CN112874670A - 一种车用油箱及摩托车 - Google Patents

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陈志勇
吕浚潮
熊敏强
江华
姚崎峰
曾宪武
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J35/00—Fuel tanks specially adapted for motorcycles or engine-assisted cycles; Arrangements thereof

Abstract

本发明涉及一种车用油箱，包括油箱本体和油泵，所述油箱本体的底板为平板，所述底板上还设置有挡板，所述挡板与所述底板共同围合形成一个位于所述油箱本体内部的油池，所述油池的高度不低于所述油箱本体的警戒油位，且所述挡板上还设置有连通所述油池和所述油箱本体的过油孔，所述油泵的吸油口设置在所述油池内。该车用油箱不仅能够有效避免油泵吸空，而且还能够有效提高油箱布置的便利性和空间利用率。本发明还涉及一种采用上述车用油箱的摩托车。

Description

一种车用油箱及摩托车
技术领域
本发明涉及车辆结构件设计生产技术领域，特别涉及一种车用油箱及摩托车。
背景技术
作为车辆的能源储存装置，油箱对于保障车辆的续行里程具有重要作用。由于油箱固定在车辆上，因而车辆在急加速、急转弯时必然会引起油箱内液面的变化，尤其是处于低油位时，油液会在油箱内出现剧烈的晃动。
为了避免油泵出现吸空现象，目前的油箱一般会在底部的局部位置设置向下的凹陷，从而使油箱的底部形成一个油池，油泵的吸油口布置在油池内。
在油箱底部设计凹陷的油池虽然能够在一定程度上避免油泵吸空，但由于油池是通过油箱底部局部凹陷的方式形成，因而油箱底部的形状并不规则，这不仅导致油箱布设和安装困难，而且还导致油箱底部未凹陷的位置处空间被浪费，油箱的空间利用率不高。
因此，如何既能够避免油泵吸空，又能够提高油箱布置的便利性和空间利用率是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。
发明内容
本发明之目的之一在于公开一种车用油箱，以便既能够避免油泵吸空，又能够提高油箱布置的便利性和油箱的空间利用率。
本发明的另一目的在于公开一种采用上述车用油箱的摩托车。
为达到上述目的，本发明提供的车用油箱，包括油箱本体和油泵，所述油箱本体的底板为平板，所述底板上还设置有挡板，所述挡板与所述底板共同围合形成一个位于所述油箱本体内部的油池，所述油池的高度不低于所述油箱本体的警戒油位，且所述挡板上还设置有连通所述油池和所述油箱本体的过油孔，所述油泵的吸油口设置在所述油池内。
优选的，所述过油孔为开设在所述挡板底部的U型孔，且所述U型孔的开口端抵接于所述底板上。
优选的，所述过油孔包括多个，且多个所述过油孔在所述油池的周向上间隔分布。
优选的，所述油池为圆形油池或多边形油池。
优选的，所述油泵的吸油口设置在所述油池的底部，或者所述油泵的吸油口靠近所述油池的底部设置。
优选的，所述油箱本体和所述挡板均为金属材质，且所述挡板与所述底板焊接相连；或者所述油箱本体和所述挡板均由树脂制成，且所述挡板与所述底板粘接相连。
优选的，所述油池在所述底板上的投影面积不大于所述底板面积的1/5。
本发明中所公开的摩托车，包括车体和油箱，所述油箱为上述任意一项所公开的车用油箱。
本发明中所公开的车用油箱，油箱本体的底板为平板结构，在油箱本体的内部还设置有挡板，挡板设置在底板上，并且挡板与底板共同围合形成一个位于油箱本体内部的油池，油泵的吸油口设置在油池内，挡板上设置的过油孔将油池与油箱本体连通，以保证油箱本体中的油液进入油池中。
在车辆处于静止状态或者车辆平稳行驶过程中，油箱本体中的燃油经由过油孔流入油池中，油池中的液面与油箱本体中的液面高度一致，并且基本处于水平状态，油泵可以顺利吸油；在车辆处于急转弯或速度紧急变化的过程中，油池中的燃油在惯性的作用下会撞到挡板上，但此时从过油孔中流出油池的燃油非常有限，油池内的燃油基本被阻挡在了油池内部，从而保证油池的整体液位变化较小，这同样可以保证油泵能够顺利吸油。
另外，由于油箱本体的底板为平板结构，因而整个油箱本体的空间做到了充分利用，从而可以尽量扩大油箱本体的容积；同时，底板平整的油箱本体的形状更为规则，利于油箱的布置和安装。
由此可见，本发明中所公开的车用油箱，不仅能够有效避免油泵吸空，而且还能够有效提高油箱布置的便利性和空间利用率。
本发明中所公开的摩托车由于采用了上述车用油箱，因而该摩托车兼具上述车用油箱相应的技术优点，本领域技术人员参照车用油箱的优点进行理解即可，本文中对此不再进行赘述。
附图说明
图1为本发明实施例中所公开的车用油箱的结构示意图；
图2为展示图1中所公开的车用油箱静态燃油液面和动态燃油液面的结构示意图；
图3为图1中油池的结构示意图。
其中，1为油箱本体，2为油池，3为吸油口，11为底板，21为过油孔，A为油箱静态燃油液面，B油箱动态燃油液面，C为油池动态燃油液面。
具体实施方式
本发明的核心之一在于公开一种车用油箱，以便既能够避免油泵吸空，又能够提高油箱布置的便利性和油箱的空间利用率。
本发明的另一核心还在于公开一种采用上述车用油箱的摩托车。
