订单A匹配了接单司机driver_A，接单司机driver_A根据该派单匹配结果，准备前往用车订单A的订单起点进行接驾，此时，接驾距离为4.5km。在接驾途中，接单司机driver_A在T2时刻的接驾距离变为3.5km，此时，用车调度系统接收到了乘客user_B提交的用车订单B，即，待派单的订单集合中增加了用车订单B，且待派单的司机集合中出现了刚刚完成订单的司机driver_B，其中，接单司机driver_A与用车订单B的订单起点间的距离为3km，司机driver_B与用车订单A的订单起点间的距离为2.5km，此时，根据派单机制，司机driver_A与用车订单B，以及司机driver_B与用车订单A，将是从整体而言更优的匹配组合，此时，如果锁定用车订单A与接单司机driver_A间的派单匹配对，用车调度系统将无法给出该更优的匹配组合，而如果按照本公开实施例的方法，在获得该用车订单A与接单司机driver_A间的派单匹配对后，还能够释放该派单匹配对而使得其中的用车订单A和接单司机driver_A继续参与派单匹配，将能够获得该更优的匹配组合，进而提升大盘整体的成单率，同时提升乘客体验。
<硬件配置>
图2是可用于实现本公开实施例的用车调度方法的用车调度系统100的组成结构示意图。
如图2所示，用车调度系统100包括服务器1000、移动终端2000和移动终端3000。
本实施例中，移动终端2000与服务器1000，以及移动终端3000与服务器1000，可以通过网络4000进行通信连接，且移动终端2000与服务器1000进行通信连接的网络，与移动终端3000与服务器1000进行通信连接的网络，可以相同也可以不同，在此不做限定。
本实施例中，移动终端2000为乘客使用的终端，该移动终端2000安装有用车应用的客户端，乘客可以在用车应用中注册自己的账号。移动终端3000为司机使用的终端，该移动终端3000安装有接单应用的客户端，司机可以在接单应用中注册自己的账号。服务器1000运行有用车应用的服务端和接单应用的服务端，其可根据移动终端2000提交的用车订单和移动终端3000提供的司机状态，进行用车订单与司机间的派单匹配，并将派单匹配结果发送至对应的移动终端2000和对应的移动终端3000。
服务器1000提供处理、数据库、通讯设施的业务点。服务器1000可以是整体式服务器或是跨多计算机或计算机数据中心的分散式服务器。服务器可以是各种类型的，例如但不限于，网络服务器，新闻服务器，邮件服务器，消息服务器，广告服务器，文件服务器，应用服务器，交互服务器，数据库服务器，或代理服务器。在一些实施例中，每个服务器可以包括硬件，软件，或用于执行服务器所支持或实现的合适功能的内嵌逻辑组件或两个或多个此类组件的组合。例如，服务器例如刀片服务器、云端服务器等，或者可以是由多台服务器组成的服务器群组，可以包括上述类型的服务器中的一种或多种等等。
在一个实施例中，服务器1000可以如图2所示，包括处理器1100、存储器1200、接口装置1300、通信装置1400、显示装置1500、输入装置1600。
处理器1100用于执行计算机程序。该计算机程序可以采用比如x86、Arm、RISC、MIPS、SSE等架构的指令集编写。存储器1200例如包括ROM(只读存储器)、RAM(随机存取存储器)、诸如硬盘的非易失性存储器等。接口装置1300例如包括各种总线接口，例如串行总线接口(包括USB接口)、并行总线接口等。通信装置1400例如能够进行有线或无线通信。显示装置1500例如是液晶显示屏、LED显示屏触摸显示屏等。输入装置1600例如可以包括触摸屏、键盘等。
本实施例中，服务器1000的存储器1200用于存储指令，该指令用于控制处理器1100进行操作以执行根据本公开任意实施例的用车调度方法。技术人员可以根据本发明所公开方案设计指令。指令如何控制处理器进行操作，这是本领域公知，故在此不再详细描述。
尽管在图2中示出了服务器1000的多个装置，但是，本发明可以仅涉及其中的部分装置，例如，服务器1000可以只涉及存储器1200、处理器1100和通信装置1400。
本实施例中，移动终端2000例如是手机、便携式电脑、平板电脑、掌上电脑、可穿戴设备等。
如图2所示，移动终端2000可以包括处理器2100、存储器2200、接口装置2300、通信装置2400、显示装置2500、输入装置2600、扬声器2700、麦克风2800等等。
