CN112846042A - 一种差速器壳总成的压铆夹具及压铆方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种差速器壳总成的压铆夹具及压铆方法，在下部固定板的上侧活动连接下部浮动板，下部浮动板上设置有用于放置差速器齿轮与差速器壳体的座孔，座孔的设置方便于固定差速器齿轮与差速器壳体，下部固定板与下部浮动板之间设置有下冲头杆件，下冲头杆件用于抵住安装在差速器齿轮与差速器壳体中的铆钉端部，上部移动板上设置有上冲头杆件，上部移动板以下移的方式将位于下部浮动板上的差速器齿轮与差速器壳体压合后，随上部移动板的继续下移，上冲头杆件和下冲头杆件之间的对向压力作用于铆钉使铆钉镦粗成型，本压铆夹具集成压装与铆接功能，装配差速器壳总成效率高。
Description
技术领域
本发明涉及差速器壳总成装配设备技术领域，具体领域为一种差速器壳总成的压铆夹具及压铆方法。
背景技术
汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作做纯滚动运动。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。
差速器壳总成在装配需要将差速器壳体与齿轮进行铆接，现有对差速器壳总成进行铆接包括两个过程，即首采用压装机将差速器壳体与齿轮进行对准压装，然后采用单个压头对连接铆钉进行镦粗成型，传统装配过程需要两台设备以及两个工位进行差速器总成的装配，两台设备之间的轮换工作导致装配效率较低，为此，提出一种差速器壳总成的压铆夹具及压铆方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种装配工时少、装配效率高，压装与铆接统一集成的差速器壳总成的压铆夹具及压铆方法，以解决上述背景技术中提及的技术问题。
一种差速器壳总成的压铆夹具，包括：
下部固定板和上部移动板，所述下部固定板的上侧活动连接有下部浮动板，所述下部浮动板上设置有用于放置差速器齿轮与差速器壳体的座孔，所述座孔的设置方便于固定差速器齿轮与差速器壳体，所述下部固定板与所述下部浮动板之间设置有下冲头杆件，所述下冲头杆件用于抵住安装在差速器齿轮与差速器壳体中的铆钉端部，所述上部移动板上设置有上冲头杆件，所述上部移动板以下移的方式将位于所述下部浮动板上的差速器齿轮与差速器壳体压合后，随所述上部移动板的继续下移，所述上冲头杆件和所述下冲头杆件之间的对向压力作用于铆钉使铆钉镦粗成型，压铆夹具在使用过程中，首先将差速器齿轮和差速器壳体依次放入所述座孔上，将两者的装配孔对中，将铆钉放入两者定位孔内，并确认所述上冲头杆件轴线与铆钉轴线相对应，采用伺服液压机带动所述上部移动板下移，将差速器壳体与差速器齿轮压装，并推动所述下部浮动板下移，铆钉端部逐渐靠近所述下冲头杆件并与所述下冲头杆件接触，随所述上部移动板的继续下移，所述上冲头杆件和所述下冲头杆件之间的对向压力作用于铆钉使铆钉镦粗成型，差速器壳体与差速器齿轮得到有效连接，本压铆夹具集成压装与铆接功能，装配差速器壳总成效率高。
进一步的，所述下冲头杆件的外部固定套设有第一固定环，所述下冲头杆件的一端固定贯穿于所述下部固定板上，且所述第一固定环的侧壁与所述下部固定板的侧壁固定连接，所述下冲头杆件的另一端活动贯穿于所述下部浮动板上，所述下冲头杆件且贯穿于所述下部浮动板上的一端用于抵住抵住安装在差速器齿轮与差速器壳体中的铆钉端部，所述第一固定环7用于加固所述下冲头杆件与所述下部固定板之间的连接，同时有助于保持所述下冲头杆件呈竖直状态，不发生偏移。
