CN211000927U - 一种燃油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种燃油箱，涉及燃油箱技术领域，包括：上缸体和下缸体，上缸体内部焊接有两根固定杆，固定杆表面活动设有滑块，滑块一端焊接有凸块，滑块一端转动连接有缓冲板，且凸块嵌入设于缓冲板内部，缓冲板表面贯穿设有通孔，上缸体下方固定安装有下缸体，下缸体内部焊接有卡环，固定杆一端插接于卡环内，该种燃油箱，其能够在燃油箱使用过程中减少燃油晃动，并且降低燃油箱产生的噪音。

Description

一种燃油箱

技术领域

本实用新型涉及燃油箱技术领域，具体是一种燃油箱。

背景技术

燃油箱，即燃油贮存装置，对耐腐蚀性要求高，在双工作压力时，在表压至少是0.03MPa时应密封，产生的过压力必须通过孔或安全阀自行减压，在弯道行驶、倾斜路面或受到冲击时燃油不应从加液的密封盖或压力平衡装置流出，燃油箱必须离开发动机安装，以免在出现交通事故时点燃燃油。

现有的燃油箱在使用过程中，由于使用环境恶劣，容易导致燃油在燃油箱内剧烈晃动，产生噪音，燃油箱的油泵位置在剧烈晃动中容易导致缺油，且上缸体和下缸体的连接处密封性差导致漏油等问题，因此，针对这一现状，迫切需要开发一种燃油箱，以克服当前实际应用中的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种燃油箱，改善现有技术的不足，其能够在燃油箱使用过程中减少燃油晃动，并且降低燃油箱产生的噪音，该结构设计合理，实用性强。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种燃油箱，包括：上缸体和下缸体，所述上缸体内部焊接有两根固定杆，所述固定杆表面活动设有滑块，所述滑块一端焊接有凸块，所述滑块一端转动连接有缓冲板，且凸块嵌入设于缓冲板内部，所述缓冲板表面贯穿设有通孔，所述上缸体下方固定安装有下缸体，所述下缸体内部焊接有卡环，所述固定杆一端插接于卡环内，所述下缸体和上缸体连接处焊接有卡槽，所述卡槽一侧焊接有连接块，且卡槽内嵌入设有橡胶块，所述下缸体内壁底部固定设有U型槽，且U型槽侧壁开口设有渗油孔，所述U型槽顶端贯穿设有出油管，且出油管下方固定连接有油泵。

优选的，所述滑块内径为2cm，所述固定杆直径为1cm。

优选的，所述缓冲板长宽分别为40cm和30cm，所述上缸体内壁长宽分别为45cm和35cm。

优选的，所述通孔贯穿分布于缓冲板表面。

优选的，所述卡槽为L状，设于上缸体和下缸体连接处的两侧，且橡胶块横截面为工字型。

优选的，所述渗油孔孔径为0.5mm，且渗油孔均匀分布于U型槽侧壁。

有益效果：

(1)本实用新型提供了一种燃油箱，通过设置固定杆、缓冲板、滑块和凸块，在燃油箱使用过程受到外力时，缓冲板能够有效地减少燃油的剧烈晃动，同时也减少了燃油与燃油箱内壁产生碰撞发出的噪音，根据燃油量的大小，缓冲板两端的滑块能够沿着固定杆表面进行上下滑动，以保证缓冲板紧贴于燃油表面.

(2)通过设置U型槽、渗油孔，在燃油箱剧烈晃动时可防止油箱底部油泵位置出现燃油空缺，通过在上缸体和下缸体连接处设置卡槽和橡胶块，可增加上缸体和下缸体连接处的密封性，避免出现漏油现象。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的左视结构示意图。

图3为本实用新型的滑块与缓冲板连接结构示意图。

图4为本实用新型的A处放大结构示意图。

图中：1-上缸体；2-下缸体；3-固定杆；4-滑块；5-凸块；6- 缓冲板；7-通孔；8-卡环；9-卡槽；10-连接块；11-橡胶块；12-U 型槽；13-渗油孔；14-出油管；15-油泵。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1至4，本实用新型实施例中，一种燃油箱，包括：上缸体1和下缸体2，上缸体1内部焊接有两根固定杆3，固定杆3表面活动设有滑块4，滑块4一端焊接有凸块5，滑块4一端转动连接有缓冲板6，且凸块5嵌入设于缓冲板6内部，缓冲板6表面贯穿设有通孔7，上缸体1下方固定安装有下缸体2，下缸体2内部焊接有卡环8，固定杆3一端插接于卡环8内，下缸体2和上缸体1连接处焊接有卡槽9，卡槽9一侧焊接有连接块10，且卡槽9内嵌入设有橡胶块11，下缸体2内壁底部固定设有U型槽12，且U型槽12侧壁开口设有渗油孔13，U型槽12顶端贯穿设有出油管14。且出油管14 下方固定连接有油泵15。

其中，缓冲板6密度大于燃油箱内燃油密度，在使用过程中，缓冲板6能够漂浮于燃油表面，对晃动的燃油进行干扰，避免其过度摇晃。

其中，滑块4内径为2cm，固定杆3直径为1cm，缓冲板6能够根据燃油箱内的燃油量进行上下移动，使缓冲板6始终漂浮于燃油表面。

其中，缓冲板6长宽分别为40cm和30cm，上缸体1内壁长宽分别为45cm和35cm，使得缓冲板6能够随着燃油的晃动而改变角度。

其中，通孔7贯穿分布于缓冲板6表面，由于燃油晃动，摇晃至缓冲板6表面的燃油能够沿着通孔7回流至缓冲板6底部。

其中，卡槽9为L状，设于上缸体1和下缸体2连接处的两侧，且橡胶块11横截面为工字型，将橡胶块11嵌入卡槽9内，用螺栓将上下燃油箱的连接块10进行固定，增加了燃油箱的密封性。

其中，渗油孔13孔径为0.5mm，且渗油孔13均匀分布于U型槽 12侧壁，当油缸晃动时，燃油箱底部U型槽12内的燃油不会轻易流出，避免油泵15处出现缺油现象。

工作原理，在燃油箱使用过程中，由于环境因素导致燃油箱过度摇晃，以至于燃油箱内部的燃油晃动，缓冲板6可随着摇晃的燃油对自身的角度进行调节，在缓冲板6的干扰下，可有效降低燃油摇晃程度，根据燃油量的大小，缓冲板6两端的滑块4可沿着固定杆3上下移动，保证缓冲板6紧贴于燃油表面，同时，燃油箱内壁底部的油泵 15处在U型槽12的阻挡下，可避免燃油缺少的现象，以保证发动机的稳定工作，上缸体1和下缸体2连接处设有橡胶块11，可增加燃油箱的密封性，防止燃油箱出现漏油现象。

Claims (6)

1.一种燃油箱，包括：上缸体(1)和下缸体(2)，其特征在于，所述上缸体(1)内部焊接有两根固定杆(3)，所述固定杆(3)表面活动设有滑块(4)，所述滑块(4)一端焊接有凸块(5)，所述滑块(4)一端转动连接有缓冲板(6)，且凸块(5)嵌入设于缓冲板(6)内部，所述缓冲板(6)表面贯穿设有通孔(7)，所述上缸体(1)下方固定安装有下缸体(2)，所述下缸体(2)内部焊接有卡环(8)，所述固定杆(3)一端插接于卡环(8)内，所述下缸体(2)和上缸体(1)连接处焊接有卡槽(9)，所述卡槽(9)一侧焊接有连接块(10)，且卡槽(9)内嵌入设有橡胶块(11)，所述下缸体(2)内壁底部固定设有U型槽(12)，且U型槽(12)侧壁开口设有渗油孔(13)，所述U型槽(12)顶端贯穿设有出油管(14)，且出油管(14)下方固定连接有油泵(15)。

2.根据权利要求1所述的燃油箱，其特征在于，所述滑块(4)内径为2cm，所述固定杆(3)直径为1cm。

3.根据权利要求1所述的燃油箱，其特征在于，所述缓冲板(6)长宽分别为40cm和30cm，所述上缸体(1)内壁长宽分别为45cm和35cm。

4.根据权利要求1所述的燃油箱，其特征在于，所述通孔(7)贯穿分布于缓冲板(6)表面。

5.根据权利要求1所述的燃油箱，其特征在于，所述卡槽(9)为L状，设于上缸体(1)和下缸体(2)连接处的两侧，且橡胶块(11)横截面为工字型。

6.根据权利要求1所述的燃油箱，其特征在于，所述渗油孔(13)孔径为0.5mm，且渗油孔(13)均匀分布于U型槽(12)侧壁。

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