CN112922386A - 地下车库既有方柱加装的防撞防火装置 - Google Patents

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徐向新
靖丽丽
韩东
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Abstract

本发明涉及一种地下车库既有方柱加装的防撞防火装置，属于建筑安全领域。主要包括内层阻尼器、外层阻尼器、内层耗能钢板、外层耗能钢板等构件。所述既有方柱的外层涂有防火涂料，内层阻尼器铰接在方柱与内层耗能钢板之间，外层阻尼器铰接在内层耗能钢板与外层耗能钢板之间。本发明兼具防撞与防火的功能，对于已有地下车库具有较强的普适性，可变形，可旋转，具有多重缓冲耗能作用，可以对不同撞击角度的车辆进行耗能减速，最大限度的保护车辆和柱体，撞击后可自动复位，经济效果较好。

Description

地下车库既有方柱加装的防撞防火装置
技术领域
本发明属于建筑安全领域，特别涉及一种地下车库既有方柱加装的防撞防火装置。
背景技术
随着交通量及城市汽车保有量的急速增加，停车场的数量也随之增加，尤其是住宅及商场地下的停车场正逐渐普及，但是由于一些车辆的不规范驾驶，使地下车库承重柱发生损坏，危及驾驶人员的人身安全和建筑物的使用安全，易造成极大伤害，已引起了人们的广泛关注。车库内的承重柱作为车库的主要结构物，它不仅是人与车辆的安全防护物，更是建筑物结构的安全保障，但由于它的结构往往不大，思想上容易忽视，车辆进出地下车库在通道转弯时，由于空间的狭小以及视觉的盲点，车辆极易与承重柱发生碰擦，造成不必要的损失。
车辆与地下车库既有混凝土柱发生碰撞的时候，一方面车辆极易受损，严重的可能造成人员伤亡；另一方面车库既有混凝土柱也可能因此损伤，对地下车库整体结构安全造成威胁。
发明内容
为了解决上述存在的技术问题，本发明提供一种地下车库既有方柱加装的防撞防火装置，主要为了开发一种适用于地下车库既有柱，具有多重缓冲作用，安全可靠，兼具防撞防火的装置。
本发明采用的技术方案如下：
地下车库既有方柱加装的防撞防火装置，主要由地下车库既有方柱、方柱防火涂层、内层阻尼器、弹性填充材料、内层环形耗能钢板、防火填充材料、外层阻尼器、外层环形耗能钢板，所述地下车库既有方柱四周均匀涂有方柱防火涂层，在地下车库既有方柱横截面四边中心点位置各布置一列内层阻尼器，内层阻尼器沿地下车库既有方柱纵向上为不均匀布置，沿地下车库既有方柱纵向净高度中心位置以下布置的内层阻尼器的数量为地下车库既有方柱纵向净高度中心位置以上的二倍，在地下车库既有方柱的外侧，布置有内层环形耗能钢板，所述内层环形耗能钢板的直径大于地下车库既有方柱对角线的长度，所述内层阻尼器铰接于内层环形耗能钢板和地下车库既有方柱之间，并且内层环形耗能钢板和地下车库既有方柱之间填充有弹性填充材料，所述外层环形耗能钢板直径大于内层环形耗能钢板，且内层环形耗能钢板与外层环形耗能钢板之间填充和有防火填充材料，在内层环形耗能钢板的外侧，沿圆周均匀布置八列外层阻尼器，其中四列外层阻尼器与内层阻尼器的位置一致，外层阻尼器沿内层环形耗能钢板纵向上不均匀布置，沿内层环形耗能钢板纵向高度中心位置以下布置的外层阻尼器的数量为内层环形耗能钢板纵向高度中心位置以上的二倍。
本发明所述所述弹性填充材料采用高阻尼橡胶制作而成，所述防火填充材料为岩棉。
本发明的工作原理在于：该装置具有多重耗能缓冲作用，无论车辆从任何位置垂直撞向该装置，外层环形耗能钢板带动至少一个外层阻尼器协同工作形成第一重耗能结构，外层阻尼器带动内层环形耗能钢板与至少一个内层阻尼器协同工作形成第二重耗能结构；无论车辆从任何位置以非垂直角度撞向该装置，外层环形耗能钢板在吸收垂直方向动能的同时发生旋转，从而带动外层阻尼器发生旋转，外层阻尼器被拉伸耗能，并带动内层环形耗能钢板以及内层阻尼器旋转，内层阻尼器被拉伸耗能，从而大大减少由于车辆撞击对主体以及车辆的伤害；除此之外，方柱防火涂层和防火填充材料可以最大程度减少由于车辆撞击产生的火灾对地下车库既有方柱的损害。
本发明的有益效果
本发明的效果和优点是兼具防撞与防火的功能，对于已有地下车库具有较强的普适性，可变形，可旋转，具有多重缓冲耗能作用，可以对不同撞击角度的车辆进行耗能减速，最大限度的保护车辆和柱体，撞击后可自动复位，经济效果较好。
附图说明
图1为本发明一种地下车库既有方柱加装的防撞防火装置的结构示意图；
图2为本发明的主视图；
图3为图1的1-1剖面图；
图4为图1的2-2剖面图；
图5为车辆垂直撞向该装置的情景1；
图6为车辆垂直撞向该装置的情景2；
图7为车辆以非垂直角度撞向该装置的情景。
图中，1为地下车库既有方柱，2为方柱防火涂层，3为内层阻尼器，4为弹性填充材料，5为内层环形耗能钢板，6为防火填充材料，7为外层阻尼器，8为外层环形耗能钢板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进行进一步描述。
实施例：如图1至图4所示，一种地下车库既有方柱加装的防撞防火装置，主要由地下车库既有方柱1、方柱防火涂层2、内层阻尼器3、弹性填充材料4、内层环形耗能钢板5、防火填充材料6、外层阻尼器7、外层环形耗能钢板8，所述地下车库既有方柱1四周均匀涂有方柱防火涂层2，在地下车库既有方柱1的环向四个面，每个面在横向中心位置各布置一列内层阻尼器3，内层阻尼器3在纵向上为不均匀布置，在地下车库既有方柱1的下二分之一区域布置的内层阻尼器3数量为上二分之一区域布置的内层阻尼器3的二倍，在地下车库既有方柱1的外侧，布置有内层环形耗能钢板5，所述内层环形耗能钢板5的直径大于地下车库既有方柱1对角线的长度，所述内层阻尼器3铰接于内层环形耗能钢板5和地下车库既有方柱1之间，并且内层环形耗能钢板5和地下车库既有方柱1之间填充有弹性填充材料4，所述外层环形耗能钢板8直径大于内层环形耗能钢板5，且内层环形耗能钢板5与外层环形耗能钢板8之间填充和有防火填充材料6，在内层环形耗能钢板5的外侧，沿圆周均匀布置八列外层阻尼器7，其中四列外层阻尼器7与内层阻尼器3的位置一致，外层阻尼器7在纵向上为不均匀布置，在内层环形耗能钢板5的下二分之一区域布置的外层阻尼器8数量为上二分之一区域布置的外层阻尼器8的二倍。
所述弹性填充材料4采用高阻尼橡胶制作而成，所述防火填充材料6为岩棉。
该装置具有多重耗能缓冲作用。
如图5和图6所示，无论车辆从任何位置垂直撞向该装置，都至少有两个阻尼器以及内层环形耗能钢板5和外层环形耗能钢板8会对车辆起耗能缓冲作用。起作用阻尼器为图中标黑的阻尼器。
如图7所示，无论车辆从任何位置以非垂直角度撞向该装置，外层环形耗能钢板8在吸收垂直方向动能外，会发生旋转，带动外层阻尼器7发生旋转，外层阻尼器7被拉伸耗能，并带动内层环形耗能钢板5以及内层阻尼器3旋转，内层阻尼器3被拉伸耗能，从而大大减少由于车辆撞击对主体以及车辆的伤害。除此之外，方柱防火涂层2和防火填充材料6可以最大程度减少由于车辆撞击产生的火灾对地下车库既有方柱1的损害，阻止火势的蔓延。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.地下车库既有方柱加装的防撞防火装置，其特征在于：主要由地下车库既有方柱（1）、方柱防火涂层（2）、内层阻尼器（3）、弹性填充材料（4）、内层环形耗能钢板（5）、防火填充材料（6）、外层阻尼器（7）、外层环形耗能钢板（8）构成，所述地下车库既有方柱（1）四周均匀涂有方柱防火涂层（2）；所述地下车库既有方柱（1）横截面四边中心点位置各布置一列内层阻尼器（3）；所述地下车库既有方柱（1）的外侧，布置有内层环形耗能钢板（5），内层阻尼器（3）铰接于内层环形耗能钢板（5）和地下车库既有方柱（1）之间，并且内层环形耗能钢板（5）和地下车库既有方柱（1）之间填充有弹性填充材料（4）；所述内层环形耗能钢板（5）与外层环形耗能钢板（8）之间填充和有防火填充材料（6）；所述内层环形耗能钢板（5）的外侧，沿圆周均匀布置八列外层阻尼器（7），其中四列外层阻尼器（7）与内层阻尼器（3）的位置一致。
2.根据权利要求1所述地下车库既有方柱加装的防撞防火装置，其特征在于：所述内层阻尼器（3）沿地下车库既有方柱（1）纵向上为不均匀布置，沿地下车库既有方柱（1）纵向净高度中心位置以下布置的内层阻尼器（3）的数量为地下车库既有方柱（1）纵向净高度中心位置以上的二倍。
3.根据权利要求1所述地下车库既有方柱加装的防撞防火装置，其特征在于：所述内层环形耗能钢板（5）的直径大于地下车库既有方柱（1）对角线的长度。
4.根据权利要求1所述地下车库既有方柱加装的防撞防火装置，其特征在于：所述外层环形耗能钢板（8）直径大于内层环形耗能钢板（5）。
5.根据权利要求1所述地下车库既有方柱加装的防撞防火装置，其特征在于：所述外层阻尼器（7）沿内层环形耗能钢板（5）纵向上不均匀布置，沿内层环形耗能钢板（5）纵向高度中心位置以下布置的外层阻尼器（7）的数量为内层环形耗能钢板（5）纵向高度中心位置以上的二倍。
6.根据权利要求1所述的地下车库既有方柱加装的防撞防火装置，其特征在于：所述弹性填充材料（4）采用高阻尼橡胶制作而成，所述防火填充材料（6）为岩棉。
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