进一步的，所述下部固定板和所述下部浮动板之间设置有弹簧组件，所述弹簧组件用于保持所述下部浮动板的浮动性，装配完成后，伺服液压机卸压回程，所述下部浮动板在所述弹簧组件的作用下携带装配完毕的差速器壳体与差速器齿轮复位。
进一步的，所述弹簧组件包括贯穿柱，所述贯穿柱的一端固定贯穿于所述下部固定板上，所述贯穿柱的另一端活动贯穿出所述下部浮动板且固定连接有限位柄，所述下部固定板和所述下部浮动板之间设置有弹簧，且所述弹簧套于所述贯穿柱的外部，所述下部浮动板在所述贯穿柱上下移过程中，逐渐压缩所述弹簧，装配完成后，伺服液压机卸压回程，所述下部浮动板在所述弹簧恢复形变的作用下携带装配完毕的差速器壳体与差速器齿轮复位。
进一步的，所述下部固定板和所述下部浮动板之间设置有导向组件，所述导向组件用于保持所述下部浮动板相对于所述下部固定板沿竖直方向移动的准确性，所述下部浮动板在竖直方向上移动过程中，所述导向组件的设置进一步保持所述下部浮动板相对于所述下部固定板沿竖直方向移动的准确性。
进一步的，所述导向组件包括相互适配的导向柱和导向套，所述导向柱的一端固定连接于所述下部固定板上，所述下部浮动板上开设有与所述导向套形状相契合的连接孔，所述导向套固定连接于所述连接孔内，所述导向柱的另一端滑动连接于所述导向套内，所述下部浮动板在竖直方向上移动过程中，所述导向套在所述导向柱上进行滑动，所述导向柱和所述导向套的设置，进一步保持所述下部浮动板相对于所述下部固定板沿竖直方向移动的准确性。
进一步的，所述上部移动板上开设有与差速器壳体形状相适配的定位孔，所述上部移动板下移过程中所述定位孔套于差速器壳体上部，采用伺服液压机带动所述上部移动板下移，所述定位孔首先与差速器壳体接触，并套于差速器壳体上，保证所述上部移动板与差速器壳体之间相对位置准确性。
进一步的，所述上冲头杆件的外部固定套设有第二固定环，所述上冲头杆件的一端固定贯穿于所述上部移动板上，且所述第二固定环的侧壁与所述上部移动板的侧壁固定连接，所述上冲头杆件的另一端用于与所述下冲头杆件形成对向压力作用于铆钉使铆钉镦粗成型，所述第二固定环用于加固所述上冲头杆件与所述上部移动板之间的连接，同时有助于保持所述上冲头杆件呈竖直状态，不发生偏移。
进一步的，所上部移动板的内部设置有固定销，所述固定销的端部与所述上冲头杆件且位于所述上部移动板内的一端固定连接，所述固定销的设置进一步增加所述上冲头杆件的稳定性。
本发明提供一种差速器壳总成的压铆方法，其方法包括如下步骤：
步骤1：将差速器齿轮和差速器壳体依次放入下部浮动板上设置的座孔上，将两者的装配孔对中，将铆钉放入两者定位孔内，并确认上冲头杆件轴线与铆钉轴线相对应；
步骤2：采用伺服液压机带动上部移动板下移，位于上部移动板上的定位孔首先与差速器壳体接触，并套于差速器壳体上，保证上部移动板与差速器壳体之间相对位置准确性，随上部移动板下移，将差速器壳体与差速器齿轮压装，并推动下部浮动板下移，铆钉端部逐渐靠近下冲头杆件并与下冲头杆件接触；
步骤3：随上部移动板的继续下移，上冲头杆件和下冲头杆件之间的对向压力作用于铆钉使铆钉镦粗成型，差速器壳体与差速器齿轮得到有效连接；
步骤4：装配完成后，伺服液压机卸压回程，下部浮动板在弹簧组件的作用下携带装配完毕的差速器壳体与差速器齿轮复位。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：在下部固定板的上侧活动连接下部浮动板，下部浮动板上设置有用于放置差速器齿轮与差速器壳体的座孔，座孔的设置方便于固定差速器齿轮与差速器壳体，下部固定板与下部浮动板之间设置有下冲头杆件，下冲头杆件用于抵住安装在差速器齿轮与差速器壳体中的铆钉端部，上部移动板上设置有上冲头杆件，上部移动板以下移的方式将位于下部浮动板上的差速器齿轮与差速器壳体压合后，随上部移动板的继续下移，上冲头杆件和下冲头杆件之间的对向压力作用于铆钉使铆钉镦粗成型，压铆夹具在使用过程中，首先将差速器齿轮和差速器壳体依次放入座孔上，将两者的装配孔对中，将铆钉放入两者定位孔内，并确认上冲头杆件轴线与铆钉轴线相对应，采用伺服液压机带动上部移动板下移，将差速器壳体与差速器齿轮压装，并推动下部浮动板下移，铆钉端部逐渐靠近下冲头杆件并与下冲头杆件接触，随上部移动板的继续下移，上冲头杆件和下冲头杆件之间的对向压力作用于铆钉使铆钉镦粗成型，差速器壳体与差速器齿轮得到有效连接，本压铆夹具集成压装与铆接功能，装配差速器壳总成效率高。
附图说明
图1为本发明主体结构剖视图；
图2为本发明图1中A处放大示意图；
图3为本发明图1中B处放大示意图。
图中：1-下部固定板、2-下部固浮动板、3-座孔、4-下冲头杆件、5-上部移动板、6-上冲头杆件、7-第一固定环、8-弹簧组件、801-贯穿柱、802-限位柄、803-弹簧、9-导向组件、901-导向柱、902-导向套、10-固定销、11-定位孔、12-第二固定环、13-差速器齿轮、14-差速器壳体、15-铆钉、16-连接孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种差速器壳总成的压铆夹具，
包括下部固定板1和上部移动板5，所述下部固定板1的上侧活动连接有下部浮动板2，所述下部浮动板2上设置有用于放置差速器齿轮13与差速器壳体14的座孔3，所述座孔3的设置方便于固定差速器齿轮13与差速器壳体14，所述下部固定板1与所述下部浮动板2之间设置有下冲头杆件4，所述下冲头杆件4用于抵住安装在差速器齿轮13与差速器壳体14中的铆钉15端部，所述上部移动板5上设置有上冲头杆件6，所述上部移动板5以下移的方式将位于所述下部浮动板2上的差速器齿轮13与差速器壳体14压合后，随所述上部移动板5的继续下移，所述上冲头杆件6和所述下冲头杆件4之间的对向压力作用于铆钉15使铆钉15镦粗成型，压铆夹具在使用过程中，首先将差速器齿轮13和差速器壳体14依次放入所述座孔3上，将两者的装配孔对中，将铆钉15放入两者定位孔内，并确认所述上冲头杆件6轴线与铆钉15轴线相对应，采用伺服液压机带动所述上部移动板5下移，将差速器壳体14与差速器齿轮13压装，并推动所述下部浮动板2下移，铆钉15端部逐渐靠近所述下冲头杆件4并与所述下冲头杆件4接触，随所述上部移动板5的继续下移，所述上冲头杆件6和所述下冲头杆件4之间的对向压力作用于铆钉15使铆钉15镦粗成型，差速器壳体14与差速器齿轮13得到有效连接，本压铆夹具集成压装与铆接功能，装配差速器壳总成效率高。
本实施例，具体而言，所述下冲头杆件4的外部固定套设有第一固定环7，所述下冲头杆件4的一端固定贯穿于所述下部固定板1上，且所述第一固定环7的侧壁与所述下部固定板1的侧壁固定连接，所述下冲头杆件4的另一端活动贯穿于所述下部浮动板2上，所述下冲头杆件4且贯穿于所述下部浮动板2上的一端用于抵住抵住安装在差速器齿轮13与差速器壳体14中的铆钉15端部，所述第一固定环7用于加固所述下冲头杆件4与所述下部固定板1之间的连接，同时有助于保持所述下冲头杆件4呈竖直状态，不发生偏移。
