CN201853955U - 地铁车辆用主断路器箱 - Google Patents
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Abstract
地铁车辆用主断路器箱，其包括箱体，箱体前端设有前门，后端设有后门，前门上设有锁Ⅰ和锁Ⅱ，后门上设有锁Ⅲ和锁Ⅳ，锁Ⅱ和锁Ⅳ为手柄锁，箱体底板上设有绝缘板和接触器安装座，绝缘板上固定有断路器，接触器安装座上固定有接触器，箱体顶盖上设有电缆防水密封接头和电联接器Ⅰ，箱体支架上设有电流互感器和电压互感器，电流互感器与接触器连接，电流互感器、电压互感器均与电连接器Ⅰ连接，箱体底板上还设有电联接器Ⅱ，箱体顶盖上还设有接线座、接头和隔弧罩，箱体上设有电气安装板，电气安装板上设有小接触器、接线母排和控制线接线座。本实用新型结构紧凑，布局合理，箱内元器件不易损坏，维修方便，性能稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种主断路器箱，尤其是涉及一种地铁车辆用主断路器箱。
背景技术
主断路器箱安装于车体上，现有主断路器箱内布局不是很合理，检修和更换都极不方便，箱内元器件易损坏。另外，其没有对箱内断路器进行隔弧作用的隔弧罩，从而造成断路器工作可靠性较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种工作可靠性高，维修方便的地铁车辆用主断路器箱。
所述箱体为防水防尘的箱体，箱体由耐候钢板焊接而成。
箱体的前门门口和后门门口处均设有密封槽，密封槽内设有橡胶密封条，以利于保证箱体能够通过IEC60529-1989《外壳防护等级（IP代码）》中IPX5的要求进行喷水试验。
所述前门和后门材料均为铝合金。
所述前门和后门上均设有加强筋，以利于增加前门和后门的强度。
所述后门上还设有防尘罩，防尘罩内放置有金属网，用于防灰、通风和吸收电离子。
所述电联接器Ⅰ为圆形电联接器，电联接器Ⅱ为矩形电联接器Ⅱ。
所述前门上设有标牌、警告标牌和铭牌。
所述断路器和接触器均采用母线作为内部连接线，所述母线为铜母线，能承受工频AC5600V试验电压1分钟，且无击穿无闪络现象。
设于箱体前门上的锁Ⅰ和锁Ⅱ功能不同，后门上的锁Ⅲ和锁Ⅳ功能亦不同，锁Ⅱ和锁Ⅳ为手柄锁，以便于打开箱体前门或后门，而锁Ⅰ和锁Ⅲ仅担当锁紧作用，需通过专用钥匙才能打开，以利于防止非工作人员将前门或后门打开。所述电缆防水密封接头作为箱体外部电缆入口，电联接器Ⅰ作为内、外控制线路的接插点。所述电流互感器和电压互感器均采用ABB成熟技术。电联接器Ⅱ作为箱内部控制连接线的接插点，所有连接断路器的控制线都通过电连接器Ⅱ进行转接，以利于单独检修和检测断路器。箱体顶盖上的接线座和接头作为箱内、外部主回路连接线的交汇点。电气安装板上的小接触器上的连线全部接到控制线接线座上，箱内控制回路的零端全部接在接线母排上，以利于检测和维修。
本实用新型结构紧凑，布局合理，箱内元器件不易损坏，有利于为用户节约空间，维修方便，性能稳定，其能有效控制地铁车辆主回路线路的通断和逆变器系统的检测，有利于确保地铁车辆工作的正常运行。
附图说明
图1为本实用新型一实施例主视图；
图2为图1所示实施例后视图；
图3为图1所示实施例拆下前门后的结构示意视图；
图4为图1所示实施例拆下后门后的结构示意视图；
图5为图3的A-A剖视图；
图6为图4的B-B剖视图；
图7为电器安装板结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
