CN112875067B

CN112875067B - 一种均匀排布的液罐车轻质化防浪板结构及其运输罐

Info

Publication number: CN112875067B
Application number: CN202011638148.XA
Authority: CN
Inventors: 燕浩; 李健; 苏晓珍; 刘世松; 曾亿山; 陈亮; 胡敏; 高文智; 刘常海
Original assignee: Hefei University of Technology
Current assignee: Hefei University of Technology
Priority date: 2020-12-31
Filing date: 2020-12-31
Publication date: 2022-05-17
Anticipated expiration: 2040-12-31
Also published as: CN112875067A

Abstract

本发明涉及一种均匀排布的液罐车轻质化防浪板结构及其运输罐，属于液罐车领域，包括与罐体内壁固定连接且垂直于罐体轴线安装的防浪板，所述防浪板由多组沿垂直于罐体轴线方向等间距分布的横板组成，多组横板对称分布在罐体的轴线横截面上，所述防浪板的板体中部设有圆形人孔；本发明相比较现有技术，能减轻防浪板的质量降低生产成本，且降低防浪板质量的同时液罐车的载重是不变的，对节约国家能源，建设节约型社会是有很大的现实意义。

Description

一种均匀排布的液罐车轻质化防浪板结构及其运输罐

技术领域

本发明涉及液罐车领域，具体是一种液罐车防浪板，属于罐内液体防浪领域，尤其涉及一种均匀排布的液罐车轻质化防浪板结构及其运输罐。

背景技术

随着国家法规要求严格，对危化品道路运输车的要求越来越严格。液罐道路运输车运输车在适应各种道路的同时，罐体内部的防浪板的结构尤为重要。GB1589-2016《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定了各企业生产的所有槽罐车产品必须符合相关的规定要求。货运要以切实提高运输效率、降低能耗和确保运输安全为目标。对于罐式运输车而言，在确保罐体不受损坏的前提下，罐体的设计质量越小其运输效率就越高，实现的社会经济性就越好，可见对罐体及防浪板的优化设计是非常有必要的，对节约国家能源，建设节约型社会是有很大的现实意义的。

现有技术中，液罐车为了防止开车时罐内液体发生波动和冲击，在槽罐内装置了防浪板，几块防浪板纵向固定在槽罐内，但是目前的防浪板均是平板，平板的四周焊在槽罐的内壁上，板上开设有流动孔，虽然能起到了防浪作用，但是板的重量较大，液罐车所能运输的货物也就越少。

基于上述内容，提出一种均匀排布的液罐车轻质化防浪板结构及其运输罐。

发明内容

本发明的目的是优化液罐车罐体的内置防浪板，使得液罐车在运输过程中，在降低车辆整备质量，满足车辆的安全性能的前提下，内置防浪板能够尽可能的限制液体流动和发生冲击时的翻涌，从而提高车辆运输的稳定性。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种均匀排布的液罐车轻质化防浪板结构，包括与罐体内壁固定连接且垂直于罐体轴线安装的防浪板，所述防浪板的板体中部设有圆形人孔，所述防浪板由多组沿垂直于罐体轴线方向等间距分布的横板组成。

作为本发明的进一步优化方案，所述圆形人孔的直径至少为450mm。

作为本发明的进一步优化方案，所述横板的厚度a为0.1D～0.15D，D为罐体内直径。

作为本发明的进一步优化方案，所述横板为上下平齐形板，所述横板的数量为三组，上下相邻横板的距离b为0.02D～0.025D，D为罐体内直径。

作为本发明的进一步优化方案，所述横板为啮合锯齿形板，所述圆形人孔与上下相邻啮合锯齿形板形成的啮合锯齿穿孔重合。

作为本发明的进一步优化方案，上下相邻啮合锯齿形板的上下锯齿重合距离L为0-250mm，锯齿高度H为0.02D-0.2D，锯齿底部厚度h为0.1D～0.15D，上下锯齿重合距离L为0.02D～0.05D，横向相邻两锯齿间宽度d为0.06D～0.1D，D为罐体内直径。

作为本发明的进一步优化方案，所述上下锯齿重合距离L为0-50mm，锯齿高度H为0.02D-0.05D。

作为本发明的进一步优化方案，所述上下锯齿重合距离L为150-250mm，锯齿高度H为0.15D-0.2D。

作为本发明的进一步优化方案，所述防浪板的质量缩减至原防浪板的40％～50％。

一种液罐车运输罐，包括罐体和浪板结构，所述防浪板结构为上述均匀排布的液罐车轻质化防浪板结构。

本发明内容仅表示单个防浪板结构，实际应用中液罐车内部有多个防浪板，根据QC/T 653-2000规定需将各个防浪板的圆形人孔放在不同位置上，避免影响防浪效果。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明使用时，能减轻防浪板的质量降低生产成本，对节约国家能源，建设节约型社会是有很大的现实意义。