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
请参考图1至图3，本发明实施例中所公开的车用油箱，包括油箱本体1和油泵(图中未示出油泵)，在本实施例中，油箱本体1的底板11为平板结构，如图1和图2中所示，并且在底板11上还设置有挡板，挡板与底板11的局部位置共同围合形成一个位于油箱本体1内部的油池2，该油池2的高度应当大于油箱本体1的警戒油位(即提示用户燃油耗尽时的油位)，至少也应当等于油箱本体1的警戒油位，挡板上还设置有连通油池2和油箱本体1的过油孔21，油泵的吸油口3设置在油池2内。
请结合图2和图3进行理解，在车辆处于静止状态或者车辆平稳行驶过程中，油箱本体1中的燃油经由过油孔21流入油池2中，油池2中的液面与油箱本体1中的液面高度一致，并且基本处于水平状态，此时燃油处于油箱静态燃油液面A位置，油泵可以顺利吸油；在车辆处于急转弯或速度紧急变化的过程中，油箱本体1中的燃油在惯性的作用下会撞到侧壁上，从而形成油箱动态燃油液面B，油池2中的燃油在惯性的作用下会撞到挡板上，从而形成油池动态燃油液面C，但此时从过油孔21中流出油池2的燃油非常有限，油池2内的燃油基本被阻挡在了油池2内部，从而保证油池2的整体液位变化较小，这同样可以保证油泵能够顺利吸油。
需要进行说明的是，图2和图3中仅仅展示了油箱动态燃油液面B和油池动态燃油液面C的一种运动趋势，本领域技术人员能够理解，根据车辆运动状态的不同，油箱动态燃油液面B和油池动态燃油液面C也会产生相应的变化。
由于油箱本体1的底板11为平板结构，因而整个油箱本体1的空间做到了充分利用，从而可以尽量扩大油箱本体1的容积；同时，底板11平整的油箱本体1的形状更为规则，利于油箱的布置和安装。
由此可见，上述实施例中所公开的车用油箱，不仅能够有效避免油泵吸空，而且还能够有效提高油箱布置的便利性和油箱的空间利用率。
为了保证油箱本体1内的燃油能够顺利的进入到油池2内，过油孔21应当尽量靠近油箱本体1的底部设置，过油孔21的形状也不受限制，可以为圆孔、半圆孔或者其他形状的孔，本实施例中所公开的技术方案中，过油孔21为开设在挡板底部(即底端)的U型孔，并且U型孔的开口端抵接在油箱本体1的底板11上。
进一步的，过油孔21包括多个，以保证油箱本体1中的燃油能够顺利进入到油池2中，作为一种优选的方式，多个过油孔21在油池2的周向间隔分布，所谓油池2的周向具体是指环绕油池2一周的方向。
油池2的横截面形状不受限制，例如油池2可以为横截面为圆形的圆形油池，或者横截面为多边形的多边形油池，图1至图3中的油池2的横截面形状为矩形。
油泵的吸油口3应当设置在油池2的底部或者靠近油池2的底部设置，以确保油泵的吸油口3能够顺利吸油。油箱本体1和挡板的材质同样不受限制，例如，油箱本体1和挡板均可采用金属材质制造，挡板与底板11焊接相连；或者油箱本体1和挡板均可采用树脂制造，挡板与底板11可采用粘接相连的方式相连。
更进一步的，本实施例中油池2在底板11上的投影面积不大于底板11面积的1/5，以确保在油箱本体1中的燃油液面较低时，设置在油池2中的吸油口3也能够顺利吸到燃油。
除此之外，本发明实施例中还公开了一种车辆，该车辆包括但不限于汽车和摩托车，该车辆包括车体和油箱，并且该油箱为上述任意一实施例中所公开的车用油箱。
由于采用了上述车用油箱，因而该车辆兼具上述车用油箱相应的技术优点，本领域技术人员可参考上述车用油箱进行理解，本文中对此不再进行赘述。
以上对本发明所提供的车用油箱及摩托车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种车用油箱，包括油箱本体(1)和油泵，其特征在于，所述油箱本体(1)的底板(11)为平板，所述底板(11)上还设置有挡板，所述挡板与所述底板(11)共同围合形成一个位于所述油箱本体(1)内部的油池(2)，所述油池(2)的高度不低于所述油箱本体(1)的警戒油位，且所述挡板上还设置有连通所述油池(2)和所述油箱本体(1)的过油孔(21)，所述油泵的吸油口(3)设置在所述油池(2)内。
2.根据权利要求1所述的车用油箱，其特征在于，所述过油孔(21)为开设在所述挡板底部的U型孔，且所述U型孔的开口端抵接于所述底板(11)上。
3.根据权利要求2所述的车用油箱，其特征在于，所述过油孔(21)包括多个，且多个所述过油孔(21)在所述油池(2)的周向上间隔分布。
4.根据权利要求1所述的车用油箱，其特征在于，所述油池(2)为圆形油池或多边形油池。
5.根据权利要求1所述的车用油箱，其特征在于，所述油泵的吸油口(3)设置在所述油池(2)的底部，或者所述油泵的吸油口(3)靠近所述油池(2)的底部设置。
6.根据权利要求1所述的车用油箱，其特征在于，所述油箱本体(1)和所述挡板均为金属材质，且所述挡板与所述底板(11)焊接相连；或者所述油箱本体(1)和所述挡板均由树脂制成，且所述挡板与所述底板(11)粘接相连。
7.根据权利要求1所述的车用油箱，其特征在于，所述油池(2)在所述底板(11)上的投影面积不大于所述底板(11)面积的1/5。
8.一种摩托车，包括车体和油箱，其特征在于，所述油箱为如权利要求1-7任意一项所述的车用油箱。
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