CN112853890A - 一种市政道路施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种市政道路施工方法，其使用了一种市政道路施工设备，该市政道路施工设备包括安装板、放料框、下料装置与调节装置，安装板两端对称均匀开设有若干个安装孔，安装板一侧设置有放料框，安装板另一侧设置有下料装置，安装板中间下方开设有下料孔，放料框下端与下料装置之间通过下料孔连通，下料装置内部中间设置有调节装置。本发明可以解决目前对于市政道路施工路缘石进行铺设时存在的问题：现有的对于市政道路路缘石的铺设是工人通过推车将路缘石一块一块的在路边摆开，之后再将路缘石铺设在基坑内，最后再通过人工进行矫正放平，给工人带来较大的劳动强度，对于路缘石的铺设效率较低，对于路缘石的铺设整齐的效果也会下降。

Description

一种市政道路施工方法

技术领域

本发明涉及道路施工领域，具体的说是一种市政道路施工方法。

背景技术

随着城市的发展，整洁美观的城市环境是社会进步的必然，作为市政道路的路缘石也起到一定作用，路缘石施工技术是市政道路施工工程的重要组成部分；路缘石是设在路面与其他构造物之间的标石。在市政道路的分隔带与路面之间、人行道与路面之间一般都需设路缘石，在公路的中央分隔带边缘、行车道右侧边缘或路肩外侧边缘常需设路缘石。

目前对于市政道路施工路缘石进行铺设时，存在以下问题：现有的对于市政道路路缘石的铺设大多数是通过运输车辆将路缘石运输到道路两旁，然后工人通过推车将路缘石一块一块的在路边摆开，之后再将路缘石铺设在基坑内，最后再通过人工进行矫正放平，这样的路缘石铺设不仅给工人带来较大的劳动强度，而且对于路缘石的铺设效率较低，而市政道路的路缘石也可以起到整洁美观的作用，对于路缘石的铺设整齐的效果也会下降，而上述的路缘石铺设方式便会起不到相应的作用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种市政道路施工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种市政道路施工方法，其使用了一种市政道路施工设备，该市政道路施工设备包括安装板、放料框、下料装置与调节装置，采用上述市政道路施工设备对市政道路进行路缘石铺设时具体方法如下：

步骤一、准备作业：通过使用螺栓将本发明的安装板固定在现有的移动设备上，然后再对本发明的市政道路施工设备进行调试；

步骤二、路缘石制作：使用现有的路缘石制造设备将路缘石制作出来；

步骤三、路缘石铺设：将步骤二中制作出来的路缘石分批量放置在下料装置内，随后下料装置跟随移动设备在市政道路上需要铺设路缘石的地方移动，随后下料装置便会将路缘石一块一块的铺设在市政道路上；

步骤四、路缘石位置调整：在市政道路上第一块路缘石铺设完成并且位置调整好固定完毕后，再铺设接下来的每一块路缘石时都以前一块为基准，使用调节装置对接下来铺设的路缘石进行位置调节，使得每一块路缘石都可以相互对准；

安装板两端对称均匀开设有若干个安装孔，安装板一侧设置有放料框，安装板另一侧设置有下料装置，安装板中间下方开设有下料孔，放料框下端与下料装置之间通过下料孔连通，下料装置内部中间设置有调节装置；其中：

所述下料装置包括下料框体、下料滑道、下料滑板、下料丝杠、下料电机、下料气缸、下料滑槽、下料支块与缓降单元，安装板另一侧设置有下料框体，下料框体内部两端对称开设有下料滑道，下料滑道内滑动安装有下料滑板，下料滑道内设置有下料丝杠，下料滑板与下料丝杠之间通过螺纹配合连接，下料滑槽上端设置有下料电机，下料丝杠的一端与下料电机之间通过齿轮啮合连接，下料滑道与下料电机之间设置有下料气缸，两个下料滑板下端相对面对称开设有下料滑槽，下料滑槽内滑动安装有下料支块，下料支块上设置有缓降单元；

