CN112903285A - 一种新能源汽车减速器台架安装装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车减速器台架安装装置，涉及新能源汽车试验设备技术领域；为了解决对不同类型的减速器安装，需要更换匹配的连接法兰盘的问题；具体包括机体，所述机体的底部内壁设置有减震结构，减震结构的顶部外壁设置有两个滑动槽，两个滑动槽的内壁均设置有顶板，两个顶板的顶部外壁均设置有连接座，两个连接座的顶部外壁均设置有固定座，两个固定座的一侧内壁均设置有支柱，两个支柱的一侧外壁均设置有连接盘，其中一个连接盘的一侧外壁设置有四个以上尺寸不等的输入轴孔。本发明通过旋转连接盘可以快速择取与减速器适合的轴孔，无需根据减速器的轴尺寸更换设备零件，有效提高安装效率，调节灵活性好且适用范围广。

Description

一种新能源汽车减速器台架安装装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车试验设备技术领域，尤其涉及一种新能源汽车减速器台架安装装置。

背景技术

随着新能源汽车的成熟发展及日益普及，新能源汽车整车及零部件的测试问题越来越受到人们的关注。减速器作为新能源汽车动力总成的重要组成部分，直接影响到动力设备的动力输出稳定性及效率，因此在减速器使用之前都需要进行严格的性能测试试验。减速器台架试验需要采用专用的安装支架固定减速器，由于不同型号的减速器，其形状、尺寸、大小、安装方式不同、前后悬置固定的高度也不相同，因此现有的安装支架只能适用于固定型号的减速器。然而，在试验室做减速器试验时，经常涉及到多款不同型号的减速器，需要频繁变更减速器安装固定方式，不但延长了工作周期，降低了工作效率，同时造成了资源浪费。

经检索，中国专利申请号为CN202020100749.4的专利，公开了一种新能源汽车减速器台架安装装置，包括安装支架、与安装支架为可拆卸式连接且用于安装减速器的法兰盘和设置于法兰盘上的凸台，法兰盘具有直径大小不同的多种型号，安装支架具有让凸台嵌入的容置孔。上述专利中的新能源汽车减速器台架安装装置存在以下不足：减速器输出轴孔和输入轴孔间距及大小为固定结构，由于现实中减速器的类型尺寸不同，相应的其输出轴和输入轴间距及大小不一，若对不同类型的减速器安装，需要更换与之轴匹配的连接法兰盘，较为繁琐，导致安装时间较长。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车减速器台架安装装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源汽车减速器台架安装装置，包括机体，所述机体的底部内壁设置有减震结构，减震结构的顶部外壁设置有两个滑动槽，两个滑动槽的内壁均设置有顶板，两个顶板的顶部外壁均设置有连接座，两个连接座的顶部外壁均设置有固定座，两个固定座的一侧内壁均设置有支柱，两个支柱的一侧外壁均设置有连接盘，其中一个连接盘的一侧外壁设置有四个以上尺寸不等的输入轴孔，另外一个连接盘的一侧外壁设置有四个以上尺寸不等的输出轴孔，两个连接盘的圆周外壁均通过齿条啮合有齿轮，两个齿条的一侧外壁分别设置于两个连接盘的圆周外壁，且两个齿轮的一端均设置于两个固定座的一侧内壁，两个固定座的一侧外壁均设置有第二把手，两个第二把手的输出端分别通过传动轴与两个齿轮的输入端相连接。

优选地：所述减震结构包括四个以上的弹性组件、两组限位条和底板，四个以上的所述弹性组件的底端均设置于机体的底部内壁，两组所述限位条的一侧外壁均设置于机体的相对一侧内壁，所述底板的底部外壁设置于四个以上的弹性组件另一端。

优选地：所述底板的两侧外壁均设置有防滑块，两个滑动槽的底部外壁均设置于同一个底板的顶部外壁。

优选地：两个所述固定座的内壁均设置有四个支撑板，四个支撑板的一侧外壁均通过滑柱连接于同一个辅助滑轨的内壁，两个辅助滑轨的一侧外壁分别设置于两个连接盘的一侧外壁。

优选地：其中一个所述固定座的顶部外壁设置有限位块，另外一个固定座的顶部外壁设置有支板，支板的一侧外壁设置有收缩组件，收缩组件包括电动收缩柱和弹簧构成，收缩组件的另一侧外壁设置有卡板。

优选地：所述底板的顶部外壁通过支块固定有两个滑动杆，两个滑动杆的圆周外壁均滑动连接有限位板，两个限位板的相对一侧内壁均粘接有防护层，两个滑动杆靠近限位板的圆周外壁均滑动连接有两个固定销。

优选地：所述机体的顶部外壁设置有刻度尺，机体靠近刻度尺的顶部外壁设置有移动槽，移动槽的内壁设置有灯座，灯座的一侧外壁设置有红外线灯。

优选地：所述机体的顶部外壁设置有固定板，固定板的一侧外壁通过螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的一端设置有第一把手，螺纹杆的另一端转动连接有安装座，固定板的一侧外壁设置有两个多节伸缩柱，两个多节伸缩柱的另一端均设置于安装座的一侧外壁。

优选地：所述安装座的一侧外壁设置有四个以上的卡槽，四个以上的卡槽内壁均通过卡块设置有安装板，四个以上的卡块分别设置于安装板的一侧外壁，四个以上的安装板顶部外壁均设置有四个以上尺寸不等的连接孔。

本发明的有益效果为：

1.本发明根据减速器输出轴及输入轴的尺寸大小及分布间距，分别手动调节旋转两个第二把手，使其带动齿轮旋转，进而通过与齿条的啮合调节两个连接盘旋转，由于两个连接盘上的输出轴孔和输入轴孔大小尺寸不一，且每个轴孔的分布间距不等，故通过旋转连接盘可以快速择取与减速器适合的轴孔，无需根据减速器的轴尺寸更换设备零件，有效提高安装效率，调节灵活性好且适用范围广。

2.本发明根据减速器的形状和类型，将两个固定座分别通过连接座在两个滑动槽内前后移动，可调节使得两个固定座分开、闭合或调转方位，适用于各种减速器的轴安装，根据减速器不同类型的轴间距，调节两个固定座在滑动槽内的移动位置时，以刻度尺为参考点，打开红外线灯以其发射光线为辅助，两者配合使用，提供固定座的位置移动参考，可准确快速的调节固定座位置，减小安装时的误差，提高安装效率。

3.本发明将减速器的底座放置于安装座上，可根据减速器底座的安装孔调节四个以上的安装板左右位置，在保证连接稳定性的前提下，通过变换不同安装板的距离和位置，使得减速器通过合适的连接孔与安装座完成固定连接，灵活调节，在减轻工装重量的同时节约了生产成本，方便安装人员的操作。

4.本发明转动第一把手通过螺纹杆推动安装座进行前后移动，便于对减速器进行轴安装，两个多节伸缩柱起到增加安装座稳定性的作用，调节连接盘轴孔选择的旋转角度期间，连接盘上的辅助滑轨以四个支撑板上的滑柱为支点进行支撑转动，对连接盘起到辅助支撑的作用，增加其稳定性。

5.本发明在调节两个固定座在滑动槽内的位置后，手动在滑动杆上移动限位板，到达某一固定座的位置后，向内侧旋转该限位板使之卡于固定座的外壁，然后利用两个固定销将限位板的两端固定即可，对固定座连同其上结构进行固定，避免测试使用过程中位置移动影响测试质量和效率。

附图说明

图1为本发明提出的一种新能源汽车减速器台架安装装置的前视结构示意图；

图2为本发明提出的一种新能源汽车减速器台架安装装置的左视结构示意图；

图3为本发明提出的一种新能源汽车减速器台架安装装置的背视结构示意图；

图4为本发明提出的一种新能源汽车减速器台架安装装置的俯视结构示意图；

图5为本发明提出的一种新能源汽车减速器台架安装装置的机体俯视结构示意图；

图6为本发明提出的一种新能源汽车减速器台架安装装置的底板仰视结构示意图；

图7为本发明提出的一种新能源汽车减速器台架安装装置的其中一个固定座结构示意图；

图8为本发明提出的一种新能源汽车减速器台架安装装置的安装座爆炸结构示意图。

图中：1机体、2移动腿、3第一把手、4固定板、5安装座、6连接盘、7输入轴孔、8输出轴孔、9固定座、10灯座、11第二把手、12滑动槽、13多节伸缩柱、14螺纹杆、15支板、16滑动杆、17收纳盒、18限位板、19固定销、20支撑板、21辅助滑轨、22限位块、23卡板、24伸缩组件、25刻度尺、26移动槽、27连接座、28底板、29安装板、30连接孔、31限位条、32弹性组件、33防滑块、34齿轮、35卡块、36卡槽。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

一种新能源汽车减速器台架安装装置，如图1-3和图7所示，包括机体1，所述机体1的底部内壁设置有减震结构，减震结构的顶部外壁设置有两个滑动槽12，两个滑动槽12的内壁均通过滑块滑动连接有顶板，两个顶板的顶部外壁均通过转轴转动连接有连接座27，两个连接座27的顶部外壁均通过螺栓固定有固定座9，两个固定座9的一侧内壁均通过螺栓固定有支柱，两个支柱的一侧外壁均通过转轴转动连接有连接盘6，其中一个连接盘6的一侧外壁开设有四个以上尺寸不等的输入轴孔7，另外一个连接盘6的一侧外壁开设有四个以上尺寸不等的输出轴孔8，两个连接盘6的圆周外壁均通过齿条啮合有齿轮34，两个齿条的一侧外壁分别通过螺栓固定于两个连接盘6的圆周外壁，且两个齿轮34的一端均通过转轴转动连接于两个固定座9的一侧内壁，两个固定座9的一侧外壁均通过转轴转动连接有第二把手11，两个第二把手11的输出端分别通过传动轴与两个齿轮34的输入端相连接，根据减速器的形状和类型，将两个固定座9分别通过连接座27在两个滑动槽12内前后移动，可调节使得两个固定座9分开、闭合或调转方位，适用于各种减速器的轴安装，根据减速器输出轴及输入轴的尺寸大小及分布间距，分别手动调节旋转两个第二把手11，使其带动齿轮34旋转，进而通过与齿条的啮合调节两个连接盘6旋转，由于两个连接盘6上的输出轴孔8和输入轴孔7大小尺寸不一，且每个轴孔的分布间距不等，故通过旋转连接盘6可以快速择取与减速器适合的轴孔，然后将减速器的输出轴及输入轴分别插入相应的轴孔内，即完成减速器轴的安装，无需根据减速器的轴尺寸更换设备零件，有效提高安装效率，调节灵活性好且适用范围广。

为了减缓减速器作业产生的震动；如图4-6所示，所述减震结构包括四个以上的弹性组件32、两组限位条31和底板28，四个以上的所述弹性组件32的底端均焊接于机体1的底部内壁，两组所述限位条31的一侧外壁均通过螺栓固定于机体1的相对一侧内壁，所述底板28的底部外壁焊接于四个以上的弹性组件32另一端，所述底板28的两侧外壁均焊接有防滑块33，两个滑动槽12的底部外壁均开设于同一个底板28的顶部外壁，使用时，弹性组件32顶动底板28向上，两个限位条31对底板28的两侧进行辅助支撑限位的作用，避免底板28上的安装结构过重导致底板28下泄较深，对减速器安装完毕进行检测时，减震结构有效减缓减速器作业产生的震动，减小共振现象。

为了便于稳固连接盘6；如图1-3所示，两个所述固定座9的内壁均通过螺栓固定有四个支撑板20，四个支撑板20的一侧外壁均通过滑柱连接于同一个辅助滑轨21的内壁，两个辅助滑轨21的一侧外壁分别开设于两个连接盘6的一侧外壁，其中一个固定座9的顶部外壁通过螺栓固定有限位块22，另外一个固定座9的顶部外壁通过螺栓固定有支板15，支板15的一侧外壁通过螺栓固定有收缩组件24，收缩组件24包括电动收缩柱和弹簧构成，收缩组件24的另一侧外壁通过螺栓固定有卡板23，底板28的顶部外壁通过支块固定有两个滑动杆16，两个滑动杆16的圆周外壁均滑动连接有限位板18，两个限位板18的相对一侧内壁均粘接有防护层，两个滑动杆16靠近限位板18的圆周外壁均滑动连接有两个固定销19，使用时，在调节连接盘6轴孔选择的旋转角度期间，连接盘6上的辅助滑轨21以四个支撑板20上的滑柱为支点进行支撑转动，对连接盘6起到辅助支撑的作用，增加其稳定性，在调节两个固定座9在滑动槽12内的位置后，手动在滑动杆16上移动限位板18，到达某一固定座9的位置后，向内侧旋转该限位板18使之卡于固定座9的外壁，然后利用两个固定销19将限位板18的两端固定即可，对固定座9连同其上结构进行固定，避免测试使用过程中位置移动影响测试质量和效率，当减速器的输出端和输入端为一侧时，调节两个固定座9并排，然后启动伸缩组件24以支板15为基点推动卡板23向前移动，直至贴合限位块22的一侧，使得两个固定座9为连接状态，进一步便于根据减速器的类型进行灵活安装，降低安装成本。

为了进一步便于安装减速器；如图1-4和图8所示，所述机体1的顶部外壁通过螺栓固定有刻度尺25，机体1靠近刻度尺25的顶部外壁开设有移动槽26，移动槽26的内壁通过滑块滑动连接有灯座10，灯座10的一侧外壁通过螺栓固定有红外线灯，所述机体1的顶部外壁通过螺栓固定有固定板4，固定板4的一侧外壁通过螺纹连接有螺纹杆14，螺纹杆14的一端通过螺栓固定有第一把手3，螺纹杆14的另一端转动连接有安装座5，固定板4的一侧外壁通过螺栓固定有两个多节伸缩柱13，两个多节伸缩柱13的另一端均通过螺栓固定于安装座5的一侧外壁，安装座5的一侧外壁开设有四个以上的卡槽36，四个以上的卡槽36内壁均通过卡块35卡接有安装板29，四个以上的卡块35分别通过螺栓固定于安装板29的一侧外壁，四个以上的安装板29顶部外壁均开设有四个以上尺寸不等的连接孔30，根据减速器不同类型的轴间距，调节两个固定座9在滑动槽12内的移动位置时，以刻度尺25为参考点，打开红外线灯以其发射光线为辅助，两者配合使用，提供固定座9的位置移动参考，可准确快速的调节固定座9位置，减小安装时的误差，提高安装效率，将安装板29上的卡块35插入卡槽36内，使得安装板29与安装座5构成固定连接，连接时将减速器的底座放置于安装座5上，可根据减速器底座的安装孔调节四个以上的安装板29左右位置，在保证连接稳定性的前提下，通过变换不同安装板29的距离和位置，使得减速器通过合适的连接孔30与安装座5完成固定连接，灵活调节，在减轻工装重量的同时节约了生产成本，方便安装人员的操作，安装完毕后，转动第一把手3通过螺纹杆14推动安装座5进行前后移动，便于对减速器进行轴安装，两个多节伸缩柱13起到增加安装座5稳定性的作用。

为了便于设备移动地点；如图1和图2所示，所述机体1的底部外壁通过螺栓固定有四个移动腿2，机体1的一侧外壁插接有两个收纳盒17，将机体1通过移动腿2进行移动使用地点，将安装所用的工具置于收纳盒17内，便于查找使用。

