CN114472778A - 一种新能源汽车用轮毂锻造加工模具模架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车用轮毂锻造加工模具模架，涉及锻压模具模架技术领域，包括：压盘，所述压盘设置在外接压力机的伸缩端，所述压盘底部固定设置有用于锻压轮辐的压头；压座，所述压座位于压盘下方并与压盘同轴设置，所述压座与压盘通过定位机构连接，所述压座上滑动设置有用于侧向锻压轮辋的锻压块，所述锻压块与压盘通过抵动机构连接；模芯，所述模芯包括中心柱和多个绕中心柱轴线圆周阵列分布的拼接块，所述中心柱转动设置于压座中心处，多个所述拼接块均通过卡接机构与中心柱连接。本发明实现同一模具模架同时实现轮辋和轮辐的锻压，减少了设备投入，降低生产成本，提高生产的连续性，提高了生产效率。
Description
技术领域
本发明涉及锻压模具模架技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用轮毂锻造加工模具模架。
背景技术
锻造轮毂是经过锻压出来的，可以最大程度去除内部的气孔和裂纹，锻造往往不止锻造一次，而采用了多次锻压，可以确保去除各方面的材质缺陷，增加材质内应力，韧性更佳，抗冲击和高转速下抗撕裂能力极大提高。
汽车轮毂一般采用质量较轻的铝合金材质，由于汽车轮毂形状的特殊性，在轮毂锻压时一般会对胚料进行多个角度的锻压，以达到轮辐以及轮辋的成型，现有技术中，对于轮毂的锻压成型过程需要多组模具模架配合，进行多次锻压，导致生产的成本投入提高并且生产的连续性降低，整个流程的生产效率低，不便于使用。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中轮毂的锻压成型过程需要多组模具模架配合进行多次锻压，生产连续性差的问题，而提出的一种新能源汽车用轮毂锻造加工模具模架。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新能源汽车用轮毂锻造加工模具模架，包括：
压盘，所述压盘设置在外接压力机的伸缩端，所述压盘底部固定设置有用于锻压轮辐的压头；
压座，所述压座位于压盘下方并与压盘同轴设置，所述压座与压盘通过定位机构连接，所述压座上滑动设置有用于侧向锻压轮辋的锻压块，所述锻压块与压盘通过抵动机构连接；
模芯，所述模芯包括中心柱和多个绕中心柱轴线圆周阵列分布的拼接块，所述中心柱转动设置于压座中心处，多个所述拼接块均通过卡接机构与中心柱连接，形成与轮毂内壁轮廓一致的柱状结构，所述锻压块与中心柱之间通过齿杆传动机构连接。
优选地，所述定位机构包括垂直设置于压座上的多个定位柱，所述压盘上开设有与定位柱相适配安装的定位孔。
优选地，所述定位柱外涂有润滑油，且所述定位柱的周面上开设有多个集灰槽。
优选地，所述锻压块设置有多个，多个所述锻压块绕压座轴线圆周阵列分布。
优选地，所述压座上开设有径向设置的滑槽，所述锻压块滑动设置于滑槽内，且所述锻压块与滑槽之间设置有复位弹簧。
优选地，所述抵动机构包括固定设置于压盘底部的多个圆周阵列分布的楔形块，所述锻压块上开设有与楔形块相匹配的斜口，使所述楔形块下移时抵动锻压块，使锻压块向压座圆心处移动。
优选地，所述卡接机构包括固定设置于拼接块侧壁上的梯形块，所述中心柱外周面开设有梯形槽，所述梯形块与梯形槽滑动连接。
优选地，所述模芯顶部向下凹陷、周面向内凹陷，所述压头对应模芯顶部凸起，所述锻压块对应模芯周面凸起。
优选地，所述齿杆传动机构包括固定设置于其中一个锻压块上的传动齿杆，所述中心柱转轴上固定套设有单向轴承，所述单向轴承外固定套设有与传动齿杆啮合连接的齿轮。
本发明与现有技术相比具有以下优点：
本发明通过设置压盘和压座，利用压盘的上下移动，驱动压头与模芯配合，对铝材坯料进行锻压，进行轮辐成型，同时利用楔形块与锻压块上的斜口配合，使锻压块对坯料的侧面进行锻压，在锻压块径向移动的同时带动传动齿杆驱动齿轮转动，在单向轴承的作用下，驱动中心柱单向转动，进行轮辋的成型，实现同一模具模架同时实现轮辋和轮辐的锻压，减少了设备投入，降低生产成本，提高生产的连续性，提高了生产效率，解决了现有技术中轮毂的锻压成型过程需要多组模具模架配合进行多次锻压，生产连续性差的问题。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车用轮毂锻造加工模具模架的立体结构示意图；
