CN112832613A - 汽车行李箱盖缓冲限位结构 - Google Patents

汽车行李箱盖缓冲限位结构 Download PDF

Info

Publication number
CN112832613A
CN112832613A CN202110058405.0A CN202110058405A CN112832613A CN 112832613 A CN112832613 A CN 112832613A CN 202110058405 A CN202110058405 A CN 202110058405A CN 112832613 A CN112832613 A CN 112832613A
Authority
CN
China
Prior art keywords
buffer block
limiting
grooves
buffering
trunk lid
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202110058405.0A
Other languages
English (en)
Other versions
CN112832613B (zh
Inventor
郑轩
廖慧红
张俊
郭川川
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Geely Automobile Research Institute Ningbo Co Ltd
Original Assignee
Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Geely Automobile Research Institute Ningbo Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd, Geely Automobile Research Institute Ningbo Co Ltd filed Critical Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Priority to CN202110058405.0A priority Critical patent/CN112832613B/zh
Publication of CN112832613A publication Critical patent/CN112832613A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN112832613B publication Critical patent/CN112832613B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/06—Buffers or stops limiting opening of swinging wings, e.g. floor or wall stops
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
    • B62D25/12—Parts or details thereof
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/548—Trunk lids

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Abstract

本发明属于车身技术领域，具体涉及一种汽车行李箱盖缓冲限位结构。它解决了现有限位块结构无法为车身侧板和行李箱盖进行可靠限位等技术问题。本汽车行李箱盖缓冲限位结构包括包括缓冲块一和缓冲块二，缓冲块一具有朝向缓冲块二的倾斜面一，其特征在于，所述缓冲块二具有朝向缓冲块一并与倾斜面一相配合的倾斜面二，所述倾斜面一上开设有若干个内凹的凹槽，所述倾斜面二上凸出设置有凸块，所述凸块嵌设于凹槽内。本发明使行李箱盖与车身侧板之间进行可靠限位。

