CN205724397U - 一种磁浮车辆用高压箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种磁浮车辆用高压箱，包括隔离转换开关、库用插座、熔断器和接地保护装置，包括一个密封的箱体，所述隔离转换开关和库用插座位于箱体的前面板上，所述熔断器和接地保护装置位于箱体内部。本实用新型整体重量轻，满足防尘防水要求和轻量化要求，电缆安装固定方便，内部走线布局较整洁，维护方便。

Description

一种磁浮车辆用高压箱

技术领域

本实用新型涉及一种磁浮车辆用高压箱。

背景技术

高压箱为磁浮车辆的关键部件，高压箱通过电缆与供电轨和回流轨相连，保证供电网母线DC1500V电压可以通过高压箱送至牵引回路，高压箱还通过机车电缆与高压电器柜相连，对高压电器柜提供库内供电和第三轨供电两种方式的电源。

磁浮车辆用高压箱还需要实现车辆供电方式转换、过电流时电路保护和接地保护等功能，主要由隔离转换开关、库用插座、熔断器、和接地保护装置组成。

所述的隔离转换开关实现磁浮车辆库内供电和第三轨供电两种方式的功能转换。所述的库用插座主要为磁浮车辆提供库内电源电气连接。所述的熔断器的主要作用是保护高压箱外部的受流器，不使其承受长时间的过电流。DC1500V电压通过接地保护装置接高压分线箱机箱释放静电。接地保护装置主要由保护二极管、电阻、电容并联而成。车辆在正常运行或者悬浮状态时，可能会发生漏电现象等，相对受流轨负极（受流轨负极接大地）可能会产生电压，接地保护装置可抑制瞬时高压，同时减小高频干扰，低压时电流直接通过二极管流入受流轨负极进入大地。电阻的作用是隔离车体与大地，防止负极杂散电流流到车体上，保证杂散电流沿着负极导线汇流到钢轨上。电容的作用是隔直通交，当高频交流电通过该接地装置时，该高频电流通过电容流入大地。

目前的磁浮车辆用高压箱具有以下缺点：

第一，采用分散设计，并未实现集成化设计，隔离转换开关、库用插座、熔断器、和接地保护装置分散布置在多个箱体内，因此箱体数目较多，高压箱的整体重量较大。

第二，虽应用在车外，但其另有盖板等装置隔离外部环境，因此不需考虑IP（INGRESS PROTECTION，防尘防水）防护要求，但同时也无法满足磁悬浮车辆部件的轻量化的要求。

第三，内部电缆分别直接固定于隔离转换开关、熔断器和接地保护装置，该方式电缆弯曲半径过大，电缆安装难度大。

第四，没有开设维修窗口，内部器件无法维护；或者开设采用螺钉紧固的可拆卸扣板作为维修窗口，该方式拆装困难，不利于内部器件的维护。

发明内容

现有的磁浮车辆用高压箱采用分散设计的多个箱体，重量较大，无法满足轻量化的要求；电缆安装难度大；内部器件维护困难。本实用新型的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种改进了的磁浮车辆用高压箱。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种磁浮车辆用高压箱，包括隔离转换开关、库用插座、熔断器和接地保护装置，包括一个密封的箱体，所述隔离转换开关和库用插座位于箱体的前面板上，所述熔断器和接地保护装置位于箱体内部。

借由上述结构，本实用新型采用集成化设计，各个部件集成在一个单一箱体内，减轻了高压箱的整体重量。

作为一种优选方式，所述箱体的IP防护等级为IP56。

IP56的IP防护等级基本能满足磁浮车辆用高压箱的防护要求。箱体采用密封设计，满足防尘防水要求，不需要额外采用隔离盖板，进一步减轻了高压箱的重量，满足磁浮车辆对轻量化的要求。

进一步地，所述箱体内还包括与所述隔离转换开关相连的第一母排。

进一步地，所述箱体内还包括与所述熔断器相连的第二母排。

进一步地，所述箱体内还包括与所述接地保护装置相连的第三母排。

借由上述结构，内部电缆可以分别通过第一母排与隔离转换开关相连，通过第二母排与熔断器相连，通过第三母排与接地保护装置相连，电缆安装固定方便，且内部走线布局较整洁。

进一步地，所述箱体的前面板开设采用密封条密封的维修窗口，该维修窗口装有门锁。

检修窗口可以满足箱体内部器件的维护需求，维修窗口采用密封条进行密封，满足车辆对整个箱体的IP防护要求，门锁的设计使得维修窗口容易开闭，维修方便。

进一步地，包括与箱体底板相连的第一母排固定螺套，所述第一母排通过第一绝缘子与第一母排固定螺套相连。

进一步地，包括与箱体底板相连的第二母排固定螺套，所述第二母排通过第二绝缘子与第二母排固定螺套相连。

进一步地，包括与箱体底板相连的第三母排固定螺套，所述第三母排通过第三绝缘子与第三母排固定螺套相连。

第一母排固定螺套用于固定第一母排，第二母排固定螺套用于固定第二母排，第三母排固定螺套用于固定第三母排，第一绝缘子、第二绝缘子和第三绝缘子保证箱体内部高压部分与箱体之间的绝缘性能。