处理器2100可以是移动版处理器。存储器2200例如包括ROM(只读存储器)、RAM(随机存取存储器)、诸如硬盘的非易失性存储器等。接口装置2300例如包括USB接口、耳机接口等。通信装置2400例如能够进行有线或无线通信，通信装置2400可以包括短距离通信装置，例如是基于Hilink协议、WiFi(IEEE 802.11协议)、Mesh、蓝牙、ZigBee、Thread、Z-Wave、NFC、UWB、LiFi等短距离无线通信协议进行短距离无线通信的任意装置，通信装置2400也可以包括远程通信装置，例如是进行WLAN、GPRS、2G/3G/4G/5G远程通信的任意装置。显示装置2500例如是液晶显示屏、触摸显示屏等。输入装置2600例如可以包括触摸屏、键盘等。移动终端2000可以通过扬声器2700输出音频信息，可以通过麦克风2800采集音频信息。
尽管在图2中示出了移动终端2000的多个装置，但是，本发明可以仅涉及其中的部分装置，在此不做限定。
本实施例中，移动终端2000的存储器2200用于存储指令，该指令用于控制处理器2100进行操作以实现用车应用的功能，例如，包括生成用车订单、提交用车订单、进行费用结算等等。技术人员可以根据本发明所公开方案设计指令。指令如何控制处理器进行操作，这是本领域公知，故在此不再详细描述。
移动终端3000可以具有与上述移动终端2000类似的硬件结构，例如，移动终端3000可以包括处理器3100、存储器3200、接口装置3300、通信装置3400、显示装置3500、输入装置3600、扬声器3700、麦克风3800等等，在此不做赘述。
移动终端3000可以是手机、平板电脑、PC机、笔记本电脑等，在此不做限定。
本实施例中，移动终端3000的存储器3200用于存储指令，该指令用于控制处理器3100进行操作以实现接单应用的功能，例如，包括接收指派的订单、接收服务器发送的各种消息、结单处理、营收处理等等。技术人员可以根据本发明所公开方案设计指令。指令如何控制处理器进行操作，这是本领域公知，故在此不再详细描述。
应当理解的是，尽管图2仅示出一个服务器1000、一个移动终端2000、一个移动终端3000，但不意味着限制各自的数量，用车调度系统100中可以包含多个服务器1000、多个移动终端2000、多个移动终端3000。
<方法实施例>
图3是根据本公开实施例的用车调度方法的流程示意图，该方法可以由服务器实施，该服务器可以是如图1所示的服务器1000。
如图3所示，该实施例的用车调度方法可以包括如下步骤S3100～S3400：
步骤S3100，获取未开始履行的派单匹配对，作为目标派单匹配对，其中，任意派单匹配对包括乘客提交的用车订单及为该用车订单匹配的接单司机。
本实施例中，接单司机在接收到所指派的用车订单后，将前往该用车订单的订单起点接驾，接单司机在接到乘客后，会通过操作自己的终端设备3000向服务器1000发送订单开始消息，并在完成该用车订单之后，再通过操作自己的终端设备3000向服务器发送订单结束消息。
本实施例中，未开始履行的派单匹配对指：处于接驾途中的派单匹配对，即，服务器可以将已经产生、但还未收到接单司机上报的订单开始消息的派单匹配对，作为未开始履行的派单匹配对。
在一个实施例中，为了提高切换已完成派单匹配的派单匹配对的有效性，同时降低进行切换处理的处理量，可以从未开始履行的派单匹配对中，筛选出满足设定条件的部分，作为允许进行切换处理的目标派单匹配对。
该实施例中，该步骤S3100中获取未开始履行的派单匹配对，作为目标派单匹配对，可以包括如下步骤S3111～S3113：
步骤S3111，获取未开始履行的派单匹配对。
步骤S3112，检测该未开始履行的派单匹配对是否满足第二设定条件。
步骤S3112，在满足该第二设定条件的情况下，将该未开始履行的派单匹配对作为该目标派单匹配对。
该实施例中，该第二设定条件可以包括以下至少一个条件：
第一条件，该未开始履行的派单匹配对涉及的乘客开启了派单切换功能。
该未开始履行的派单匹配对涉及的乘客也即为提交该派单匹配对中的用车订单的乘客。
根据该第一条件，如果乘客选择开启派单切换功能，服务器在为该乘客提交的用车订单匹配了接单司机之后，会根据本实施例的方法为该乘客提供派单切换服务，即，会继续为该乘客尝试匹配更优的接单司机，并在匹配到更优的接单司机后，为该乘客切换接单司机。
如果乘客选择关闭派单切换功能，服务器在为该乘客提交的用车订单匹配了接单司机之后，便会锁定对应的派单匹配对，而不会为该乘客提供派单切换服务。
任意乘客可以通过操作自己的移动终端2000选择是否开启派单切换功能。例如，移动终端2000可以响应于进行功能设置的操作，提供设置界面，其中，该设置界面提供对应于派单切换功能的设置项；移动终端2000获取对于该设置项输入的设置内容，该设置内容为开启或者关闭派单切换功能；以及，将关于是否开启派单切换功能的设置内容发送至服务器进行记录。这样，乘客便可以根据自己的喜好对是否允许派单切换进行自定义设置，提高乘客体验。
