CN112854045A - 一种市政道路桥梁施工用警示装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种市政道路桥梁施工用警示装置，其包括：第一支撑管架、第二支撑管架、安装底板、安装孔、加强筋板、弹性伸缩杆件、第一圆筒、第一警示灯、橡胶软套、螺钉、竖档杆、安装件、红外位移传感器、导向筒、导向杆、第二警示灯、控制柜、扬声器、安装架、支撑件、电源、固定套、支撑板件、导向管、第二圆筒、转轴、发条缓冲弹簧、纵杆、螺旋缓冲弹簧、电磁铁、内腔、铁杆、螺旋复位弹簧、导向圆孔、定位方块、第一连接轴、定位方槽、第二连接轴、第一圆锥齿轮、竖杆、第二圆锥齿轮、蜗轮、蜗杆和摇杆。本发明的有益之处在于主要的阻挡位置通过多个缓冲档杆提供，可起到缓冲的作用，可降低撞击时的冲击。

Description

一种市政道路桥梁施工用警示装置

技术领域

本发明涉及一种警示装置，具体涉及一种市政道路桥梁施工用警示装置，属于市政道路桥梁施工警示技术领域。

背景技术

在我国，市政基础设施是指在城市区、镇规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等；城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路、桥梁、地铁、地下管线、隧道、河道、轨道交通、污水处理、垃圾处理处置等工程；其中进行道路桥梁施工时，需要设置警示装置进行提醒。

现有的专利文献“CN207295519U一种市政道路桥梁施工智能警示牌”中，虽可进行行人的警示，可进行行人靠近间距的检测，以进行提醒；但缺少阻挡的功能，不易进行行人、车辆的阻挡，同时缺少缓冲设计，不易降低撞击的冲击力。现在尚没有一种结构合理可靠且可进行阻挡缓冲降低冲击的市政道路桥梁施工用警示装置。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本发明提供一种市政道路桥梁施工用警示装置，包括：第一支撑管架、第二支撑管架、安装底板、加强筋板、弹性伸缩杆件、缓冲档杆、安装件、红外位移传感器、第一连接轴、第二连接轴、定位机构、驱动机构、摇杆、扬声器和第二警示灯；其中，所述第一支撑管架的底部和所述第二支撑管架的底部均固定连接有所述安装底板，所述安装底板与所述第一支撑管架的底端以及所述第二支撑管架的底端均固定连接有多个所述加强筋板，所述安装底板的板面上开设有多个安装孔，所述第一支撑管架的顶端和所述第二支撑管架的顶端之间固定连接有若干个所述弹性伸缩杆件，相邻的两个所述弹性伸缩杆件的端部固定连接，若干个所述弹性伸缩杆件的外表面均固定安装有所述缓冲档杆；所述缓冲档杆远离所述弹性伸缩杆件的一端固定连接有所述安装件，所述安装件的中部固定连接有所述红外位移传感器；若干个所述弹性伸缩杆件构成一个弹性伸缩总横杆，所述弹性伸缩总横杆的两端分别固定连接有所述第一连接轴和所述第二连接轴，所述第一连接轴与所述第一支撑管架的顶端转动连接，所述第二连接轴与所述第二支撑管架的顶端转动连接，所述第一支撑管架的顶部一侧设置有所述定位机构，所述第二支撑管架的内部设置有所述驱动机构，所述驱动机构与所述第二连接轴连接，所述驱动机构的输出端安装有所述摇杆，所述摇杆与所述第二支撑管架的一侧转动连接；所述第一支撑管架的一侧设置有所述扬声器，所述第一支撑管架的正面和所述第二支撑管架的正面均固定安装有多个所述第二警示灯。

进一步地,所述弹性伸缩杆件包括：外套、方杆、施力弹簧和限位块，所述外套的一端开设有导向方孔，所述外套的内部开设有内槽，所述内槽与所述导向方孔之间连通安装，所述方杆与所述导向方孔间隙配合连接，所述施力弹簧套设在所述方杆的杆面上，所述施力弹簧的一端与所述内槽的槽壁固定连接，所述施力弹簧的另一端与所述方杆的杆面固定连接，所述方杆的一端固定连接有所述限位块，所述限位块与所述内槽间隙配合连接。