2、本发明使用时，降低防浪板质量的同时液罐车的载重是不变的，这对货运的运输效率具有很大的意义。

本发明使用时，采用新的防浪板结构，可以有效的加强防浪效果，这样对于确保运输安全有着优秀的效果。

附图说明

图1是本发明的均匀排布的液罐车轻质化防浪板结构的实施例1防浪板结构示意图；

图2是本发明的均匀排布的液罐车轻质化防浪板结构的实施例2防浪板结构示意图；

图3是本发明的均匀排布的液罐车轻质化防浪板结构的实施例3防浪板结构示意图；

图4是本发明的均匀排布的液罐车轻质化防浪板结构的实施例4防浪板结构示意图；

图5是本发明的均匀排布的液罐车轻质化防浪板结构的实施例5防浪板结构示意图；

图6是本发明的均匀排布的液罐车轻质化防浪板结构的实施例2的A处结构放大图；

图7是普通防浪板结构示意图；

图8是本发明的实施例1的仿真实验结果图；

图9是本发明的实施例2的仿真实验结果图。

具体实施方式

下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。

一种液罐车运输罐，其中含有均匀排布的液罐车轻质化防浪板结构：

如图1-6所示，一种均匀排布的液罐车轻质化防浪板结构，包括与罐体内壁固定连接且垂直于罐体轴线安装的防浪板，所述防浪板由多组沿垂直于罐体轴线方向等间距分布的横板组成，多组横板对称分布在罐体的轴线横截面上，所述防浪板的板体中部设有圆形人孔，根据QC/T 653-2000规定，圆形人孔的直径至少为450mm，所述横板为上下平齐形板或啮合锯齿形板。

如图6所示，所述横板为啮合锯齿形板时，所述圆形人孔与上下相邻啮合锯齿形板重合，圆形人孔位于两锯齿对称位置，上下相邻啮合锯齿形板的上下锯齿重合距离L为0-250mm，锯齿高度H为0.02D-0.2D，锯齿底部厚度h为0.1D～0.15D，上下锯齿重合距离L为0.02D～0.05D，横向相邻两锯齿间宽度d为0.06D～0.1D，D为罐体内直径。

实施例1

本实施例中罐体中的防浪板为五组，中间的防浪板结构如图7所示，圆形人孔的直径为450mm，两边各放置两个横向拦网状防浪板，横向拦网状防浪板由数量为三组上下平齐形板组成，横向拦网状防浪板结构如图1所示，上下两组横板对称分布在中间横板的上下两侧，中间横板位于罐体横截面的正中央，且单组横板的厚度a为0.1D～0.15D，上下相邻横板的距离b为0.02D～0.025D，横板的厚度a为245mm，上下相邻两横板的距离b为400mm，本实施例中防浪板的质量缩减至原防浪板的42％～43％。

实施例2

本实施例中罐体中的防浪板为五组，中间的防浪板结构如图7所示，两边各放置两个啮合锯齿形板，啮合锯齿形板结构如图2所示，由数量为三组的锯齿形横板组成，上下两组横板对称分布在中间横板的上下两侧，中间横板位于罐体横截面的正中央，上下相邻锯齿相切，L＝0，H为0.02D～0.05D，h为0.1D～0.15D，d为0.02D～0.05D，b为0.06D～0.1D，具体为：锯齿高度H为248mm，锯齿底部厚度h为100mm，横向相邻两锯齿间宽度d为76mm，锯齿宽度b为220mm，本实施例中防浪板的质量缩减至原防浪板的40％～41％。

其中，上下相邻啮合锯齿形板的锯齿宽度为b，锯齿高度为H，锯齿底部厚度为h，相邻两个锯齿间宽度为d，上下锯齿重合距离为L，下同。

实施例3

本实施例中罐体中的防浪板为五组，中间的防浪板结构如图7所示，两边各放置两个啮合锯齿形板，啮合锯齿形板结构如图3所示，由数量为三组的锯齿形横板组成，上下两组横板对称分布在中间横板的上下两侧，中间横板位于罐体横截面的正中央，上下锯齿重合距离L为50mm，H为0.02D～0.05D，h为0.1D～0.15D，d为0.02D～0.05D，b为0.06D～0.1D，本实施例中防浪板的质量缩减至原防浪板的41％～42％。