所述调节装置包括调节支杆、调节蜗轮、调节齿条、调节蜗杆、调节支块、调节气缸、基准支链、矫正支链与调节连杆，下料框体内部中间滑动设置有调节支杆，下料框体内部中间上方两端对称设置有调节蜗轮，调节支杆两侧对称设置有调节齿条，调节蜗轮与调节齿条啮合连接，下料丝杠内部转动设置有调节蜗杆，下料电机输出端可与调节蜗杆的一端通过齿轮啮合连接，调节蜗轮与调节蜗杆另一端之间配合连接，调节支杆下端部分滑动设置有调节支块，且调节支杆与调节支块之间连接有调节气缸，调节支杆下端端面一侧固定设置有基准支链，调节支杆下端端面另一侧通过支撑弹簧滑动安装有矫正支链，且调节支块与基准支链和矫正支链之前均通过调节连杆连接。

作为本发明进一步的方案：所述放料框内底部为倾斜结构靠近下料孔的一端低于另一端，且放料框内底部延其长度方向均匀设置有若干个辅助长辊。

作为本发明进一步的方案：位于所述下料框体其中一端下方的下料支块内部中间设置有压实电机，下料支块的下端面开设有压实空腔，压实空腔内设置有压实轴杆，压实电机输出端与压实轴杆的一端之间通过带传动连接，压实轴杆上均匀设置有若干个压实凸轮，压实空腔底部均匀滑动安装有若干个压实块，且下料支块与压实块之间连接有复位弹簧，压实凸轮与压实块一一对应且二者可接触。

作为本发明进一步的方案：所述缓降单元包括缓降空腔、缓降发条、缓降轴杆、缓降齿轮、缓降齿条与缓降长辊，下料支块一侧开设有缓降空腔，缓降空腔内从上往下通过缓降发条依次设置有若干个缓降轴杆，缓降轴杆两端对称设置有缓降齿轮，缓降空腔后侧滑动设置有缓降齿条，且缓降空腔与缓降齿条之间连接有缓降弹簧，缓降齿轮与缓降齿条之间啮合连接，缓降空腔前侧从上往下依次设置有若干个缓降长辊，缓降齿轮与缓降长辊一端之间通过齿轮啮合连接，且缓降长辊表面布满防滑胶条。

作为本发明进一步的方案：所述基准支链包括基准支座、基准支杆、基准支框与基准连杆，调节支杆下端端面一侧固定设置有基准支座，基准支座一侧设置有基准支杆，基准支杆上滑动安装有基准支框，基准支座与基准支框下表面均为U型结构，基准支座与基准支框之间两端对称连接有基准连杆，且基准连杆为人字形结构，调节连杆一端与基准连杆中间通过铰链连接。

作为本发明进一步的方案：所述矫正支链包括矫正支座、矫正支杆、矫正支框与矫正连杆，调节支杆下端端面一侧固定设置有矫正支座，矫正支座一侧设置有矫正支杆，矫正支杆上滑动安装有矫正支框，矫正支座与矫正支框下表面均为U型结构，矫正支座与矫正支框之间两端对称连接有矫正连杆，且矫正连杆为人字形结构，调节连杆一端与矫正连杆中间通过铰链连接。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

可以解决目前对于市政道路施工路缘石进行铺设时，存在以下问题：现有的对于市政道路路缘石的铺设大多数是通过运输车辆将路缘石运输到道路两旁，然后工人通过推车将路缘石一块一块的在路边摆开，之后再将路缘石铺设在基坑内，最后再通过人工进行矫正放平，这样的路缘石铺设不仅给工人带来较大的劳动强度，而且对于路缘石的铺设效率较低，而市政道路的路缘石也可以起到整洁美观的作用，对于路缘石的铺设整齐的效果也会下降，而上述的路缘石铺设方式便会起不到相应的作用；

本发明装置对于市政道路施工路缘石进行铺设时，可以将本发明装置安装在移动设备上，并将路缘石批量的放置在放料框内，随后通过下料装置将路缘石一块一块的铺设在路边的基坑内即可，可以有效降低工人的劳动强度，提高路缘石铺设的效率，而且调节装置可以以前一块铺设好的路缘石为基准对后一块铺设的路缘石进行位置调整，这样可以有效提高路缘石的铺设效果，使得路缘石铺设结束后，市政道路看起来更加整洁美观；