本实施例，具体而言，所述下部固定板1和所述下部浮动板2之间设置有弹簧组件8，所述弹簧组件8用于保持所述下部浮动板2的浮动性，装配完成后，伺服液压机卸压回程，所述下部浮动板2在所述弹簧组件8的作用下携带装配完毕的差速器壳体14与差速器齿轮13复位。
本实施例，具体而言，所述弹簧组件8包括贯穿柱801，所述贯穿柱801的一端固定贯穿于所述下部固定板1上，所述贯穿柱801的另一端活动贯穿出所述下部浮动板2且固定连接有限位柄802，所述下部固定板1和所述下部浮动板2之间设置有弹簧803，且所述弹簧803套于所述贯穿柱801的外部，所述下部浮动板2在所述贯穿柱801上下移过程中，逐渐压缩所述弹簧803，装配完成后，伺服液压机卸压回程，所述下部浮动板2在所述弹簧803恢复形变的作用下携带装配完毕的差速器壳体14与差速器齿轮13复位。
本实施例，具体而言，所述下部固定板1和所述下部浮动板2之间设置有导向组件9，所述导向组件9用于保持所述下部浮动板2相对于所述下部固定板1沿竖直方向移动的准确性，所述下部浮动板2在竖直方向上移动过程中，所述导向组件9的设置进一步保持所述下部浮动板2相对于所述下部固定板1沿竖直方向移动的准确性。
本实施例，具体而言，所述导向组件9包括相互适配的导向柱901和导向套902，所述导向柱901的一端固定连接于所述下部固定板1上，所述下部浮动板2上开设有与所述导向套902形状相契合的连接孔16，所述导向套902固定连接于所述连接孔16内，所述导向柱901的另一端滑动连接于所述导向套902内，所述下部浮动板2在竖直方向上移动过程中，所述导向套902在所述导向柱901上进行滑动，所述导向柱901和所述导向套902的设置，进一步保持所述下部浮动板2相对于所述下部固定板1沿竖直方向移动的准确性。
本实施例，具体而言，所述上部移动板5上开设有与差速器壳体14形状相适配的定位孔11，所述上部移动板5下移过程中所述定位孔11套于差速器壳体14上部，采用伺服液压机带动所述上部移动板5下移，所述定位孔11首先与差速器壳体14接触，并套于差速器壳体14上，保证所述上部移动板5与差速器壳体14之间相对位置准确性。
本实施例，具体而言，所述上冲头杆件6的外部固定套设有第二固定环12，所述上冲头杆件6的一端固定贯穿于所述上部移动板5上，且所述第二固定环12的侧壁与所述上部移动板5的侧壁固定连接，所述上冲头杆件6的另一端用于与所述下冲头杆件4形成对向压力作用于铆钉15使铆钉15镦粗成型，所述第二固定环12用于加固所述上冲头杆件6与所述上部移动板5之间的连接，同时有助于保持所述上冲头杆件6呈竖直状态，不发生偏移。
本实施例，具体而言，所上部移动板5的内部设置有固定销10，所述固定销10的端部与所述上冲头杆件6且位于所述上部移动板5内的一端固定连接，所述固定销10的设置进一步增加所述上冲头杆件6的稳定性。
本发明提供一种差速器壳总成的压铆方法，其方法包括如下步骤：
步骤1：将差速器齿轮13和差速器壳体14依次放入下部浮动板2上设置的座孔3上，将两者的装配孔对中，将铆钉15放入两者定位孔内，并确认上冲头杆件6轴线与铆钉15轴线相对应；
步骤2：采用伺服液压机带动上部移动板5下移，位于上部移动板5上的定位孔11首先与差速器壳体14接触，并套于差速器壳体14上，保证上部移动板5与差速器壳体14之间相对位置准确性，随上部移动板5下移，将差速器壳体14与差速器齿轮13压装，并推动下部浮动板2下移，铆钉15端部逐渐靠近下冲头杆件4并与下冲头杆件4接触；