第二条件，针对该未开始履行的派单匹配对中的用车订单进行的派单切换次数小于或者等于预设次数。
通过第二条件，可以限制为任意用车订单切换接单司机的最大次数，避免出现因频繁为乘客提交的用车订单切换接单司机，而影响乘客体验的问题。
第三条件，该未开始履行的派单匹配对的最新接驾距离大于或者等于设定的第二距离阈值。
对于接驾距离小于该第二距离阈值的派单匹配对，能够为其中的用车订单匹配到更优的接单司机的概率相对较低，因此，通过第三条件，可以过滤掉接驾距离较近的未开始履行的派单匹配对，以在保证进行派单切换的处理效果的同时，降低相应的处理量。
该第二距离阈值可以根据需要设置，例如，可以设置为1km，2km等，在此不做限定。
步骤S3200，针对该目标派单匹配对中的目标用车订单进行第一派单匹配，获得第一派单匹配对。
该实施例中，例如可以将目标派单匹配对中的目标用车订单提交至待派单的订单集合中，进行该第一派单匹配。
根据该步骤S3200，对于通过步骤S3100获得的目标派单匹配对，可针对其中的用车订单，即目标用车订单，进行新的派单匹配，即，在此称之为第一派单匹配，并获得为该目标用车订单匹配的新的接单司机，即，获得第一派单匹配对。
该实施例中，在进行任一次第一派单匹配的匹配结果中，获得的该第一派单匹配对为具有最高匹配得分的匹配对。
该第一派单匹配对与目标派单匹配对具有相同的用车订单，但不同的接单司机。
本实施例的方法适用于基于任意的派单匹配算法进行派单匹配的应用场景，在此，不对派单匹配算法本身做任何限定。
在一个实施例中，为了尽可能地合理控制对目标订单集合匹配新的用车订单的频次，以控制数据处理量。
步骤S3300，比较该第一派单匹配对与该目标派单匹配对，获得比较结果。
本实施例中，可以根据设定的至少一个指标进行该比较，在此不做限定。
对于任意的派单匹配算法，其在为任意用车订单进行派单匹配时，会将该用车订单分别与多个司机相匹配，以得到多个派单匹配对；然后，分布计算每一派单匹配对的匹配得分，并从中选出匹配得分最高的派单匹配对，作为最终的派单匹配对。
该匹配得分可以根据多个指标计算得到，包括接驾距离、司机等级、乘客等级等等，不同的指标可以具有相同的权重系数，也可以具有不同的权重系数，在此不做限定。
由于通过派单匹配得到的任意派单匹配对均具有对应的匹配得分，因此，直接基于匹配得分进行该比较，将有利于提高处理速度。对此，在一个实施例中，可以根据匹配得分进行该比较，这样，该步骤S3300中比较该第一派单匹配对与该目标派单匹配对，获得比较结果，可以包括：比较第一派单匹配对的匹配得分与目标派单匹配对的最新匹配得分，以根据匹配得分的比较结果，判定是否可以将目标派单匹配对切换为该第一派单匹配对。
在一个实施例中，在获得该目标派单匹配对之后，服务器可以根据接驾距离的变化等，更新该目标派单匹配对的匹配得分，这样，该目标派单匹配对的最新匹配得分便为在根据步骤S3300进行该比较时的最新匹配得分。
在没有设置以上更新该目标派单匹配对的匹配得分的操作步骤的情况下，该目标派单匹配对的最新匹配得分也即为通过派单匹配获得该目标派单匹配对时的匹配得分。
步骤S3400，在通过步骤S3300获得的比较结果满足第一设定条件的情况下，向目标派单匹配对涉及的目标乘客发送第一通知。
本实施例中，第一通知指示将目标派单匹配对切换为第一派单匹配对。目标乘客根据该第一通知，可以获知服务器已针对其提交的用车订单切换了接单司机。
目标乘客的移动终端2000在接收到该第一通知的情况下，会提供第一派单匹配对中接单司机的信息。
在根据匹配得分进行步骤S3300中的比较的情况下，该第一设定条件可以包括：第一派单匹配对的匹配得分高于目标派单匹配对的匹配得分。
仍以图1为例，用车调度系统在T1时刻，为乘客user_A提交的用车订单A匹配了接单司机driver_A，获得包括用车订单A和接单司机driver_A的派单匹配对。在获得该派单匹配对之后，根据以上步骤S3200，将用车订单A重新提交至待派单的订单集合中，并在T2时刻获得包括用车订单A和接单司机driver_B的第一派单匹配对及对应的匹配得分。在T2时刻，由于第一派单匹配对对应的接驾距离小于目标派单匹配对的接驾距离，因此，该第一派单匹配对的匹配得分会高于目标派单匹配对的最新匹配得分，基于该比较结果，对于用车订单A，服务器会将原接单司机driver_A切换新的接单司机driver_B，并向乘客user_A发送指示将目标派单匹配对切换为第一派单匹配对的第一通知。