Description

汽车行李箱盖缓冲限位结构
技术领域
本发明属于车身技术领域，具体涉及一种汽车行李箱盖缓冲限位结构。
背景技术
汽车上除了承力用的结构件外还有许多连接用的弹性元件，这其中，缓冲块频繁的被使用在车身开闭件系统中，其主要有限位、吸能作用。
汽车在行驶过程中，行李箱盖在受到路面激励后，会有一定的响应变形，当变形到一定程度时，行李箱盖边沿处会与车身干涉碰撞，导致车身侧或行李箱盖侧发生磕漆掉漆现象，常发生的位置一般在行李箱盖铰链上端及尾灯盒附近，从位置来看，行李箱盖铰链上端的嗑漆是行李箱盖前后振动造成的，灯盒附近的嗑漆主要是由于行李箱盖左右晃动造成的。通常左右限位即整车Y向限位可以在灯盒区域增加一个Y向限位缓冲块，例如我国专利申请文献(公告号：CN 210227221 U；公告日：2020.04.03)中公开了一种新型的限位块结构，该第一缓冲块和第二缓冲块之间仅通过锁止销连接在车身上，在使用的过程中，会导致第一缓冲块和第二缓冲块相对转动，使第一凸沿和第二凸沿不能可靠贴合，无法对行李箱盖和车身侧板进行限位防止晃动；并且，在安装时，第一缓冲块和第二缓冲块之间若存在装配误差，也会导致第一凸沿和第二凸沿无法可靠贴合，对安装精度要求较高。因此该新型的限位块结构在实际的使用过程中，无法为车身侧板和行李箱盖进行可靠限位。
发明内容
本发明针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车行李箱盖缓冲限位结构，本发明所要解决的技术问题是：如何使缓冲块对行李箱盖与车身侧板可靠限位。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：
一种汽车行李箱盖缓冲限位结构，包括缓冲块一和缓冲块二，缓冲块一具有朝向缓冲块二的倾斜面一，其特征在于，所述缓冲块二具有朝向缓冲块一并与倾斜面一相配合的倾斜面二，所述倾斜面一上开设有若干个内凹的凹槽，所述倾斜面二上凸出设置有凸块，所述凸块嵌设于凹槽内。
本行李箱盖缓冲限位结构中的缓冲块一安装在车身侧板上，缓冲块二安装在行李箱内板，调整倾斜面一和倾斜面二在车身上上朝向角度，使倾斜面一和倾斜面二均朝向车身X向与车身Y向之间，汽车上的行李箱盖在关合状态下，倾斜面一压合在倾斜面二上，实现对行李箱的Z向限位，缓冲块一上的倾斜面一与缓冲块二上的倾斜面二互相配合，由于倾斜面一和倾斜面二之间的朝向设置，使本行李箱盖缓冲限位结构能在汽车行驶时对行李箱盖的X向和Y向的晃动进行限制；并且,缓冲块一上设置的凹槽与缓冲块二上设置的凸块相配合能够增加缓冲块一和缓冲块二之间的摩擦力，同时能够保证缓冲块一和缓冲块二之间作用力的可靠传递，限制行李箱盖的晃动，防止车身侧或行李箱盖侧发生磕漆掉漆现象；缓冲块一安装在车身侧板上，缓冲块二安装在行李箱内板上时，两者之间会产生一定的装配误差，通过在凹槽和凸块的配合，挡行李箱盖关闭时，凸块能够嵌入凹槽内，使缓冲块一和缓冲块二之间还能够实现可靠的侧向限位，提升缓冲块一和缓冲块二限制行李箱盖的晃动的可靠性，防止车身侧或行李箱盖侧发生磕漆掉漆现象。
在上述的汽车行李箱盖缓冲限位结构中，所述凹槽呈条状，若干个凹槽沿倾斜面一的倾斜方向间隔设置且各凹槽之间相互平行。凹槽呈条状并沿倾斜面一的倾斜方向间隔设置，能够更清楚的显示倾斜面一的朝向，并且在安装时，可以先将缓冲块一安装在车身侧板上，再将缓冲块二上的凸块嵌入凹槽内，然后将缓冲块二连接在行李箱内板上，便于本行李箱盖缓冲限位结构在车身上的安装，减少缓冲块一和缓冲块二在安装时的误差产生，提升缓冲块一和缓冲块二限制行李箱盖的晃动的可靠性，防止车身侧或行李箱盖侧发生磕漆掉漆现象。
在上述的汽车行李箱盖缓冲限位结构中，所述倾斜面二上设有与凹槽数量相同的凸块，所述凸块呈条状，所述凸块沿倾斜面二的倾斜方向间隔设置，所述凸块与凹槽的槽壁相抵靠。凸块呈条状能够增加与凹槽之间的接触面，提升缓冲块一和缓冲块二限制行李箱盖的晃动的可靠性，防止车身侧或行李箱盖侧发生磕漆掉漆现象。
在上述的汽车行李箱盖缓冲限位结构中，所述缓冲块一上开设有用于安装紧固件的台阶孔一，所述缓冲块二上开设有用于安装紧固件的台阶孔二。在安装缓冲块一和缓冲块二的时候，分别在台阶孔一和台阶孔二内放入紧固件，通过紧固件将缓冲块一和缓冲块二分别连接在车身侧板和行李箱内板上。
在上述的汽车行李箱盖缓冲限位结构中，汽车行李箱盖缓冲限位结构还包括两个分别与缓冲块一和缓冲块二相连的安装板，所述安装板上开设有至少两个安装孔，所述安装板上设有限位槽，所述缓冲块一和缓冲块二的端面上均设有与限位槽相配合的限位凸筋。在安装缓冲块一和缓冲块二之前，先在车身侧板和行李箱内板上均安装上安装板，此时安装板上的其中一安装孔内置入紧固件与车身相连，然后将缓冲块一上的限位凸筋对准需要与其相连的安装板上所开设的限位槽，并将缓冲块一上的限位凸筋嵌入该限位槽内，然后通过紧固件穿过台阶孔一和该安装板上的另一个安装孔，并与车身侧板连接在一起；缓冲块一安装好后，再将缓冲块二上的限位凸筋对准需要与其相连的安装板上所开设的限位槽，并将缓冲块二上的限位凸筋嵌入该限位槽内，然后通过紧固件穿过台阶孔二和该安装板上的另一个安装孔并与行李箱内板连接在一起；由于两个安装板本分别与车身侧板和行李箱内板之间具有两个连接点，能够防止安装板发生旋转，而缓冲块一和缓冲块二上均设有限位凸筋，并分别与安装板上的限位槽相配合，使缓冲块一和缓冲块二在车身上固定后，能够防止缓冲块一和缓冲块二的转动，使倾斜面一和倾斜面二的相对位置保持稳定，提升缓冲块一和缓冲块二限制行李箱盖的晃动的可靠性，防止车身侧或行李箱盖侧发生磕漆掉漆现象。
在上述的汽车行李箱盖缓冲限位结构中，所述安装板上开设有若干个限位槽，若干个限位槽沿其中一个安装孔周向间隔分布。在安装板上开设有若干个沿其中一个安装孔周向间隔分布的限位槽，使缓冲块一和缓冲块二相对于安装板进行转动调整到合适角度后，再将限位凸筋嵌入限位槽内，便于对缓冲块一上的倾斜面一和缓冲块二上的倾斜面二朝向调整并保持稳定，提升缓冲块一和缓冲块二限制行李箱盖的晃动的可靠性，防止车身侧或行李箱盖侧发生磕漆掉漆现象。
在上述的汽车行李箱盖缓冲限位结构中，所述限位槽呈长条状，若干个限位槽以其中一个安装孔为原点呈放射性分布，每两个相邻的限位槽之间具有30°至60°的夹角。长条状的限位槽以其中一个安装孔为原点呈放射性分布，且每两个相邻的限位槽的夹角在30°至60°之间，能够规范缓冲块一和缓冲块二在安装板上的转动角度。
在上述的汽车行李箱盖缓冲限位结构中，所述缓冲块一上设有若干个限位凸筋,所述缓冲块二上也设有若干个限位凸筋，所述缓冲块一上的若干个限位凸筋与安装板上的若干个限位槽一一对应，所述缓冲块二上的若干个限位凸筋与安装板上的若干个限位槽一一对应。缓冲块一和缓冲块二上的限位凸筋与安装板上的限位槽一一对应设置，能够提升缓冲块一和缓冲块二与安装板连接后的稳定性，进一步防止缓冲块一和缓冲块二在使用的过程中发生自转的情况，提升缓冲块一和缓冲块二限制行李箱盖的晃动的可靠性，防止车身侧或行李箱盖侧发生磕漆掉漆现象。
在上述的汽车行李箱盖缓冲限位结构中，所述限位槽的槽壁呈内凹圆弧面，所述限位凸筋的外侧面呈外凸的圆弧面。限位槽的槽壁呈内凹圆弧面，限位凸筋的外侧面呈外凸的圆弧面，在转动缓冲块一和缓冲块二的时候，限位凸筋上的圆弧面能够在限位凸筋嵌设到限位槽内的时候具有导向性；并且，在限位凸筋需要从限位槽中挪出时，通过限位凸筋上的圆弧面和限位槽上的圆弧面相配合使该过程更顺畅。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
1、本缓冲块一和缓冲块二安装在车身上后具有更好的装配误差容差率，提升缓冲块一和缓冲块二限制行李箱盖的晃动的可靠性。
2、通过凹槽和凸块的设置能够增加缓冲块一和缓冲块二之间的摩擦和两者之间力传导可靠性，进一步提升缓冲块一和缓冲块二限制行李箱盖的晃动的可靠性。
3、安装板与车身之间具有两个连接点，使安装板本身不发生转动，通过在缓冲块一和缓冲块二上设置限位凸筋与安装板上的限位槽相配合，能够防止缓冲块一和缓冲块二发生旋转，提升缓冲块一和缓冲块二限制行李箱盖的晃动的可靠性。
4、若干个限位槽以其中一个安装孔为原点呈放射性间隔分布，且每两个相邻的限位槽之间具有30°至60°的夹角，使缓冲块一和缓冲块二相对于安装板进行转动调整到合适角度后，再将限位凸筋嵌入限位槽内，便于调整倾斜面一和倾斜面二的朝向角度。
附图说明
图1是本汽车行李箱盖缓冲限位结构安装在车身上的立体结构示意图。
图2是本汽车行李箱盖缓冲限位结构的立体结构示意图。
图3是本汽车行李箱盖缓冲限位结构的爆炸结构示意图。
图4是缓冲块一和缓冲块二之间的爆炸结构示意图。
图5是安装板的立体结构示意图。
图6是缓冲块一的立体结构示意图。
图7是相对于汽车坐标下的缓冲块一和缓冲块二的布置方向示意图。
图8是本汽车行李箱盖缓冲限位结构安装这车身上的剖视图。
图中，1、缓冲块一；1a、倾斜面一；1b、凹槽；1c、台阶孔一；2、缓冲块二；2a、倾斜面二；2b、凸块；2c、台阶孔二；3、安装板；3a、限位槽；3b、安装孔；4、限位凸筋。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
实施例一
如图1、图2、图3、图4和图8所示，本汽车行李箱盖缓冲限位结构包括缓冲块一1和缓冲块二2，缓冲块一1和缓冲块二2均呈圆柱状，缓冲块一1上开设有用于安装紧固件的台阶孔一1c，缓冲块一1通过紧固件安装在车身侧板上，紧固件抵靠在台阶孔一1c的台阶面上，缓冲块二2上开设有用于安装紧固件的台阶孔二2c，缓冲块二2通过紧固件安装在行李箱内板上，紧固件抵靠在台阶孔二2c的台阶面上。缓冲块一1位于缓冲块二2的下方，缓冲块一1上具有朝向缓冲块二2的倾斜面一1a，缓冲块二2上具有朝向缓冲块一1并倾斜面一1a相配合的倾斜面二2a，倾斜面一1a和倾斜面二2a之间具有相互配合的凹凸结构。
具体的，如图1至图4所示，倾斜面一1a上开设有若干个内凹的凹槽1b，凹槽1b呈条状，若干个凹槽1b沿倾斜面一1a的倾斜方向间隔设置，且各凹槽1b之间相互平行，在缓冲块一1上形成锯齿状结构。具体的，缓冲块一1上的倾斜面一1a呈椭圆形，若干个凹槽1b沿倾斜面一1a的长轴方向间隔设置，条状的凹槽1b与短轴相平行。其凹槽1b数量可以是6个或7个或8个，具体凹槽1b开设的数量更具实际需求进行选择。
具体的，如图1至图4所示，在倾斜面二2a上凸出设置有凸块2b，凸块2b的数量与凹槽1b的数量相同，且凸块2b也成条状，凸块2b沿倾斜面二2a的倾斜方向间隔设置，且个凸块2b之间相互平行，在缓冲块二2上形成锯齿状结构。进一步的，缓冲块二2上的倾斜面二2a呈椭圆形，若干个凸块2b均与倾斜面二2a上的短轴相平行，且若干个凸块2b沿倾斜面二2a的长轴方向间隔设置。
如图1、图2、图3、图4、图6和图7所示，缓冲块一1安装在车身侧板上，缓冲块二2安装在行李箱内板，调整倾斜面一1a和倾斜面二2a在车身上上朝向角度，使倾斜面一1a和倾斜面二2a均朝向车身X向与车身Y向之间，倾斜面一1a上设置的若干个凹槽1b能够更清楚的显示倾斜面一1a的朝向，并且在安装时，可以先将缓冲块一1安装在车身侧板上，再将缓冲块二2上的凸块2b嵌入凹槽1b内，然后将缓冲块二2连接在行李箱内板上，便于本行李箱盖缓冲限位结构在车身上的安装，减少缓冲块一1和缓冲块二2在安装时的误差产生，提升缓冲块一1和缓冲块二2限制行李箱盖的晃动的可靠性。
如图1至图4所示，汽车上的行李箱盖在关合状态下，倾斜面一1a压合在倾斜面二2a上，实现对行李箱的Z向限位，缓冲块一1上的倾斜面一1a与缓冲块二2上的倾斜面二2a互相配合，能够在行车时，由于倾斜面一1a和倾斜面二2a之间的朝向设置，使本行李箱盖缓冲限位结构能在汽车行驶时对行李箱盖的X向和Y向的晃动进行限制；并且缓冲块一1上设置的凹槽1b与缓冲块二2上设置的凸块2b相配合能够增加缓冲块一1和缓冲块二2之间的摩擦力，同时能够保证缓冲块一1和缓冲块二2之间作用力的可靠传递，限制行李箱盖的晃动，防止车身侧或行李箱盖侧发生磕漆掉漆现象。
如如图1、图2、图3、图4、图6和图7所示，缓冲块一1安装在车身侧板上，缓冲块二2安装在行李箱内板上时，两者之间会产生一定的装配误差，通过在凹槽1b和凸块2b的配合，挡行李箱盖关闭时，凸块2b能够嵌入凹槽1b内，使缓冲块一1和缓冲块二2之间还能够实现可靠的侧向限位，提升缓冲块一1和缓冲块二2限制行李箱盖的晃动的可靠性，防止车身侧或行李箱盖侧发生磕漆掉漆现象。
具体的，如图1、图2、图3和图5所示，本汽车行李箱盖缓冲限位结构还包括两个分别与缓冲块一1和缓冲块二2相连的安装板3，安装板3上开设有至少两个安装孔3b，安装板3上设有若干个限位槽3a，若干个限位槽3a以其中一个安装孔3b为原点呈放射性间隔分布，且每两个相邻的限位槽3a之间具有30°至60°的夹角。具体的，在安装板3上开设有6个或8个或12个限位槽3a，每两个相邻的限位槽3a之间的夹角可以是30°或45°或60°，作为优选采用8个限位槽3a，每两个相邻的限位槽3a之间的夹角45°。缓冲块一1和缓冲块二2的端面上均设有与限位槽3a相配合的限位凸筋4，缓冲块一1上设有限位凸筋4,缓冲块二2上也设有若干个限位凸筋4，所述缓冲块一1上的若干个限位凸筋4与安装板3上的若干个限位槽3a一一对应，缓冲块二2上的若干个限位凸筋4与安装板3上的若干个限位槽3a一一对应。其缓冲块一1和缓冲块二2上的限位凸筋4数量与单个安装板上开设的限位槽3a数量相同。
如图1、图2、图3和图5所示，在安装缓冲块一1和缓冲块二2之前，先在车身侧板和行李箱内板上均安装上安装板3，此时安装板3上的其中一安装孔3b内置入紧固件与车身相连，将缓冲块一1相对于安装板3进行转动调整到合适角度后，然后将缓冲块一1上的限位凸筋4对准需要与其相连的安装板3上所开设的限位槽3a，并将缓冲块一1上的限位凸筋4嵌入该限位槽3a内，使对缓冲块一1上的倾斜面一1a保持稳定，最后通过紧固件穿过台阶孔一1c和该安装板3上的另一个安装孔3b，并与车身侧板连接在一起；缓冲块一1安装好后，缓冲块二2相对于安装板3进行转动调整到合适角度后，然后将缓冲块一1上的限位凸筋4对准需要与其相连的安装板3上所开设的限位槽3a，并将缓冲块二2上的限位凸筋4嵌入该限位槽3a内，最后通过紧固件穿过台阶孔二2c和该安装板3上的另一个安装孔3b并与行李箱内板连接在一起；由于两个安装板3本分别与车身侧板和行李箱内板之间具有两个连接点，能够防止安装板3发生旋转，而缓冲块一1和缓冲块二2上均设有限位凸筋4，并分别与安装板3上的限位槽3a相配合，使缓冲块一1和缓冲块二2在车身上固定后，能够防止缓冲块一1和缓冲块二2的转动，使倾斜面一1a和倾斜面二2a的相对位置保持稳定，提升缓冲块一1和缓冲块二2限制行李箱盖的晃动的可靠性，防止车身侧或行李箱盖侧发生磕漆掉漆现象。
限位槽3a的槽壁呈内凹圆弧面，限位凸筋4的外侧面呈外凸的圆弧面。限位槽3a的槽壁呈内凹圆弧面，限位凸筋4的外侧面呈外凸的圆弧面，在转动缓冲块一和缓冲块二的时候，限位凸筋4上的圆弧面能够在限位凸筋4嵌设到限位槽3a内的时候具有导向性；并且，在限位凸筋4需要从限位槽3a中挪出时，通过限位凸筋4上的圆弧面和限位槽3a上的圆弧面相配合使该过程更顺畅。
实施例二
本实施例与上述实施例大致相同，其区别点在于，本实施例中，凹槽1b是不均匀分布在倾斜面一1a上的若干个球面状的凹坑，凸块2b是对应不均匀分布在倾斜面二2a上的若干个球状凸起，凹槽1b数量与凸块2b数量相同，若干个凹槽1b与若干个凸块2b位置一一对应并相互配合。
缓冲块一1和缓冲块二2上均只设置有一个与安装板3上限位槽3a相配合的限位凸筋4。
实施例三
本实施例与实施例一大致相同，其区别点在于，本实施例中，倾斜面一1a上仅开设有一个凹槽1b，在倾斜面二2a上也仅设置有一个与凹槽1b相配合的凸块2b。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了缓冲块一、倾斜面一、凹槽等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (9)

1.一种汽车行李箱盖缓冲限位结构，包括缓冲块一(1)和缓冲块二(2)，缓冲块一(1)具有朝向缓冲块二(2)的倾斜面一(1a)，其特征在于，所述缓冲块二(2)具有朝向缓冲块一(1)并与倾斜面一(1a)相配合的倾斜面二(2a)，所述倾斜面一(1a)上开设有若干个内凹的凹槽(1b)，所述倾斜面二(2a)上凸出设置有凸块(2b)，所述凸块(2b)嵌设于凹槽(1b)内。
2.根据权利要求1所述的汽车行李箱盖缓冲限位结构，其特征在于，所述凹槽(1b)呈条状，若干个凹槽(1b)沿倾斜面一(1a)的倾斜方向间隔设置且各凹槽(1b)之间相互平行。
3.根据权利要求2所述的汽车行李箱盖缓冲限位结构，其特征在于，所述倾斜面二(2a)上设有与凹槽(1b)数量相同的凸块(2b)，所述凸块(2b)呈条状，所述凸块(2b)沿倾斜面二(2a)的倾斜方向间隔设置，所述凸块(2b)与凹槽(1b)的槽壁相抵靠。
4.根据权利要求3所述的汽车行李箱盖缓冲限位结构，其特征在于，所述缓冲块一(1)上开设有用于安装紧固件的台阶孔一(1c)，所述缓冲块二(2)上开设有用于安装紧固件的台阶孔二(2c)。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车行李箱盖缓冲限位结构，其特征在于，汽车行李箱盖缓冲限位结构还包括两个分别与缓冲块一(1)和缓冲块二(2)相连的安装板(3)，所述安装板(3)上开设有至少两个安装孔(3b)，所述安装板(3)上设有限位槽(3a)，所述缓冲块一(1)和缓冲块二(2)的端面上均设有与限位槽(3a)相配合的限位凸筋(4)。
6.根据权利要求5所述的汽车行李箱盖缓冲限位结构，其特征在于，所述安装板(3)上开设有若干个限位槽(3a)，若干个限位槽(3a)沿其中一个安装孔(3b)周向间隔分布。
7.根据权利要求6所述的汽车行李箱盖缓冲限位结构，其特征在于，所述限位槽(3a)呈长条状，若干个限位槽(3a)以其中一个安装孔(3b)为原点呈放射性分布，每两个相邻的限位槽(3a)之间具有30°至60°的夹角。
8.根据权利要求7所述的汽车行李箱盖缓冲限位结构，其特征在于，所述缓冲块一(1)上设有若干个限位凸筋(4),所述缓冲块二(2)上也设有若干个限位凸筋(4)，所述缓冲块一(1)上的若干个限位凸筋(4)与安装板(3)上的若干个限位槽(3a)一一对应，所述缓冲块二(2)上的若干个限位凸筋(4)与安装板(3)上的若干个限位槽(3a)一一对应。
9.根据权利要求7所述的汽车行李箱盖缓冲限位结构，其特征在于，所述限位槽(3a)的槽壁呈内凹圆弧面，所述限位凸筋(4)的外侧面呈外凸的圆弧面。
CN202110058405.0A 2021-01-16 2021-01-16 汽车行李箱盖缓冲限位结构 Active CN112832613B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110058405.0A CN112832613B (zh) 2021-01-16 2021-01-16 汽车行李箱盖缓冲限位结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110058405.0A CN112832613B (zh) 2021-01-16 2021-01-16 汽车行李箱盖缓冲限位结构