实施例4

本实施例中罐体中的防浪板为五组，中间的防浪板结构如图7所示，两边各放置两个啮合锯齿形板，啮合锯齿形板结构如图4所示，由数量为三组的锯齿形横板组成，上下两组横板对称分布在中间横板的上下两侧，中间横板位于罐体横截面的正中央，上下锯齿重合距离L为250mm，H为0.15D～0.2D，h为0.1D～0.15D，d为0.02D～0.05D，b为0.06D～0.1D，本实施例中防浪板的质量缩减至原防浪板的48％～50％。

实施例5

本实施例中罐体中的防浪板为五组，中间的防浪板结构如图7所示，两边各放置两个啮合锯齿形板，啮合锯齿形板结构如图5所示，由数量为三组的锯齿形横板组成，上下锯齿重合距离L为150mm，H为0.15D～0.2D，h为0.1D～0.15D，d为0.02D～0.05D，b为0.06D～0.1D，本实施例中防浪板的质量缩减至原防浪板的46％～47％。

实施例1-5中的防浪板结构均对称分布在罐体的轴线横截面上，上下分布均匀。

对实施例1和实施例2所述的含有轻质化防浪板结构的运输罐进行仿真试验，实施例1和实施例2都是在装有48.5％液体的条件下进行的，实施例1的仿真结果如图8所示，实施例2仿真结果如图9所示。由仿真结果图可以看出在实施例1中约在0.3s处会出现水锤现象，产生一个较大的力这样会对罐体造成较大的损伤同时也会液罐车体的平衡造成影响，同时从实施例1在仿真的整个过程中可以很明显的看到有一些震荡，产生交变应力在这些时刻的应力幅也会变大，会对罐体以及防浪板的寿命造成影响。

在实施例2中可发现实施例1中发生的水锤现象消失，整个受力曲线也很平滑，没有出现很大的震荡。

从仿真结果可以看出：采用锯齿型防浪板可以切碎较大的浪，可以有效减少液体大幅度波动，从而增加罐体的稳定性；单个防浪板所受交变应力的应力幅度减小，疲劳强度提高；单个防浪板所受的最大应力减少，使用寿命大大提升。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims

1.一种均匀排布的液罐车轻质化防浪板结构，其特征在于，包括与罐体内壁固定连接且垂直于罐体轴线安装的防浪板，所述防浪板的板体中部设有圆形人孔，所述防浪板由多组沿垂直于罐体轴线方向等间距分布的横板组成，多组横板对称分布在罐体的轴线横截面上，所述横板为啮合锯齿形板，所述圆形人孔与上下相邻啮合锯齿形板形成的啮合锯齿穿孔重合，上下相邻啮合锯齿形板的上下锯齿重合距离L为0-250mm，锯齿高度H为0.02D-0.2D，锯齿底部厚度h为0.1D～0.15D，上下锯齿重合距离L为0.02D～0.05D，横向相邻两锯齿间宽度d为0.06D～0.1D，D为罐体内直径。

2.根据权利要求1所述的一种均匀排布的液罐车轻质化防浪板结构，其特征在于，所述圆形人孔的直径至少为450mm。

3.根据权利要求1所述的一种均匀排布的液罐车轻质化防浪板结构，其特征在于，所述横板的厚度a为0.1D～0.15D，D为罐体内直径。

4.根据权利要求1所述的一种均匀排布的液罐车轻质化防浪板结构，其特征在于，所述横板为上下平齐形板，所述横板的数量为三组，上下相邻横板的距离b为0.02D～0.025D，D为罐体内直径。

5.根据权利要求1所述的一种均匀排布的液罐车轻质化防浪板结构，其特征在于，所述上下锯齿重合距离L为0-50mm，锯齿高度H为0.02D-0.05D。

6.根据权利要求1所述的一种均匀排布的液罐车轻质化防浪板结构，其特征在于，所述上下锯齿重合距离L为150-250mm，锯齿高度H为0.15D-0.2D。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的一种均匀排布的液罐车轻质化防浪板结构，其特征在于，所述防浪板的质量缩减至原防浪板的40％～50％。

8.一种液罐车运输罐，其特征在于，包括罐体和防浪板结构，所述防浪板结构为权利要求7中的均匀排布的液罐车轻质化防浪板结构。