CN112943499B - 一种喷油嘴的新型喷孔机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车配件技术领域，且公开了一种喷油嘴的新型喷孔机构，包括壳体，所述壳体下端的中部设置有储油腔，所述储油腔的右端固定连接有入油槽，所述壳体的中部活动套接有针阀，且针阀的下端呈“T”字形，所述壳体内腔的下端开设有喷孔，所述壳体下端的中部固定连接有中心座，所述喷孔的数量为两个，且二者均相对于中心座中线呈三十度角倾斜。本发明通过设置新型喷孔与针阀，使得在喷油嘴正常工作时，通过喷孔向外喷出油液时，压力与速度相同的油液会在燃烧室内发生碰撞，使得由于出现四溅的情况，从而使得油液雾化增强，进而提高燃烧室内油液的燃烧效率，从而减少能源消耗。

Description

一种喷油嘴的新型喷孔机构

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种喷油嘴的新型喷孔机构。

背景技术

喷油器是一种将油泵中的高压柴油向发动机的燃烧室内喷出，使柴油便于雾化，使其分布在燃烧室内与空气混合的汽车配件，喷油器通常分为开式喷油器与闭式喷油器两种，但由于开式喷油器雾化不良，很少被采用，闭式喷油器广泛用于各类柴油机。

喷油器的工作原理为通过ECU控制线圈导通，使线圈产生磁性，将衔铁向上吸起，使衔铁带动针阀杆向上移动，使被针阀杆一端封闭住的喷孔打开，从入油口进入喷油器内腔的高压柴油便从喷孔中喷出，并雾化，而当ECU控制线圈断电，针阀杆便被弹簧复位，使喷孔堵住。

传统喷油器在经过长时间工作后，由于喷孔经常遭受油液和针阀的摩擦，使喷孔逐渐增大，从而使针阀将喷孔封闭时，然后会出现漏油的现象，且会使喷孔向外喷油时的压力减小，从而使油液喷射距离缩短，并使油液雾化不良，影响油液的燃烧效率，从而使缸内积碳，造成能源浪费以及发动机寿命缩减。

发明内容

针对背景技术中提出的现有喷油嘴在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种喷油嘴的新型喷孔机构，具备雾化增强、喷孔调节的优点，解决了上述背景技术中提出的技术问题。

本发明提供如下技术方案：一种喷油嘴的新型喷孔机构，包括壳体，所述壳体下端的中部设置有储油腔，所述储油腔的右端固定连接有入油槽，所述壳体的中部活动套接有针阀，且针阀的下端呈“T”字形，所述壳体内腔的下端开设有喷孔，所述壳体下端的中部固定连接有中心座，所述喷孔的数量为两个，且二者均相对于中心座中线呈三十度角倾斜。

优选的，所述喷孔的内侧活动安装有封口板，且封口板的转动角度为零至四十五度，所述中心座中部的下端活动安装有活动块，所述活动块的外侧和封口板的内侧通过第二弹簧活动连接。

优选的，所述针阀的中部开设有通油槽，所述中心座上端的中部活动套接有封口块，所述封口块的下端和中心座中部的上表面通过第一弹簧活动连接，所述中心座内腔的外侧开设有调节槽，所述中心座的中部开设有调节腔，所述封口板位于调节腔下端的外侧，且调节槽的下端与调节腔上端的中部连通，所述调节腔的中部活动套接有启闭块，所述启闭块的中部为浮力块，且启闭块的上端直径与调节槽和调节腔连通的孔径尺寸相同。

本发明具备以下有益效果：

1、本发明通过设置新型喷孔与针阀，使得在喷油嘴正常工作时，通过喷孔向外喷出油液时，压力与速度相同的油液会在燃烧室内发生碰撞，使得由于出现四溅的情况，从而使得油液雾化增强，进而提高燃烧室内油液的燃烧效率，从而减少能源消耗。

2、本发明通过设置二段封闭机构，使得喷油嘴在封闭状态时，喷孔始终处于二段封闭的状态，并使得仅在针阀移动一定距离后，喷油嘴才能像燃烧腔内进行喷油，使得在针阀与喷孔上端之间的密封层出现较小缝隙使得喷油嘴出现漏油情况时，能通过封口板进行二段封口，进一步减小了喷油嘴的漏油效果。

3、本发明通过设置喷孔调节机构，使得喷孔磨损扩大后，在喷油嘴处于封闭状态时，由于封口板与喷孔最外侧之间存在间隙，使得活动块受到的弹力减小，从而使调节腔中的油液压力减小，同时由于通油槽与调节槽连通，使得部分油液流至调节槽内，从而在调节腔内压力减小的作用下，使得启闭块受到油液压力作用下，向下小幅度移动，使少量油液能流入调节腔中，使启闭块复位，将调节腔堵死，同时使活动块内侧所受压力增大，使活动块带动第二弹簧以及封口板向外移动，将喷孔自适应封闭。

附图说明

图1为本发明结构剖视示意图；

图2为本发明结构喷油状态示意图；

图3为本发明结构图1中A处结构放大示意图；

图4为本发明结构图2中B处结构放大示意图。

图中：1、壳体；2、储油腔；3、入油槽；4、针阀；5、通油槽；6、中心座；7、封口块；8、调节槽；9、第一弹簧；10、调节腔；11、启闭块；12、活动块；13、第二弹簧；14、封口板；15、喷孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种喷油嘴的新型喷孔机构，包括壳体1，壳体1下端的中部设置有储油腔2，储油腔2的右端固定连接有入油槽3，壳体1的中部活动套接有针阀4，且针阀4的下端呈“T”字形，壳体1内腔的下端开设有喷孔15，壳体1下端的中部固定连接有中心座6，喷孔15的数量为两个，且二者均相对于中心座6中线呈三十度角倾斜，通过设置倾斜相对于中线倾斜角度相同的两个喷孔15，使得在油液从喷孔15中喷出后，会在发动机燃烧室内发生较为激烈的膨胀，从而使油液四散，进而提高油液在燃烧室内的汽化程度，从而加强油液的燃烧效率。