与现有技术相比，本实用新型整体重量轻，满足防尘防水要求和轻量化要求，电缆安装固定方便，内部走线布局较整洁，维护方便。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为图2的A-A剖视图。

其中，1为隔离转换开关，2为库用插座，3为接地保护装置，4为熔断器，5为箱体，6为接地螺套，7为第一母排，8为第二母排，9为门锁，10为维修窗口，11为第三母排，12为第一母排固定螺套，13为第一绝缘子，14为第二母排固定螺套，15为第二绝缘子，16为第三母排固定螺套，17为第三绝缘子，18为密封条。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的一实施例包括隔离转换开关1、库用插座2、熔断器4、接地保护装置3和一个密封的箱体5，所述隔离转换开关1和库用插座2位于箱体5的前面板上，所述熔断器4和接地保护装置3位于箱体5内部。隔离转换开关1、库用插座2、熔断器4、接地保护装置3的电气连接关系均与现有技术中一致，在此不做赘述。

所述箱体5内还包括与所述隔离转换开关1相连的第一母排7，与所述熔断器4相连的第二母排8，与所述接地保护装置3相连的第三母排11，与箱体5底板相连的第一母排固定螺套12，与箱体5底板相连的第二母排固定螺套14，与箱体5底板相连的第三母排固定螺套16，所述第一母排7通过第一绝缘子13与第一母排固定螺套12相连，所述第二母排8通过第二绝缘子15与第二母排固定螺套14相连，所述第三母排11通过第三绝缘子17与第三母排固定螺套16相连。第一绝缘子13、第二绝缘子15和第三绝缘子17采用环氧玻璃材质绝缘子，保证高压部分与箱体之间的绝缘性能。箱体侧板上焊接接地螺套6，实现箱体的接地功能。

所述箱体5的IP防护等级为IP56。

所述箱体5的前面板开设采用密封条18密封的维修窗口10，该维修窗口10装有门锁9。

本实用新型隔离转换开关1从“库用”位切换到“正常”位的工作过程为：隔离转换开关1处于“库用”位状态时，库用电源供电回路供电。在断电状态下，将隔离转换开关1的操纵杆手柄头往上抬升以解除机械限制，转动一定角度，“库用”位电路断开，到约63°后切换至“正常”位，放下操纵杆手柄头，操纵杆被限制在“正常”位。

本实用新型隔离转换开关1从“正常”位切换到“库用”位的工作过程为：隔离转换开关1处于“正常”位状态时，受流器供电回路闭合。在断电状态下，将隔离转换开关1的操纵杆手柄头往上抬升以解除机械限制，转动约63°后切换至“库用”位，库用电源供电回路闭合，隔离转换开关1的触指与触片间压力能够保持良好接触性能，放下操纵杆手柄头，操纵杆被限制在“库用”位。

当本实用新型箱体5内部器件需要维护时，断开车辆供电电源，确保箱体5处于安全状态，先打开门锁9，再打开维修窗口10，对箱体5内部的接地保护装置3和熔断器4等进行检查和更换操作。

Claims (8)

1.一种磁浮车辆用高压箱，包括隔离转换开关（1）、库用插座（2）、熔断器（4）和接地保护装置（3），其特征在于，包括一个密封的箱体（5），所述隔离转换开关（1）和库用插座（2）位于箱体（5）的前面板上，所述熔断器（4）和接地保护装置（3）位于箱体（5）内部；所述箱体（5）内还包括与所述隔离转换开关（1）相连的第一母排（7）。

2.如权利要求1所述的磁浮车辆用高压箱，其特征在于，所述箱体（5）的IP防护等级为IP56。

3.如权利要求1或2所述的磁浮车辆用高压箱，其特征在于，所述箱体（5）内还包括与所述熔断器（4）相连的第二母排（8）。

4.如权利要求1或2所述的磁浮车辆用高压箱，其特征在于，所述箱体（5）内还包括与所述接地保护装置（3）相连的第三母排（11）。

5.如权利要求1或2所述的磁浮车辆用高压箱，其特征在于，所述箱体（5）的前面板开设采用密封条（18）密封的维修窗口（10），该维修窗口（10）装有门锁（9）。

6.如权利要求1所述的磁浮车辆用高压箱，其特征在于，包括与箱体（5）底板相连的第一母排固定螺套（12），所述第一母排（7）通过第一绝缘子（13）与第一母排固定螺套（12）相连。

7.如权利要求3所述的磁浮车辆用高压箱，其特征在于，包括与箱体（5）底板相连的第二母排固定螺套（14），所述第二母排（8）通过第二绝缘子（15）与第二母排固定螺套（14）相连。

8.如权利要求4所述的磁浮车辆用高压箱，其特征在于，包括与箱体（5）底板相连的第三母排固定螺套（16），所述第三母排（11）通过第三绝缘子（17）与第三母排固定螺套（16）相连。