CN101936314A

CN101936314A - 汽车转向储液罐

Info

Publication number: CN101936314A
Application number: CN2010102963227A
Authority: CN
Inventors: 裴洪莲
Original assignee: SAIC Chery Automobile Co Ltd
Current assignee: Chery Automobile Co Ltd
Priority date: 2010-09-29
Filing date: 2010-09-29
Publication date: 2011-01-05

Abstract

本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车转向储液罐。本发明包括罐体和位于罐体上部的与罐体相连接的罐盖，罐体包括上罐体和下罐体，所述下罐体周壁沿其高度方向自上而下设有进油口和出油口，罐体内部设有滤网，所述的滤网位于进油口和出油口之间部位，滤网网面倾斜布置于下罐体内部，滤网周边与下罐体内壁连接。本发明可避免储液罐因为杂质堆积在滤网上而造成油泵吸油不畅，系统噪音增大等问题，使滤网大部分孔眼始终保持通畅。

Description

汽车转向储液罐

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车转向储液罐。

背景技术

汽车转向储液罐是汽车液压转向系统里的一个重要部件，主要起储存转向油、降低转向油的工作温度、滤清转向油中的杂质用以保证转向油清洁度的作用。汽车液压转向系统储液罐内的过滤结构多采用水平过滤方式，这种技术的原理是：储液罐内中部设有一水平固定的滤网，当油液通过滤网上部的回油口进入储液罐后，通过水平固定在储液罐中的滤网滤去油液中的杂质，沉入储液罐底部的清洁过的油液通过底部吸油口抽出进行再次利用。这种结构的存在以下不足：首先，由于滤网水平放置，油路系统中过滤出的杂质容易堆积在滤网上，在长期使用后，易使滤网孔眼堵塞，造成油泵吸油不畅、使系统产生噪音等，一旦滤网杂质堆积过多，就会导致储液罐无法使用，必须整个更换。其次，因系统循环油液在进入储油罐时会在储液罐内翻滚，如罐体较低油液易从罐口处渗出，造成漏油影响美观。

发明内容

本发明的目的是提供一种避免滤网孔眼堵塞的汽车转向储液罐。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种汽车转向储液罐，包括罐体和位于罐体上部的与罐体相连接的罐盖，罐体包括上罐体和下罐体，所述下罐体周壁沿其高度方向至上而下设有进油口和出油口，罐体内部设有滤网，所述的滤网位于进油口和出油口之间部位，滤网网面倾斜布置于下罐体内部，滤网周边与下罐体内壁连接。

本发明的有益效果在于：由于采用了斜面布置滤网的方案，系统中杂质在油液循环的不断冲击下围绕滤网旋转，几个循环后，杂质最终会因斜面的收集效果及重力作用沉积到滤网的最底部，使滤网大部分孔眼保持通畅。本发明可避免储液罐因为杂质堆积在滤网上而造成油泵吸油不畅，系统噪音增大等问题，增加储液罐的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为滤网的结构示意图；

图3为油液挡板的结构示意图。

具体实施方式

一种汽车转向储液罐，包括罐体10和位于罐体10上部的与罐体10相连接的罐盖20，罐体10包括上罐体11和下罐体12，下罐体12周壁沿其高度方向自上而下设有进油口13和出油口14，罐体10内部设有滤网30，所述滤网30位于进油口13和出油口14之间部位，所述滤网30网面倾斜布置于下罐体12内部，滤网30周边与下罐体12内壁连接。

进一步的，滤网30包括呈喇叭状的第一网面31和用于固定第一网面31的支撑体32，支撑体32沿第一网面31周边设置，所述支撑体32与下罐体12的内壁固接。支撑体32可以是第一网面31自身，也可以采用相应材料制成的骨架再与第一网面31实施连接。

由于重力作用，油液中的杂质会沉积到滤网30的最底部，因此第一网面31的最底部连有向罐体10的底端部延伸的呈管状布置的第二网面34。由于系统中杂质在油液循环的不断冲击下围绕滤网30的第一网面31旋转，几个循环后，杂质最终会因斜面的收集效果及重力作用沉积到第二网面34的最底端，使滤网30大部分孔眼保持通畅。

为加强滤网30的强度性能，防止滤网30的网面在长期冲击下产生变形甚至从支撑体32上脱离，第一网面31上设有伞骨形布置的加强筋33。

为使本发明的滤清效果和收集杂质效果最佳，第一网面31中心部开有通孔并与第二网面34围成的管腔构成一体，所述第二网面34固定在骨架35上且下端面与罐体10底端部贴合，实际上就是第二网面34沿轴向向罐体10最低端方向的再次延伸。此处所所说的骨架35可以是第二网面34自身，也可以采用相应材料制成的骨架35再与第二网面34实施连接。

罐体10底端部轴向设有用于固定第二网面34端口部骨架35的的环状凸起15，用于纠正第二网面34的端口与罐体10最底端的间距误差，防止两者间产生缝隙导致杂质渗入滤清后的油液中破坏滤清效果。

罐体10内还设有油液挡板40，油液挡板40设置于进油口13上方，所述油液挡板40周边与罐体10内壁焊接，当油液从进油口13进入罐体10中时，由于油液的动能很大，设置油液挡板40有助于防止油液溅出并从罐盖20处渗漏。

进一步的，油液挡板40呈倒扣的碟状，油液挡板40上设有贯穿板面的通孔41。由于在滤网30上方已装设油液挡板40，可以将大部分翻滚的油液挡在罐体10下方，而当小部分翻滚波动的油液通过油液挡板40上的通孔41时，油液会因其力作用的相互抵消流动速度逐渐减弱，达到降低油液在罐体10内的波动，使液面保持平静的目的。

进一步的，通孔数目可视具体情况而定，本发明的最优方案为：通孔41数目设为8个。

更进一步的，可对通孔41所设置的位置加以限定。由于罐盖20通常处于罐体10的正上方，在油液挡板40上设置贯穿油液挡板40板面的通孔41时，如直接设在呈碟状的油液挡板40的底部，油液冲击下仍然能够将部分油液溅出到罐盖20上，达不到最佳的稳定液面的效果。本发明的最优方案为：将通孔41均布于油液挡板40的周壁上，当部分油液溅出通孔41时，只会冲击到罐体10的周壁上，而对罐盖20无影响。

Claims

1.一种汽车转向储液罐，包括罐体（10）和位于罐体（10）上部的与罐体（10）相连接的罐盖（20），所述的罐体（10）包括上罐体（11）和下罐体（12），所述的下罐体（12）周壁沿其高度方向自上而下设有进油口（13）和出油口（14），所述的罐体（10）内部设有滤网（30），所述的滤网（30）位于进油口（13）和出油口（14）之间部位，其特征在于：所述的滤网（30）网面倾斜布置于下罐体（12）内部，滤网（30）周边与下罐体（12）内壁连接。

2.根据权利要求1所述的汽车转向储液罐，其特征在于：所述的滤网（30）包括呈喇叭状的第一网面（31）和用于固定第一网面（31）的支撑体（32），所述的支撑体（32）沿第一网面（31）周边设置，所述的支撑体（32）与下罐体（12）的内壁固接。

3.根据权利要求1或2所述的汽车转向储液罐，其特征在于：所述的第一网面（31）的最底部连有向罐体（10）的底端部延伸的呈管状布置的第二网面（34）。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车转向储液罐，其特征在于：所述的第一网面（31）上设有伞骨形布置的加强筋（33）。

5.根据权利要求4所述的汽车转向储液罐，其特征在于：所述的第一网面（31）中心部开有通孔并与第二网面（34）围成的管腔构成一体，所述的第二网面（34）固定在骨架（35）上且下端面与罐体（10）底端部贴合。

6.根据权利要求5所述的汽车转向储液罐，其特征在于：所述的罐体（10）底端部轴向设有用于固定骨架（35）的环状凸起（15）。

7.根据权利要求1所述的汽车转向储液罐，其特征在于：所述的罐体（10）内还设有油液挡板（40），所述的油液挡板（40）设置于进油口（13）上方，所述的油液挡板（40）周边与罐体（10）内壁焊接。

8.根据权利要求7所述的汽车转向储液罐，其特征在于：所述的油液挡板（40）呈倒扣的碟状，所述的油液挡板（40）上设有贯穿板面的通孔（41）。

9.根据权利要求8所述的汽车转向储液罐，其特征在于：所述的通孔（41）数目为8个。

10.根据权利要求8或9所述的汽车转向储液罐，其特征在于：所述的通孔（41）均布于油液挡板（40）的周壁上。