图2为本发明提出的一种新能源汽车用轮毂锻造加工模具模架的爆炸结构示意图；
图3为本发明提出的一种新能源汽车用轮毂锻造加工模具模架中锻压块和传动齿杆的连接关系的结构示意图；
图4为本发明提出的一种新能源汽车用轮毂锻造加工模具模架中中心柱、单向轴承和齿轮的连接关系的结构示意图；
图5为本发明提出的一种新能源汽车用轮毂锻造加工模具模架中拼接块的结构示意图；
图6为本发明提出的一种新能源汽车用轮毂锻造加工模具模架中中心柱的结构示意图；
图7为本发明提出的一种新能源汽车用轮毂锻造加工模具模架中压座的结构示意图；
图8为本发明提出的一种新能源汽车用轮毂锻造加工模具模架中压盘的结构示意图。
图中：1、压盘；2、压座；3、模芯；4、压头；5、锻压块；6、中心柱；7、拼接块；8、定位柱；9、定位孔；10、集灰槽；11、滑槽；12、楔形块；13、梯形块；14、梯形槽；15、传动齿杆；16、单向轴承；17、齿轮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-2，一种新能源汽车用轮毂锻造加工模具模架，包括：
压盘1，压盘1设置在外接压力机的伸缩端，通过压力机带动压盘1上下移动达到冲压效果，压盘1底部固定设置有用于锻压轮辐的压头4。
压座2，压座2位于压盘1下方并与压盘1同轴设置，压座2与压盘1通过定位机构连接。
压座2上滑动设置有用于侧向锻压轮辋的锻压块5，锻压块5与压盘1通过抵动机构连接。
模芯3，模芯3包括中心柱6和多个绕中心柱6轴线圆周阵列分布的拼接块7，中心柱6转动设置于压座2中心处，多个拼接块7均通过卡接机构与中心柱6连接，形成与轮毂内壁轮廓一致的柱状结构，锻压块5与中心柱6之间通过齿杆传动机构连接。
铝材坯料放置在模芯3上，通过压盘1上下移动，驱动压头4对坯料的顶部进行轮辐形状的锻压，通过同时压盘1通过抵动机构驱动锻压块5横向移动，对坯料的侧面进行轮辋形状的锻压，在锻压块5锻压的同时，通过齿杆传动机构驱动中心柱转动，使胚料不断的转动方向，使锻压块5可以均匀地锻压坯料的周面，通过一组模具模架即可实现对轮辋以及轮辐的同时锻造，不需要对轮毂锻压过程进行多模具模架分批锻压，节省了时间成本的同时，降低了生产成本的投入，并且提高了生产的连续性，提高了生产效率。
参照图1-2，抵动机构包括固定设置于压盘1底部的多个圆周阵列分布的楔形块12，多个楔形块12均倾斜端斜向内设置，锻压块5上开设有与楔形块12相匹配的斜口，在楔形块12随着压盘1下移时，首先与锻压块5上的斜口相抵，楔形块12下移时抵动锻压块5向内移动，使锻压块5向压座2圆心处移动，并对胚料侧面进行锻压，同时压头4对胚料顶部进行锻压。
参照图1-2，锻压块5设置有多个，多个锻压块5绕压座2轴线圆周阵列分布，通过多个锻压块5进行侧向锻压，有利于提高锻压的效率。
参照图1-2，压座2上开设有径向设置的滑槽11，锻压块5滑动设置于滑槽11内，使锻压块5移动时，是朝向压座2的圆心处移动，使锻压精度更高，且锻压块5与滑槽11之间设置有复位弹簧，有利于锻压块5完成一次锻压后快速的复位。
参照图3-4，齿杆传动机构包括固定设置于其中一个锻压块5上的传动齿杆15，传动齿杆15随着锻压块5移动，中心柱6转轴上固定套设有单向轴承16，单向轴承16外固定套设有与传动齿杆15啮合连接的齿轮17，传动齿杆15移动时，带动齿轮17转动，齿轮17转动带动中心柱6转动，使模芯3整体转动一定角度，并带动坯料转动，有利于锻压块5对胚料不同位置进行锻压，使锻压更加均匀，当传动齿杆15随着锻压块5复位时，单向轴承16作用，使中心柱6位置不变，只允许中心柱6单向转动。
参照图1、5和6，模芯3顶部向下凹陷、周面向内凹陷，压头4对应模芯3顶部凸起，锻压块5对应模芯3周面凸起，有利于轮毂形状的成型。
参照图5-6，卡接机构包括固定设置于拼接块7侧壁上的梯形块13，中心柱6外周面开设有梯形槽14，梯形块13与梯形槽14滑动连接，拼接块7通过梯形块13卡入梯形槽14与中心柱6卡合连接，更加牢固稳定，由于轮辋使内凹的形状，通过将全部拼接块7连同坯料一起拔出中心柱6进行脱模。
