CN112893681A - 一种汽车卡扣冲压装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车卡扣冲压装置，属于冲压设备技术领域，包括上料设备和冲压设备，所述上料设备设置在所述冲压设备的右侧，所述冲压设备包括冲压底座、冲压板、冲压壳体、冲压上模、冲压下模和上料板，当所述上料设备将卡扣原料运输至冲压板上时，所述冲压机工作带动所述冲压上模在所述冲压壳体中向上滑动，此时所述上料板工作将所述冲压板上的卡扣原料推送至冲压下模的顶部，冲压机反向工作带动冲压上模向下移动与所述冲压下模配合完成冲压，此时所述上料板复位，重复工作时通过上料板带动下一件卡扣原料移动至冲压下模顶部并将冲压完成的汽车卡扣挤出冲压下模，实现自动化冲压。

Description

一种汽车卡扣冲压装置

技术领域

本发明涉及冲压装置技术领域，尤其涉及一种汽车卡扣冲压装置。

背景技术

冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工，合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。全世界的钢材中，有60～70％是板材，其中大部分经过冲压制成成品。

在汽车配件中，包括金属卡扣件通常需要冲压制造完成，但是现有技术中对汽车卡扣件进行冲压时，通常是通过人工进行上料，由于汽车卡扣件需要使用坚硬的原料，这便导致在冲压的过程中产生大量的热量，且热量大多集中在冲压设备上，此时再通过人工对其进行上料，不仅上料的效率慢，并且高热量的冲压设备可能会烫伤工作人员。

发明内容

本发明实施例提供一种汽车卡扣冲压装置，以解决现有技术中对汽车卡扣件进行冲压时，通常是通过人工进行上料，由于汽车卡扣件需要使用坚硬的原料，这便导致在冲压的过程中产生大量的热量，且热量大多集中在冲压设备上，此时再通过人工对其进行上料，不仅上料的效率慢，并且高热量的冲压设备可能会烫伤工作人员的问题。

本发明实施例采用下述技术方案：包括上料设备和冲压设备，所述上料设备设置在所述冲压设备的右侧，所述冲压设备包括冲压底座、冲压板、冲压壳体、冲压上模、冲压下模和上料板，所述冲压底座设置在所述上料设备的左侧，所述冲压板设置在所述冲压底座的顶部，且所述冲压板与所述冲压底座之间还设有四个支架，所述冲压板与所述冲压底座通过四个所述支架固定连接，所述冲压壳体固定设置在所述冲压板的顶部，所述冲压上模设置在所述冲压壳体内部，且所述冲压上模与所述冲压壳体滑动连接，所述冲压壳体的顶部还设有冲压机，所述冲压机的主轴贯穿所述冲压壳体与所述冲压上模固定连接，所述冲压下模固定设置在所述冲压底座的顶部，所述上料板设置在所述上料壳体的右侧。

进一步的，所述冲压设备还包括两个支杆、两个第一连杆和两个第二连杆，两个所述支杆分别固定设置在所述冲压壳体右部的前后两侧，且两个所述第一连杆分别与两个支杆铰接，两个所述第二连杆的一端分别与两个所述第一连杆铰接，两个所述第二连杆的另一端分别与所述冲压上模的右侧铰接，且两个所述第一连杆与所述上料板固定连接。

进一步的，所述冲压板的右侧顶部设有敞口向上的第一容纳槽，所述冲压板的中部设有贯通槽，所述冲压板的左侧底部还设有敞口向下的第二容纳槽，且所述第一容纳槽、第二容纳槽和贯通槽连通。

进一步的，所述冲压下模的前后两侧还设有放置板，所述放置板的底部设有两个弹簧柱，所述放置板通过两个所述弹簧柱与所述冲压下模滑动连接，且每个所述弹簧柱上均套设有弹簧，两个所述放置板受弹簧弹力与所述冲压下模处于同一水平线。

进一步的，所述上料装置包括上料底板、滑板、存料管、上料电机、第三连杆、第四连杆和移动件，所述上料底板设置在所述冲压设备的右侧，所述存料管设置在所述上料底板的右侧顶部，且所述存料管与所述上料底板固定连接，所述上料底板上还设有两个挡料块，两个所述挡料块分别设置在上料底板的前后两侧，存料管中的卡扣原件均处于两个挡料块上侧，所述存料管用于放置卡扣原件，所述滑板设置在所述存料管底部，且所述滑板与所述上料底板滑动连接，所述移动件设有若干，若干所述移动件按一定距离均匀的设置在所述滑板的顶部，且每个所述移动件均与所述滑板铰接，所述移动件为L形状，所述移动件由第一支杆和第二支杆构成，所述第一支杆竖立设置，所述第二支杆横向设置，且移动件的高度高于所述挡料块。

