CN219458670U - 一种增程器高压线路预充盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型所提供的增程器高压线路预充盒，包括壳体及设置于壳体内部的第一继电器、第二继电器和安全电阻，安全电阻与第一继电器串联，第一继电器和第二继电器并联，壳体的还设置有高压接线端和控制接线端，高压接线端用于连接高压工作线路，控制接线端用于连接增程器控制器，用于在上电初始时将第一继电器和安全电阻接入线路，在建立预设电势后断开第一继电器所在支路同时将第二继电器接入线路，壳体内设置并接的两个继电器，其中一个继电器线路上串接有一个安全电阻，上电时，由外接的增程器控制器控制接入安全电阻与第一继电器所在线路，通过安全电阻分担瞬时高压，将线路电流控制在安全范围，之后再接入另一继电器正常工作。

Description

一种增程器高压线路预充盒

技术领域

本实用新型涉及电力驱动车辆技术领域，具体而言，涉及一种增程器高压线路预充盒。

背景技术

些年来，随着社会的不断发展，人们的生活水平不断提高，人们对于汽车的需求量也越来越大，由于能源短缺以及传统汽车带来的环境污染问题日益严重，以电能为动力的电动汽车应运而生。虽然，纯电动汽车具有零排放、零污染等特点，但是，由于现阶段无法有效提高动力电池的能量密度，从而导致纯电动汽车的续航里程无法满足人们的需求，而增程式电动汽车的出现在一定程度上解决了这一问题。

目前，在增程式电动汽车正常行驶过程中，当使用增程器为驱动电机和其他高压负载提供高压电源时，通常动力电池高压线路上接一个继电器，继电器由增程器控制器RECU控制，RECU通过控制继电器通断来控制高压线路的上下电，而高压线路在上电瞬间，会产生极高电压的电弧，极易烧损继电器，造成高压线路失效，进而容易造成驱动电机及其他高压负载元件损坏，带来很大的安全隐患。

综上所述，现有的电动汽车增程高压线路存在安全性能差、易烧损等的技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有的电动汽车增程高压线路存在的安全性能差、易烧损等的技术问题。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种增程器高压线路预充盒，包括壳体及设置于所述壳体内部的第一继电器、第二继电器和安全电阻，所述安全电阻与所述第一继电器串联，所述第一继电器和所述第二继电器并联，所述壳体的还设置有高压接线端和控制接线端，所述高压接线端用于连接高压工作线路，所述控制接线端用于连接增程器控制器，用于在上电初始时将所述第一继电器和安全电阻接入线路，在建立预设电势后断开第一继电器所在支路同时将第二继电器接入线路。

作为优选的方案，所述壳体包括相互扣合的上盖和下盖，以及位于所述上盖下盖之间用于安装固定电路部件的固定板，所述第一继电器、第二继电器及安全电阻安装固定于所述固定板上。

作为优选的方案，所述高压接线端为线路插排，所述线路插排安装固定于所述固定板上，所述线路插排一端设置有并列伸出所述壳体外的接线头结构，所述线路插排另一端设置有内部接头结构，用于连接壳体内的电路部件。

作为优选的方案，所述线路插排安装于所述固定板一端，所述第一继电器和第二继电器安装于与所述线路插排相对的另一端，所述安全电阻安装于所述线路插排和第一继电器及第二继电器之间。

作为优选的方案，所述下盖设置走线通孔，所述走线通孔位置设置有双面护套胶圈，所述接线头结构穿过所述双面护套胶圈，所述增程器控制器与所述第一继电器、第二继电器之间的接线也穿过所述双面护套胶圈。

作为优选的方案，所述下盖内侧的底面边缘位置均匀分布有装配凸台，用于将所述固定板抬离所述下盖底面预设距离安装固定，所述装配凸台上设置有用于安装所述固定板的安装孔。

作为优选的方案，所述上盖与下盖连接位置各自设置有卡槽结构，通过卡槽结构的连接安装固定，所述卡槽结构用于填充密封胶。

作为优选的方案，所述上盖一侧设置有防水透气塞，所述防水透气塞通过上盖上预留的通孔结构装入所述上盖。

作为优选的方案，所述上盖内侧顶面的中部设置有横贯的拉筋结构。

本实用新型所提供的这种增程器高压线路预充盒，包括壳体及设置于壳体内部的第一继电器、第二继电器和安全电阻，安全电阻与第一继电器串联，第一继电器和第二继电器并联，壳体的还设置有高压接线端和控制接线端，高压接线端用于连接高压工作线路，控制接线端用于连接增程器控制器，用于在上电初始时将第一继电器和安全电阻接入线路，在建立预设电势后断开第一继电器所在支路同时将第二继电器接入线路。通过这种集成的预充盒的设计解决高压上电过程中易损坏设备的问题，在壳体内设置并接的两个继电器，其中一个继电器线路上串接有一个安全电阻，其中第一继电器为上电安全继电器，第二继电器为正常作业继电器，在上电过程中，由外接的增程器控制器控制接入安全电阻与第一继电器所在线路，通过安全电阻分担瞬时高压，将线路电流控制在安全范围，待预充盒电路中所连接的电机控制器和动力电池的电压势建立起来后，再通过增程器控制器控制同时断开第一继电器所在线路，连通第二继电器所在线路，进入正常作业状态，有效的避免了上电瞬产生高压电弧烧损线路内各元件，解决了现有的电动汽车增程高压线路存在安全性能差、易烧损的技术问题。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种增程器高压线路预充盒内部结构俯视示意图；