参照图7-8，定位机构包括垂直设置于压座2上的多个定位柱8，压盘1上开设有与定位柱8相适配安装的定位孔9，通过定位柱8和定位孔9的配合，使冲压锻造时压盘1和压座2位置始终保持对应，有利于锻压位置的进行定位。
参照图1-2，定位柱8外涂有润滑油，在压盘1沿定位柱8上下移动时，降低定位柱8和定位孔9之间的摩擦，降低定位柱8和定位孔9之间的磨损，定位柱8的周面上开设有多个集灰槽10，当灰尘或者定位柱8磨损的铁屑附着在定位柱8表面的润滑油上时，可通过集灰槽10进行收集，避免灰尘杂质加快定位柱8和定位孔9之间的磨损，提高定位柱8的使用寿命。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种新能源汽车用轮毂锻造加工模具模架，其特征在于，包括：
压盘（1），所述压盘（1）设置在外接压力机的伸缩端，所述压盘（1）底部固定设置有用于锻压轮辐的压头（4）；
压座（2），所述压座（2）位于压盘（1）下方并与压盘（1）同轴设置，所述压座（2）与压盘（1）通过定位机构连接，所述压座（2）上滑动设置有用于侧向锻压轮辋的锻压块（5），所述锻压块（5）与压盘（1）通过抵动机构连接；
模芯（3），所述模芯（3）包括中心柱（6）和多个绕中心柱（6）轴线圆周阵列分布的拼接块（7），所述中心柱（6）转动设置于压座（2）中心处，多个所述拼接块（7）均通过卡接机构与中心柱（6）连接，形成与轮毂内壁轮廓一致的柱状结构，所述锻压块（5）与中心柱（6）之间通过齿杆传动机构连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轮毂锻造加工模具模架，其特征在于，所述定位机构包括垂直设置于压座（2）上的多个定位柱（8），所述压盘（1）上开设有与定位柱（8）相适配安装的定位孔（9）。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用轮毂锻造加工模具模架，其特征在于，所述定位柱（8）外涂有润滑油，且所述定位柱（8）的周面上开设有多个集灰槽（10）。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轮毂锻造加工模具模架，其特征在于，所述锻压块（5）设置有多个，多个所述锻压块（5）绕压座（2）轴线圆周阵列分布。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轮毂锻造加工模具模架，其特征在于，所述压座（2）上开设有径向设置的滑槽（11），所述锻压块（5）滑动设置于滑槽（11）内，且所述锻压块（5）与滑槽（11）之间设置有复位弹簧。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轮毂锻造加工模具模架，其特征在于，所述抵动机构包括固定设置于压盘（1）底部的多个圆周阵列分布的楔形块（12），所述锻压块（5）上开设有与楔形块（12）相匹配的斜口，使所述楔形块（12）下移时抵动锻压块（5），使锻压块（5）向压座（2）圆心处移动。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轮毂锻造加工模具模架，其特征在于，所述卡接机构包括固定设置于拼接块（7）侧壁上的梯形块（13），所述中心柱（6）外周面开设有梯形槽（14），所述梯形块（13）与梯形槽（14）滑动连接。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轮毂锻造加工模具模架，其特征在于，所述模芯（3）顶部向下凹陷、周面向内凹陷，所述压头（4）对应模芯（3）顶部凸起，所述锻压块（5）对应模芯（3）周面凸起。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轮毂锻造加工模具模架，其特征在于，所述齿杆传动机构包括固定设置于其中一个锻压块（5）上的传动齿杆（15），所述中心柱（6）转轴上固定套设有单向轴承（16），所述单向轴承（16）外固定套设有与传动齿杆（15）啮合连接的齿轮（17）。
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