进一步的，所述上料电机设置在所述上料底板底部，所述第一连杆固定设置在所述上料电机的主轴上，所述第四连杆的右端与所述第三连杆铰接，所述第二连杆的左端与所述滑板底端铰接。

进一步的，所述第二支杆的长度长于所述第一支杆的长度。

进一步的，每个所述第一支杆的顶部右侧均设有斜面。

本发明实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：

其一，本发明中当上料设备将卡扣原料运输至冲压板上时，冲压机工作带动冲压上模在冲压壳体中向上滑动，当冲压上模在冲压壳体中向上移动时，通过第一连杆和第二连杆带动上料板朝向冲压上模的方向移动，实现将卡扣原料推向冲压下模顶部，当冲压上模下移时，带动上料板复位，通过连杆实现冲压上模与上料板的联动，不仅使冲压更精确，且减少了动力消耗，重复工作时通过上料板带动下一件卡扣原料移动至冲压下模顶部并将冲压完成的汽车卡扣挤出冲压下模，实现自动化冲压。

其二，本发明中当上料电机工作时，首先带动第三连杆旋转，此时通过第四连杆的传动作用带动滑板在上料底板上滑动，当滑板移动时，带动若干移动件移动，当滑板左移时，由于第二支杆横向抵在滑板上，所以移动件不会旋转，此时每个第一支杆便可带动一块卡扣原件移动一定的距离，当滑板右移时，当第一支杆接触到卡扣原件时，会带动移动件旋转越过卡扣原件，以持续的实现对卡扣原件的逐一上料，便于上料板依次移动卡扣原件。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的冲压设备的第一工作状态示意图；

图3为本发明的冲压设备的第二工作状态示意图；

图4为本发明的冲压设备的爆炸结构示意图；

图5为图4中A处放大图；

图6为图4中B处放大图；

图7为本发明的上料设备的立体结构示意图；

图8为本发明的上料设备的剖视图；

图9为本发明的上料设备的工作状态下的剖视图。

附图标记

1、上料设备；2、冲压设备；21、冲压底座；22、冲压板；23、冲压壳体；24、冲压上模；25、冲压下模；26、上料板；27、支架；28、冲压机；29、支杆；210、第一连杆；211、第二连杆；212、第一容纳槽；213、第二容纳槽；214、贯通槽；215、放置板；216、弹簧柱；11、上料底板；12、滑板；13、存料管；14、上料电机；15、第三连杆；16、第四连杆；17、移动件；18、挡料块；19、第二支杆；110、第一支杆。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明具体实施例及相应的附图对本发明技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

以下结合附图，详细说明本发明各实施例提供的技术方案。

本发明实施例提供了一种汽车卡扣冲压装置，包括上料设备1和冲压设备2，所述上料设备1设置在所述冲压设备2的右侧，所述上料设备1用于依次将卡扣原料输送至冲压设备2中，所述冲压设备2包括冲压底座21、冲压板22、冲压壳体23、冲压上模24、冲压下模25和上料板26，所述冲压底座21设置在所述上料设备1的左侧，所述冲压板22设置在所述冲压底座21的顶部，且所述冲压板22与所述冲压底座21之间还设有四个支架27，所述冲压板22与所述冲压底座21通过四个所述支架27固定连接，所述冲压壳体23固定设置在所述冲压板22的顶部，所述冲压上模24设置在所述冲压壳体23内部，且所述冲压上模24与所述冲压壳体23滑动连接，所述冲压壳体23的顶部还设有冲压机28，所述冲压机28的主轴贯穿所述冲压壳体23与所述冲压上模24固定连接，所述冲压下模25固定设置在所述冲压底座21的顶部，所述上料板26设置在所述上料壳体的右侧，当所述上料设备1将卡扣原料运输至冲压板22上时，所述冲压机28工作带动所述冲压上模24在所述冲压壳体23中向上滑动，此时所述上料板26工作将所述冲压板22上的卡扣原料推送至冲压下模25的顶部，冲压机28反向工作带动冲压上模24向下移动与所述冲压下模25配合完成冲压，此时所述上料板26复位，重复工作时通过上料板26带动下一件卡扣原料移动至冲压下模25顶部并将冲压完成的汽车卡扣挤出冲压下模25，实现自动化冲压。

优选的，所述冲压设备2还包括两个支杆29、两个第一连杆210和两个第二连杆211，两个所述支杆29分别固定设置在所述冲压壳体23右部的前后两侧，且两个所述第一连杆210分别与两个支杆29铰接，两个所述第二连杆211的一端分别与两个所述第一连杆210铰接，两个所述第二连杆211的另一端分别与所述冲压上模24的右侧铰接，且两个所述第一连杆210与所述上料板26固定连接，当所述冲压上模24在所述冲压壳体23中向上移动时，通过所述第一连杆210和第二连杆211带动所述上料板26朝向冲压上模24的方向移动，实现将卡扣原料推向冲压下模25顶部，当所述冲压上模24下移时，带动所述上料板26复位，通过连杆实现冲压上模24与上料板26的联动，不仅使冲压更精确，且减少了动力消耗。

优选的，所述冲压板22的右侧顶部设有敞口向上的第一容纳槽212，便于承载上料设备1运输来的卡扣原料，所述冲压板22的中部设有贯通槽214，防止冲压板22影响冲压上模24和冲压下模25的冲压工作，所述冲压板22的左侧底部还设有敞口向下的第二容纳槽213，便于对完成冲压工序的汽车卡扣下料，且所述第一容纳槽212、第二容纳槽213和贯通槽214连通。

优选的，所述冲压下模25的前后两侧还设有放置板215，所述放置板215的底部均设有两个弹簧柱216，所述放置板215通过两个所述弹簧柱216与所述冲压下模25滑动连接，且每个所述弹簧柱216上均套设有弹簧，两个所述放置板215受弹簧弹力与所述冲压下模25处于同一水平线，其好处在于，便于所述上料板26将卡扣原件移动至冲压下模25顶部时维持卡扣原件的水平。

优选的，所述上料装置包括上料底板11、滑板12、存料管13、上料电机14、第三连杆15、第四连杆16和移动件17，所述上料底板11设置在所述冲压设备2的右侧，所述存料管13设置在所述上料底板11的右侧顶部，且所述存料管13与所述上料底板11固定连接，所述存料管13底部左侧设有出料口，卡扣原件可通过存料管13上的出料口离开存料管13，所述上料底板11上还设有两个挡料块18，两个所述挡料块18分别设置在上料底板11的前后两侧，存料管13中的卡扣原件均处于两个挡料块18上侧，所述存料管13用于放置卡扣原件，所述滑板12设置在所述存料管13底部，且所述滑板12与所述上料底板11滑动连接，所述移动件17设有若干，若干所述移动件17按一定距离均匀的设置在所述滑板12的顶部，且每个所述移动件17均与所述滑板12铰接，所述移动件17为L形状，所述移动件17由第一支杆110和第二支杆19构成，所述第一支杆110竖立设置，所述第二支杆19横向设置，且移动件17的高度高于所述挡料块18。

优选的，所述上料电机14设置在所述上料底板11底部，所述第一连杆210固定设置在所述上料电机14的主轴上，所述第四连杆16的右端与所述第三连杆15铰接，所述第四连杆16的左端与所述滑板12底端铰接，当所述上料电机14工作时，首先带动所述第三连杆15旋转，此时通过第四连杆16的传动作用带动所述滑板12在上料底板11上滑动，所述上料底板11上开设有通槽，便于所述第四连杆16带动所述滑板12滑动，工作时，首先在存料管13中垒放卡扣原件，此时所述上料电机14工作时，首先带动所述第三连杆15旋转，此时通过第四连杆16的传动作用带动所述滑板12在上料底板11上滑动，当所述滑板12移动时,滑板12上的移动件17也随着滑板一同移动，当滑板12左移时，移动件17中的第二支杆19横向抵在滑板12上呈L型，所以所述移动件17不会旋转，此时所述每个移动件17便可带动一块卡扣原件向右移动一定的距离，当所述滑板12右移时，当移动件17上的第一支杆110接触到卡扣原件时，会导致移动件17翻转为V型，此时可越过冲压卡扣原件回到卡扣原件的右侧且不会造成卡扣原件位移，移动件17向左移动时再次推动卡扣原件左移，以持续的实现对卡扣原件的逐一上料。

优选的，所述第二支杆19的长度长于所述第一支杆110的长度，其好处在于，当所述移动件17向右侧移动翻转越过卡扣原件时，所述第二支杆19可防止移动件17翻转一百八十度导致无法复位。

