CN112923546B - 一种轨道交通通风口消声器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道交通通风口消声器，涉及消声器技术领域，解决了轨道交通通风口消声器消声效果差，不能根据噪音的大小随时调节自身消声效果的问题。一种轨道交通通风口消声器，包括外壳、处理槽、消音块和第一单向阀门，所述外壳侧壁内对称设有处理槽，所述处理槽的内部设置有消音块，所述外壳侧壁设有将所述处理槽和所述外壳内部相连通的第一单向阀，所述外壳的上端设置有通风口，所述通风口的内侧固定安装有连接块，所述连接块的内侧固定安装有连接杆。本发明通过第一挡板旋转九十度，与固定连接的第二挡板配合，使其增加阻挡装置，在流速过大时，可以及时调节增加阻挡装置减小处理，保证消声效果。

Description

一种轨道交通通风口消声器

技术领域

本发明涉及消声器技术领域，具体为一种轨道交通通风口消声器。

背景技术

随着社会经济的快速发展，消声器是指对于同时具有噪声传播的气流管道，可以用附有吸声衬里的管道及弯头或利用截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等降噪器件，使管道内噪声得到衰减或反射回去，前者称为阻性消声器，后者称为抗性消声器，也有阻抗复合式的消声器，性消声器主要是利用多孔吸声材料来降低噪声的，把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了阻性消声器，当声波进入阻性消声器时，一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消声器的声波减弱。阻性消声器就好象电学上的纯电阻电路，吸声材料类似于电阻。因此，人们就把这种消声器称为阻性消声器，阻性消声器对中高频消声效果好、对低频消声效果较差。

但是，现有的轨道交通通风口消声器消声效果差，不能根据噪音的大小随时调节自身消声效果的；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种轨道交通通风口消声器。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道交通通风口消声器，以解决上述背景技术中提出的轨道交通通风口消声器消声效果差，不能根据噪音的大小随时调节自身消声效果等问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通通风口消声器，包括外壳、处理槽、消音块和第一单向阀门，所述外壳侧壁内对称设有处理槽，所述处理槽的内部设置有消音块，所述外壳侧壁设有将所述处理槽和所述外壳内部相连通的第一单向阀，所述外壳的上端设置有通风口，所述通风口的内侧固定安装有连接块，所述连接块的内侧固定安装有连接杆，所述连接杆的下端依次滑动连接有三个第一轴套，所述第一轴套与外壳之间通过钢板连接,所述第一轴套的两侧均固定安装有导板，所述导板与消音块通过软管连接,所述导板的一侧固定安装有两个限位块，所述限位块与外壳通过限位槽滑动连接；

所述导板的上端滑动连接有阻挡板，所述阻挡板与导板通过第一弹簧连接，所述阻挡板的上端面设置有第二滑槽，所述第二滑槽的内侧连接有长管，所述长管贯穿阻挡板且延伸到导板的外表面；所述导板的内部设置有通风道，所述通风道的上下两端均设置若干个第二挡板，所述导板的内侧设置有若干个旋转轴，所述旋转轴的外表面连接有齿带，所述齿带贯穿导板的一侧且延伸贯穿至第一轴套的内壁，所述旋转轴的一端固定安装有第一挡板，所述齿带的一侧啮合连接有齿条，所述齿条与连接杆通过焊接固定，所述长管、通风道、软管和消音块之间相连通。

优选的，其特征在于：所述导板的上端设置有短管，且所述阻挡板上设有与所述短管相适应的第一滑槽，所述第一滑槽的上端设置有第二单向阀门，所述第一滑槽、第二单向阀门、短管和导板之间相连通。

优选的，所述导板内部的一侧活动连接有滑轮，所述滑轮的外表面活动连接有钢索，所述钢索的一侧与阻挡板的一侧相连接，所述钢索的另一侧固定安装有调节板，所述调节板的下端面与软管的上端面胶粘剂连接，所述调节板与软管和通风道的连通口相适应。

优选的，所述钢板的上端面和导板的下端面与外壳的内壁形成密封空间。

优选的，所述钢板的内侧设置有斜面槽，所述斜面槽的一端固定安装有短轴，所述短轴的外表面活动连接有第二轴套，所述第二轴套的一端固定安装有伸出条，所述伸出条贯穿钢板的一端。

优选的，所述第二轴套的另一端固定安装有调节条，所述调节条与钢板通过第二弹簧连接。

优选的，所述调节条的上端设置有若干个密封塞，所述密封塞与钢板通过密封槽连接，所述钢板一端的中间位置固定安装有伸出条，所述伸出条与外壳通过圆弧槽连接，所述外壳的内壁设有用于对伸出条进行限位的挡条。

优选的，若干个所述密封塞的长度从第一轴套开始，远离其逐渐依次递减。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明当风速过大直接冲击导板的上端面，使其导板在限位块与第一轴套的配合进行下降进行缓冲，保证该装置长期不会受损，由于第一轴套与外壳通过钢板连接，利用钢板的弹性进行缓冲，在第一轴套滑动时，会动的连接杆两侧的齿条拨动齿带转动，利用齿带带动的旋转轴转动，旋转轴带动第一挡板旋转，上下两个第一挡板的设置方向相反，使其第一挡板可以正常旋转，使其第一挡板旋转九十度，与固定连接的第二挡板配合，使其增加阻挡装置，在流速过大时，可以及时调节增加阻挡装置，保证流速降低的处理。

2、本发明利用调节条带动密封塞密封密封槽，使其钢板的上端面和导板的下端面与外壳的内壁形成密封空间，在钢板向上摆动时，使其推动空气与从第一单向阀门流出来的风相互撞击，使其继续减小风速，使得该装置消声效果好。

附图说明

图1为本发明整体的结构示意图。

图2为本发明整体的半剖视图。

图3为本发明整体的全剖视图。

图4为本发明图3A处的局部结构示意图。

图5为本发明图4B处的局部结构示意图。

图6为本发明图4C处的局部结构示意图。

图7为本发明钢板与外壳的半剖视图。

图中：1、外壳；2、通风口；3、连接块；4、连接杆；5、第一轴套；6、导板；7、限位块；8、限位槽；9、旋转轴；10、第一挡板；11、齿条；12、齿带；13、软管；14、消音块；15、通风道；16、长管；17、第一弹簧；18、阻挡板；19、第一滑槽；20、第二滑槽；21、第二单向阀门；22、钢索；23、调节板；24、滑轮；25、圆弧槽；26、钢板；27、短轴；28、第二轴套；29、伸出条；30、调节条；31、密封塞；32、密封槽；33、斜面槽；34、挡条；35、弹簧柱；36、第二挡板；37、短管；38、第二弹簧；77、处理槽；88、第一单向阀门。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图7，本发明提供的一种实施例：一种轨道交通通风口消声器，包括外壳1、处理槽77、消音块14和第一单向阀门88，其特征在于：外壳1侧壁内对称设有处理槽77，处理槽77的内部设置有消音块14，外壳1侧壁设有将处理槽77和外壳1内部相连通的第一单向阀88，外壳1的上端设置有通风口2，通风口2的内侧固定安装有连接块3，连接块3的内侧固定安装有连接杆4，连接杆4的下端依次滑动连接有三个第一轴套5，第一轴套5与外壳1之间通过钢板26连接,第一轴套5的两侧均固定安装有导板6，导板6与消音块14通过软管13连接,导板6的一侧固定安装有两个限位块7，限位块7与外壳1通过限位槽8滑动连接。

导板6的上端滑动连接有阻挡板18，阻挡板18与导板6通过第一弹簧17连接，阻挡板18的上端面设置有第二滑槽20，第二滑槽20的内侧连接有长管16，长管16贯穿阻挡板18且延伸到导板6的外表面；导板6的内部设置有通风道15，通风道15的上下两端均设置若干个第二挡板36，导板6的内侧设置有若干个旋转轴9，旋转轴9的外表面连接有齿带12，齿带12贯穿导板6的一侧且延伸贯穿至第一轴套5的内壁，旋转轴9的一端固定安装有第一挡板10，齿带12的一侧啮合连接有齿条11，齿条11与连接杆4通过焊接固定，长管16、通风道15、软管13和消音块14之间相连通。

