CN112829775A - 机车无动力回送辅助供电接口箱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种机车无动力回送辅助供电接口箱，包括机箱组件、连接器组件及转接控制组件；所述机箱组件包括箱体，盖板固定连接在箱体前部开口处，滑盖与盖板背面可滑动贴合，并通过盖板背面设有的滑盖限位支架进行限位，盖板上设有螺纹锁，接插件安装板位于箱体内，接插件安装板与盖板平行设置且与箱体固定连接；所述连接器组件与箱体及接插件安装板固定连接；所述转接控制组件与箱体及盖板固定连接。通过与机车受电弓操作系统采用同一钥匙，控制机车无动力回送辅助供电接口箱开启和关闭，在机车正常牵引，即升弓时接口箱无法使用，在机车无动力回送，即降弓时接口箱可开启使用，具有安全性高、操作性强、维护简单、结构紧凑的优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种机车无动力回送辅助供电接口箱。
背景技术
在接收新造机车、机车在运行途中发生故障或者机车达到检修条件需要回送维修时，要求机车在不升受电弓和无外电源引入的情况下，以无火回送方式押运至检修基地或主机厂，因而接触网无法为机车各项照明、通风、空调、取电等辅助系统供电，造成车辆生活条件及工作环境恶劣，搭乘舒适度差。
针对上述情形，为保证无火回送过程中司乘人员基本正常用电需求，厂家研究设计并投入运行无动力回送辅助供电系统，实现回送时机车辅助设备正常运转，存在切实需要。
机车无动力回送接口箱主要作用是汇集机车无动力回送辅助供电改造所用到的线缆，方便无动力回送辅助供电装置及机车之间进行控制连接，且要求机车受电弓操作系统与无动力回送辅助供电接口箱之间实现物理隔离，即在机车正常牵引，受电弓升弓时，无动力回送辅助供电接口箱无法投入运行；在机车无动力回送，受电弓降弓时，无动力回送辅助供电接口箱开启使用；又因电力机车内部实际使用工况需要，由此对无动力回送辅助供电接口箱提出安全性、操作性、维护性及结构体积等提出各项要求。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种结构简单、安全性高、操作性强、维护简单的机车无动力回送辅助供电接口箱。
本发明解决上述问题的技术方案是：一种机车无动力回送辅助供电接口箱，包括机箱组件、连接器组件及转接控制组件；所述机箱组件包括箱体、盖板、滑盖、滑盖限位支架、螺纹锁、接插件安装板；所述盖板固定连接在箱体前部开口处，滑盖与盖板背面可滑动贴合，并通过盖板背面设有的滑盖限位支架进行限位，盖板上设有螺纹锁，所述接插件安装板位于箱体内，接插件安装板与盖板平行设置且与箱体固定连接；所述连接器组件与箱体及接插件安装板固定连接；所述转接控制组件与箱体及盖板固定连接。
上述机车无动力回送辅助供电接口箱，所述螺纹锁包括螺纹锁芯和机车受电弓专用钥匙，螺纹锁芯与盖板固定连接，机车受电弓专用钥匙与螺纹锁芯配合使用；在机车正常牵引即升弓时，机车受电弓专用钥匙拔出并用于受电弓操作系统，螺纹锁芯处于锁止状态，滑盖限位支架限位无法打开，接口箱无法使用；在机车无动力回送即降弓时，机车受电弓专用钥匙插入螺纹锁芯并旋转，解除滑盖限位支架限位。
上述机车无动力回送辅助供电接口箱，所述连接器组件包括连接机车蓄电池和司机室插座的机车连接器、连接机车速度传感器的速度传感器连接器、连接无动力回送辅助供电装置的至少一组无动力回送辅助供电连接器、连接机车牵引电机的三相快速接头、用于固定安装三相快速接头的绝缘板以及至少一组备用防水接头；所述机车连接器、速度传感器连接器、备用防水接头与箱体底部固定连接，所述无动力回送辅助供电连接器及装有三相快速接头的绝缘板与接插件安装板连接。
上述机车无动力回送辅助供电接口箱，所述机车连接器包括机车连接器插座及机车连接器插头；所述速度传感器连接器包括速度传感器插座及速度传感器插头；所述无动力回送辅助供电连接器包括无动力回送辅助供电插座及无动力回送辅助供电插头；所述三相快速接头包括三相快速接头插座及三相快速接头插头。