本发明的下料装置内设置了缓降单元，可以在路缘石铺设到基坑内的过程中，对路缘石起到缓降的作用，避免路缘石直接落在基坑内，将基坑砸出歪坑，从而影响路缘石的铺设整齐度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的作业流程图；

图2是本发明的立体结构示意图；

图3是本发明的正视剖面结构示意图；

图4是本发明的缓降单元剖面结构示意图；

图5是本发明图3的A-A处剖面结构示意图；

图6是本发明图3的B处放大结构示意图；

图7是本发明图3的C处放大结构示意图；

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图1至图7，对本发明进行进一步阐述。

一种市政道路施工方法，其使用了一种市政道路施工设备，该市政道路施工设备包括安装板1、放料框2、下料装置3与调节装置4，采用上述市政道路施工设备对市政道路进行路缘石铺设时具体方法如下：

步骤一、准备作业：通过使用螺栓将本发明的安装板1固定在现有的移动设备上，然后再对本发明的市政道路施工设备进行调试；

步骤二、路缘石制作：使用现有的路缘石制造设备将路缘石制作出来；

步骤三、路缘石铺设：将步骤二中制作出来的路缘石分批量放置在下料装置3内，随后下料装置3跟随移动设备在市政道路上需要铺设路缘石的地方移动，随后下料装置3便会将路缘石一块一块的铺设在市政道路上；

步骤四、路缘石位置调整：在市政道路上第一块路缘石铺设完成并且位置调整好固定完毕后，再铺设接下来的每一块路缘石时都以前一块为基准，使用调节装置4对接下来铺设的路缘石进行位置调节，使得每一块路缘石都可以相互对准；

安装板1两端对称均匀开设有若干个安装孔10，安装板1一侧设置有放料框2，安装板1另一侧设置有下料装置3，安装板1中间下方开设有下料孔11，放料框2下端与下料装置3之间通过下料孔11连通，下料装置3内部中间设置有调节装置4；其中：

所述放料框2内底部为倾斜结构靠近下料孔11的一端低于另一端，且放料框2内底部延其长度方向均匀设置有若干个辅助长辊20；具体工作时，放料框2内底部为倾斜结构且设置有辅助长辊20是为了方便路缘石往下料孔11处移动，解决人工手动控制路缘石的铺设，降低工人的劳动强度，提高路缘石的铺设效率。

所述下料装置3包括下料框体30、下料滑道31、下料滑板32、下料丝杠33、下料电机34、下料气缸35、下料滑槽36、下料支块37与缓降单元38，安装板1另一侧设置有下料框体30，下料框体30内部两端对称开设有下料滑道31，下料滑道31内滑动安装有下料滑板32，下料滑道31内设置有下料丝杠33，下料滑板32与下料丝杠33之间通过螺纹配合连接，下料滑槽36上端设置有下料电机34，下料丝杠33的一端与下料电机34之间通过齿轮啮合连接，下料滑道31与下料电机34之间设置有下料气缸35，两个下料滑板32下端相对面对称开设有下料滑槽36，下料滑槽36内滑动安装有下料支块37，下料支块37上设置有缓降单元38；具体工作时，下料气缸35推着下料电机34通过齿轮啮合与下料丝杠33的一端连接，然后下料电机34的转动带着下料丝杠33转动，使得下料滑板32在下料滑道31内移动，使得缓降单元38之间的距离可以刚好够路缘石通过，然后路缘石在经过缓冲单元38之间过程中，支撑弹簧会支撑下料支块37在下料滑槽36内移动，使得缓降单元38贴在路缘石的端面，对路缘石的下落起到缓降左右，防止路缘石下落速度过快砸坏基坑，影响路缘石铺设的平整。