步骤3：随上部移动板5的继续下移，上冲头杆件6和下冲头杆件4之间的对向压力作用于铆钉15使铆钉15镦粗成型，差速器壳体14与差速器齿轮13得到有效连接；
步骤4：装配完成后，伺服液压机卸压回程，下部浮动板2在弹簧组件8的作用下携带装配完毕的差速器壳体14与差速器齿轮13复位。
工作原理：在下部固定板1的上侧活动连接下部浮动板2，下部浮动板2上设置有用于放置差速器齿轮13与差速器壳体14的座孔3，座孔3的设置方便于固定差速器齿轮13与差速器壳体14，下部固定板1与下部浮动板2之间设置有下冲头杆件4，下冲头杆件4用于抵住安装在差速器齿轮13与差速器壳体14中的铆钉15端部，上部移动板5上设置有上冲头杆件6，上部移动板5以下移的方式将位于下部浮动板2上的差速器齿轮13与差速器壳体14压合后，随上部移动板5的继续下移，上冲头杆件6和下冲头杆件4之间的对向压力作用于铆钉15使铆钉15镦粗成型，压铆夹具在使用过程中，首先将差速器齿轮13和差速器壳体14依次放入座孔3上，将两者的装配孔对中，将铆钉15放入两者定位孔内，并确认上冲头杆件6轴线与铆钉15轴线相对应，采用伺服液压机带动上部移动板5下移，将差速器壳体14与差速器齿轮13压装，并推动下部浮动板2下移，铆钉15端部逐渐靠近下冲头杆件4并与下冲头杆件4接触，随上部移动板5的继续下移，上冲头杆件6和下冲头杆件4之间的对向压力作用于铆钉15使铆钉15镦粗成型，差速器壳体14与差速器齿轮13得到有效连接，本压铆夹具集成压装与铆接功能，装配差速器壳总成效率高。
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征做出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明；对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种差速器壳总成的压铆夹具，其特征在于：包括下部固定板(1)和上部移动板(5)，所述下部固定板(1)的上侧活动连接有下部浮动板(2)，所述下部浮动板(2)上设置有用于放置差速器齿轮(13)与差速器壳体(14)的座孔(3)，所述下部固定板(1)与所述下部浮动板(2)之间设置有下冲头杆件(4)，所述下冲头杆件(4)用于抵住安装在差速器齿轮(13)与差速器壳体(14)中的铆钉(15)端部，所述上部移动板(5)上设置有上冲头杆件(6)，所述上部移动板(5)以下移的方式将位于所述下部浮动板(2)上的差速器齿轮(13)与差速器壳体(14)压合后，随所述上部移动板(5)的继续下移，所述上冲头杆件(6)和所述下冲头杆件(4)之间的对向压力作用于铆钉(15)使铆钉(15)镦粗成型。
2.根据权利要求1所述的一种差速器壳总成的压铆夹具，其特征在于，所述下冲头杆件(4)的外部固定套设有第一固定环(7)，所述下冲头杆件(4)的一端固定贯穿于所述下部固定板(1)上，且所述第一固定环(7)的侧壁与所述下部固定板(1)的侧壁固定连接，所述下冲头杆件(4)的另一端活动贯穿于所述下部浮动板(2)上，所述下冲头杆件(4)且贯穿于所述下部浮动板(2)上的一端用于抵住抵住安装在差速器齿轮(13)与差速器壳体(14)中的铆钉(15)端部。