图2为图1中增程器高压线路预充盒的侧剖面示意图；

图3为本实用新型提供的增程器高压线路预充盒的电路接线示意图。

其中，图1-图3中：

1、接线头结构；2、双面护套胶圈；3、线路插排；4、内部接头结构；5、安全电阻；6、第一继电器；7、卡槽结构；8、第二继电器；9、下盖；10、固定板；11、上盖；12、拉筋结构；13、防水透气塞；14、装配凸台。

具体实施方式

下面将对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考图1-图3，图1为本实用新型提供的一种增程器高压线路预充盒内部结构俯视示意图；图2为图1中增程器高压线路预充盒的侧剖面示意图；图3为增程器高压线路预充盒的电路接线示意图。

本实施例中的这种增程器高压线路预充盒，包括壳体及设置于壳体内部的第一继电器6、第二继电器8和安全电阻5，安全电阻5与第一继电器6串联，第一继电器6和第二继电器8并联，壳体的还设置有高压接线端和控制接线端，高压接线端用于连接高压工作线路，控制接线端用于连接增程器控制器，用于在上电初始时将第一继电器6和安全电阻5接入线路，在建立预设电势后断开第一继电器6所在支路同时将第二继电器8接入线路。

通过这种集成的预充盒的设计解决高压上电过程中易损坏设备的问题，在壳体内设置并接的两个继电器，其中一个继电器线路上串接有一个安全电阻，安全电阻为本身阻值很大的高阻值电阻，其中第一继电器为上电安全继电器，第二继电器为正常作业继电器。将安全线路集成于一个壳体内的这种结构，还具有小巧紧凑质量轻、占据内部安装空间小，从而易于整车布置，拆装维修替换方便，并且便于实现结构防尘防水的优点。

在上电过程中，由外接的增程器控制器控制接入安全电阻与第一继电器所在线路，通过安全电阻分担瞬时高压，将线路电流控制在安全范围，待预充盒电路中所连接的电机控制器和动力电池的电压势建立起来后，再通过增程器控制器控制同时断开第一继电器所在线路，连通第二继电器所在线路，进入正常作业状态；在下电过程中，增程器控制器直接断开第二继电器所在支路即可。有效的避免了上电瞬产生高压电弧烧损线路内各元件，解决了现有的电动汽车增程高压线路存在安全性能差、易烧损的技术问题。

本实施例提供的技术方案主要是为了优化预充盒内部的电路元件结构排布，壳体包括相互扣合的上盖11和下盖9，以及位于上盖11下盖9之间用于安装固定电路部件的固定板10，第一继电器6、第二继电器8及安全电阻5安装固定于固定板10上。

其中继电器和安全电阻优选通过螺栓安装的方式与固定板安装连接，针对安全电阻本身结构可在其两端设置卡箍结构配合螺栓安装，通过将预充盒内部各个部件集成安装于固定板，优化了装置的整体装配性能，简化了安装步骤。

为适应高压线路的接线特点，提升接线端的安全性，本实施例中高压接线端为线路插排3，线路插排3安装固定于固定板10上，线路插排3一端设置有并列伸出壳体外的接线头结构1，线路插排3另一端设置有内部接头结构4，用于连接壳体内的电路部件。

本实施例中优选的在线路插排的两侧分别设置四个并列的和四个内部接头结构，而线路插排本身与固定板安装固定，该结构充分考虑到预充盒内部有限的空间，避免各线路及接头之间出现击穿导通的情况，内部绝缘性能良好，进一步提升了装置的整体安全性。

本实施例在上述实施例基础上进一步优化了固定板上各个电气元件的排布，线路插排3安装于固定板10一端，第一继电器6和第二继电器8安装于与线路插排3相对的另一端，安全电阻5安装于线路插排3和第一继电器6及第二继电器8之间。

该设计将两个继电器安装于固定板的一端，线路插排安装于另一端，电阻安置于中间位置，通过电阻在高压接线和继电器线路之间形成空间上的隔绝，提升了继电器线路的绝缘性，避免了线路的非正常导通，且同侧设置继电器也便于装配，简化了预充盒内部的零件装配工序。

为优化预充盒本身的防水防尘性能，本实施例提出如下方案：下盖9设置走线通孔，走线通孔位置设置有双面护套胶圈2，接线头结构1穿过双面护套胶圈2，增程器控制器与第一继电器6、第二继电器8之间的接线也穿过双面护套胶圈2。

