CN112901681A - 用于增强液力缓速器制动性能的后盖 - Google Patents
用于增强液力缓速器制动性能的后盖 Download PDFInfo
- Publication number
- CN112901681A CN112901681A CN202110337085.2A CN202110337085A CN112901681A CN 112901681 A CN112901681 A CN 112901681A CN 202110337085 A CN202110337085 A CN 202110337085A CN 112901681 A CN112901681 A CN 112901681A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- oil
- duct
- section
- air passage
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D57/00—Liquid-resistance brakes; Brakes using the internal friction of fluids or fluid-like media, e.g. powders
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Abstract
本发明属于汽车零部件，特别涉及一种用于增强液力缓速器制动性能的后盖。在后盖上方左侧设有电磁空气比例阀的进气口，进气口的右侧分别设有第一气路、第二气路、第三气路，第一段油道的中心线与水平方向的夹角为β，第二段油道是垂直向上的，第三段油道的中心线与垂直方向的夹角为α，润滑油道顶端设有储油室，储油室与润滑油泵吸油口连通，润滑油道与进油油道之间被润滑油道和进油油道包围形成出油油道，单向阀座孔内装有单向阀，通过单向阀与中盖出油油道连通，出油油道的下端设有热交换器进油孔。结构紧凑，功能集成度高,有效防止进入液力缓速器工作腔中的油液存在大量的空气，确保液力缓速器的制动性能的持续稳定性。
Description
技术领域
本发明属于汽车零部件，特别涉及一种用于增强液力缓速器制动性能的后盖。
背景技术
液力缓速器是一种通过定、转子搅动参与工作的油液，转子将油液甩向定子，定子再将油液甩向转子，进而对转子施加了反作用力阻碍转子旋转，最终达到使车辆减速的效果。液力缓速器控制是通过压缩空气将油箱内油液压入工作腔内参与工作，此时工作腔内的空气会被排出。若工作腔内空气和油液中混入的空气较多，会严重导致液力缓速器的制动力不足，威胁到车辆的行车安全。
发明内容
本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单，能够减少工作腔内的残余空气，确保液力缓速器的制动性能稳定的用于增强液力缓速器制动性能的后盖。
本发明解决技术问题采用的技术方案是：用于增强液力缓速器制动性能的后盖包括后盖，其特点是在后盖上方左侧设有电磁空气比例阀的进气口，进气口的右侧分别设有第一气路、第二气路、第三气路，第一气路为波浪形并且右端与第二气路连通，第一气路的侧壁上设有与第二气路连通的通气槽一，第一气路的左端通过后盖与中盖组合后与进气口连通，第二气路为波浪形并且左端与第三气路的左端连通，第三气路为平直形并且右端封闭，第三气路的侧壁上设有与油箱盖连通的通气槽二，后盖的进气口、第一气路、第二气路、第三气路下方的位置为油箱盖，油箱盖内右侧为进油油道，进油油道由第一段油道、第二段油道和第三段油道组成，第一段油道位于进油油道的下端，第一段油道通过进油口一与油箱连通，第一段油道的中心线与水平方向的夹角为β，β为20度，第一段油道的上方为第二段油道，第二段油道内设有热交换器出油孔，第二段油道是垂直向上的，与第一段油道连接处到热交换器出油孔之间的第二段油道宽度是由窄逐渐增宽，第三段油道的中心线与垂直方向的夹角为α，α为30度，第三段油道与第二段油道之间的连接处通过夹角α圆滑过渡，第三段油道末端与中盖进油油道连通，油箱盖下部左侧设有垂直向上的细长的润滑油道，润滑油道顶端设有储油室，储油室与润滑油泵吸油口连通，润滑油道下端通过进油口二与油箱连通，润滑油道与进油油道之间被润滑油道和进油油道包围形成出油油道，出油油道上端设有单向阀座孔，单向阀座孔内装有单向阀，通过单向阀与中盖出油油道连通，出油油道的下端设有热交换器进油孔。
本发明的有益效果是：用于增强液力缓速器制动性能的后盖结构紧凑，功能集成度高，易于加工，便于装配，能够有效防止进入液力缓速器工作腔中的油液存在大量的空气，减少工作腔内的残余空气，同时降低油液对热交换器的冲击，确保液力缓速器的制动性能的持续稳定性。