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN112832613A true CN112832613A (zh) 2021-05-25
CN112832613B CN112832613B (zh) 2022-09-23

Family

ID=75928527

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110058405.0A Active CN112832613B (zh) 2021-01-16 2021-01-16 汽车行李箱盖缓冲限位结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112832613B (zh)

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2632576A1 (en) * 1988-06-10 1989-12-15 Renault Door wedging device
CN204435036U (zh) * 2015-01-15 2015-07-01 杭州柯力达家纺有限公司 验布机
CN208202930U (zh) * 2018-03-29 2018-12-07 广州汽车集团股份有限公司 缓冲限位块及缓冲块安装结构
CN208718138U (zh) * 2018-07-17 2019-04-09 中铁第一勘察设计院集团有限公司 一种限位型锡芯橡胶隔震支座
DE102018125724A1 (de) * 2017-10-19 2019-04-25 Illinois Tool Works Inc. Abstandshalteranordnung
CN210227221U (zh) * 2019-07-31 2020-04-03 江西昌河汽车有限责任公司 一种新型的限位块结构
CN111197443A (zh) * 2018-11-16 2020-05-26 现代自动车株式会社 用于尾门的引导缓冲器
CN211950033U (zh) * 2020-04-01 2020-11-17 江西昌河汽车有限责任公司 一种新型尾门限位块结构

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2632576A1 (en) * 1988-06-10 1989-12-15 Renault Door wedging device
CN204435036U (zh) * 2015-01-15 2015-07-01 杭州柯力达家纺有限公司 验布机
DE102018125724A1 (de) * 2017-10-19 2019-04-25 Illinois Tool Works Inc. Abstandshalteranordnung
CN208202930U (zh) * 2018-03-29 2018-12-07 广州汽车集团股份有限公司 缓冲限位块及缓冲块安装结构
CN208718138U (zh) * 2018-07-17 2019-04-09 中铁第一勘察设计院集团有限公司 一种限位型锡芯橡胶隔震支座
CN111197443A (zh) * 2018-11-16 2020-05-26 现代自动车株式会社 用于尾门的引导缓冲器
CN210227221U (zh) * 2019-07-31 2020-04-03 江西昌河汽车有限责任公司 一种新型的限位块结构
CN211950033U (zh) * 2020-04-01 2020-11-17 江西昌河汽车有限责任公司 一种新型尾门限位块结构

Also Published As

Publication number Publication date
CN112832613B (zh) 2022-09-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20100172715A1 (en) Floating Tapping Plate and Pocket
CN112832613B (zh) 汽车行李箱盖缓冲限位结构
CN203142349U (zh) 一种汽车用玻璃窗
US8376425B2 (en) Automotive door striker
US3837040A (en) Mechanism for limiting deflection of a door
CN208962837U (zh) 一种新型汽车尾门缓冲块结构
WO2005076932A3 (en) Mirror retention system
CN205689021U (zh) 一种隐藏式液压地弹簧
CN207079500U (zh) 一种防眩板
US6666497B2 (en) Door hinge mounting structure
CN207892184U (zh) 一种角度可调的木饰面安装挂件
CN202249186U (zh) 一种车辆尾门拉手安装结构
CN110712188A (zh) 机器人扩展组件及其转接件、燕尾槽件
CN103270233A (zh) 用于门操作器不使用连接装置安装于安装板上的安装设备
CN220889883U (zh) 储物柜的门铰链安装结构以及储物柜
CN215254188U (zh) 一种万向调平的装配式墙板结构
KR200445157Y1 (ko) 판재 고정기구
KR100634635B1 (ko) 차량용 도어 힌지구조
CN215407975U (zh) 一种内翻式钣金与隐藏把手的安装结构
CN220687004U (zh) 锁芯连接结构及锁芯
CN211592240U (zh) 一种金属加油口门总成结构及汽车
JP3515804B2 (ja) 照明器具の蝶番の取付け構造
CN220923769U (zh) 用于车辆的车门组件和车辆
CN214647994U (zh) 一种新型汽车行李架安装结构
CN205768538U (zh) 一种遮阳板化妆镜结构

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant