CN204487471U - 一种用于管板自动拉装减震垫的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于管板自动拉装减震垫的装置，包括水平底座和从左往右依次安装在底座上的拉装装置与管板定位装置。拉装装置包括水平的气缸拉伸结构和与气缸拉伸结构右端固定连接的装配结构。管板定位装置包括产品托板和管板定位块，产品托板水平固定安装在底座右端上表面，管板定位块紧靠产品托板左侧且竖直安装在底座上。管板定位块上沿竖直方向开有两个相同的通孔，所述装配结构与通孔活动连接。本实用新型设计的用于管板自动拉装减震垫的装置与原有手工将减震垫拉装于管板孔内相比，不仅节省了人力，提高了工作效率，而且拉装质量好，不易损坏，节约了企业成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种装置，特别是涉及一种用于管板自动拉装减震垫的装置。
背景技术
油冷却器是液压系统和润滑系统中普遍使用的一种油冷却设备。利用该设备可使具有一定温差的两种流体介质实现热交换，从而达到降低油温，保证系统正常运行的目的。
油冷却器根据热交换的介质不同可以分为风冷式油冷却器和水冷式油冷却器，主要用来冷却液压油和润滑油；油冷却器广泛应用于塑料机械、工程机械、矿山机械、汽车、钢铁、风电、航天等各行业。
管板是油冷却器的组成部件之一，减震垫安装在管板上。油冷却器在工作过程中会产生震动，因此需要减震垫来吸收该震动，减震垫能降低油冷却器的震动强度，减轻震动对油冷却器的不利影响，延长油冷却器的使用寿命。因此在油冷却器的生产制造过程中，需要在管板上安装减震垫来减小震动强度。
原有的减震垫是由操作工手工通过减震垫拉杆将减震垫拉到管板的孔中，不仅费时费力，而且每个操作工的工艺手法不同，造成安装质量参差不齐，且容易损坏拉杆设备。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种高效快捷，节约成本且不易损坏的用于管板自动拉装减震垫的装置。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种用于管板自动拉装减震垫的装置，包括水平底座和从左往右依次安装在底座上的拉装装置与管板定位装置；所述拉装装置包括水平的气缸拉伸结构和与气缸拉伸结构右端固定连接的装配结构；所述管板定位装置包括产品托板和管板定位块，所述产品托板水平固定安装在底座右端上表面，所述管板定位块紧靠产品托板左侧且竖直安装在底座上；所述管板定位块上沿竖直方向开有两个相同的通孔，所述装配结构与通孔活动连接。
进一步的，所述气缸拉伸结构包括竖直安装于底座上且相互平行的气缸安装板和拉杆安装板；所述气缸安装板中心位置上开有一圆孔，所述气缸安装板上水平安装有一气缸，所述气缸包括缸筒和活塞杆，所述缸筒固定安装在气缸安装板左侧面，所述活塞杆穿过圆孔后的右端与拉杆安装板固定连接；所述气缸安装板上的圆孔上下两侧分别安装有直线轴承，所述直线轴承内均套有相同长度的导柱，所述导柱右端与拉杆安装板左侧面固定连接。
进一步的，所述装配结构包括上下分布的两组减震垫拉杆，所述每组减震垫拉杆包括左拉杆和右拉杆，所述左拉杆和右拉杆的一端通过螺栓固定连接后安装在拉杆安装板右侧面，所述左拉杆和右拉杆的另一端穿过管板定位块上的通孔构成可开合的爪子状结构。
进一步优化的，所述减震垫拉杆上在管板定位块右侧套接有限位块。
进一步的，所述底座上表面在气缸安装板和管板定位块的左侧均安装有加强筋。
本实用新型的有益效果如下：
1. 本实用新型通过气缸的活塞杆带动减震垫拉杆的拉伸自动在管板的孔内拉装减震垫，同时利用管板定位块和产品托板分别在水平和竖直方向定位固定管板，使气缸在最大行程时，管板能固定放置在产品托板上且管板的孔能与减震垫拉杆对应，而且通过减震垫拉杆上左拉杆和右拉杆的开合来抓取减震垫，从而实现减震垫的抓取和拉装到管板的孔内，与原有手工将减震垫拉装于管板孔内相比，不仅节省了人力，提高了工作效率，而且拉装质量好，不易损坏，节约了企业成本。
2. 本实用新型的气缸拉伸结构通过气缸的活塞杆来拉动拉杆 安装板，使减震垫拉杆在气缸的最大行程和最小行程之间左右移动，减少了手工拉动拉杆的时间和精力，提高了效率。
3. 本实用新型在管板定位块右侧的减震垫拉杆上套接有限位块，使减震垫拉杆在左右移动时不会超过管板定位块，保证了减震垫的安装质量。
4. 本实用新型的底座上表面在气缸安装板和管板定位块的左侧均安装有加强筋，对竖直的气缸安装板和管板定位块起到了加强固定的作用，在气缸移动过程中不会因为因力过大导致竖直在底座上的板倾倒。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的正视结构示意图。
图3为本实用新型的俯视结构示意图。
图4为本实用新型的侧视结构示意图。
图5为本实用新型的左拉杆结构示意图。
图6为本实用新型的左拉杆侧视结构示意图。
图7为本实用新型的左拉杆俯视结构示意图。
图8为本实用新型的右拉杆结构示意图。
图9为本实用新型的右拉杆侧视结构示意图。
图10为本实用新型的右拉杆俯视结构示意图。
图11为本实用新型的管板安装好减震垫的效果结构示意图。
图12为本实用新型的管板安装好减震垫的效果侧视结构示意图。
图13为本实用新型的管板安装好减震垫的效果俯视结构示意图。
附图标号：1、底座，2、拉装装置，3、管板定位装置，4、气缸拉伸结构，41、气缸安装板，42、拉杆安装板，43、圆孔，44、气缸，45、缸筒，46、活塞杆，47、直线轴承，48、导柱，5、装配结构，51、减震垫拉杆，511、左拉杆，512、右拉杆，53、限位块，6、产品托板，7、管板定位块，71、通孔，8、加强筋，9、管板，10、减震垫。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
如图1所示，本实用新型设计的一种用于管板自动拉装减震垫的装置，包括水平底座1和从左往右依次安装在底座上的拉装装置2与管板定位装置3。拉装装置2包括水平的气缸拉伸结构4和与气缸拉伸结构4右端固定连接的装配结构5。如图2所示，管板定位装置3包括产品托板6和管板定位块7，产品托板6水平固定安装在底座1右端上表面，管板定位块7紧靠产品托板6左侧且竖直安装在底座1上。如图4所示，管板定位块7上沿竖直方向开有两个相同的通孔71，装配结构5与通孔71活动连接。
作为对本实用新型的进一步优化，如图2所示，气缸拉伸结构4包括竖直安装于底座1上且相互平行的气缸安装板41和拉杆安装板42。气缸安装板41中心位置上开有一圆孔43，气缸安装板41上水平安装有一气缸44，气缸44包括缸筒45和活塞杆46，缸筒45固定安装在气缸安装板41左侧面，活塞杆46穿过圆孔43后的右端与拉杆安装板42固定连接。气缸安装板41上的圆孔43上下两侧分别安装有直线轴承47，直线轴承47内均套有相同长度的导柱48，导柱48右端与拉杆安装板42左侧面固定连接。装配结构5包括上下分布的两组减震垫拉杆51，每组减震垫拉杆51包括左拉杆511和右拉杆512，左拉杆511和右拉杆512的一端通过螺栓固定连接后安装在拉杆安装板42右侧面，左拉杆511和右拉杆512的另一端穿过管板定位块7上的通孔71构成可开合的爪子状结构。左拉杆的结构如图5、图6、图7所示，右拉杆的结构如图8、图9、图10所示。如图3所示，减震垫拉杆51上在管板定位块7右侧套接有限位块53。底座1上表面在气缸安装板41和管板定位块7的左侧均安装有加强筋8。管板9装有减震垫10的结构如图11、图12、图13所示。
在使用时，首先将气缸44调整至最大行程位置，将管板9放在产品托板6上，且管板9左侧紧靠管板定位块7，两根减震垫拉杆51从管板定位块7的两个通孔71中伸出来，减震垫拉杆51的左拉杆511和右拉杆512打开，按照要求，工人放入减震垫10，左拉杆511和右拉杆512抓取减震垫10完成，然后使气缸44行程复位，通过气缸44的活塞杆46将安装有两根减震垫拉杆51的拉杆安装板42往左拉，带动减震垫10拉入管板9中。
本实用新型的气缸拉伸结构4通过气缸44的活塞杆46来拉动拉杆安装板42，使减震垫拉杆51在气缸44的最大行程和最小行程之间左右移动，减少了手工拉动拉杆的时间和精力，提高了效率。在管板定位块7右侧的减震垫拉杆51上套接有限位块53，使减震垫拉杆51在左右移动时不会超过管板定位块7，保证了减震垫10的安装质量。底座1上表面在气缸安装板41和管板定位块7的左侧均安装有加强筋8，对竖直的气缸安装板41和管板定位块7起到了加强固定的作用，在气缸44移动过程中不会因为因力过大导致竖直在底座1上的板倾倒。
本实用新型通过气缸44的活塞杆46带动减震垫拉杆51的拉伸自动在管板9的孔内拉装减震垫10，同时利用管板定位块7和产品托板6分别在水平和竖直方向定位固定管板9，使气缸44在最大行程时，管板9能固定放置在产品托板6上且管板9的孔能与减震垫拉杆51对应，而且通过减震垫拉杆51上的左拉杆511和右拉杆512的开合来抓取减震垫10，从而实现减震垫10的抓取和拉装到管板9的孔内，与原有手工将减震垫10拉装于管板9的孔内相比，不仅节省了人力，提高了工作效率，而且拉装质量好，不易损坏，节约了企业成本。
Claims (5)
1.一种用于管板自动拉装减震垫的装置，其特征在于：包括水平底座和从左往右依次安装在底座上的拉装装置与管板定位装置；
所述拉装装置包括水平的气缸拉伸结构和与气缸拉伸结构右端固定连接的装配结构；
所述管板定位装置包括产品托板和管板定位块，所述产品托板水平固定安装在底座右端上表面，所述管板定位块紧靠产品托板左侧且竖直安装在底座上；
所述管板定位块上沿竖直方向开有两个相同的通孔，所述装配结构与通孔活动连接。
2. 根据权利要求1所述的一种用于管板自动拉装减震垫的装置，其特征在于：所述气缸拉伸结构包括竖直安装于底座上且相互平行的气缸安装板和拉杆安装板；
所述气缸安装板中心位置上开有一圆孔，所述气缸安装板上水平安装有一气缸，所述气缸包括缸筒和活塞杆，所述缸筒固定安装在气缸安装板左侧面，所述活塞杆穿过圆孔后的右端与拉杆安装板固定连接；所述气缸安装板上的圆孔上下两侧分别安装有直线轴承，所述直线轴承内均套有相同长度的导柱，所述导柱右端与拉杆安装板左侧面固定连接。
3. 根据权利要求1所述的一种用于管板自动拉装减震垫的装置，其特征在于：所述装配结构包括上下分布的两组减震垫拉杆，所述每组减震垫拉杆包括左拉杆和右拉杆，所述左拉杆和右拉杆的一端通过螺栓固定连接后安装在拉杆安装板右侧面，所述左拉杆和右拉杆的另一端穿过管板定位块上的通孔构成可开合的爪子状结构。
4. 根据权利要求3所述的一种用于管板自动拉装减震垫的装置，其特征在于：所述减震垫拉杆上在管板定位块右侧套接有限位块。
5. 根据权利要求1所述的一种用于管板自动拉装减震垫的装置，其特征在于：所述底座上表面在气缸安装板和管板定位块的左侧均安装有加强筋。
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| CN201520116020.5U CN204487471U (zh) | 2015-02-26 | 2015-02-26 | 一种用于管板自动拉装减震垫的装置 |
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