根据图2和图4所示，风速正常时：利用该装置的通风口2由上向下进行通风，风通过长管16进入到导板6的内侧，利用导板6内侧的若干个限位块7进行阻挡风的流速，通过降低流速减小风通过出口的速度，其原理与吹口哨相似，风速小，使其消声，处理过的风从导板6一侧的软管13流入消音块14的内侧，利用消音块14继续消声，通过处理槽77的下端的第一单向阀门88流入下一个导板6的上端面，利用下一个导板6内部的设施继续降低风速使其消声；风速较大时当风速过大直接冲击导板6的上端面，使其导板6在限位块7与第一轴套5的配合进行下降进行缓冲，保证该装置长期不会受损，由于第一轴套5与外壳1通过钢板26连接，利用钢板26的弹性进行缓冲，在第一轴套5滑动时，会动的连接杆4两侧的齿条11拨动齿带12转动，利用齿带12带动的旋转轴9转动，旋转轴9带动第一挡板10旋转，上下两个第一挡板10的设置方向相反，使其第一挡板10可以正常旋转，使其第一挡板10旋转九十度，与固定连接的第二挡板36配合，使其增加阻挡装置，在流速过大时，可以及时调节增加阻挡装置，保证流速降低的处理。

进一步，导板6的上端设置有短管37，且阻挡板18上设有与短管37相适应的第一滑槽19，第一滑槽19的上端设置有第二单向阀门21，第一滑槽19、第二单向阀门21、短管37和导板6之间相连通。

根据图5所示，由于阻挡板18与导板6通过第一弹簧17连接，当流速过大，直接冲击阻挡板18下压，阻挡板18的下端面与导板6的上端面贴合，从而导板6上端面的短管37将第一滑槽19上端面的第二单向阀门21顶开，使其增加进入到通风道15的进风口，加速风的流动处理，风通过长管16与短管37传输到导板6的内侧，利用导板6内侧的第二挡板36降低流速，在阻挡板18下压的同时会拉动阻挡板18一侧的钢索22,钢索22通过滑轮24拉动调节板23上移，调节板23拉动软管13张开更大的缺口，使其增大通风，可以让风更好的流动，不会应风量增大出口不变导致处理效果不好，使得该装置可以更好的消声拉动调节板23使得通风道15与软管13的连通截面积增大，从而加快对风的处理。

进一步，钢板26的上端面和导板6的下端面与外壳1的内壁形成密封空间，钢板26的内侧设置有斜面槽33，斜面槽33的一端固定安装有短轴27，短轴27的外表面活动连接有第二轴套28，第二轴套28的一端固定安装有伸出条29，伸出条29贯穿钢板26的一端。

进一步，第二轴套28的另一端固定安装有调节条30，调节条30与钢板26通过第二弹簧38连接，调节条30的上端设置有若干个密封塞31，密封塞31与钢板26通过密封槽32连接，钢板26一端的中间位置固定安装有伸出条29，伸出条29与外壳1通过圆弧槽25连接，外壳1的内壁设有用于对伸出条29进行限位的挡条34。

根据图2和图7所示，在第一轴套5移动下压时，第一轴套5通过钢板26下压，当第一轴套5下压的压力超出弹簧柱35卡扣在外壳1内壁的力时，使其钢板26不在限位在外壳1的内部，由于钢板26的特性，使其会上下滑动，利用钢板26推动第一轴套5上下滑动，第一轴套5带动导板6上下移动，在导板6内部的风也会被摆动搅浑进行降低风速，从而进一步的减小风速，保证底风速从出口流出不会发出声音，使其消声，由于钢板26的内部设置有密封塞31，当钢板26下摆动时一端的伸出条29会与挡条34接触，使其伸出条29被挡条34抵扣打开，伸出条29带动第二轴套28在短轴27的外表面旋转，第二轴套28带动调节条30旋转，使其调节条30拉动密封塞31从密封槽32的内侧取出，从而打开密封槽32，风从密封槽32进入斜面槽33，从斜面槽33流入下一层。

当钢板26向上摆动时，挡条34不在抵扣伸出条29，利用第二弹簧38推动调节条30旋转，利用调节条30带动密封塞31密封密封槽32，使其钢板26的上端面和导板6的下端面与外壳1的内壁形成密封空间，在钢板26向上摆动时，使其推动空气与从第一单向阀门88流出来的风相互撞击，使其继续减小风速，使得该装置消声效果好。

进一步，干个密封塞31的长度从第一轴套5开始，远离其逐渐依次递减。

根据图7所示，由于调节条30旋转时慢慢打开密封槽32，利用密封塞31的长度依次递减，使其调节条30可以在同一时间带动密封塞31打开密封槽32方便风流入斜面槽33，使得该装置方便使用。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种轨道交通通风口消声器，包括外壳（1）、处理槽（77）、消音块（14）和第一单向阀门（88），其特征在于：所述外壳（1）侧壁内对称设有处理槽（77），所述处理槽（77）的内部设置有消音块（14），所述外壳（1）侧壁设有将所述处理槽（77）和所述外壳（1）内部相连通的第一单向阀门 （88），所述外壳（1）的上端设置有通风口（2），所述通风口（2）的内侧固定安装有连接块（3），所述连接块（3）的内侧固定安装有连接杆（4），所述连接杆（4）的下端依次滑动连接有三个第一轴套（5），所述第一轴套（5）与外壳（1）之间通过钢板（26）连接,所述第一轴套（5）的两侧均固定安装有导板（6），所述导板（6）与消音块（14）通过软管（13）连接,所述导板（6）的一侧固定安装有两个限位块（7），所述限位块（7）与外壳（1）通过限位槽（8）滑动连接；

所述导板（6）的上端滑动连接有阻挡板（18），所述阻挡板（18）与导板（6）通过第一弹簧（17）连接，所述阻挡板（18）的上端面设置有第二滑槽（20），所述第二滑槽（20）的内侧连接有长管（16），所述长管（16）贯穿阻挡板（18）且延伸到导板（6）的外表面；所述导板（6）的内部设置有通风道（15），所述通风道（15）的上下两端均设置若干个第二挡板（36），所述导板（6）的内侧设置有若干个旋转轴（9），所述旋转轴（9）的外表面连接有齿带（12），所述齿带（12）贯穿导板（6）的一侧且延伸贯穿至第一轴套（5）的内壁，所述旋转轴（9）的一端固定安装有第一挡板（10），所述齿带（12）的一侧啮合连接有齿条（11），所述齿条（11）与连接杆（4）通过焊接固定，所述长管（16）、通风道（15）、软管（13）和消音块（14）之间相连通。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通通风口消声器，其特征在于：所述导板（6）的上端设置有短管（37），且所述阻挡板（18）上设有与所述短管（37）相适应的第一滑槽（19），所述第一滑槽（19）的上端设置有第二单向阀门（21），所述第一滑槽（19）、第二单向阀门（21）、短管（37）和导板（6）之间相连通。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通通风口消声器，其特征在于：所述导板（6）内部的一侧活动连接有滑轮（24），所述滑轮（24）的外表面活动连接有钢索（22），所述钢索（22）的一侧与阻挡板（18）的一侧相连接，所述钢索（22）的另一侧固定安装有调节板（23），所述调节板（23）的下端面与软管（13）的上端面胶粘剂连接，所述调节板（23）与软管（13）和通风道（15）的连通口相适应。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通通风口消声器，其特征在于：所述钢板（26）的上端面和导板（6）的下端面与外壳（1）的内壁形成密封空间。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通通风口消声器，其特征在于：所述钢板（26）的内侧设置有斜面槽（33），所述斜面槽（33）的一端固定安装有短轴（27），所述短轴（27）的外表面活动连接有第二轴套（28），所述第二轴套（28）的一端固定安装有伸出条（29），所述伸出条（29）贯穿钢板（26）的一端。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通通风口消声器，其特征在于：所述第二轴套（28）的另一端固定安装有调节条（30），所述调节条（30）与钢板（26）通过第二弹簧（38）连接。

7.根据权利要求6所述的一种轨道交通通风口消声器，其特征在于：所述调节条（30）的上端设置有若干个密封塞（31），所述密封塞（31）与钢板（26）通过密封槽（32）连接，所述钢板（26）一端的中间位置固定安装有伸出条（29），所述伸出条（29）与外壳（1）通过圆弧槽（25）连接，所述外壳（1）的内壁设有用于对伸出条（29）进行限位的挡条（34）。

8.根据权利要求7所述的一种轨道交通通风口消声器，其特征在于：若干个所述密封塞（31）的长度从所述第一轴套（5）开始，远离所述第一轴套（5）逐渐依次递减。

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