所述缓降单元38包括缓降空腔380、缓降发条381、缓降轴杆382、缓降齿轮383、缓降齿条384与缓降长辊385，下料支块37一侧开设有缓降空腔380，缓降空腔380内从上往下通过缓降发条381依次设置有若干个缓降轴杆382，缓降轴杆382两端对称设置有缓降齿轮383，缓降空腔380后侧滑动设置有缓降齿条384，且缓降空腔380与缓降齿条384之间连接有缓降弹簧，缓降齿轮383与缓降齿条384之间啮合连接，缓降空腔380前侧从上往下依次设置有若干个缓降长辊385，缓降齿轮383与缓降长辊385一端之间通过齿轮啮合连接，且缓降长辊385表面布满防滑胶条；具体工作时，缓降长辊385会与路缘石的端面接触，然后由于摩擦力的作用，缓降长辊385会带着缓降齿轮383转动，然后缓降齿轮383转动会使得缓降发条381逐渐收进，而位于最上面的缓降齿轮383转动会使得缓降齿条384移动带着位于下方的其他缓降齿轮383同步转动，这样路缘石在下落的过程中，缓降长辊385越来越难转动，从而使得路缘石下降的越来越慢，从而实现对路缘石的缓降作用。

所述调节装置4包括调节支杆40、调节蜗轮41、调节齿条42、调节蜗杆43、调节支块44、调节气缸45、基准支链46、矫正支链47与调节连杆48，下料框体30内部中间滑动设置有调节支杆40，下料框体30内部中间上方两端对称设置有调节蜗轮41，调节支杆40两侧对称设置有调节齿条42，调节蜗轮41与调节齿条42啮合连接，下料丝杠33内部转动设置有调节蜗杆43，下料电机34输出端可与调节蜗杆43的一端通过齿轮啮合连接，调节蜗轮41与调节蜗杆43另一端之间配合连接，调节支杆40下端部分滑动设置有调节支块44，且调节支杆40与调节支块44之间连接有调节气缸45，调节支杆40下端端面一侧固定设置有基准支链46，调节支杆40下端端面另一侧通过支撑弹簧滑动安装有矫正支链47，且调节支块44与基准支链46和矫正支链47之前均通过调节连杆48连接；

具体工作时，在路缘石落到基坑内之后，下料电机34的转动带着下料丝杠33转动使得下料滑板32在下料滑道31内移动，这样缓降单元38之间的距离变大，随后下料气缸35推着下料电机34通过齿轮啮合与调节蜗杆43连接，然后调节蜗杆43转动带着调节蜗轮41转动，调节蜗轮41转动使得调节齿条42带着调节支杆40在下料框体30内下移，直到调节支杆40下端的基准支链46和矫正支链47与路缘石上表面接触，并且调节支杆40继续下移，这样刚铺设的路缘石由于会比前一块铺设好的路缘石高一点，这样矫正支链47便会在调节支杆40的下端上移一端距离，随后调节气缸45推着调节支块44下移，调节支块44便会通过调节连杆48使得基准支链46和矫正支链47打开，从而矫正支链47以基准支链46为基准对刚铺设的路缘石进行位置矫正，使其与前一块铺设好的路缘石对整齐。

所述基准支链46包括基准支座460、基准支杆461、基准支框462与基准连杆463，调节支杆40下端端面一侧固定设置有基准支座460，基准支座460一侧设置有基准支杆461，基准支杆461上滑动安装有基准支框462，基准支座460与基准支框462下表面均为U型结构，基准支座460与基准支框462之间两端对称连接有基准连杆463，且基准连杆463为人字形结构，调节连杆48一端与基准连杆463中间通过铰链连接；具体工作时，基准支座460和基准支框462的下表面均会和路缘石上表面接触，在调节连杆48的推动下，基准连杆463会张开，使得基准支框462远离基准支座460，这样对于铺设好的路缘石接触的地方变多，有利于矫正支链47以前一块路缘石为基准对下一块路缘石位置进行矫正。

所述矫正支链47包括矫正支座470、矫正支杆471、矫正支框472与矫正连杆473，调节支杆40下端端面一侧固定设置有矫正支座470，矫正支座470一侧设置有矫正支杆471，矫正支杆471上滑动安装有矫正支框472，矫正支座470与矫正支框472下表面均为U型结构，矫正支座470与矫正支框472之间两端对称连接有矫正连杆473，且矫正连杆473为人字形结构，调节连杆48一端与矫正连杆473中间通过铰链连接；具体工作时，在基准支框462远离基准支座460时，矫正支框472会同步远离矫正支座470，这样需要被矫正的一块路缘石被接触的地方也会随之增多，这样路缘石被矫正的效果也会随之提高，直到前一块路缘石与后一块路缘石完全对整齐。

位于所述下料框体30其中一端下方的下料支块37内部中间设置有压实电机370，下料支块37的下端面开设有压实空腔371，压实空腔371内设置有压实轴杆372，压实电机370输出端与压实轴杆372的一端之间通过带传动连接，压实轴杆372上均匀设置有若干个压实凸轮373，压实空腔371底部均匀滑动安装有若干个压实块374，且下料支块37与压实块374之间连接有复位弹簧，压实凸轮373与压实块374一一对应且二者可接触；

具体工作时，在通过矫正支链47对路缘石矫正之后，启动压实电机370使其通过带传动带着压实轴杆372转动，然后压实凸轮373便会在转动的过程中对压实块374挤压，然后在复位弹簧的作用下，使得压实块374在下料支块37的底端面形成振动效果，这样压实块374与矫正支链47接触后，会对矫正支链47起到振动下压的效果，从而将路缘石在基坑内进行压实处理，直到该路缘石与前一块路缘石上表面齐平即可，这样可以省去人工压实路缘石的作业，从而提高路缘石的铺设效率。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种市政道路施工方法，其使用了一种市政道路施工设备，该市政道路施工设备包括安装板(1)、放料框(2)、下料装置(3)与调节装置(4)，其特征在于：采用上述市政道路施工设备对市政道路进行路缘石铺设时具体方法如下：

步骤一、准备作业：通过使用螺栓将本发明的安装板(1)固定在现有的移动设备上，然后再对本发明的市政道路施工设备进行调试；

步骤二、路缘石制作：使用现有的路缘石制造设备将路缘石制作出来；

步骤三、路缘石铺设：将步骤二中制作出来的路缘石分批量放置在下料装置(3)内，随后下料装置(3)跟随移动设备在市政道路上需要铺设路缘石的地方移动，随后下料装置(3)便会将路缘石一块一块的铺设在市政道路上；

步骤四、路缘石位置调整：在市政道路上第一块路缘石铺设完成并且位置调整好固定完毕后，再铺设接下来的每一块路缘石时都以前一块为基准，使用调节装置(4)对接下来铺设的路缘石进行位置调节，使得每一块路缘石都可以相互对准；

安装板(1)两端对称均匀开设有若干个安装孔(10)，安装板(1)一侧设置有放料框(2)，安装板(1)另一侧设置有下料装置(3)，安装板(1)中间下方开设有下料孔(11)，放料框(2)下端与下料装置(3)之间通过下料孔(11)连通，下料装置(3)内部中间设置有调节装置(4)；其中：

所述下料装置(3)包括下料框体(30)、下料滑道(31)、下料滑板(32)、下料丝杠(33)、下料电机(34)、下料气缸(35)、下料滑槽(36)、下料支块(37)与缓降单元(38)，安装板(1)另一侧设置有下料框体(30)，下料框体(30)内部两端对称开设有下料滑道(31)，下料滑道(31)内滑动安装有下料滑板(32)，下料滑道(31)内设置有下料丝杠(33)，下料滑板(32)与下料丝杠(33)之间通过螺纹配合连接，下料滑槽(36)上端设置有下料电机(34)，下料丝杠(33)的一端与下料电机(34)之间通过齿轮啮合连接，下料滑道(31)与下料电机(34)之间设置有下料气缸(35)，两个下料滑板(32)下端相对面对称开设有下料滑槽(36)，下料滑槽(36)内滑动安装有下料支块(37)，下料支块(37)上设置有缓降单元(38)；

所述调节装置(4)包括调节支杆(40)、调节蜗轮(41)、调节齿条(42)、调节蜗杆(43)、调节支块(44)、调节气缸(45)、基准支链(46)、矫正支链(47)与调节连杆(48)，下料框体(30)内部中间滑动设置有调节支杆(40)，下料框体(30)内部中间上方两端对称设置有调节蜗轮(41)，调节支杆(40)两侧对称设置有调节齿条(42)，调节蜗轮(41)与调节齿条(42)啮合连接，下料丝杠(33)内部转动设置有调节蜗杆(43)，下料电机(34)输出端可与调节蜗杆(43)的一端通过齿轮啮合连接，调节蜗轮(41)与调节蜗杆(43)另一端之间配合连接，调节支杆(40)下端部分滑动设置有调节支块(44)，且调节支杆(40)与调节支块(44)之间连接有调节气缸(45)，调节支杆(40)下端端面一侧固定设置有基准支链(46)，调节支杆(40)下端端面另一侧通过支撑弹簧滑动安装有矫正支链(47)，且调节支块(44)与基准支链(46)和矫正支链(47)之前均通过调节连杆(48)连接。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路施工方法，其特征在于：所述放料框(2)内底部为倾斜结构靠近下料孔(11)的一端低于另一端，且放料框(2)内底部延其长度方向均匀设置有若干个辅助长辊(20)。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路施工方法，其特征在于：位于所述下料框体(30)其中一端下方的下料支块(37)内部中间设置有压实电机(370)，下料支块(37)的下端面开设有压实空腔(371)，压实空腔(371)内设置有压实轴杆(372)，压实电机(370)输出端与压实轴杆(372)的一端之间通过带传动连接，压实轴杆(372)上均匀设置有若干个压实凸轮(373)，压实空腔(371)底部均匀滑动安装有若干个压实块(374)，且下料支块(37)与压实块(374)之间连接有复位弹簧，压实凸轮(373)与压实块(374)一一对应且二者可接触。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路施工方法，其特征在于：所述缓降单元(38)包括缓降空腔(380)、缓降发条(381)、缓降轴杆(382)、缓降齿轮(383)、缓降齿条(384)与缓降长辊(385)，下料支块(37)一侧开设有缓降空腔(380)，缓降空腔(380)内从上往下通过缓降发条(381)依次设置有若干个缓降轴杆(382)，缓降轴杆(382)两端对称设置有缓降齿轮(383)，缓降空腔(380)后侧滑动设置有缓降齿条(384)，且缓降空腔(380)与缓降齿条(384)之间连接有缓降弹簧，缓降齿轮(383)与缓降齿条(384)之间啮合连接，缓降空腔(380)前侧从上往下依次设置有若干个缓降长辊(385)，缓降齿轮(383)与缓降长辊(385)一端之间通过齿轮啮合连接，且缓降长辊(385)表面布满防滑胶条。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路施工方法，其特征在于：所述基准支链(46)包括基准支座(460)、基准支杆(461)、基准支框(462)与基准连杆(463)，调节支杆(40)下端端面一侧固定设置有基准支座(460)，基准支座(460)一侧设置有基准支杆(461)，基准支杆(461)上滑动安装有基准支框(462)，基准支座(460)与基准支框(462)下表面均为U型结构，基准支座(460)与基准支框(462)之间两端对称连接有基准连杆(463)，且基准连杆(463)为人字形结构，调节连杆(48)一端与基准连杆(463)中间通过铰链连接。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路施工方法，其特征在于：所述矫正支链(47)包括矫正支座(470)、矫正支杆(471)、矫正支框(472)与矫正连杆(473)，调节支杆(40)下端端面一侧固定设置有矫正支座(470)，矫正支座(470)一侧设置有矫正支杆(471)，矫正支杆(471)上滑动安装有矫正支框(472)，矫正支座(470)与矫正支框(472)下表面均为U型结构，矫正支座(470)与矫正支框(472)之间两端对称连接有矫正连杆(473)，且矫正连杆(473)为人字形结构，调节连杆(48)一端与矫正连杆(473)中间通过铰链连接。

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