根据以上步骤S3100～S3400可知，本实施例的该方法在为用车订单匹配了接单司机之后，可以继续为该用车订单进行新的派单匹配，并在通过继续进行的派单匹配获得优于在先派单匹配结果的新的匹配结果之后，将在先匹配结果切换为新的匹配结果，这样，有利于缩短乘客等待接驾的等待时间，进而提升整体的成单率。
在一个实施例中，在根据以上步骤S3300获得的该比较结果满足第一设定条件的情况下，如图4所示，该方法还可以包括如下步骤S4100～S4200：
步骤S4100，将目标派单匹配对中的目标接单司机提交至待派单的司机集合中，进行第二派单匹配。
该实施例中，在比较结果满足第一设定条件的情况下，将执行为目标派单匹配对中的目标用车订单切换接单司机的操作，因此，可以将该目标派单匹配对中的目标接单司机提交至待派单的司机集合中，以使得该目标接单司机能够参与新的派单匹配。
步骤S4200，通过该第二派单匹配，在设定时间长度内获得针对该目标接单司机的第二派单匹配对的情况下，向该目标接单司机发送第二通知。
本实施例中，该第二通知指示将目标派单匹配对切换为第二派单匹配对。
该第二派单匹配对与目标派单匹配对具有相同的接单司机，但不同的用车订单。
目标接单司机根据该第二通知，可以获知服务器已经为其切换了乘客订单。
目标接单司机的移动终端3000在接收到该第二通知的情况下，会提供第二派单匹配对中用车订单的信息。
本实施例中，设定时间长度指开始该第二派单匹配后的设定时间长度。
本实施例中，可以从将目标接单司机提交至待派单的司机集合以开始第二派单匹配时启动计时，如果在计时时间未超过该设定时间长度，便获得了该第二派单匹配对，则直接为该目标接单司机切换用车订单，并向目标接单司机发送第二通知。
本实施例中，获得该第二派单匹配对指：对于第二派单匹配对中的用车订单，该第二派单匹配对的匹配得分高于将该用车订单与其他司机相匹配的匹配得分。
继续以图1为例，用车调度系统在T2时刻将用车订单A的原接单司机driver_A切换新的接单司机driver_B的情况下，会将司机driver_A提交至待派单的司机集合中进行派单匹配，由于乘客user_B在T2时刻提交的用车订单B，且司机driver_A对于用车订单B具有较短的接驾距离，因此，服务器将能够在设定时间长度内，为司机driver_A匹配到新的用车订单B，并基于该匹配结果，向司机driver_A发送指示将用车订单A切换为用车订单B的第二通知。
在一个实施例中，在设定时间长度内未获得所述第二派单匹配对的情况下，可以向目标接单司机发送第三通知，其中，该第三通知指示取消该目标派单匹配对。
在取消该目标派单匹配对后，可以将该目标派单匹配对中的目标接单司机提交至待派单的司机集合中，进行第二派单分配。
该实施例中，通过设置设定时间长度，可以在无法在短时间内为目标接单司机匹配到新的用车订单的情况下，及时通知目标接单司机停止处理目标用车订单。
在一个实施例中，在设定时间长度内未获得第二派单匹配对的情况下，可以提高该目标接单司机在根据步骤S4100进行的第二派单匹配中的匹配得分。这可以缩短为目标接单司机匹配到新的用车订单的耗时，以在提升大盘整体成单率的情况下，不给司机个体造成损失。
以将目标接单司机与任意一份用车订单匹配为例，如果未执行提高目标接单司机的匹配得分的操作，服务器基于所使用的派单匹配算法计算二者之间的匹配得分为Score_1，如果执行了提高目标接单司机的匹配得分的操作，则服务器基于所使用的派单匹配算法计算二者之间的匹配得分为Score_2，且Score_2高于Score_1。
本实施例中，可以采用任意方式来提高目标接单司机在进行第二派单匹配中的匹配得分，例如，这可以是提高该目标接单司机在计算匹配得分时的司机等级，也可以是提高司机等级的权重系数，还可以是将匹配得分Score_1乘以一个大于1的调整系数等，在此不做限定。
该实施例中，可以设置执行提高该目标接单司机在进行的第二派单匹配中的匹配得分的操作的有效期。例如，该有效期可以在针对该目标接单司机获得了第二派单匹配对后便截止等。
根据以上步骤S4100～S4200可知，本实施例在为目标派单匹配对中的目标用车订单切换了接单司机的情况下，将直接为目标派单匹配对中的目标接单司机匹配新的用车订单，如果在设定时间长度内匹配到了新的用车订单，则向该目标接单司机发送第二通知，而不是先向目标接单司机发送取消目标用车订单的通知，再为该目标接单司机匹配新的用车订单，这有利于提高为目标接单司机匹配新的用车订单的响应速度。
在另外的实施例中，在根据以上步骤S3300获得的该比较结果满足第一设定条件的情况下，也可以直接向目标接单司机发送该第三通知，并将目标派单匹配对中的目标接单司机提交至待派单的司机集合中，进行派单匹配，在此不做限定。