其中，喷孔15的内侧活动安装有封口板14，且封口板14的转动角度为零至四十五度，中心座6中部的下端活动安装有活动块12，活动块12的外侧和封口板14的内侧通过第二弹簧13活动连接，同时二段封口机构，使得在喷油嘴处于封闭状态时，能通过二段封口，从而将针阀4处泄漏出的油液封堵在喷孔15中部，从而避免喷油嘴由于喷孔15磨损而导致油液发生泄漏。

其中，针阀4的中部开设有通油槽5，中心座6上端的中部活动套接有封口块7，封口块7的下端和中心座6中部的上表面通过第一弹簧9活动连接，中心座6内腔的外侧开设有调节槽8，中心座6的中部开设有调节腔10，封口板14位于调节腔10下端的外侧，且调节槽8的下端与调节腔10上端的中部连通，调节腔10的中部活动套接有启闭块11，启闭块11的中部为浮力块，且启闭块11的上端直径与调节槽8和调节腔10连通的孔径尺寸相同，通过在喷孔15处封口板14或喷孔15发生磨损后，由于处于封闭状态时，第二弹簧13处于舒张状态，使得在活动块12受到的弹力减小，从而使得调节腔10内容积增大，使得漂浮与调节腔10中的启闭块11无法将调节腔10上端封闭，使得油液能通过通油槽5以及调节槽8流入调节腔10中，使启闭块11向上悬浮并再次将调节腔10封闭，从而使活动块12在油液压力作用下向外移动，进而保障封口板14与喷孔15外侧紧密接触，从而达到自适应封闭的效果。

其中，通过设置第二弹簧13以及封口块7对调节槽8进行错位封闭，并在针阀4下压式将封口块7顶开，使通油槽5与调节槽8连通，避免了当喷油嘴处于喷油状态时，储油腔2中的油液流至调节腔10上方，使活动块12受到向外的压力，从而使封口板14无法正常打开，进而导致喷孔15无法正常喷油的情况发生。

本发明的使用方法如下：将喷油嘴安装在汽车适当位置，并通过入油槽3将入油管和喷油嘴连接；

雾化增强：在车辆正常行驶时，通过电磁线圈通电，使得针阀4被向上吸引，从而使被针阀4封闭的两个喷孔15打开，储油腔2内油液在入油管压力作用下，以及在喷孔15相对于中心座6中线呈一定角度倾斜的作用下，使油液推开封口板14，同时沿着喷孔15向外喷出，并在发动机燃烧室中发生碰撞，使油液充分雾化，增强燃烧效率；

二段封闭：在喷油嘴完成一次喷油后，电磁线圈断电，使得针阀4在内腔壳体1上端弹簧的作用下快速复位，将喷孔15封闭，同时封口板14在第二弹簧13的作用下快速封闭，从而使喷油嘴完成封闭；

喷孔15调节：在喷油嘴经过较长时间使用，导致喷孔15磨损扩大后，在喷油器处于封闭状态时，封口板14在第二弹簧13的弹力作用下与喷孔15外侧接触，使喷孔15封闭，由于喷孔15磨损增大，使得活动块12受到的弹力减小，使得活动块12对调节腔10中的油液压力减小，同时通油槽与调节槽连通，使得部分油液流至调节腔10上方，从而在调节腔10内压力减小的作用下，使得启闭块11受到油液压力作用下，向下小幅度移动，从而使少量油液能流入调节腔10中，使启闭块11复位，将调节腔10堵死，同时使活动块12内侧所受压力增大，使活动块12带动第二弹簧13以及封口板14向外移动，将喷孔15自适应封闭。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (1)

1.一种喷油嘴的新型喷孔机构，包括壳体（1），所述壳体（1）下端的中部设置有储油腔（2），所述储油腔（2）的右端固定连接有入油槽（3），其特征在于：所述壳体（1）的中部活动套接有针阀（4），且针阀（4）的下端呈“T”字形，所述壳体（1）内腔的下端开设有喷孔（15），所述壳体（1）下端的中部固定连接有中心座（6），所述喷孔（15）的数量为两个，且二者均相对于中心座（6）中线呈三十度角倾斜，所述喷孔（15）的内侧活动安装有封口板（14），且封口板（14）的转动角度为零至四十五度，所述中心座（6）中部的下端活动安装有活动块（12），所述活动块（12）的外侧和封口板（14）的内侧通过第二弹簧（13）活动连接，所述针阀（4）的中部开设有通油槽（5），所述中心座（6）上端的中部活动套接有封口块（7），所述封口块（7）的下端和中心座（6）中部的上表面通过第一弹簧（9）活动连接，所述中心座（6）内腔的外侧开设有调节槽（8），所述中心座（6）的中部开设有调节腔（10），所述封口板（14）位于调节腔（10）下端的外侧，且调节槽（8）的下端与调节腔（10）上端的中部连通，所述调节腔（10）的中部活动套接有启闭块（11），所述启闭块（11）的中部为浮力块，且启闭块（11）的上端直径与调节槽（8）和调节腔（10）连通的孔径尺寸相同。

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