上述机车无动力回送辅助供电接口箱，所述盖板上开设有无火回送辅助供电连接器接线孔及第一三相快速接头接线孔，滑盖上开设有第二三相快速接头接线孔；所述螺纹锁芯处于锁止状态时，滑盖限位支架限位无法打开，滑盖对盖板上开设的无火回送辅助供电连接器接线孔及第一三相快速接头接线孔进行封闭，无动力回送辅助供电连接器及三相快速接头无法使用，即接口箱无法使用；所述机车受电弓专用钥匙插入螺纹锁芯并旋转时，解除滑盖限位支架限位并拖动滑盖，当滑盖上装有的螺纹锁芯受盖板限位，滑盖达到最大行程时，盖板上开设的无火回送辅助供电连接器接线孔完全打开，盖板上开设的第一三相快速接头接线孔及滑盖上开设的第二三相快速接头接线孔重合，无动力回送辅助供电连接器及三相快速接头等待连接使用。
上述机车无动力回送辅助供电接口箱，所述转接控制组件包括三相熔断器、用于安装三相熔断器的绝缘子、继电器、断路器和用于固定安装断路器的断路器安装支架；所述装有三相熔断器的绝缘子及继电器与箱体固定连接；所述装有断路器的断路器安装支架与盖板固定连接。
上述机车无动力回送辅助供电接口箱，所述连接器组件的机车连接器、速度传感器连接器、三相快速接头、备用防水接头分别与无动力回送辅助供电连接器连接，三相熔断器与三相快速接头连接；所述继电器分别与无动力回送辅助供电连接器、速度传感器连接器连接；所述断路器分别与无动力回送辅助供电连接器、机车连接器。
上述机车无动力回送辅助供电接口箱，所述箱体右侧上部设有第一折弯边，第一折弯边上开设用于对接插件安装板右侧进行限位的缺口，缺口宽度大于接插件安装板宽度，箱体左侧设有提手，提手与接插件安装板左侧固定连接；所述盖板两侧设有第二折弯边，盖板正面开设断路器操作孔，断路器穿过操作孔并凸出盖板表面；所述接插件安装板在无火回送辅助供电连接器及装有三相快速接头的绝缘板之间开设操作孔。
上述机车无动力回送辅助供电接口箱，所述箱体左侧上部装有铭牌，箱体左侧下部装有触电标识和安装支架，箱体底部装有接地螺柱。
上述机车无动力回送辅助供电接口箱，所述盖板内侧和接插件安装板侧面设有防水密封条。
本发明的有益效果在于：本发明提供了一种机车无动力回送辅助供电接口箱，通过与机车受电弓操作系统采用同一钥匙，控制机车无动力回送辅助供电接口箱开启和关闭，在机车正常牵引，即升弓时接口箱无法使用，在机车无动力回送，即降弓时接口箱可开启使用，具有安全性高、操作性强、维护简单、结构紧凑的优点。
附图说明
图1是本发明无法使用时的正面结构图。
图2是本发明无动力回送时的正面结构图。
图3是本发明盖板打开时的正面结构图。
图4是本发明盖板打开且滑盖关闭时的背面结构图。
图5是本发明盖板及滑盖均打开时的背面结构图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步的说明。
如图1-图5所示，一种机车无动力回送辅助供电接口箱，包括机箱组件1、连接器组件2及转接控制组件3；所述机箱组件1包括箱体4、盖板5、滑盖6、滑盖限位支架7、螺纹锁8、接插件安装板9；所述盖板5固定连接在箱体4前部开口处，滑盖6与盖板5背面可滑动贴合，并通过盖板5背面设有的滑盖限位支架7进行限位，盖板5上设有螺纹锁8，所述接插件安装板9位于箱体4内，接插件安装板9与盖板5平行设置且与箱体4固定连接；所述连接器组件2与箱体4及接插件安装板9固定连接；所述转接控制组件3与箱体4及盖板5固定连接。
所述螺纹锁8包括螺纹锁芯12和机车受电弓专用钥匙13，螺纹锁芯12与盖板5固定连接，机车受电弓专用钥匙13与螺纹锁芯12配合使用；在机车正常牵引即升弓时，机车受电弓专用钥匙13拔出并用于受电弓操作系统，螺纹锁芯12处于锁止状态，滑盖限位支架7限位无法打开，接口箱无法使用；在机车无动力回送即降弓时，机车受电弓专用钥匙13插入螺纹锁芯12并旋转至指定位置，解除滑盖限位支架7限位。
所述连接器组件2包括连接机车蓄电池和司机室插座的机车连接器14、连接机车速度传感器的速度传感器连接器15、连接无动力回送辅助供电装置的至少一组无动力回送辅助供电连接器16、连接机车牵引电机的三相快速接头17、用于固定安装三相快速接头17的绝缘板18以及至少一组备用防水接头19；所述机车连接器14、速度传感器连接器15、备用防水接头19与箱体4底部固定连接，所述无动力回送辅助供电连接器16及装有三相快速接头17的绝缘板18与接插件安装板9连接。