参照图1、2，本实施例包括箱体17，所述箱体17前端设有前门1，后端设有后门28，所述箱体17为防水防尘的箱体，箱体17由耐候钢板焊接而成，前门1上设有锁Ⅰ4-1和锁Ⅱ6 -1，锁Ⅱ6-1为手柄锁，后门28上设有锁Ⅲ4-2和锁Ⅳ6-2，锁Ⅳ6-2亦为手柄锁，锁Ⅱ6-1和锁Ⅳ6-2用于便于打开前门1，而锁Ⅰ4-1和锁Ⅲ4-2仅担当锁紧作用，需通过专用钥匙才能打开，以利于防止他人误将前门1或后门28打开。
所述前门1上设有标牌5、警告标牌3和铭牌2。
所述后门28上设有防尘罩，防尘罩内放置有金属网，用于防灰、通风和吸收电离子。
参照图3，所述箱体17底板上设有绝缘板16和接触器安装座11，绝缘板16上固定有断路器15，接触器安装座11上固定有接触器10。所述断路器15和接触器10均采用母线作为内部连接线，所述母线为铜母线，能承受工频AC5600V试验电压1分钟，且无击穿无闪络现象。
参照图4，所述箱体17顶盖上设有电缆防水密封接头21和圆形电联接器24，电缆防水密封接头21作为箱体外部电缆入口，圆形电联接器24作为箱内、外控制线路的接插点。
所述箱体17支架上设有电流互感器20和电压互感器23，所述电流互感器20采用ABB成熟技术，电流互感器20通过母线与接触器10连接。所述电压互感器23采用ABB成熟技术。电流互感器20、电压互感器23均通过屏蔽电缆与圆形电连接器24连接，以利于起到抗干扰的作用。
参照图5，箱体17的前门1门口和后门28门口处均设有密封槽，密封槽内设有橡胶密封条25，以利于保证箱体能够通过IEC60529-1989《外壳防护等级（IP代码）》中IPX5的要求进行喷水试验。所述前门1和后门28材料均为铝合金。前门1和后门28上均设有加强筋，以利于增加前门1和后门28的强度。
所述箱体17底板上还设有矩形电联接器26，作为箱内部控制连接线的接插点，所有连接断路器15的控制线都通过矩形电连接器26进行转接，以利于单独检修和检测断路器15。
所述箱体17顶盖上还设有接线座9和接头27，作为箱内、外部主回路连接线的交汇点。
参照图6，箱体17顶盖上设有用于对断路器15隔弧的隔弧罩29。
参照图7，所述箱体17上设有电气安装板7（参见图3），电气安装板7上设有小接触器30、接线母排31和控制线接线座32。
Claims (6)
1. 一种地铁车辆用主断路器箱，包括箱体，所述箱体前端设有前门，后端设有后门，其特征在于，所述前门上设有锁Ⅰ和锁Ⅱ，后门上设有锁Ⅲ和锁Ⅳ，所述锁Ⅱ和锁Ⅳ为手柄锁，所述箱体底板上设有绝缘板和接触器安装座，绝缘板上固定有断路器，接触器安装座上固定有接触器，所述箱体顶盖上设有电缆防水密封接头和电联接器Ⅰ，所述箱体支架上设有电流互感器和电压互感器，电流互感器通过母线与接触器连接，电流互感器、电压互感器均通过屏蔽电缆与电连接器Ⅰ连接，所述箱体底板上还设有电联接器Ⅱ，箱体顶盖上还设有接线座、接头和用于对断路器隔弧的隔弧罩，箱体上设有电气安装板，电气安装板上设有小接触器、接线母排和控制线接线座。
2.根据权利要求1所述的地铁车辆用主断路器箱，其特征在于，所述箱体由耐候钢板焊接而成。
3.根据权利要求1或2所述的地铁车辆用主断路器箱，其特征在于，箱体的前门门口和后门门口处均设有密封槽，密封槽内设有橡胶密封条。
4.根据权利要求1或2所述的地铁车辆用主断路器箱，其特征在于，所述前门和后门上均设有加强筋。
5.根据权利要求1或2所述的地铁车辆用主断路器箱，其特征在于，所述后门上设有防尘罩，防尘罩内放置有金属网。
6.根据权利要求1或2所述的地铁车辆用主断路器箱，其特征在于，所述电联接器Ⅰ为圆形电联接器，电联接器Ⅱ为矩形电联接器Ⅱ。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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2010
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