通过下盖上设置走线通孔配合双面护套胶圈的结构，壳体内外之间的走线均通过双面护套胶圈的密封保护，双面护套胶圈能够在走线通孔的内外侧间形成良好的密封，防止通过壳体上的通孔向壳体内引入水、灰尘等杂质，提升了预充盒的密封性，有效增强了装置的耐用性。

为进一步优化预充盒内的装配结构设计：下盖9内侧的底面边缘位置均匀分布有装配凸台14，用于将固定板10抬离下盖9底面预设距离安装固定，装配凸台14上设置有用于安装固定板10的安装孔。

该设计通过装配凸台的结构将固定板抬高，令其不贴合下盖的底面，预留出一定的高度空间，能够有效适应固定板上的装配结构如安装电气元件的螺栓或者本身自带的如压铆螺母等的凸出于板面外的结构，优化了预充壳体内部各个部件的分布。

本实施例提供的技术方案进一步优化了预充盒的整体密封性能，上盖11与下盖9连接位置各自设置有卡槽结构7，通过卡槽结构7的连接安装固定，卡槽结构7用于填充密封胶。上盖下盖相互连接的边缘设置卡槽结构，二者能够通过卡接的方式相互扣合，装配简单连接牢固，且能够进一步的在卡槽结构内填充密封胶，通过该密封胶的填充进一步提升了扣合位置的密封性。

本实施例的技术方案提出防水透气塞的设计，其中上盖11一侧设置有防水透气塞13，防水透气塞13通过上盖11上预留的通孔结构装入上盖11。防水透气塞优选采用橡胶等具有一种弹性的材质以便装入，结构为柱状主体结构，两端直径大，中间直径小从而能够较为牢固的与上盖的通孔安装，该结构实现了壳体内的透气，并同时能够防水防尘。

上盖和下盖优选采用注塑材质浇注成型，为提升壳体的外部强度因此：上盖11内侧顶面的中部设置有横贯的拉筋结构12。通过该拉紧结构大大提升了上盖的整体强度，提升了预充盒的耐用性。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种增程器高压线路预充盒，其特征在于，包括壳体及设置于所述壳体内部的第一继电器(6)、第二继电器(8)和安全电阻(5)，所述安全电阻(5)与所述第一继电器(6)串联，所述第一继电器(6)和所述第二继电器(8)并联，所述壳体还设置有高压接线端和控制接线端，所述高压接线端用于连接高压工作线路，所述控制接线端用于连接增程器控制器，用于在上电初始时将所述第一继电器(6)和安全电阻(5)接入线路，在建立预设电势后断开第一继电器(6)所在支路同时将第二继电器(8)接入线路。

2.根据权利要求1所述的增程器高压线路预充盒，其特征在于，所述壳体包括相互扣合的上盖(11)和下盖(9)，以及位于所述上盖(11)下盖(9)之间用于安装固定电路部件的固定板(10)，所述第一继电器(6)、第二继电器(8)及安全电阻(5)安装固定于所述固定板(10)上。

3.根据权利要求2所述的增程器高压线路预充盒，其特征在于，所述高压接线端为线路插排(3)，所述线路插排(3)安装固定于所述固定板(10)上，所述线路插排(3)一端设置有并列伸出所述壳体外的接线头结构(1)，所述线路插排(3)另一端设置有内部接头结构(4)，用于连接壳体内的电路部件。

4.根据权利要求3所述的增程器高压线路预充盒，其特征在于，所述线路插排(3)安装于所述固定板(10)一端，所述第一继电器(6)和第二继电器(8)安装于与所述线路插排(3)相对的另一端，所述安全电阻(5)安装于所述线路插排(3)和第一继电器(6)及第二继电器(8)之间。

5.根据权利要求4所述的增程器高压线路预充盒，其特征在于，所述下盖(9)设置走线通孔，所述走线通孔位置设置有双面护套胶圈(2)，所述接线头结构(1)穿过所述双面护套胶圈(2)，所述增程器控制器与所述第一继电器(6)、第二继电器(8)之间的接线也穿过所述双面护套胶圈(2)。

6.根据权利要求5所述的增程器高压线路预充盒，其特征在于，所述下盖(9)内侧的底面边缘位置均匀分布有装配凸台(14)，用于将所述固定板(10)抬离所述下盖(9)底面预设距离安装固定，所述装配凸台(14)上设置有用于安装所述固定板(10)的安装孔。

7.根据权利要求6所述的增程器高压线路预充盒，其特征在于，所述上盖(11)与下盖(9)连接位置各自设置有卡槽结构(7)，通过卡槽结构(7)的连接安装固定，所述卡槽结构(7)用于填充密封胶。

8.根据权利要求7所述的增程器高压线路预充盒，其特征在于，所述上盖(11)一侧设置有防水透气塞(13)，所述防水透气塞(13)通过上盖(11)上预留的通孔结构装入所述上盖(11)。

9.根据权利要求8所述的增程器高压线路预充盒，其特征在于，所述上盖(11)内侧顶面的中部设置有横贯的拉筋结构(12)。