CN112852327A - 一种新能源汽车电池包ffc线绝缘胶膜及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提出一种新能源汽车电池包FFC线绝缘胶膜,包括有PET薄膜和设于PET薄膜上的涂料;所述涂料包括如下组分:聚酯树脂、环氧树脂、固化交联剂、阻燃剂。本发明还同时提供了制备方法。本发明选用耐候性优异的聚酯树脂和环氧树脂,其中聚酯树脂提供主要的产品性能,其用于粘结PET膜和铜线,而环氧树脂则提供耐候性的要求,并通过交联固化将树脂的性能进一步的强化,另外添加阻燃剂使产品在遇到明火时不生烟,不燃烧,确保安全,制作、使用方便,成本低廉。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车电池包材料领域,尤其是指一种新能源汽车电池包FFC线绝缘胶膜及其制备方法。
背景技术
FFC(Flexible Flat Cable)线,又称为柔性扁平线缆,其可以任意选择导线数目及间距,使联线更方便,大大减少电子产品的体积,减少生产成本,提高生产效率,最适合于移动部件与主板之间、PCB板对PCB板之间、小型化电器设备中作数据传输线缆之用。
ffc绝缘胶膜(又名热融胶膜、热封膜、绝缘胶带、绝缘胶纸),是生产柔性扁平排线必需的主要原之一。
汽车电池包用FFC线绝缘胶膜,其安全性和耐候性要求尤为严格,现有的FFC线绝缘胶膜无法达到要求,鉴于此,我们提出了新的技术方案。
发明内容
本发明的目的是在于克服现有技术的不足,提供了一种新能源汽车电池包FFC线绝缘胶膜及其制备方法。
为了解决上述存在的技术问题,本发明采用下述技术方案:
一种新能源汽车电池包FFC线绝缘胶膜,包括有PET薄膜和设于PET薄膜上的涂料;所述涂料按照质量分数计,其包括如下组分:
在进一步的改进方案中,所述涂料按照质量分数计,还包括如下组分:
在进一步的改进方案中,所述阻燃剂包括有十溴二苯乙烷,三氧化二锑和氢氧化铝,按照质量分数计,所述十溴二苯乙烷包括有23--30份,三氧化二锑包括有20--26份,氢氧化铝包括有3-5份。
在进一步的改进方案中,所述涂料按照质量分数计,其包括如下组分:
一种新能源汽车电池包FFC线绝缘胶膜的制备方法,包括以下步骤:
S1、按质量份,准备聚酯树脂、环氧树脂、固化交联剂、气象二氧化硅、
十溴二苯乙烷、三氧化二锑、氢氧化铝和钛白粉;
S2、将上述原料进行搅拌混合,以900-1000r/min的分散速度搅拌45min,使各原料充分混合,得到混合料一;
S3、将混合料一进行研磨,以180-200kg/h的研磨速率研磨两道,得到研磨料;
S4、将研磨料进行搅拌,以900-1100r/min的分散速度搅拌30min,使研磨料充分混合,得到混合料二;
S5、用过滤袋将混合料二进行过滤,过滤压力为5KG,过滤目数为10μm,以去除混合料二中的杂质和颗粒,得到过滤料;
S6、将过滤料静置36-48h,使聚酯树脂、环氧树脂和固化交联剂进行交联反应,得到涂料;
S7、准备PET薄膜,将涂料涂布于PET薄膜上,而后,将其放置于冷却室中冷却结晶,即可得到新能源汽车电池包FFC线绝缘胶膜;
S8、分条,包装。
在进一步的改进方案中,所述PET薄膜的厚度为50μ。
在进一步的改进方案中,所述涂料的涂布厚度为75μ。
在进一步的改进方案中,所述冷却室的室温不高于25℃,室内湿度为75%±10%。
在进一步的改进方案中,在步骤S7中,采用涂布机将涂料涂布于PET薄膜上。
与现有技术对比,本发明的优异性体现在:
该产品用于汽车电池部件,安全性和耐候性要求尤为严格,本发明选用耐候性优异的聚酯树脂和环氧树脂,其中聚酯树脂提供主要的产品性能,其用于粘结PET膜和铜线,而环氧树脂则提供耐候性的要求,并通过交联固化将树脂的性能进一步的强化,另外添加阻燃剂使产品在遇到明火时不生烟,不燃烧,确保安全,制作、使用方便,成本低廉。
具体实施方式
下面将结合本发明的实施例,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
实施例1
一种新能源汽车电池包FFC线绝缘胶膜的制备方法,包括以下步骤:
S1、按质量份,准备聚酯树脂30份、环氧树脂5份、固化交联剂0.8份、气象二氧化硅5份、十溴二苯乙烷27.2份、三氧化二锑24份、氢氧化铝5份和钛白粉3份;
S2、将上述原料进行搅拌混合,以900r/min的分散速度搅拌45min,使各原料充分混合,得到混合料一;