所述机车连接器14包括机车连接器插座20及机车连接器插头21；所述速度传感器连接器15包括速度传感器插座22及速度传感器插头23；所述无动力回送辅助供电连接器16包括无动力回送辅助供电插座24及无动力回送辅助供电插头25；所述三相快速接头17包括三相快速接头插座26及三相快速接头插头27。
所述盖板5上开设有无火回送辅助供电连接器接线孔及第一三相快速接头接线孔，滑盖6上开设有第二三相快速接头接线孔；所述螺纹锁芯12处于锁止状态时，滑盖限位支架7限位无法打开，滑盖6对盖板5上开设的无火回送辅助供电连接器接线孔及第一三相快速接头接线孔进行封闭，无动力回送辅助供电连接器16及三相快速接头17无法使用，即接口箱无法使用；所述机车受电弓专用钥匙13插入螺纹锁芯12并旋转时，解除滑盖限位支架7限位并拖动滑盖6，当滑盖6上装有的螺纹锁芯12受盖板5限位，滑盖6达到最大行程时，盖板5上开设的无火回送辅助供电连接器接线孔完全打开，盖板5上开设的第一三相快速接头接线孔及滑盖6上开设的第二三相快速接头接线孔重合，无动力回送辅助供电连接器16及三相快速接头17等待连接使用。
所述转接控制组件3包括三相熔断器28、用于安装三相熔断器28的绝缘子29、继电器30、断路器31和用于固定安装断路器31的断路器安装支架32；所述装有三相熔断器28的绝缘子29及继电器30与箱体4固定连接；所述装有断路器31的断路器安装支架32与盖板5固定连接。
所述连接器组件2的机车连接器14、速度传感器连接器15、三相快速接头17、备用防水接头19分别与无动力回送辅助供电连接器16连接，三相熔断器28与三相快速接头17连接；所述继电器30分别与无动力回送辅助供电连接器16、速度传感器连接器15连接；所述断路器31分别与无动力回送辅助供电连接器16、机车连接器14。
所述箱体4右侧上部设有第一折弯边，第一折弯边上开设用于对接插件安装板9右侧进行限位的缺口，缺口宽度大于接插件安装板9宽度，箱体4左侧设有提手，提手与接插件安装板9左侧固定连接；所述盖板5两侧设有第二折弯边，盖板5正面开设断路器操作孔，断路器31穿过操作孔并凸出盖板5表面；所述接插件安装板9在无火回送辅助供电连接器及装有三相快速接头17的绝缘板18之间开设操作孔。
所述箱体4左侧上部装有铭牌33，箱体4左侧下部装有触电标识34和安装支架，箱体4底部装有接地螺柱35。
所述盖板5内侧和接插件安装板9侧面设有防水密封条36。
本发明的具体工作流程包括以下步骤：
在机车正常牵引，即升弓时：
机车受电弓专用钥匙13拔出并用于受电弓操作系统，机车专用螺纹锁芯12处于锁止状态，滑盖5限位无法打开，本发明处于无法使用状态。
在机车无动力回送，即降弓时：
先将机车受电弓专用钥匙13从机车受电弓系统拔出，随后插入螺纹锁芯12并旋转至指定位置时，解除滑盖限位支架7限位并拖动滑盖6，当滑盖6上装有的螺纹锁芯12受盖板5限位，滑盖6达到最大行程时，盖板5上开设的无火回送辅助供电连接器接线孔完全打开，盖板5上开设的第一三相快速接头接线孔与滑盖6上开设的第二三相快速接头接线孔重合；
再将连接机车蓄电池及司机室插座的机车连接器插头21、连接机车速度传感器的速度传感器插头23、连接无动力回送辅助供电装置的无动力回送辅助供电连接器插头25及连接机车牵引电机的三相快速接头插头27，分别插入机车连接器插座20、速度传感器插座22、无动力回送辅助供电连接器插座24及三相快速接头插座26，并连接就绪；
随后将断路器30打开至合闸位，本发明接通并投入运行。
Claims (10)
1.一种机车无动力回送辅助供电接口箱，其特征在于：包括机箱组件、连接器组件及转接控制组件；所述机箱组件包括箱体、盖板、滑盖、滑盖限位支架、螺纹锁、接插件安装板；所述盖板固定连接在箱体前部开口处，滑盖与盖板背面可滑动贴合，并通过盖板背面设有的滑盖限位支架进行限位，盖板上设有螺纹锁，所述接插件安装板位于箱体内，接插件安装板与盖板平行设置且与箱体固定连接；所述连接器组件与箱体及接插件安装板固定连接；所述转接控制组件与箱体及盖板固定连接。