3.根据权利要求2所述的一种差速器壳总成的压铆夹具，其特征在于，所述下部固定板(1)和所述下部浮动板(2)之间设置有弹簧组件(8)，所述弹簧组件(8)用于保持所述下部浮动板(2)的浮动性。
4.根据权利要求3所述的一种差速器壳总成的压铆夹具，其特征在于，所述弹簧组件(8)包括贯穿柱(801)，所述贯穿柱(801)的一端固定贯穿于所述下部固定板(1)上，所述贯穿柱(801)的另一端活动贯穿出所述下部浮动板(2)且固定连接有限位柄(802)，所述下部固定板(1)和所述下部浮动板(2)之间设置有弹簧(803)，且所述弹簧(803)套于所述贯穿柱(801)的外部。
5.根据权利要求2所述的一种差速器壳总成的压铆夹具，其特征在于，所述下部固定板(1)和所述下部浮动板(2)之间设置有导向组件(9)，所述导向组件(9)用于保持所述下部浮动板(2)相对于所述下部固定板(1)沿竖直方向移动的准确性。
6.根据权利要求5所述的一种差速器壳总成的压铆夹具，其特征在于，所述导向组件(9)包括相互适配的导向柱(901)和导向套(902)，所述导向柱(901)的一端固定连接于所述下部固定板(1)上，所述下部浮动板(2)上开设有与所述导向套(902)形状相契合的连接孔(16)，所述导向套(902)固定连接于所述连接孔(16)内，所述导向柱(901)的另一端滑动连接于所述导向套(902)内。
7.根据权利要求1-6任一项所述的一种差速器壳总成的压铆夹具，其特征在于，所述上部移动板(5)上开设有与差速器壳体(14)形状相适配的定位孔(11)，所述上部移动板(5)下移过程中所述定位孔(11)套于差速器壳体(14)上部。
8.根据权利要求7所述的一种差速器壳总成的压铆夹具，其特征在于，所述上冲头杆件(6)的外部固定套设有第二固定环(12)，所述上冲头杆件(6)的一端固定贯穿于所述上部移动板(5)上，且所述第二固定环(12)的侧壁与所述上部移动板(5)的侧壁固定连接，所述上冲头杆件(6)的另一端用于与所述下冲头杆件(4)形成对向压力作用于铆钉(15)使铆钉(15)镦粗成型。
9.根据权利要求8所述的一种差速器壳总成的压铆夹具，其特征在于，所上部移动板(5)的内部设置有固定销(10)，所述固定销(10)的端部与所述上冲头杆件(6)且位于所述上部移动板(5)内的一端固定连接。
10.一种差速器壳总成的压铆方法，其特征在于，其方法包括如下步骤：
步骤1：将差速器齿轮(13)和差速器壳体(14)依次放入下部浮动板(2)上设置的座孔(3)上，将两者的装配孔对中，将铆钉(15)放入两者定位孔内，并确认上冲头杆件(6)轴线与铆钉(15)轴线相对应；
步骤2：采用伺服液压机带动上部移动板(5)下移，位于上部移动板(5)上的定位孔(11)首先与差速器壳体(14)接触，并套于差速器壳体(14)上，保证上部移动板(5)与差速器壳体(14)之间相对位置准确性，随上部移动板(5)下移，将差速器壳体(14)与差速器齿轮(13)压装，并推动下部浮动板(2)下移，铆钉(15)端部逐渐靠近下冲头杆件(4)并与下冲头杆件(4)接触；
步骤3：随上部移动板(5)的继续下移，上冲头杆件(6)和下冲头杆件(4)之间的对向压力作用于铆钉(15)使铆钉(15)镦粗成型，差速器壳体(14)与差速器齿轮(13)得到有效连接；
步骤4：装配完成后，伺服液压机卸压回程，下部浮动板(2)弹簧组件(8)的作用下携带装配完毕的差速器壳体(14)与差速器齿轮(13)复位。
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