S3、将混合料一进行研磨,以190kg/h的研磨速率研磨两道,得到研磨料;
S4、将研磨料进行搅拌,以980r/min的分散速度搅拌30min,使研磨料充分混合,得到混合料二;
S5、用过滤袋将混合料二进行过滤,过滤压力为5KG,过滤目数为10μm,以去除混合料二中的杂质和颗粒,得到过滤料;
S6、将过滤料静置44h,使聚酯树脂、环氧树脂和固化交联剂进行交联反应,得到涂料;
S7、准备PET薄膜,PET薄膜的厚度为50μ,将涂料涂布于PET薄膜上,涂布厚度为75μ,而后,将其放置于冷却室中冷却结晶,冷却室的室温为22℃,湿度为75%,在冷却结晶后即可得到新能源汽车电池包FFC线绝缘胶膜;
S8、分条,包装。
实施例2
一种新能源汽车电池包FFC线绝缘胶膜的制备方法,包括以下步骤:
S1、按质量份,准备聚酯树脂38份、环氧树脂4份、固化交联剂1份、气象二氧化硅2.5份、十溴二苯乙烷26份、三氧化二锑20份、氢氧化铝4.5份和钛白粉4份;
S2、将上述原料进行搅拌混合,以920r/min的分散速度搅拌45min,使各原料充分混合,得到混合料一;
S3、将混合料一进行研磨,以185kg/h的研磨速率研磨两道,得到研磨料;
S4、将研磨料进行搅拌,以930r/min的分散速度搅拌30min,使研磨料充分混合,得到混合料二;
S5、用过滤袋将混合料二进行过滤,过滤压力为5KG,过滤目数为10μm,以去除混合料二中的杂质和颗粒,得到过滤料;
S6、将过滤料静置40h,使聚酯树脂、环氧树脂和固化交联剂进行交联反应,得到涂料;
S7、准备PET薄膜,PET薄膜的厚度为50μ,将涂料涂布于PET薄膜上,涂布厚度为75μ,而后,将其放置于冷却室中冷却结晶,冷却室的室温为23℃,湿度为67.5%,在冷却结晶后即可得到新能源汽车电池包FFC线绝缘胶膜;
S8、分条,包装。
实施例3
一种新能源汽车电池包FFC线绝缘胶膜的制备方法,包括以下步骤:
S1、按质量份,准备聚酯树脂32份、环氧树脂5份、固化交联剂1.1份、气象二氧化硅3.9份、十溴二苯乙烷28份、三氧化二锑23份、氢氧化铝3份和钛白粉4份;
S2、将上述原料进行搅拌混合,以960r/min的分散速度搅拌45min,使各原料充分混合,得到混合料一;
S3、将混合料一进行研磨,以180kg/h的研磨速率研磨两道,得到研磨料;
S4、将研磨料进行搅拌,以1000r/min的分散速度搅拌30min,使研磨料充分混合,得到混合料二;
S5、用过滤袋将混合料二进行过滤,过滤压力为5KG,过滤目数为10μm,以去除混合料二中的杂质和颗粒,得到过滤料;
S6、将过滤料静置48h,使聚酯树脂、环氧树脂和固化交联剂进行交联反应,得到涂料;
S7、准备PET薄膜,PET薄膜的厚度为50μ,将涂料涂布于PET薄膜上,涂布厚度为75μ,而后,将其放置于冷却室中冷却结晶,冷却室的室温为22℃,湿度为82.5%,在冷却结晶后即可得到新能源汽车电池包FFC线绝缘胶膜;
S8、分条,包装。
实施例4
一种新能源汽车电池包FFC线绝缘胶膜的制备方法,包括以下步骤:
S1、按质量份,准备聚酯树脂37份、环氧树脂4份、固化交联剂1.5份、气象二氧化硅3份、十溴二苯乙烷25份、三氧化二锑23份、氢氧化铝3.5份和钛白粉3份;
S2、将上述原料进行搅拌混合,以980r/min的分散速度搅拌45min,使各原料充分混合,得到混合料一;
S3、将混合料一进行研磨,以195kg/h的研磨速率研磨两道,得到研磨料;
S4、将研磨料进行搅拌,以950r/min的分散速度搅拌30min,使研磨料充分混合,得到混合料二;
S5、用过滤袋将混合料二进行过滤,过滤压力为5KG,过滤目数为10μm,以去除混合料二中的杂质和颗粒,得到过滤料;
S6、将过滤料静置46h,使聚酯树脂、环氧树脂和固化交联剂进行交联反应,得到涂料;
S7、准备PET薄膜,PET薄膜的厚度为50μ,将涂料涂布于PET薄膜上,涂布厚度为75μ,而后,将其放置于冷却室中冷却结晶,冷却室的室温为20℃,湿度为73.5%,在冷却结晶后即可得到新能源汽车电池包FFC线绝缘胶膜;
S8、分条,包装。
实施例5
一种新能源汽车电池包FFC线绝缘胶膜的制备方法,包括以下步骤:
S1、按质量份,准备聚酯树脂40份、环氧树脂3份、固化交联剂1.3份、气象二氧化硅4.2份、十溴二苯乙烷23份、三氧化二锑22份、氢氧化铝3份和钛白粉3.5份;
S2、将上述原料进行搅拌混合,以1000r/min的分散速度搅拌45min,使各原料充分混合,得到混合料一;
S3、将混合料一进行研磨,以200kg/h的研磨速率研磨两道,得到研磨料;
S4、将研磨料进行搅拌,以900r/min的分散速度搅拌30min,使研磨料充分混合,得到混合料二;
S5、用过滤袋将混合料二进行过滤,过滤压力为5KG,过滤目数为10μm,以去除混合料二中的杂质和颗粒,得到过滤料;
S6、将过滤料静置36h,使聚酯树脂、环氧树脂和固化交联剂进行交联反应,得到涂料;
S7、准备PET薄膜,PET薄膜的厚度为50μ,将涂料涂布于PET薄膜上,涂布厚度为75μ,而后,将其放置于冷却室中冷却结晶,冷却室的室温为18℃,湿度为78.5%,在冷却结晶后即可得到新能源汽车电池包FFC线绝缘胶膜;
S8、分条,包装。
在使用时,将本品装在FFC成型机上,进行贴合成型,按客户需求制作成FFC线材,并进行裁切、冲边、镀金、焊接。
该产品用于汽车电池部件,安全性和耐候性要求尤为严格,本发明选用耐候性优异的聚酯树脂和环氧树脂,其中聚酯树脂提供主要的产品性能,其用于粘结PET膜和铜线,而环氧树脂则提供耐候性的要求,并通过交联固化将树脂的性能进一步的强化,另外添加阻燃剂使产品在遇到明火时不生烟,不燃烧,确保安全,制作、使用方便,成本低廉。
以上,仅为本发明的较佳实施例,对于本领域的普通技术人员来说,可以根据本发明的技术方案和技术构思做出其他各种相应的改变和变形,而所有这些改变和变形都应属于本发明权利要求的范围。
本发明通过上述实施例来说明本发明的详细方法,但本发明并不局限于上述详细方法,即不意味着本发明必须依赖上述详细方法才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了,对本发明的任何改进,对本发明产品各原料的等效替换及辅助成分的添加、具体方式的选择等,均落在本发明的保护范围和公开范围之内。
Claims (9)
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包FFC线绝缘胶膜,其特征在于,所述涂料按照质量分数计,还包括如下组分:
气象二氧化硅 2-5份;
钛白粉 3-5份。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池包FFC线绝缘胶膜,其特征在于,所述阻燃剂包括有十溴二苯乙烷,三氧化二锑和氢氧化铝,按照质量分数计,所述十溴二苯乙烷包括有23--30份,三氧化二锑包括有20--26份,氢氧化铝包括有3-5份。
5.一种新能源汽车电池包FFC线绝缘胶膜的制备方法,其特征在于,包括以下步骤:
S1、按质量份,准备聚酯树脂、环氧树脂、固化交联剂、气象二氧化硅、十溴二苯乙烷、三氧化二锑、氢氧化铝和钛白粉;
S2、将上述原料进行搅拌混合,以900-1000r/min的分散速度搅拌45min,使各原料充分混合,得到混合料一;
S3、将混合料一进行研磨,以180-200kg/h的研磨速率研磨两道,得到研磨料;
S4、将研磨料进行搅拌,以900-1100r/min的分散速度搅拌30min,使研磨料充分混合,得到混合料二;
S5、用过滤袋将混合料二进行过滤,过滤压力为5KG,过滤目数为10μm,以去除混合料二中的杂质和颗粒,得到过滤料;
S6、将过滤料静置36-48h,使聚酯树脂、环氧树脂和固化交联剂进行交联反应,得到涂料;
S7、准备PET薄膜,将涂料涂布于PET薄膜上,而后,将其放置于冷却室中冷却结晶,即可得到新能源汽车电池包FFC线绝缘胶膜;
S8、分条,包装。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池包FFC线绝缘胶膜的制备方法,其特征在于,所述PET薄膜的厚度为50μ。
7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池包FFC线绝缘胶膜的制备方法,其特征在于,所述涂料的涂布厚度为75μ。
8.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池包FFC线绝缘胶膜的制备方法,其特征在于,所述冷却室的室温不高于25℃,室内湿度为75%±110%。
9.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池包FFC线绝缘胶膜的制备方法,其特征在于,在步骤S7中,采用涂布机将涂料涂布于PET薄膜上。
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