2.根据权利要求1所述的机车无动力回送辅助供电接口箱，其特征在于：所述螺纹锁包括螺纹锁芯和机车受电弓专用钥匙，螺纹锁芯与盖板固定连接，机车受电弓专用钥匙与螺纹锁芯配合使用；在机车正常牵引即升弓时，机车受电弓专用钥匙拔出并用于受电弓操作系统，螺纹锁芯处于锁止状态，滑盖限位支架限位无法打开，接口箱无法使用；在机车无动力回送即降弓时，机车受电弓专用钥匙插入螺纹锁芯并旋转，解除滑盖限位支架限位。
3.根据权利要求1所述的机车无动力回送辅助供电接口箱，其特征在于：所述连接器组件包括连接机车蓄电池和司机室插座的机车连接器、连接机车速度传感器的速度传感器连接器、连接无动力回送辅助供电装置的至少一组无动力回送辅助供电连接器、连接机车牵引电机的三相快速接头、用于固定安装三相快速接头的绝缘板以及至少一组备用防水接头；所述机车连接器、速度传感器连接器、备用防水接头与箱体底部固定连接，所述无动力回送辅助供电连接器及装有三相快速接头的绝缘板与接插件安装板连接。
4.根据权利要求3所述的机车无动力回送辅助供电接口箱，其特征在于：所述机车连接器包括机车连接器插座及机车连接器插头；所述速度传感器连接器包括速度传感器插座及速度传感器插头；所述无动力回送辅助供电连接器包括无动力回送辅助供电插座及无动力回送辅助供电插头；所述三相快速接头包括三相快速接头插座及三相快速接头插头。
5.根据权利要求4所述的机车无动力回送辅助供电接口箱，其特征在于：所述盖板上开设有无火回送辅助供电连接器接线孔及第一三相快速接头接线孔，滑盖上开设有第二三相快速接头接线孔；所述螺纹锁芯处于锁止状态时，滑盖限位支架限位无法打开，滑盖对盖板上开设的无火回送辅助供电连接器接线孔及第一三相快速接头接线孔进行封闭，无动力回送辅助供电连接器及三相快速接头无法使用，即接口箱无法使用；所述机车受电弓专用钥匙插入螺纹锁芯并旋转时，解除滑盖限位支架限位并拖动滑盖，当滑盖上装有的螺纹锁芯受盖板限位，滑盖达到最大行程时，盖板上开设的无火回送辅助供电连接器接线孔完全打开，盖板上开设的第一三相快速接头接线孔及滑盖上开设的第二三相快速接头接线孔重合，无动力回送辅助供电连接器及三相快速接头等待连接使用。
6.根据权利要求5所述的机车无动力回送辅助供电接口箱，其特征在于：所述转接控制组件包括三相熔断器、用于安装三相熔断器的绝缘子、继电器、断路器和用于固定安装断路器的断路器安装支架；所述装有三相熔断器的绝缘子及继电器与箱体固定连接；所述装有断路器的断路器安装支架与盖板固定连接。
7.根据权利要求6所述的机车无动力回送辅助供电接口箱，其特征在于：所述连接器组件的机车连接器、速度传感器连接器、三相快速接头、备用防水接头分别与无动力回送辅助供电连接器连接，三相熔断器与三相快速接头连接；所述继电器分别与无动力回送辅助供电连接器、速度传感器连接器连接；所述断路器分别与无动力回送辅助供电连接器、机车连接器。
8.根据权利要求6所述的机车无动力回送辅助供电接口箱，其特征在于：所述箱体右侧上部设有第一折弯边，第一折弯边上开设用于对接插件安装板右侧进行限位的缺口，缺口宽度大于接插件安装板宽度，箱体左侧设有提手，提手与接插件安装板左侧固定连接；所述盖板两侧设有第二折弯边，盖板正面开设断路器操作孔，断路器穿过操作孔并凸出盖板表面；所述接插件安装板在无火回送辅助供电连接器及装有三相快速接头的绝缘板之间开设操作孔。
9.根据权利要求1所述的机车无动力回送辅助供电接口箱，其特征在于：所述箱体左侧上部装有铭牌，箱体左侧下部装有触电标识和安装支架，箱体底部装有接地螺柱。
10.根据权利要求1所述的机车无动力回送辅助供电接口箱，其特征在于：所述盖板内侧和接插件安装板侧面设有防水密封条。
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| PB01 | Publication | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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