在一个实施例中，在根据以上步骤S3300获得的该比较结果不满足第一设定条件的情况下，如图4所示，该方法还可以包括如下步骤：再一次执行以上步骤S3200中的针对该目标派单匹配对中的目标用车订单进行第一派单匹配的操作。
该实施例中，通过多次执行第一派单匹配操作，可以增加能够为目标用车订单匹配到更优的接单司机的概率。
该实施例中，可以设置相邻两次执行该第一派单匹配操作的时间间隔，以控制对目标用车订单进行派单匹配的次数，降低数据处理量。
该时间间隔可以根据需要设置。该时间间隔可以是固定值，也允许运维人员通过运营终端调整该时间间隔，在此不做限定。
在另外的实施例中，在根据以上步骤S3300获得的该比较结果不满足第一设定条件的情况下，也可以直接停止该第一派单匹配操作，在此不做限定。
在一个实施例中，该方法在获得使得比较结果满足第一设定条件的第一派单匹配对之前，还可以包括如下步骤：对于目标派单匹配对，获取对应的目标接单司机与对应的目标用车订单的订单起点间的距离；以及，在该距离小于或者等于设定的第一距离阈值的情况下，停止执行根据以上步骤S3200的进行第一派单匹配的操作。
该实施例中，停止执行进行第一派单匹配的操作表示，服务器将锁定目标派单匹配对，以结束尝试为目标用车订单匹配更优的接单司机的操作。
该实施例中，该第一距离阈值可以根据需要设置，例如为1km，2km等，在此不做限定。
该第一距离阈值与第二距离阈值可以相同，也可以不同，在此不做限定。例如，可以设置第二距离阈值大于或者等于第一距离阈值。
该实施例中，如果目标接单司机与订单起点间的距离小于或者等于该第一距离阈值，就表示目标接单司机已经快到达接驾地点，此时，目标派单匹配对将具有较高的匹配得分，在该种情况下，能够获得优于该目标派单匹配对的第一派单匹配对的概率会比较低，因此，在该种情况下，停止针对该目标用车订单的派单操作，可以在保证进行派单切换的处理效果的同时，降低相应的处理量。
在一个实施例中，为了提高为目标用车订单切换接单司机的有效性，该方法还可以包括如下步骤：每间隔设定时间，更新目标派单匹配对的匹配得分。
这样，在将通过步骤S2200获得的第一派单匹配对的匹配得分与目标派单匹配对的最新匹配得分做比较时，便能够获得准确的比较结果，进而能够根据该准确的比较结果，进行有效的派单切换处理。
<例子>
图5以乘客PA提交了用车订单OA，并为用车订单OA进行派单匹配为例，说明根据一个例子的用车调度方法。
如图5所示，该例子中，该用车调度方法可以包括如下步骤：
步骤S5010，乘客PA在t1时刻向服务器提交了用车订单OA，服务器将通过派单匹配处理，为该用车订单OA在待派单的司机集合中，匹配接单司机。
通过该派单匹配，服务器在t2时刻获得匹配结果：司机Driver_B1的匹配得分为89分，司机Driver_B2的匹配得分为90分，司机Driver_B3的匹配得分为87分等。根据该匹配结果，在t3时刻，确定匹配得分最高的司机Driver_B2为用车订单OA的接单司机，获得对应的派单匹配对OA-B2，并将该派单匹配对OA-B2的信息发送给乘客PA和司机Driver_B2，其中，该派单匹配对OA-B2也即为以上的目标派单匹配对。
司机Driver_B2在t4时刻接收到指派的用车订单OA，并根据用车订单OA的订单起点，开始驶向乘客A。
服务器在司机Driver_B2的接驾过程中，例如每间隔10s，根据接驾距离的变化等，更新派单匹配对OA-B2的匹配得分。
同时，在司机Driver_B2的接驾过程中，如果没有为该用车订单OA切换过接单司机，则将继续对用车订单OA进行派单匹配处理，即，该例子中，上述预设次数设置为1。
步骤S5020，检测针对用车订单OA的派单切换次数是否小于或者等于预设次数，如是，则例如是每间隔10s中，为用车订单OA进行一次派单匹配处理；如否，则锁定该派单匹配对OA-B2。
该步骤S5020中，每进行一次派单匹配操作，均将产生一个新的派单匹配对，该新的派单匹配对也即为上述的第一派单匹配对。
对于任意一次派单匹配操作，例如获得匹配结果：司机Driver_C1的匹配得分为92分，司机Driver_C2的匹配得分为89分，司机Driver_C3的匹配得分为60分等。根据该匹配结果，在t5时刻获得包括用车订单OA和接单司机Driver_C1的新的派单匹配对OA-C1。