附图说明
以下结合附图以实施例具体说明。
图1是用于增强液力缓速器制动性能的后盖的结构主视图。
图2是图1的后视图。
图3是图1的A-A剖视图。
图4是图1的B-B剖视图。
图中，1-后盖；1-1-油箱盖；1-2-进气口；1-3-第一气路；1-4-通气槽一；1-5-第二气路；1-6-第三气路；1-7-通气槽二；1-8-热交换器出油孔；1-9-第三段油道；1-10-第二段油道；1-11-进油油道；1-12-第一段油道；1-13-出油油道；1-14-单向阀座孔；1-15-热交换器进油孔；1-16-润滑油道；1-17加强筋；1-18-储油室；1-19-进油口一；1-20-进油口二；α-第三段油道的中心线与垂直方向的夹角；β-第一段油道的中心线与水平方向的夹角。
具体实施方式
实施例，参照附图1～4，用于增强液力缓速器制动性能的后盖1上方左侧设有电磁空气比例阀的进气口1-2，进气口1-2的右侧分别设有第一气路1-3、第二气路1-5、第三气路1-6。第一气路1-3为波浪形并且右端与第二气路1-5连通，第一气路1-3的侧壁上设有通气槽一1-4，并同时通过通气槽一1-4与第二气路1-5连通，第一气路1-3的左端通过后盖1与中盖组合后与进气口1-2连通。第二气路1-5仍为波浪形并且左端与第三气路1-6的左端连通，第三气路1-6为平直形并且右端封闭，第三气路1-6的侧壁上设有通气槽二1-7并且通过通气槽二1-7与油箱盖1-1-连通。后盖1的进气口1-2、第一气路1-3、第二气路1-5、第三气路1-6下方的位置为油箱盖1-1，油箱盖1-1内部设置数条加强筋1-17，用以降低油箱盖1-1壁厚且能够满足较高的强度要求。油箱盖1-1内右侧为进油油道1-11，进油油道1-11由第一段油道1-12、第二段油道1-10和第三段油道1-9组成。第一段油道1-12位于进油油道1-11的下端，第一段油道1-12通过进油口一1-19与油箱连通，第一段油道1-12的中心线与水平方向的夹角为β，β为20度。第一段油道1-12的上方为第二段油道1-10，第二段油道1-10内设有热交换器出油孔1-8，第二段油道1-10是垂直向上的，与第一段油道1-12连接处到热交换器出油孔1-8之间的第二段油道1-10的宽度是由窄逐渐增宽。第三段油道1-9的中心线与垂直方向的夹角为α，α为30度，第三段油道1-9与第二段油道1-10之间的连接处通过夹角α圆滑过渡，第三段油道1-9末端与中盖进油油道连通。油箱盖1-1下部左侧设有垂直向上的细长的润滑油道1-16，润滑油道1-16顶端设有储油室1-18，储油室1-18与润滑油泵吸油口连通，润滑油道1-16下端通过进油口二1-20与油箱连通。润滑油道1-16与进油油道1-11之间被润滑油道1-16和进油油道1-11包围形成出油油道1-13，出油油道1-13上端设有单向阀座孔1-14，单向阀座孔1-14内装有单向阀，通过单向阀与中盖出油油道连通，出油油道1-13的下端设有热交换器进油孔1-15。
用于增强液力缓速器制动性能的后盖的工作原理是：工作时，电磁空气比例阀将压缩空气通过进气口1-2进入第一气路1-3、第二气路1-5和第三气路1-6，压缩空气依次经过两段波浪形和一段平直形气路最后通过朝向油液方向的通气槽二1-7进入到油液面上方，此时压缩空气冲击力度大大减弱，可以均匀地分布在油液上方，避免油液受空气冲击后油液中夹杂气泡；油液被压缩空气压入进油油道1-11，油液会通过第一段油道1-12，第一段油道1-12的进油口一1-19靠近油箱盖1-11下部，由于第一段油道1-12与水平方向成20度角和第二段油道1-10连通，则混入油液的气泡受到油液浮力的作用会向上漂浮，因此很难造成空气进入第一段油道1-12内，油液通过第一段油道1-12后会进入垂直向上的第二段油道1-10，第二段油道1-10从下至上由窄逐渐变宽，此时与热交换器出油孔1-8的回油一同进入与垂直方向成30度角的且向下的第三段油道1-9，油液中夹杂的气泡会受浮力影响停留在第二段油道1-10与第三段油道1-9连接处的圆滑过渡区域，保证了空气不会随油液进入中盖的进油油道进而进入定、转子形成的工作腔内；另一部分油液会被压缩空气压入垂直向上的润滑油道1-16进入到储油室1-18内，油液中即使存在的少许气泡也会受到油液浮力影响停留在储油室1-18的顶端，保证进入安装在中盖上的润滑油泵的吸油油道内的油液不会夹杂空气；液力缓速器关闭时，定、转子形成的工作腔无油液且充满空气，当液力缓速器刚运行时，空气会被排出，工作油液充满定、转子形成的工作腔，此时仍会有在未被排出的少量空气夹杂在油液中，在定、转子工作腔内油液会形成一定压力通过中盖的出油油道进入出油油道1-13，通过出油油道1-13上端的单向阀座孔1-14内的单向阀与中盖的出油油道连通，夹杂在油液中的气泡会受浮力影响停留在出油油道1-13上端，不仅可以避免热交换器受到油液冲击还保证进入热交换器的油液无空气夹杂；油液通过热交换器进油孔1-15进入热交换器冷却后的油液会通过热交换器出油孔1-8进入到进油油道1-11的第二段油道1-10内；以此往复循环，油液中夹杂的气泡都会停留到油道中，保证定、转子工作腔内无气体残留，保证了液力缓速器性能的持续稳定性，同时有效防止进入液力缓速器工作腔中的油液存在大量的空气，还能够减少工作腔内的残余空气，降低油液对热交换器的冲击，延长使用寿命。
Claims (3)
1.一种用于增强液力缓速器制动性能的后盖，包括后盖（1），其特征在于，在后盖（1）上方左侧设有电磁空气比例阀的进气口（1-2），进气口（1-2）的右侧分别设有第一气路（1-3）、第二气路（1-5）、第三气路（1-6），第一气路（1-3）为波浪形并且右端与第二气路（1-5）连通，第一气路（1-3）的侧壁上设有与第二气路（1-5）连通的通气槽一（1-4），第一气路（1-3）的左端通过后盖（1）与中盖组合后与进气口（1-2）连通，第二气路（1-5）为波浪形并且左端与第三气路（1-6）的左端连通，第三气路（1-6）为平直形并且右端封闭，第三气路（1-6）的侧壁上设有与油箱盖（1-1）连通的通气槽二（1-7），后盖（1）的进气口（1-2）、第一气路（1-3）、第二气路（1-5）、第三气路（1-6）下方的位置为油箱盖（1-1），油箱盖（1-1）内右侧为进油油道（1-11），进油油道（1-11）由第一段油道（1-12）、第二段油道（1-10）和第三段油道（1-9）组成，第一段油道（1-12）位于进油油道（1-11）的下端，第一段油道（1-12）通过进油口一（1-19）与油箱连通，第一段油道（1-12）的上方为第二段油道（1-10），第二段油道（1-10）内设有热交换器出油孔（1-8），第二段油道（1-10）是垂直向上的，与第一段油道（1-12）连接处到热交换器出油孔（1-8）之间的第二段油道（1-10）宽度是由窄逐渐增宽，第三段油道（1-9）与第二段油道（1-10）之间的连接处通过夹角（α）圆滑过渡，第三段油道（1-9）末端与中盖进油油道连通，油箱盖（1-1）下部左侧设有垂直向上的细长的润滑油道（1-16），润滑油道（1-16）顶端设有储油室（1-18），储油室（1-18）与润滑油泵吸油口连通，润滑油道（1-16）下端通过进油口二（1-20）与油箱连通，润滑油道（1-16）与进油油道（1-11）之间被润滑油道（1-16）和进油油道（1-11）包围形成出油油道（1-13），出油油道（1-13）上端设有单向阀座孔（1-14），单向阀座孔（1-14）内装有单向阀，通过单向阀与中盖出油油道连通，出油油道（1-13）的下端设有热交换器进油孔（1-15）。
2.根据权利要求1所述的用于增强液力缓速器制动性能的后盖，其特征在于，第一段油道（1-12）的中心线与水平方向的夹角为（β），（β）为20度。
3.根据权利要求1所述的用于增强液力缓速器制动性能的后盖，其特征在于，第三段油道（1-9）的中心线与垂直方向的夹角为（α），（α）为30度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202110337085.2A CN112901681A (zh) | 2021-03-30 | 2021-03-30 | 用于增强液力缓速器制动性能的后盖 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202110337085.2A CN112901681A (zh) | 2021-03-30 | 2021-03-30 | 用于增强液力缓速器制动性能的后盖 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN112901681A true CN112901681A (zh) | 2021-06-04 |
Family
ID=76109473
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202110337085.2A Pending CN112901681A (zh) | 2021-03-30 | 2021-03-30 | 用于增强液力缓速器制动性能的后盖 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN112901681A (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114383861A (zh) * | 2021-12-06 | 2022-04-22 | 江铃汽车股份有限公司 | 一种车辆环道最低油量分析方法、装置、存储介质及设备 |
| CN114607717A (zh) * | 2022-03-09 | 2022-06-10 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种液力缓速器和汽车 |
| CN114810870A (zh) * | 2022-03-12 | 2022-07-29 | 富奥汽车零部件股份有限公司 | 一种液力缓速器进油腔结构 |
| CN115030970A (zh) * | 2022-06-02 | 2022-09-09 | 阜新德尔汽车部件股份有限公司 | 一种液力缓速器油箱结构 |
-
2021
- 2021-03-30 CN CN202110337085.2A patent/CN112901681A/zh active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114383861A (zh) * | 2021-12-06 | 2022-04-22 | 江铃汽车股份有限公司 | 一种车辆环道最低油量分析方法、装置、存储介质及设备 |
| CN114607717A (zh) * | 2022-03-09 | 2022-06-10 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种液力缓速器和汽车 |
| CN114607717B (zh) * | 2022-03-09 | 2024-01-02 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种液力缓速器和汽车 |
| CN114810870A (zh) * | 2022-03-12 | 2022-07-29 | 富奥汽车零部件股份有限公司 | 一种液力缓速器进油腔结构 |
| CN114810870B (zh) * | 2022-03-12 | 2023-06-30 | 富奥汽车零部件股份有限公司 | 一种液力缓速器进油腔结构 |
| CN115030970A (zh) * | 2022-06-02 | 2022-09-09 | 阜新德尔汽车部件股份有限公司 | 一种液力缓速器油箱结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN112901681A (zh) | 用于增强液力缓速器制动性能的后盖 | |
| CN215805896U (zh) | 用于增强液力缓速器制动性能的后盖 | |
| CN201111563Y (zh) | 液压集成顶出阀块 | |
| CN111591127B (zh) | 一种汽车蓄水瓶 | |
| CN115143144A (zh) | 一种用于自吸泵的高吸程壳体结构 | |
| US11725887B2 (en) | Reservoir tank | |
| CN102418800B (zh) | 一种液压合流阀 | |
| CN112797054A (zh) | 液压油箱及泵车 | |
| CN201568392U (zh) | 桥式油路总成 | |
| CN113417894A (zh) | 一种液压油箱 | |
| CN115030970B (zh) | 一种液力缓速器油箱结构 | |
| CN218325216U (zh) | 一种隔膜压缩机曲轴箱体 | |
| CN112815076B (zh) | 一种混合动力汽车的离合器排油结构 | |
| JP2556621Y2 (ja) | 往復動ポンプ | |
| CN211390947U (zh) | 一种fsae赛车的油箱 | |
| CN214366358U (zh) | 一种蓄水瓶 | |
| CN205977320U (zh) | 油气分离器 | |
| CN218151721U (zh) | 一种吸污车真空泵控制装置 | |
| CN220015582U (zh) | 泵体流道结构及水泵 | |
| CN113914991B (zh) | 一种能够提升发动机暖机性能的汽车蓄水瓶 | |
| CN114810869B (zh) | 一种液力缓速器储油腔结构 | |
| CN212318146U (zh) | 一种水冷散热器 | |
| CN214888942U (zh) | 一种防虹吸的单向阀 | |
| CN214944886U (zh) | 一种双油路双单向阀控制的液压油泵 | |
| JP2556622Y2 (ja) | 往復動ポンプ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |