CN112848962A - 一种电池箱及其拆卸装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电池箱及其拆卸装置，其中电池箱，包括用于存放电池的箱体；所述箱体上设有用于将箱体固定于电动汽车上的锁止装置；所述锁止装置包括活动设于箱体上的多组锁舌机构；所述箱体内部设有用于对箱体内部的电池进行散热的散热装置。本发明设置了箱体上设置了锁止装置，并且锁止装置采用锁舌机构，通过锁舌机构将箱体固定于电动汽车上，不仅使得电动汽车的电池箱易于更换，而且大大降低电动汽车电池箱的安装和拆卸难度，本发明设置散热装置，能够有效地对箱体内部的电池进行散热，保证了箱体内部电池的实用寿命。

Description

一种电池箱及其拆卸装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种电池箱及其拆卸装置。
背景技术
随着社会的发展，有限的石油资源和环境污染问题变得日益突出，这使得电动汽车越来越引起社会的重视，电动汽车成了未来汽车发展的方向。电动汽车上的核心技术之一是能源储备及供给系统。解决好蓄电池的使用技术便成了电动车产业化发展的技术关键。
目前现有的电动汽车的换电电池方式是将电池箱从上部吊装放在托架上，不仅过于麻烦和花费大量时间，而且对于大尺寸的电池箱安装操作难度大且无法准确定位，不利于自动化的对电池箱的拆卸和安装，同时电池箱内的电池在使用会发热，内部散热困难，电池使用寿命会大大降低。
发明内容
本发明的目的是为解决现有技术存在的电池箱更换困难，电池箱内部散热困难缺陷，本发明提供一种电池箱及其拆卸装置。
实现本发明目的的技术方案是：一种电池箱，包括用于存放电池的箱体；所述箱体上设有用于将箱体固定于电动汽车上的锁止装置；所述锁止装置包括活动设于箱体上的多组锁舌机构；所述锁舌机构通过第一弹簧安装于箱体上；所述箱体内部设有用于对箱体内部的电池进行散热的散热装置；所述箱体的底部设有与锁舌机构一一对应的安装孔，每个安装孔内均设有第二复位弹簧，每个第二复位弹簧与对应的锁舌机构之间通过钢丝绳连接；当第二复位弹簧压缩时，钢丝绳拉动锁舌机构缩回箱体内。
所述箱体内设有用于对钢丝绳导向的滚轮。
所述锁舌的伸出箱体的一端的底部设置呈平面，顶部设置呈圆角状。
所述散热装置储液罐、循环泵、设于箱体内部的第一散热管路以及设于箱体底部的第二散热管路；所述储液罐、循环泵、第一散热管路和第二散热管路之间形成循环包括回路。
所述第一散热管路竖向设于箱体内部，并且第一散热管路与箱体内部之间形成电池放置区。
所述第一散热管路为S型管。
所述第二散热管路为S型管，并且第二散热管路水平设于箱体的底部。
一种用于上述的电池箱的拆卸装置，包括底座；所述底座内可升降地设有与所述安装孔位置对应的顶杆机构；所述底座内部设有用于驱动顶杆机构升降的升降机构；所述底座顶部的两侧对称设有顶箱机构。
所述顶杆机构包括安装板以及设于安装板上的顶杆；所述底座上设有与安装板滑动配合的导柱；所述升降机构包括设于底座上的升降气缸；所述升降气缸的活塞杆抵接在安装板的底部。
所述顶箱机构包括顶升气缸以及设于顶升气缸活塞杆端部的推板。
采用了上述技术方案，本发明具有以下的有益效果：(1)本发明设置了箱体上设置了锁止装置，并且锁止装置采用锁舌机构，通过锁舌机构将箱体固定于电动汽车上，不仅使得电动汽车的电池箱易于更换，而且大大降低电动汽车电池箱的安装和拆卸难度，本发明设置散热装置，能够有效地对箱体内部的电池进行散热，保证了箱体内部电池的实用寿命。
(2)本发明设置了第一复位弹簧和第二复位弹簧，锁舌通过第一复位弹簧安装于箱体内，并且第二复位弹簧与锁舌之间通过钢丝相连，在第二复位弹簧压缩时，钢丝能够带动锁舌缩回箱体内，当第二弹簧复位时，撤除钢丝对锁舌的拉力，锁舌在第一复位弹簧下复位实现锁紧，不仅结构巧妙，而且使用成本较低。
(3)本发明的箱体内设有用于对钢丝绳导向的滚轮，便于钢丝绳在滚轮上滑动，保证钢丝绳始终处于绷紧状态，保证了锁舌伸缩的稳定性。
(4)本发明的锁舌的伸出箱体的一端的底部设置呈平面，顶部设置呈圆角状，确保与电动汽车之间锁定的稳定性，同时防止锁舌未能完全缩回箱体而造成无法安装的情况发生。
(5)本发明的散热装置采用储液罐、循环泵、第一散热管路和第二散热管路，并且储液罐、循环泵、第一散热管路和第二散热管路之间形成循环回路，通过循环泵将冷却液压入到电池箱底部的第二散热管路中，在汽车在高速行驶时，车辆底部会有流动空气，可以通过箱体底部的流动空气对第二散热管路中的冷却液进行散热，然后冷却液在循环泵的作用下存储到储水罐中，再通过循环泵再次循环到箱体内部的第一散热管路中对箱体内部的电池进行散热，利用车辆行驶过程中的流动空气对电池进行散热，使用成本更低。
(6)本发明的第一散热管路竖向设于箱体内部，能够提高第一散热管路与电池之间的接触面积，从而提高了对电池的散热效果。
(7)本发明的第一散热管路呈S型，能够进一步提高第一散热管路与电池之间的接触面积，进一步提高了第一散热管路对电池的散热效果。
(8)本发明的第二散热管路呈S型，能够提高第二散热管路与外部流动空气的接触面积，从而提高了外部流动空气对第二散热管路内部的冷却液的散热效果。
(9)本发明的电池箱拆卸装置，包括底座，底座上可升降地设有与安装孔位置对应的顶杆机构，底座内部设有用于驱动顶杆机构升降的升降机构，通过升降机构驱动顶杆机构升降对锁舌进行解锁，无需人工进行拆卸，拆卸更加方便。
(10)本发明设置了导柱，能够对顶杆机构进行导向，保证顶杆机构运动的稳定性，升降机构采用升降气缸，易于安装且易于控制。
(11)本发明设置了顶箱机构，在安装电池箱时，无需人工进行参与，安装更加方便。
附图说明
为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明内部结构示意图。
图3为本发明箱体底部结构示意图。
图4为本发明电池箱的拆卸装置的结构示意图。
附图中的标号为：
箱体1、安装孔1-1、锁止装置2、锁舌机构2-1、散热装置3、第一散热管路3-1、第二散热管路3-2、底座4、导柱4-1、顶杆机构5、安装板5-1、顶杆5-2、升降机构6、顶箱机构7、顶升气缸7-1、推板7-2。
具体实施方式
(实施例1)
见图1至图3，本实施例的电池箱，包括用于存放电池的箱体1，箱体1上设有用于将箱体1固定于电动汽车上的锁止装置2，锁止装置2包括活动设于箱体1上的多组锁舌机构2-1。作为优选，锁舌机构2-1设有四组，分别设于箱体1的四个转角处。为了保证箱体1内部电池的使用寿命，箱体1内部设有用于对箱体1内部的电池进行散热的散热装置3。每个锁舌机构2-1均由多个锁舌组成，每个锁舌均通过第一复位弹簧可往复直线运动地安装于箱体1内，并伸出箱体1外部，箱体1的底部设有四个与四组锁舌机构2-1一一对应的安装孔1-1。每个安装孔1-1内均设有第二复位弹簧，每个第二复位弹簧与其对应的一组锁舌机构2-1的锁舌之间通过钢丝绳连接，当第二复位弹簧压缩时，连接在第二复位弹簧上的钢丝绳拉动其对应的锁舌缩回箱体1内。每个安装孔1-1的口部均设有防止第二弹簧掉落的挡环，并且第二复位弹簧与挡环之间设有推片。
进一步的，箱体1内位于四个转角分别设有四个滚轮。一个滚轮用于对一组锁舌机构2-1的锁舌与第二复位弹簧之间连接的钢丝绳进行导向，以保证钢丝绳始终处于绷紧状态，保证锁舌伸缩的稳定性。
进一步的，锁舌的伸出箱体1的一端的底部设置呈平面，顶部设置呈圆角状，确保与电动汽车之间锁定的稳定性，同时防止锁舌未能完全缩回箱体1而造成无法安装的情况发生。
进一步的，散热装置3包括储液罐、循环泵、设于箱体1内部的第一散热管路3-1以及设于箱体1底部的第二散热管路3-2，储液罐、循环泵、第一散热管路3-1和第二散热管路3-2之间形成循环回路。箱体1的一侧壁上设有循环泵的安装孔位，并且安装孔位中设有循环泵进水口和循环泵出水口。通过循环泵将冷却液压入到电池箱底部的第二散热管路3-2中，在汽车在高速行驶时，车辆底部会有流动空气，可以通过箱体1底部的流动空气对第二散热管路3-2中的冷却液进行散热，然后冷却液在循环泵的作用下存储到储水罐中，再通过循环泵再次循环到箱体1内部的第一散热管路3-1中对箱体1内部的电池进行散热，利用车辆行驶过程中的流动空气对电池进行散热，使用成本更低。
进一步的，第一散热管路3-1竖向设于箱体1内部，并且第一散热管路3-1与箱体1内部之间形成电池放置区，能够提高第一散热管路3-1与电池的接触面积提高散热效果。
进一步的，第一散热管路3-1为S型管，能够进一步提高第一散热管路3-1与电池之间的接触面积，进一步提高了第一散热管路3-1对电池的散热效果，并且第一散热管路3-1与箱体1内部之间形成电池放置区。
进一步的，第二散热管路3-2为S型管，并且第二散热管路3-2水平设于箱体1的底部，能够进一步提高第二散热管路3-2与外部流动空气之间的接触面积，进一步提高了箱体1内部电池的散热效果。
见图4，本实施例的电池箱的拆卸装置，包括底座4，底座4内可升降地设有与安装孔1-1位置对应的顶杆机构5，底座4内部设有用于驱动顶杆机构5升降的升降机构6，底座4顶部的两侧对称设有顶箱机构7。通过升降机构6驱动顶杆机构5升降以实现箱体1上的锁舌机构2-1与电动汽车之间的锁定和解锁，无需人工进行参与，安装和拆卸更加方便。
进一步的，顶杆机构5包括安装板5-1以及设于安装板5-1上并与四个安装孔1-1位置对应的四根顶杆5-2，底座4上设有与安装板5-1滑动配合的导柱4-1，以保证安装板5-1上下运动的稳定性，升降机构6包括设于底座4上的升降气缸，不仅易于安装，而且易于控制，升降气缸的活塞杆抵接在安装板5-1的底部。顶箱机构7包括顶升气缸7-1以及设于顶升气缸活塞杆端部的推板7-2。为了便于调节底座4的位置，底座4的底部的四个角处设置有万向刹车轮。
本实施例的电池箱的安装和拆卸过程：首先将箱体1底部的四个孔与四根顶杆5-2位置对应地放置在底座4上，箱体1在自身重力下向下运动，同时顶杆5-2将安装孔1-1内的第二复位弹簧压缩，四组锁舌机构2-1的锁舌被钢丝绳拉动缩回箱体1内，然后移动底座4，使得箱体1对准电动汽车的安装位置，然后由升降气缸驱动安装板5-1沿着导柱4-1向上运动，直至箱体1伸入电动汽车的安装位置，然后顶箱机构7的顶升气缸7-1工作将推板7-2顶在箱体1的底部，然后驱动气缸驱动安装板5-1下降，使得顶杆5-2脱离安装孔1-1，第二弹簧复位，撤除钢丝绳对锁舌的拉力，锁舌在第一弹簧的作用下复位，将箱体1锁定在电动汽车上，然后顶箱机构7的顶升气缸7-1驱动推板7-2缩回复位；拆除时，移动底座4至电动汽车下方，使得四根顶杆5-2对准四个安装孔1-1，然后由升降气缸驱动顶板上升，顶杆5-2插入安装孔1-1中，第二复位弹簧被压缩，锁舌被钢丝绳拉动缩回箱体1内，使得箱体1与电动汽车分离，然后升降气缸驱动安装板5-1下降，在重力的作用下，箱体1随着安装板5-1同时下降，完成拆卸。
以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池箱，其特征在于：包括用于存放电池的箱体(1)；所述箱体(1)上设有用于将箱体(1)固定于电动汽车上的锁止装置(2)；所述锁止装置(2)包括活动设于箱体(1)上的多组锁舌机构(2-1)；所述箱体(1)内部设有用于对箱体(1)内部的电池进行散热的散热装置(3)；所述锁舌机构(2-1)通过第一弹簧安装于箱体(1)上；所述箱体(1)的底部设有与锁舌机构(2-1)一一对应的安装孔(1-1)，每个安装孔(1-1)内均设有第二复位弹簧，每个第二复位弹簧与对应的锁舌机构(2-1)之间通过钢丝绳连接；当第二复位弹簧压缩时，钢丝绳拉动锁舌机构(2-1)缩回箱体(1)内。
2.根据权利要求1所述的一种电池箱，其特征在于：所述箱体(1)内设有用于对钢丝绳导向的滚轮。
3.根据权利要求1所述的一种电池箱，其特征在于：所述锁舌的伸出箱体(1)的一端的底部设置呈平面，顶部设置呈圆角状。
4.根据权利要求2所述的一种电池箱，其特征在于：所述散热装置(3)包括储液罐、循环泵、设于箱体(1)内部的第一散热管路(3-1)以及设于箱体(1)底部的第二散热管路(3-2)；所述储液罐、循环泵、第一散热管路(3-1)和第二散热管路(3-2)之间形成循环回路。
5.根据权利要求4所述的一种电池箱，其特征在于：所述第一散热管路(3-1)竖向设于箱体(1)内部，并且第一散热管路(3-1)与箱体(1)内部之间形成电池放置区。
6.根据权利要求4所述的一种电池箱，其特征在于：所述第一散热管路(3-1)为S型管。
7.根据权利要求4所述的一种电池箱，其特征在于：所述第二散热管路(3-2)为S型管，并且第二散热管路(3-2)水平设于箱体(1)的底部。
8.一种用于权利要求1-7任一项所述的电池箱的拆卸装置，其特征在于：包括底座(4)；所述底座(4)内可升降地设有与所述安装孔(1-1)位置对应的顶杆机构(5)；所述底座(4)内部设有用于驱动顶杆机构(5)升降的升降机构(6)；所述底座(4)顶部的两侧对称设有顶箱机构(7)。
9.根据权利要求8所述的拆卸装置，其特征在于：所述顶杆机构(5)包括安装板(5-1)以及设于安装板(5-1)上的顶杆(5-2)；所述底座(4)上设有与安装板(5-1)滑动配合的导柱(4-1)；所述升降机构(6)包括设于底座(4)上的升降气缸；所述升降气缸的活塞杆抵接在安装板(5-1)的底部。
10.根据权利要求8所述的拆卸装置，其特征在于：所述顶箱机构(7)包括顶升气缸(7-1)以及设于顶升气缸活塞杆端部的推板(7-2)。
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CN114142153A (zh) * 2021-11-24 2022-03-04 无锡新迪新能源车业有限公司 便于安装和拆卸的新能源电动车用电池
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