步骤S5030，进行新的派单匹配对OA-C1的匹配得分是否高于派单匹配对OA-B2的最新匹配得分的第一检测，及进行派单匹配对OA-B2的当前接驾距离是否大于设定的第一距离阈值的第二检测，如是，则执行步骤S5040，如第二检测的检测结果为否，则锁定派单匹配对OA-B2，如第二检测的检测结果为是，但第一检测的检测结果为否，则按照每间隔10s进行一次派单匹配处理的设置，再一次针对该用车订单OA进行派单匹配处理。
步骤S5040，在t6时刻为用车订单OA切换接单司机，即将接单司机由司机Driver_B2切换为司机Driver_C1，并回到步骤S5020。
在预设次数为1次的情况下，在步骤S5040之后，将锁定对应用车订单OA和接单司机Driver_C1的派单匹配对。
同时，在t6时刻，可以将司机Driver_B2提交至待派单的司机集合中，进行派单匹配处理，并进入步骤S5050。
步骤S5050，检测是否在10s内获得了针对司机Driver_B2的新的派单匹配对，如是，则执行步骤S5060，如否，则向司机Driver_B2发送指示乘客取消该派单匹配的消息，并提高司机Driver_B2在进行派单匹配中的匹配得分。
在10s内获得了针对司机Driver_B2的新的派单匹配对代表：在10s内出现了一个用车订单OB，该用车订单OB与司机Driver_B2的匹配得分高于用车订单OB与其他司机的匹配得分。
<装置实施例>
图6示出了根据一个实施例的用车调度装置6000的原理框图。如图6所示，该用车调度装置6000包括筛选模块6100、派单控制模块6200、派单比较模块6300和切换处理模块6400。
该筛选模块6100可以用于获取未开始履行的派单匹配对，作为目标派单匹配对，其中，任意派单匹配对包括乘客提交的用车订单及为所述用车订单匹配的接单司机。
该派单控制模块6200可以用于针对所述目标派单匹配对中的目标用车订单进行第一派单匹配，获得第一派单匹配对。
该派单比较模块6300可以用于比较所述第一派单匹配对与所述目标派单匹配对，获得比较结果。
该切换处理模块6400可以用于在所述比较结果满足第一设定条件的情况下，向所述目标派单匹配对涉及的目标乘客发送第一通知，其中，所述第一通知指示将所述目标派单匹配对切换为所述第一派单匹配对。
在一个实施例中，该派单控制模块6200在比较结果满足第一设定条件的情况下，还可以用于：将所述目标派单匹配对中的目标接单司机提交至待派单的司机集合中，进行第二派单匹配。该实施例中，该切换处理模块6400还可以用于：通过所述第二派单匹配，在设定时间长度内获得针对所述目标接单司机的第二派单匹配对的情况下，向所述目标接单司机发送第二通知，其中，所述第二通知指示将所述目标派单匹配对切换为所述第二派单匹配对。
在一个实施例中，该切换处理模块6400还可以用于：在所述设定时间长度内未获得所述第二派单匹配对的情况下，向所述目标接单司机发送第三通知，其中，所述第三通知指示取消所述目标派单匹配对。
在一个实施例中，该派单控制模块6200还可以用于：在所述设定时间长度内未获得所述第二派单匹配对的情况下，提高所述目标接单司机在进行所述第二派单匹配中的匹配得分。
在一个实施例中，该派单控制模块6200在获得使得所述比较结果满足所述第一设定条件的第一派单匹配对之前，还可以用于：对于所述目标派单匹配对，获取对应的目标接单司机与对应的目标用车订单的订单起点间的距离；以及，在所述距离小于或者等于设定的第一距离阈值的情况下，停止继续所述进行第一派单匹配的操作。
在一个实施例中，该派单比较模块6300在比较所述第一派单匹配对与所述目标派单匹配对时，可以用于：比较所述第一派单匹配对的匹配得分与所述目标派单匹配对的最新匹配得分；其中，所述第一设定条件包括：所述第一派单匹配对的匹配得分高于所述目标派单匹配对的匹配得分。
在一个实施例中，该派单比较模块6300还可以用于：每间隔设定时间，更新所述目标派单匹配对的匹配得分。
在一个实施例中，该派单控制模块6200在所述比较结果不满足第一设定条件的情况下，还可以包括：再一次执行所述针对所述目标派单匹配对中的目标用车订单进行第一派单匹配的操作。
在一个实施例中，该筛选模块6100在获取未开始履行的派单匹配对，作为目标派单匹配对时，可以用于：获取未开始履行的派单匹配对；检测所述未开始履行的派单匹配对是否满足第二设定条件；以及，在满足所述第二设定条件的情况下，将所述未开始履行的派单匹配对作为所述目标派单匹配对；其中，所述第二设定条件包括以下至少一个条件：第一条件，所述未开始履行的派单匹配对涉及的乘客开启了派单切换功能；第二条件，针对所述未开始履行的派单匹配对中的用车订单进行的派单切换次数小于或者等于预设次数；第三条件，所述未开始履行的派单匹配对的最新接驾距离大于或者等于设定的第二距离阈值。
<设备实施例>
在一个实施例中，如图7所示，还提供了一种电子设备7000。