进一步地,所述缓冲档杆包括：第一圆筒、第二圆筒、竖档杆、转轴、发条缓冲弹簧、纵杆、螺旋缓冲弹簧，所述第一圆筒的一端与外套的外壁固定连接，所述第二圆筒的顶部位于所述第一圆筒的中部，所述第二圆筒的两侧均固定连接有所述转轴，所述转轴的末端与所述第二圆筒的内壁转动连接，所述转轴上套设有所述发条缓冲弹簧，所述发条缓冲弹簧的一端与所述第一圆筒的内壁固定连接，所述发条缓冲弹簧的另一端与所述第二圆筒的外壁固定连接，所述竖档杆的一端位于所述第二圆筒的中部，所述第二圆筒的内部固定连接有多个所述纵杆，所述纵杆与开设在所述竖档杆上的纵向孔间隙配合连接，多个所述纵杆的两端均套设有所述螺旋缓冲弹簧，所述螺旋缓冲弹簧的一端与所述竖档杆的杆面固定连接，所述螺旋缓冲弹簧的另一端与所述第二圆筒的内壁固定连接。

进一步地,所述第一圆筒的底端套设有橡胶软套，所述橡胶软套的底端与竖档杆的杆面套接，所述橡胶软套与所述第一圆筒的外壁以及所述竖档杆的杆面均固定连接有多个螺钉。

进一步地,相邻的两个所述竖档杆之间设置有导向筒和导向杆，所述导向筒和所述导向杆间隙配合连接。

进一步地,所述定位机构包括：固定套、支撑板件、电磁铁、铁杆、螺旋复位弹簧、导向管和定位方块，所述固定套的底部固定连接有所述支撑板件，所述支撑板件与第一支撑管架的一侧固定连接，所述固定套的内部开设有内腔，所述固定套的一端开设有导向圆孔，所述导向圆孔与所述内腔连通安装，所述内腔远离所述导向圆孔的一端固定嵌合安装有所述电磁铁，所述铁杆与所述导向圆孔间隙配合连接，所述铁杆的一端与所述电磁铁之间设置有间隔，所述铁杆上套设有所述螺旋复位弹簧，所述螺旋复位弹簧的一端与所述铁杆的杆面固定连接，所述螺旋复位弹簧的另一端与所述内腔的腔壁固定连接，所述铁杆的一端固定连接有所述定位方块，所述铁杆与所述导向管间隙配合连接，所述导向管与第一支撑管架的一侧固定嵌合连接，所述定位方块与开设在第一连接轴一端的定位方槽嵌合连接。

进一步地,所述驱动机构包括：第一圆锥齿轮、竖杆、第二圆锥齿轮、蜗轮和蜗杆，所述竖杆转动安装在第二支撑管架的内部，所述第一圆锥齿轮与第二连接轴的一端固定套接，所述第二圆锥齿轮与所述竖杆的顶端固定套接，所述第一圆锥齿轮与所述第二圆锥齿轮啮合连接，所述蜗轮固定套接在所述竖杆的杆面上，所述蜗杆转动安装在第二支撑管架的内部，所述蜗杆与所述蜗轮啮合连接，所述蜗杆的一端与摇杆的一端固定连接。

进一步地,所述第一支撑管架的一侧固定安装有控制柜，所述控制柜的底部固定安装有电源，所述控制柜的正面固定嵌合安装有扬声器，所述控制柜与扬声器、第一警示灯、红外位移传感器、第二警示灯以及电磁铁电性连接，所述第一警示灯固定安装在第一圆筒的正面。

进一步地,所述控制柜的一侧固定安装有安装架，所述安装架固定安装在第一支撑管架的外表面上。

进一步地,所述电源的底部固定连接有支撑件，所述支撑件与第一支撑管架的外侧面固定连接。

本发明的有益之处在于：提供了一种结构合理可靠且可进行阻挡缓冲降低冲击的市政道路桥梁施工用警示装置。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，使得本发明的其它特征、目的和优点变得更明显。本发明的示意性实施例附图及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明一种实施例的一种市政道路桥梁施工用警示装置的结构示意图；

图2是图1所示实施例中第一圆筒和第二圆筒内部的结构示意图；

图3是图1所示实施例中定位机构的结构示意图；

图4是图1所示实施例中纵杆与竖档杆的连接结构示意图；

图5是图1所示实施例中定位方块与定位方槽的分离结构示意图；

图6是图1所示实施例中驱动机构的结构示意图；

图7是图1所示实施例中蜗轮和蜗杆的结构示意图；

图8是图1所示实施例中弹性伸缩杆件的结构示意图；

图9是图1所示实施例中导向筒与导向杆的结构示意图；

图10是图1所示实施例中工作原理示意图。

图中附图标记的含义：

100、警示装置，101、第一支撑管架，102、第二支撑管架，103、安装底板，104、安装孔，105、加强筋板，106、弹性伸缩杆件，1061、外套，1062、导向方孔，1063、内槽，1064、方杆，1065、施力弹簧，1066、限位块，107、第一圆筒，108、第一警示灯，109、橡胶软套，110、螺钉，111、竖档杆，112、安装件，113、红外位移传感器，114、导向筒，115、导向杆，116、第二警示灯，117、控制柜，118、扬声器，119、安装架，120、支撑件，121、电源，122、固定套，123、支撑板件，124、导向管，125、第二圆筒，126、转轴，127、发条缓冲弹簧，128、纵杆，129、螺旋缓冲弹簧，130、电磁铁，131、内腔，132、铁杆，133、螺旋复位弹簧，134、导向圆孔，135、定位方块，136、第一连接轴，137、定位方槽，138、第二连接轴，139、第一圆锥齿轮，140、竖杆，141、第二圆锥齿轮，142、蜗轮，143、蜗杆，144、摇杆。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本发明中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本发明及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本发明中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

参照图1至图10，警示装置100包括：第一支撑管架101、第二支撑管架102、安装底板103、加强筋板105、弹性伸缩杆件106、缓冲档杆、安装件112、红外位移传感器113、第一连接轴136、第二连接轴138、定位机构、驱动机构、摇杆144、扬声器118和第二警示灯116。

如图1所示，作为具体方案，其中，第一支撑管架101的底部和第二支撑管架102的底部均固定连接有安装底板103，安装底板103与第一支撑管架101的底端以及第二支撑管架102的底端均固定连接有多个加强筋板105，安装底板103的板面上开设有多个安装孔104，第一支撑管架101的顶端和第二支撑管架102的顶端之间固定连接有若干个弹性伸缩杆件106，相邻的两个弹性伸缩杆件106的端部固定连接，若干个弹性伸缩杆件106的外表面均固定安装有缓冲档杆，通过多个弹性伸缩杆件106的伸缩作用，实现横向长度的调节，调节效果较好，同时在进行横向调节后，进行拉伸时，由于弹性伸缩杆件106具有弹性，可提供拉伸的力，保持弹性伸缩总横杆的绷紧，提高了稳定性，通过缓冲档杆的设置，在对行人以及车辆的阻挡时，可起到缓冲的作用，可降低撞击时的冲击，降低损伤，具有保护的特点；缓冲档杆远离弹性伸缩杆件106的一端固定连接有安装件112，安装件112的中部固定连接有红外位移传感器113，通过红外位移传感器113进行传感，传感的信号实时传递到控制柜117中的单片机中，通过单片机进行信号处理，当靠近的距离小于单片机中的预设值时，向扬声器118提供信号，进行发声，提醒，行人或驾驶人员；若干个弹性伸缩杆件106构成一个弹性伸缩总横杆，弹性伸缩总横杆的两端分别固定连接有第一连接轴136和第二连接轴138，第一连接轴136与第一支撑管架101的顶端转动连接，第二连接轴138与第二支撑管架102的顶端转动连接，第一支撑管架101的顶部一侧设置有定位机构，第二支撑管架102的内部设置有驱动机构，驱动机构与第二连接轴138连接，驱动机构的输出端安装有摇杆144，摇杆144与第二支撑管架102的一侧转动连接；第一支撑管架101的一侧设置有扬声器118，第一支撑管架101的正面和第二支撑管架102的正面均固定安装有多个第二警示灯116，通过第二警示灯116可进行警示。