优选的，每个所述第一支杆110的顶部右侧均设有斜面，其好处在于，便于所述移动件17旋转越过卡扣原件。

以上所述仅为本发明的实施例而已，并不用于限制本发明。对于本领域技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的权利要求范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车卡扣冲压装置，其特征在于，包括：上料设备（1）和冲压设备（2），所述上料设备（1）设置在所述冲压设备（2）的右侧，所述冲压设备（2）包括冲压底座（21）、冲压板（22）、冲压壳体（23）、冲压上模（24）、冲压下模（25）和上料板（26），所述冲压底座（21）设置在所述上料设备（1）的左侧，所述冲压板（22）设置在所述冲压底座（21）的顶部，且所述冲压板（22）与所述冲压底座（21）之间还设有四个支架（27），所述冲压板（22）与所述冲压底座（21）通过四个所述支架（27）固定连接，所述冲压壳体（23）固定设置在所述冲压板（22）的顶部，所述冲压上模（24）设置在所述冲压壳体（23）内部，且所述冲压上模（24）与所述冲压壳体（23）滑动连接，所述冲压壳体（23）的顶部还设有冲压机（28），所述冲压机（28）的主轴贯穿所述冲压壳体（23）与所述冲压上模（24）固定连接，所述冲压下模（25）固定设置在所述冲压底座（21）的顶部，所述上料板（26）设置在所述上料壳体的右侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车卡扣冲压装置，其特征在于，所述冲压设备（2）还包括两个支杆（29）、两个第一连杆（210）和两个第二连杆（211），两个所述支杆（29）分别固定设置在所述冲压壳体（23）右部的前后两侧，且两个所述第一连杆（210）分别与两个支杆（29）铰接，两个所述第二连杆（211）的一端分别与两个所述第一连杆（210）铰接，两个所述第二连杆（211）的另一端分别与所述冲压上模（24）的右侧铰接，且两个所述第一连杆（210）与所述上料板（26）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车卡扣冲压装置，其特征在于，所述冲压板（22）的右侧顶部设有敞口向上的第一容纳槽（212），所述冲压板（22）的中部设有贯通槽（214），所述冲压板（22）的左侧底部还设有敞口向下的第二容纳槽（213），且所述第一容纳槽（212）、第二容纳槽（213）和贯通槽（214）连通。

4.根据权利要求1所述的一种汽车卡扣冲压装置，其特征在于，所述冲压下模（25）的前后两侧还设有放置板（215），所述放置板（215）的底部设有两个弹簧柱（216），所述放置板（215）通过两个所述弹簧柱（216）与所述冲压下模（25）滑动连接，且每个所述弹簧柱（216）上均套设有弹簧，两个所述放置板（215）受弹簧弹力与所述冲压下模（25）处于同一水平线。

5.根据权利要求1所述的一种汽车卡扣冲压装置，其特征在于，所述上料装置包括上料底板（11）、滑板（12）、存料管（13）、上料电机（14）、第三连杆（15）、第四连杆（16）和移动件（17），所述上料底板（11）设置在所述冲压设备（2）的右侧，所述存料管（13）设置在所述上料底板（11）的右侧顶部，且所述存料管（13）与所述上料底板（11）固定连接，所述上料底板（11）上还设有两个挡料块（18），两个所述挡料块（18）分别设置在上料底板（11）的前后两侧，存料管（13）中的卡扣原件均处于两个挡料块（18）上侧，所述存料管（13）用于放置卡扣原件，所述滑板（12）设置在所述存料管（13）底部，且所述滑板（12）与所述上料底板（11）滑动连接，所述移动件（17）设有若干，若干所述移动件（17）按一定距离均匀的设置在所述滑板（12）的顶部，且每个所述移动件（17）均与所述滑板（12）铰接，所述移动件（17）为L形状，所述移动件（17）由第一支杆（110）和第二支杆（19）构成，所述第一支杆（110）竖立设置，所述第二支杆（19）横向设置，且移动件（17）的高度高于所述挡料块（18）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车卡扣冲压装置，其特征在于，所述上料电机（14）设置在所述上料底板（11）底部，所述第三连杆（15）固定设置在所述上料电机（14）的主轴上，所述第四连杆（16）的右端与所述第三连杆（15）铰接，所述第四连杆（16）的左端与所述滑板（12）底端铰接。

7.根据权利要求5所述的一种汽车卡扣冲压装置，其特征在于，所述第二支杆（19）的长度长于所述第一支杆（110）的长度。

8.根据权利要求5所述的一种汽车卡扣冲压装置，其特征在于，每个所述第一支杆（110）的顶部右侧均设有斜面。

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