如图7所示，该电子设备7000可以包括根据本公开任意实施例的用车调度装置6000，以实施本发明任意实施例的用车调度方法。
在另一个实施例中，该电子设备7000还可以包括处理器和存储器，该电子设备的存储器用于存储可执行的指令；该电子设备的处理器用于根据该指令的控制运行电子设备执行根据本公开任意实施例的用车调度方法。
该电子设备7000可以是服务器，例如是图2中的服务器1000。该电子设备7000也可以是具有数据处理能力的其他类型的设备，在此不做限定。
该实施例中，用车调度装置6000的各组成模块可以由电子设备的处理器运行存储器中存储的指令实现。
本发明可以是系统、方法和/或计算机程序产品。计算机程序产品可以包括计算机可读存储介质，其上载有用于使处理器实现本发明的各个方面的计算机可读程序指令。
计算机可读存储介质可以是可以保持和存储由指令执行设备使用的指令的有形设备。计算机可读存储介质例如可以是――但不限于――电存储设备、磁存储设备、光存储设备、电磁存储设备、半导体存储设备或者上述的任意合适的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、静态随机存取存储器(SRAM)、便携式压缩盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能盘(DVD)、记忆棒、软盘、机械编码设备、例如其上存储有指令的打孔卡或凹槽内凸起结构、以及上述的任意合适的组合。这里所使用的计算机可读存储介质不被解释为瞬时信号本身，诸如无线电波或者其他自由传播的电磁波、通过波导或其他传输媒介传播的电磁波(例如，通过光纤电缆的光脉冲)、或者通过电线传输的电信号。
这里所描述的计算机可读程序指令可以从计算机可读存储介质下载到各个计算/处理设备，或者通过网络、例如因特网、局域网、广域网和/或无线网下载到外部计算机或外部存储设备。网络可以包括铜传输电缆、光纤传输、无线传输、路由器、防火墙、交换机、网关计算机和/或边缘服务器。每个计算/处理设备中的网络适配卡或者网络接口从网络接收计算机可读程序指令，并转发该计算机可读程序指令，以供存储在各个计算/处理设备中的计算机可读存储介质中。
用于执行本发明操作的计算机程序指令可以是汇编指令、指令集架构(ISA)指令、机器指令、机器相关指令、微代码、固件指令、状态设置数据、或者以一种或多种编程语言的任意组合编写的源代码或目标代码，所述编程语言包括面向对象的编程语言—诸如Smalltalk、C++等，以及常规的过程式编程语言—诸如“C”语言或类似的编程语言。计算机可读程序指令可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络—包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。在一些实施例中，通过利用计算机可读程序指令的状态信息来个性化定制电子电路，例如可编程逻辑电路、现场可编程门阵列(FPGA)或可编程逻辑阵列(PLA)，该电子电路可以执行计算机可读程序指令，从而实现本发明的各个方面。
这里参照根据本发明实施例的方法、装置(系统)和计算机程序产品的流程图和/或框图描述了本发明的各个方面。应当理解，流程图和/或框图的每个方框以及流程图和/或框图中各方框的组合，都可以由计算机可读程序指令实现。
这些计算机可读程序指令可以提供给通用计算机、专用计算机或其它可编程数据处理装置的处理器，从而生产出一种机器，使得这些指令在通过计算机或其它可编程数据处理装置的处理器执行时，产生了实现流程图和/或框图中的一个或多个方框中规定的功能/动作的装置。也可以把这些计算机可读程序指令存储在计算机可读存储介质中，这些指令使得计算机、可编程数据处理装置和/或其他设备以特定方式工作，从而，存储有指令的计算机可读介质则包括一个制造品，其包括实现流程图和/或框图中的一个或多个方框中规定的功能/动作的各个方面的指令。
也可以把计算机可读程序指令加载到计算机、其它可编程数据处理装置、或其它设备上，使得在计算机、其它可编程数据处理装置或其它设备上执行一系列操作步骤，以产生计算机实现的过程，从而使得在计算机、其它可编程数据处理装置、或其它设备上执行的指令实现流程图和/或框图中的一个或多个方框中规定的功能/动作。
附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或指令的一部分，所述模块、程序段或指令的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。对于本领域技术人员来说公知的是，通过硬件方式实现、通过软件方式实现以及通过软件和硬件结合的方式实现都是等价的。
以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。本发明的范围由所附权利要求来限定。

Claims (11)

1.一种用车调度方法，包括：
获取未开始履行的派单匹配对，作为目标派单匹配对，其中，任意派单匹配对包括乘客提交的用车订单及为所述用车订单匹配的接单司机；
针对所述目标派单匹配对中的目标用车订单进行第一派单匹配，获得第一派单匹配对；
比较所述第一派单匹配对与所述目标派单匹配对，获得比较结果；
在所述比较结果满足第一设定条件的情况下，向所述目标派单匹配对涉及的目标乘客发送第一通知，其中，所述第一通知指示将所述目标派单匹配对切换为所述第一派单匹配对。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，在所述比较结果满足第一设定条件的情况下，所述方法还包括：
将所述目标派单匹配对中的目标接单司机提交至待派单的司机集合中，进行第二派单匹配；
通过所述第二派单匹配，在设定时间长度内获得针对所述目标接单司机的第二派单匹配对的情况下，向所述目标接单司机发送第二通知，其中，所述第二通知指示将所述目标派单匹配对切换为所述第二派单匹配对。
3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述方法还包括：
在所述设定时间长度内未获得所述第二派单匹配对的情况下，向所述目标接单司机发送第三通知，其中，所述第三通知指示取消所述目标派单匹配对。
4.根据权利要求2所述的方法，其中，所述方法还包括：
在所述设定时间长度内未获得所述第二派单匹配对的情况下，提高所述目标接单司机在进行所述第二派单匹配中的匹配得分。
5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述方法在获得使得所述比较结果满足所述第一设定条件的第一派单匹配对之前，还包括：
对于所述目标派单匹配对，获取对应的目标接单司机与对应的目标用车订单的订单起点间的距离；
在所述距离小于或者等于设定的第一距离阈值的情况下，停止继续所述进行第一派单匹配的操作。
6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述比较所述第一派单匹配对与所述目标派单匹配对包括：
比较所述第一派单匹配对的匹配得分与所述目标派单匹配对的最新匹配得分；
所述第一设定条件包括：所述第一派单匹配对的匹配得分高于所述目标派单匹配对的匹配得分。
7.根据权利要求6所述的方法，其中，所述方法还包括：
每间隔设定时间，更新所述目标派单匹配对的匹配得分。
8.根据权利要求1所述的方法，其中，在所述比较结果不满足第一设定条件的情况下，所述方法还包括：
再一次执行所述针对所述目标派单匹配对中的目标用车订单进行第一派单匹配的操作。
9.根据权利要求1所述的方法，其中，所述获取未开始履行的派单匹配对，作为目标派单匹配对，包括：
获取未开始履行的派单匹配对；
检测所述未开始履行的派单匹配对是否满足第二设定条件；
在满足所述第二设定条件的情况下，将所述未开始履行的派单匹配对作为所述目标派单匹配对；
其中，所述第二设定条件包括以下至少一个条件：
第一条件，所述未开始履行的派单匹配对涉及的乘客开启了派单切换功能；
第二条件，针对所述未开始履行的派单匹配对中的用车订单进行的派单切换次数小于或者等于预设次数；
第三条件，所述未开始履行的派单匹配对的最新接驾距离大于或者等于设定的第二距离阈值。
10.一种用车调度装置，包括：
筛选模块，用于获取未开始履行的派单匹配对，作为目标派单匹配对，其中，任意派单匹配对包括乘客提交的用车订单及为所述用车订单匹配的接单司机；
派单控制模块，用于针对所述目标派单匹配对中的目标用车订单进行第一派单匹配，获得第一派单匹配对；
派单比较模块，用于比较所述第一派单匹配对与所述目标派单匹配对，获得比较结果；以及，
切换处理模块，用于在所述比较结果满足第一设定条件的情况下，向所述目标派单匹配对涉及的目标乘客发送第一通知，其中，所述第一通知指示将所述目标派单匹配对切换为所述第一派单匹配对。
11.一种电子设备，包括权利要求10所述的用车调度装置；或者，包括：
存储器，用于存储可执行的指令；
处理器，用于根据所述指令的控制运行所述电子设备执行如权利要求1-9中任意一项所述用车调度方法。
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