如图8所示，作为具体方案，弹性伸缩杆件106包括：外套1061、方杆1064、施力弹簧1065和限位块1066，外套1061的一端开设有导向方孔1062，外套1061的内部开设有内槽1063，内槽1063与导向方孔1062之间连通安装，方杆1064与导向方孔1062间隙配合连接，施力弹簧1065套设在方杆1064的杆面上，施力弹簧1065的一端与内槽1063的槽壁固定连接，施力弹簧1065的另一端与方杆1064的杆面固定连接，方杆1064的一端固定连接有限位块1066，限位块1066与内槽1063间隙配合连接，整体具有伸缩的作用，可进行横向的调节，进行横向长度的调节。

如图1和图2所示，作为具体方案，缓冲档杆包括：第一圆筒107、第二圆筒125、竖档杆111、转轴126、发条缓冲弹簧127、纵杆128、螺旋缓冲弹簧129，第一圆筒107的一端与外套1061的外壁固定连接，第二圆筒125的顶部位于第一圆筒107的中部，第二圆筒125的两侧均固定连接有转轴126，转轴126的末端与第二圆筒125的内壁转动连接，转轴126上套设有发条缓冲弹簧127，发条缓冲弹簧127的一端与第一圆筒107的内壁固定连接，发条缓冲弹簧127的另一端与第二圆筒125的外壁固定连接，竖档杆111的一端位于第二圆筒125的中部，第二圆筒125的内部固定连接有多个纵杆128，纵杆128与开设在竖档杆111上的纵向孔间隙配合连接，多个纵杆128的两端均套设有螺旋缓冲弹簧129，螺旋缓冲弹簧129的一端与竖档杆111的杆面固定连接，螺旋缓冲弹簧129的另一端与第二圆筒125的内壁固定连接，进行阻挡时，缓冲档杆出现撞击时，竖档杆111直接受到冲击，通过纵杆128的限位导向，进行纵向移动，同时压缩、拉伸螺旋缓冲弹簧129，通过螺旋缓冲弹簧129的弹性，实现缓冲，降低冲击力，同时作用力会作用到第二圆筒125上，第二圆筒125与第一圆筒107又采用铰接的方式进行连接，第二圆筒125与第一圆筒107之间会出现转动，又因为第二圆筒125会受到第一圆筒107的阻挡，只进行一定角度的转动，转动时，会扭动发条缓冲弹簧127，通过发条缓冲弹簧127的弹性，再次进行弹性缓冲，从而降低了整体的冲击，缓冲效果较好，具有保护的作用。

如图1所示，作为具体方案，第一圆筒107的底端套设有橡胶软套109，橡胶软套109的底端与竖档杆111的杆面套接，橡胶软套109与第一圆筒107的外壁以及竖档杆111的杆面均固定连接有多个螺钉110，可提供防护的作用，具有防尘，同时橡胶软套109具有柔软性，具有形变的作用。

如图1和图9所示，作为具体方案，相邻的两个竖档杆111之间设置有导向筒114和导向杆115，导向筒114和导向杆115间隙配合连接，使得多个竖档杆111构成一个整体，可同时承担冲击力。

如图3所示，作为具体方案，定位机构包括：固定套122、支撑板件123、电磁铁130、铁杆132、螺旋复位弹簧133、导向管124和定位方块135，固定套122的底部固定连接有支撑板件123，支撑板件123与第一支撑管架101的一侧固定连接，固定套122的内部开设有内腔131，固定套122的一端开设有导向圆孔134，导向圆孔134与内腔131连通安装，内腔131远离导向圆孔134的一端固定嵌合安装有电磁铁130，铁杆132与导向圆孔134间隙配合连接，铁杆132的一端与电磁铁130之间设置有间隔，铁杆132上套设有螺旋复位弹簧133，螺旋复位弹簧133的一端与铁杆132的杆面固定连接，螺旋复位弹簧133的另一端与内腔131的腔壁固定连接，铁杆132的一端固定连接有定位方块135，铁杆132与导向管124间隙配合连接，导向管124与第一支撑管架101的一侧固定嵌合连接，定位方块135与开设在第一连接轴136一端的定位方槽137嵌合连接，具有定位的作用。

如图6所示，作为具体方案，驱动机构包括：第一圆锥齿轮139、竖杆140、第二圆锥齿轮141、蜗轮142和蜗杆143，竖杆140转动安装在第二支撑管架102的内部，第一圆锥齿轮139与第二连接轴138的一端固定套122接，第二圆锥齿轮141与竖杆140的顶端固定套122接，第一圆锥齿轮139与第二圆锥齿轮141啮合连接，蜗轮142固定套122接在竖杆140的杆面上，蜗杆143转动安装在第二支撑管架102的内部，蜗杆143与蜗轮142啮合连接，蜗杆143的一端与摇杆144的一端固定连接，可提供驱动，实现弹性伸缩总横杆的翻转。

如图10所示，作为具体方案，第一支撑管架101的一侧固定安装有控制柜117，控制柜117的底部固定安装有电源121，控制柜117的正面固定嵌合安装有扬声器118，控制柜117与扬声器118、第一警示灯108、红外位移传感器113、第二警示灯116以及电磁铁130电性连接，第一警示灯108固定安装在第一圆筒107的正面，用于整体的控制，控制柜117内部具有单片机、存储器以及连接的电路。

如图1所示，作为具体方案，控制柜117的一侧固定安装有安装架119，安装架119固定安装在第一支撑管架101的外表面上；电源121的底部固定连接有支撑件120，支撑件120与第一支撑管架101的外侧面固定连接，用于控制柜117和电源121的固定支撑。

使用方法：整个警示装置100在进行使用时，放置在施工桥梁的前方，首先通过安装孔104提供安装孔104位，通过外部的固定杆件或螺杆使得第一支撑管架101底部的安装底板103固定在地面上，进行拉动第二支撑管架102，从而进行拉动弹性伸缩总横杆，使得多个弹性伸缩杆件106进行同时拉伸，使得整个警示装置100的横向长度得到改变，以适用于目前的施工桥梁的宽度，以进行阻挡，拉伸进行横向长度的调节后，通过安装孔104提供安装孔104位，使第二支撑管架102底部的安装底板103固定在地面上，进行固定，从而完成整体的固定安装。

通过缓冲档杆位于弹性伸缩总横杆的底部，进行阻挡，在整个警示装置100的前方路面上可设置减速带、减速条，用于车辆的减速，进行阻挡时，缓冲档杆出现撞击时，竖档杆111直接受到冲击，通过纵杆128的限位导向，进行纵向移动，同时压缩、拉伸螺旋缓冲弹簧129，通过螺旋缓冲弹簧129的弹性，实现缓冲，降低冲击力，同时作用力会作用到第二圆筒125上，第二圆筒125与第一圆筒107又采用铰接的方式进行连接，第二圆筒125与第一圆筒107之间会出现转动，又因为第二圆筒125会受到第一圆筒107的阻挡，只进行一定角度的转动，转动时，会扭动发条缓冲弹簧127，通过发条缓冲弹簧127的弹性，再次进行弹性缓冲，从而降低了整体的冲击，缓冲效果较好，具有保护的作用。

在日常使用时，具有警示的作用，通过第一警示灯108和第二警示灯116，进行灯光警示，而当行人、车辆靠近时，通过红外位移传感器113进行传感，传感的信号实时传递到控制柜117中的单片机中，通过单片机进行信号处理，当靠近的距离小于单片机中的预设值时，向扬声器118提供信号，进行发声，提醒，行人或驾驶人员。

施工车辆需要通过时，首先进行定位机构定位的解除，通过控制柜117进行电磁铁130的控制，使得电磁铁130通电，电磁铁130通过磁力对铁杆132一端进行吸附，对铁杆132进行驱动，使得定位方块135与定位方槽137分离，完成弹性伸缩总横杆定位的取消，同时进行螺旋复位弹簧133的拉伸蓄力，定位解除后，进行摇杆144的转动，为蜗杆143提供驱动，通过蜗杆143与蜗轮142之间的啮合传动，使得竖杆140进行转动，进一步通过第一圆锥齿轮139和第二圆锥齿轮141的啮合传动，使得第二连接轴138进行转动，从而为弹性伸缩总横杆提供驱动，直到弹性伸缩总横杆转动180°后为止，使得缓冲档杆上翻到整个警示装置100的定位，从而取消了弹性伸缩总横杆底部的阻挡，可使得施工车辆通过。

重新进行阻挡时，进行摇杆144的人工驱动，再次使弹性伸缩总横杆转动180°，缓冲档杆重新进行阻挡，进一步使得电磁铁130断电，通过螺旋复位弹簧133的弹力为铁杆132提供驱动，使得定位方块135与定位方槽137重新嵌合，重新进行定位，完成使用。

本发明的有益之处：

整个警示装置100用于市政道路桥梁施工时的警示作用，其可构成阻挡，可有效的进行车辆以及行人的阻挡，具有警示灯，可通过灯光进行提醒，同时具有红外位移传感器113和扬声器118，可进行行人距离的实时监测，靠近时，通过扬声器118进行语音提醒，起到警示的作用。与传统的警示装置100相比较，其整体主要的阻挡位置通过多个缓冲档杆提供，通过缓冲档杆的设置，在对行人以及车辆的阻挡时，可起到缓冲的作用，可降低撞击时的冲击，降低损伤，具有保护的特点。

同时整体的横向长度可进行调节，可适用于不同宽度桥梁施工阻挡警示的需求，具体通过多个弹性伸缩杆件106的伸缩作用，实现横向长度的调节，调节效果较好，同时在进行横向调节后，进行拉伸时，由于弹性伸缩杆件106具有弹性，可提供拉伸的力，保持弹性伸缩总横杆的绷紧，提高了稳定性。

同时整体的弹性伸缩总横杆可进行翻转，又具有定位机构、驱动机构和摇杆144，从而可为弹性伸缩总横杆提供翻转转动以及弹性伸缩总横杆转动180°后的定位，从而可进行多个缓冲档杆的上翻以及下翻，便于进行阻挡的施加以及阻挡的解除，为整体的使用提供了便捷，阻挡解除时，可进行施工车辆的放入。

以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种市政道路桥梁施工用警示装置，其特征在于：

所述警示装置包括：第一支撑管架、第二支撑管架、安装底板、加强筋板、弹性伸缩杆件、缓冲档杆、安装件、红外位移传感器、第一连接轴、第二连接轴、定位机构、驱动机构、摇杆、扬声器和第二警示灯；

其中，所述第一支撑管架的底部和所述第二支撑管架的底部均固定连接有所述安装底板，所述安装底板与所述第一支撑管架的底端以及所述第二支撑管架的底端均固定连接有多个所述加强筋板，所述安装底板的板面上开设有多个安装孔，所述第一支撑管架的顶端和所述第二支撑管架的顶端之间固定连接有若干个所述弹性伸缩杆件，相邻的两个所述弹性伸缩杆件的端部固定连接，若干个所述弹性伸缩杆件的外表面均固定安装有所述缓冲档杆；

所述缓冲档杆远离所述弹性伸缩杆件的一端固定连接有所述安装件，所述安装件的中部固定连接有所述红外位移传感器；

若干个所述弹性伸缩杆件构成一个弹性伸缩总横杆，所述弹性伸缩总横杆的两端分别固定连接有所述第一连接轴和所述第二连接轴，所述第一连接轴与所述第一支撑管架的顶端转动连接，所述第二连接轴与所述第二支撑管架的顶端转动连接，所述第一支撑管架的顶部一侧设置有所述定位机构，所述第二支撑管架的内部设置有所述驱动机构，所述驱动机构与所述第二连接轴连接，所述驱动机构的输出端安装有所述摇杆，所述摇杆与所述第二支撑管架的一侧转动连接；

所述第一支撑管架的一侧设置有所述扬声器，所述第一支撑管架的正面和所述第二支撑管架的正面均固定安装有多个所述第二警示灯。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁施工用警示装置，其特征在于：所述弹性伸缩杆件包括：外套、方杆、施力弹簧和限位块，所述外套的一端开设有导向方孔，所述外套的内部开设有内槽，所述内槽与所述导向方孔之间连通安装，所述方杆与所述导向方孔间隙配合连接，所述施力弹簧套设在所述方杆的杆面上，所述施力弹簧的一端与所述内槽的槽壁固定连接，所述施力弹簧的另一端与所述方杆的杆面固定连接，所述方杆的一端固定连接有所述限位块，所述限位块与所述内槽间隙配合连接。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁施工用警示装置，其特征在于：所述缓冲档杆包括：第一圆筒、第二圆筒、竖档杆、转轴、发条缓冲弹簧、纵杆、螺旋缓冲弹簧，所述第一圆筒的一端与外套的外壁固定连接，所述第二圆筒的顶部位于所述第一圆筒的中部，所述第二圆筒的两侧均固定连接有所述转轴，所述转轴的末端与所述第二圆筒的内壁转动连接，所述转轴上套设有所述发条缓冲弹簧，所述发条缓冲弹簧的一端与所述第一圆筒的内壁固定连接，所述发条缓冲弹簧的另一端与所述第二圆筒的外壁固定连接，所述竖档杆的一端位于所述第二圆筒的中部，所述第二圆筒的内部固定连接有多个所述纵杆，所述纵杆与开设在所述竖档杆上的纵向孔间隙配合连接，多个所述纵杆的两端均套设有所述螺旋缓冲弹簧，所述螺旋缓冲弹簧的一端与所述竖档杆的杆面固定连接，所述螺旋缓冲弹簧的另一端与所述第二圆筒的内壁固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种市政道路桥梁施工用警示装置，其特征在于：所述第一圆筒的底端套设有橡胶软套，所述橡胶软套的底端与竖档杆的杆面套接，所述橡胶软套与所述第一圆筒的外壁以及所述竖档杆的杆面均固定连接有多个螺钉。

5.根据权利要求3所述的一种市政道路桥梁施工用警示装置，其特征在于：相邻的两个所述竖档杆之间设置有导向筒和导向杆，所述导向筒和所述导向杆间隙配合连接。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁施工用警示装置，其特征在于：所述定位机构包括：固定套、支撑板件、电磁铁、铁杆、螺旋复位弹簧、导向管和定位方块，所述固定套的底部固定连接有所述支撑板件，所述支撑板件与第一支撑管架的一侧固定连接，所述固定套的内部开设有内腔，所述固定套的一端开设有导向圆孔，所述导向圆孔与所述内腔连通安装，所述内腔远离所述导向圆孔的一端固定嵌合安装有所述电磁铁，所述铁杆与所述导向圆孔间隙配合连接，所述铁杆的一端与所述电磁铁之间设置有间隔，所述铁杆上套设有所述螺旋复位弹簧，所述螺旋复位弹簧的一端与所述铁杆的杆面固定连接，所述螺旋复位弹簧的另一端与所述内腔的腔壁固定连接，所述铁杆的一端固定连接有所述定位方块，所述铁杆与所述导向管间隙配合连接，所述导向管与第一支撑管架的一侧固定嵌合连接，所述定位方块与开设在第一连接轴一端的定位方槽嵌合连接。

7.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁施工用警示装置，其特征在于：所述驱动机构包括：第一圆锥齿轮、竖杆、第二圆锥齿轮、蜗轮和蜗杆，所述竖杆转动安装在第二支撑管架的内部，所述第一圆锥齿轮与第二连接轴的一端固定套接，所述第二圆锥齿轮与所述竖杆的顶端固定套接，所述第一圆锥齿轮与所述第二圆锥齿轮啮合连接，所述蜗轮固定套接在所述竖杆的杆面上，所述蜗杆转动安装在第二支撑管架的内部，所述蜗杆与所述蜗轮啮合连接，所述蜗杆的一端与摇杆的一端固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁施工用警示装置，其特征在于：所述第一支撑管架的一侧固定安装有控制柜，所述控制柜的底部固定安装有电源，所述控制柜的正面固定嵌合安装有扬声器，所述控制柜与扬声器、第一警示灯、红外位移传感器、第二警示灯以及电磁铁电性连接，所述第一警示灯固定安装在第一圆筒的正面。

9.根据权利要求8所述的一种市政道路桥梁施工用警示装置，其特征在于：所述控制柜的一侧固定安装有安装架，所述安装架固定安装在第一支撑管架的外表面上。

10.根据权利要求8所述的一种市政道路桥梁施工用警示装置，其特征在于：所述电源的底部固定连接有支撑件，所述支撑件与第一支撑管架的外侧面固定连接。

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