本实施例在使用时，将机体1通过移动腿2进行移动使用地点，将安装所用的工具置于收纳盒17内，便于查找使用，将安装板29上的卡块35插入卡槽36内，使得安装板29与安装座5构成固定连接，连接时将减速器的底座放置于安装座5上，可根据减速器底座的安装孔调节四个以上的安装板29左右位置，在保证连接稳定性的前提下，通过变换不同安装板29的距离和位置，使得减速器通过合适的连接孔30与安装座5完成固定连接，安装完毕后，转动第一把手3通过螺纹杆14推动安装座5进行前后移动，两个多节伸缩柱13起到增加安装座5稳定性的作用，根据减速器的形状和类型，将两个固定座9分别通过连接座27在两个滑动槽12内前后移动，可调节使得两个固定座9分开、闭合或调转方位，在调节两个固定座9在滑动槽12内的位置后，手动在滑动杆16上移动限位板18，到达某一固定座9的位置后，向内侧旋转该限位板18使之卡于固定座9的外壁，然后利用两个固定销19将限位板18的两端固定即可，对固定座9连同其上结构进行固定，当减速器的输出端和输入端为一侧时，调节两个固定座9并排，然后启动伸缩组件24以支板15为基点推动卡板23向前移动，直至贴合限位块22的一侧，使得两个固定座9为连接状态，根据减速器不同类型的轴间距，调节两个固定座9在滑动槽12内的移动位置时，以刻度尺25为参考点，打开红外线灯以其发射光线为辅助，两者配合使用，提供固定座9的位置移动参考，可准确快速的调节固定座9位置，减小安装时的误差，适用于各种减速器的轴安装，根据减速器输出轴及输入轴的尺寸大小及分布间距，分别手动调节旋转两个第二把手11，使其带动齿轮34旋转，进而通过与齿条的啮合调节两个连接盘6旋转，在调节连接盘6轴孔选择的旋转角度期间，连接盘6上的辅助滑轨21以四个支撑板20上的滑柱为支点进行支撑转动，由于两个连接盘6上的输出轴孔8和输入轴孔7大小尺寸不一，且每个轴孔的分布间距不等，故通过旋转连接盘6可以快速择取与减速器适合的轴孔，然后将减速器的输出轴及输入轴分别插入相应的轴孔内，即完成减速器轴的安装，弹性组件32顶动底板28向上，两个限位条31对底板28的两侧进行辅助支撑限位的作用，避免底板28上的安装结构过重导致底板28下泄较深，对减速器安装完毕进行检测时，减震结构有效减缓减速器作业产生的震动。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种新能源汽车减速器台架安装装置，包括机体(1)，其特征在于，所述机体(1)的底部内壁设置有减震结构，减震结构的顶部外壁设置有两个滑动槽(12)，两个滑动槽(12)的内壁均设置有顶板，两个顶板的顶部外壁均设置有连接座(27)，两个连接座(27)的顶部外壁均设置有固定座(9)，两个固定座(9)的一侧内壁均设置有支柱，两个支柱的一侧外壁均设置有连接盘(6)，其中一个连接盘(6)的一侧外壁设置有四个以上尺寸不等的输入轴孔(7)，另外一个连接盘(6)的一侧外壁设置有四个以上尺寸不等的输出轴孔(8)，两个连接盘(6)的圆周外壁均通过齿条啮合有齿轮(34)，两个齿条的一侧外壁分别设置于两个连接盘(6)的圆周外壁，且两个齿轮(34)的一端均设置于两个固定座(9)的一侧内壁，两个固定座(9)的一侧外壁均设置有第二把手(11)，两个第二把手(11)的输出端分别通过传动轴与两个齿轮(34)的输入端相连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减速器台架安装装置，其特征在于，所述减震结构包括四个以上的弹性组件(32)、两组限位条(31)和底板(28)，四个以上的所述弹性组件(32)的底端均设置于机体(1)的底部内壁，两组所述限位条(31)的一侧外壁均设置于机体(1)的相对一侧内壁，所述底板(28)的底部外壁设置于四个以上的弹性组件(32)另一端。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车减速器台架安装装置，其特征在于，所述底板(28)的两侧外壁均设置有防滑块(33)，两个滑动槽(12)的底部外壁均设置于同一个底板(28)的顶部外壁。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车减速器台架安装装置，其特征在于，两个所述固定座(9)的内壁均设置有四个支撑板(20)，四个支撑板(20)的一侧外壁均通过滑柱连接于同一个辅助滑轨(21)的内壁，两个辅助滑轨(21)的一侧外壁分别设置于两个连接盘(6)的一侧外壁。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车减速器台架安装装置，其特征在于，其中一个所述固定座(9)的顶部外壁设置有限位块(22)，另外一个固定座(9)的顶部外壁设置有支板(15)，支板(15)的一侧外壁设置有收缩组件(24)，收缩组件(24)包括电动收缩柱和弹簧构成，收缩组件(24)的另一侧外壁设置有卡板(23)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车减速器台架安装装置，其特征在于，所述底板(28)的顶部外壁通过支块固定有两个滑动杆(16)，两个滑动杆(16)的圆周外壁均滑动连接有限位板(18)，两个限位板(18)的相对一侧内壁均粘接有防护层，两个滑动杆(16)靠近限位板(18)的圆周外壁均滑动连接有两个固定销(19)。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车减速器台架安装装置，其特征在于，所述机体(1)的顶部外壁设置有刻度尺(25)，机体(1)靠近刻度尺(25)的顶部外壁设置有移动槽(26)，移动槽(26)的内壁设置有灯座(10)，灯座(10)的一侧外壁设置有红外线灯。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减速器台架安装装置，其特征在于，所述机体(1)的顶部外壁设置有固定板(4)，固定板(4)的一侧外壁通过螺纹连接有螺纹杆(14)，螺纹杆(14)的一端设置有第一把手(3)，螺纹杆(14)的另一端转动连接有安装座(5)，固定板(4)的一侧外壁设置有两个多节伸缩柱(13)，两个多节伸缩柱(13)的另一端均设置于安装座(5)的一侧外壁。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车减速器台架安装装置，其特征在于，所述安装座(5)的一侧外壁设置有四个以上的卡槽(36)，四个以上的卡槽(36)内壁均通过卡块(35)设置有安装板(29)，四个以上的卡块(35)分别设置于安装板(29)的一侧外壁，四个以上的安装板(29)顶部外壁均设置有四个以上尺寸不等的连接孔(30)。

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