CN112829543A - 一种充电型车辆室内温度调节系统及其调节方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种充电型车辆室内温度调节系统，包括动力源、发动机、温度调节装置和控制器，其特征在于，所述动力源安装在车身前端的动力腔内，所述动力源的一侧设有发动机，所述发动机上设有信号接收装置和信号传递装置，所述温度调节装置上设有信号接收模块和执行模块，所述信号接收模块用于获取所述发动机上的信号传递和控制器反馈的温度调节信号；所述执行模块用于根据所述发动机上的信号传递和控制器反馈的温度调节信号进行相应的调节，所述控制器分别与发动机、温度调节装置电性连接，所述控制器通过无线信号连接有移动终端。本发明可以使车辆停止行驶并切断动力源后，自动平衡室内环境，使车辆内的温度、湿度达到人物需求状态。

Description

一种充电型车辆室内温度调节系统及其调节方法
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体为一种具有降温功能的制动器及其控制方法。
背景技术
目前市场上的车辆，室内温度传感器在接通动力源后需要通过驾驶员输出的指令后才能控制压缩机和暖风系统，达到需求的适宜温度。充电型的车辆室内温度调节通风系统装置，可在车辆停止行驶并切断动力源后，自动平衡室内环境，使车辆内的温度、湿度达到人物需求状态。避免在烈日炎炎的夏热，孩童独自在车内因室内温度升高而导致的悲剧，也可让人在车内进行暂时的休息。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种具有降温功能的制动器，可以使车辆停止行驶并切断动力源后，自动平衡室内环境，使车辆内的温度、湿度达到人物需求状态。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
一种充电型车辆室内温度调节系统，包括动力源、发动机、温度调节装置和控制器，其特征在于，所述动力源安装在车身前端的动力腔内，所述动力源的一侧设有发动机，所述发动机上设有信号接收装置和信号传递装置，所述温度调节装置上设有信号接收模块和执行模块，所述信号接收模块用于获取所述发动机上的信号传递和控制器反馈的温度调节信号；所述执行模块用于根据所述发动机上的信号传递和控制器反馈的温度调节信号进行相应的调节，所述控制器分别与发动机、温度调节装置电性连接，所述控制器通过无线信号连接有移动终端。
优选的，所述动力源包括蓄电池。
优选的，所述温度调节装置包括温度调节通风器、鼓风机和温度传感器，所述温度调节通风器上设有温度调节通风器开关。
优选的，所述控制器反馈的温度调节信号为车主录入信息，该信息为车俩熄火后车室内温度控制在24℃-26℃之间以及温度调节装置的电量安全值。
优选的，所述移动终端为手机APP，该手机APP的界面和仪表盘上均设有报警功能，所述仪表盘上报警功能与控制器电性连接。
一种充电型车辆室内温度调节系统的调节方法：
步骤一，车辆在启动运行后，发动机上的信号接收装置接收到车辆启动的信息，并通过信号传递装置将该信息传力给动力源和温度调节装置，动力源转换车电能向温度调节装置充电，此时温度调节装置不工作，当车辆熄火并切断动力源后，车辆温度调节装置电量充满时，温度调节装置发出信号至控制器，控制器控制动力源停止供电；
步骤二，当车辆熄火并切断动力源后，车主根据当天天气情况来判断是否需要启动温度调节装置，当天的室外温度处于24℃-26℃之间时，温度调节装置不启动，当天的室外温度大于26℃时，启动温度调节装置；
步骤三，需要启动温度调节装置时，车主可以通过按温度调节通风器开关或者是通过移动终端来控制温度调节装置的开启，开启后，控制器将信号反馈给温度调节通风器，所述温度调节通风器接受信号并输出到鼓风机，所述鼓风机开启工作，使自然风充室内出风口吹出，所述鼓风机靠温度调节装置存储电量进行工作；该存储电量为动力源转换车电能，动力电源通过自然风充室内出风口吹出直至车室内温度处于24℃-26℃之间，关闭温度调节装置；
工作中，当温度调节装置中的电量低于温度调节装置的电量安全值时，手机APP上的报警功能和仪表盘上的报警功能均显示报警，提醒车主关闭温度调节装置，并在车辆下一次启动时温度调节装置重新进入充电模式。
优选的，所述控制器将信号反馈给温度调节通风器的时间为2S。
本发明通过车辆熄火并切断动力源后，使用者通过开启室内温度调节通风器，可使车辆内部有自然风循环吹出，进行室内通风。此装置可避免在烈日炎炎的夏热，孩童独自在车内因室内温升高且无循环气流而导致的悲剧，也可让人在车内进行暂时的休息。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明通风系统调节方法图；
图中：1、动力源，2、发动机，3、温度调节装置，4、控制器，5、温度调节通风器，6、鼓风机，7、温度传感器。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
如图1-2所示的一种充电型车辆室内温度调节系统，包括动力源(1、发动机(2、温度调节装置3和控制器4，其特征在于，所述动力源1安装在车身前端的动力腔内，所述动力源1的一侧设有发动机2，所述发动机2上设有信号接收装置和信号传递装置，所述温度调节装置3上设有信号接收模块和执行模块，所述信号接收模块用于获取所述发动机2上的信号传递和控制器4反馈的温度调节信号；所述执行模块用于根据所述发动机2上的信号传递和控制器4反馈的温度调节信号进行相应的调节，所述控制器4分别与发动机2、温度调节装置3电性连接，所述控制器4通过无线信号连接有移动终端。所述动力源1包括蓄电池。所述温度调节装置3包括温度调节通风器5、鼓风机6和温度传感器7，所述温度调节通风器5上设有温度调节通风器5开关。所述控制器4反馈的温度调节信号为车主录入信息，该信息为车俩熄火后车室内温度控制在24℃-26℃之间以及温度调节装置3的电量安全值。所述移动终端为手机APP，该手机APP的界面和仪表盘上均设有报警功能，所述仪表盘上报警功能与控制器4电性连接。
一种充电型车辆室内温度调节系统的调节方法：
步骤一，车辆在启动运行后，发动机2上的信号接收装置接收到车辆启动的信息，并通过信号传递装置将该信息传力给动力源1和温度调节装置3，动力源1转换车电能向温度调节装置3充电，此时温度调节装置3不工作，当车辆熄火并切断动力源1后，车辆温度调节装置3电量充满时，温度调节装置3发出信号至控制器4，控制器4控制动力源1停止供电；
步骤二，当车辆熄火并切断动力源1后，车主根据当天天气情况来判断是否需要启动温度调节装置3，当天的室外温度处于24℃-26℃之间时，温度调节装置3不启动，当天的室外温度大于26℃时，启动温度调节装置3；
步骤三，需要启动温度调节装置3时，车主可以通过按温度调节通风器5开关或者是通过移动终端来控制温度调节装置3的开启，开启后，控制器4将信号反馈给温度调节通风器5，所述温度调节通风器5接受信号并输出到鼓风机6，所述鼓风机6开启工作，使自然风充室内出风口吹出，所述鼓风机6靠温度调节装置3存储电量进行工作；该存储电量为动力源1转换车电能，动力电源通过自然风充室内出风口吹出直至车室内温度处于24℃-26℃之间，关闭温度调节装置3；
工作中，当温度调节装置3中的电量低于温度调节装置3的电量安全值时，手机APP上的报警功能和仪表盘上的报警功能均显示报警，提醒车主关闭温度调节装置3，并在车辆下一次启动时温度调节装置3重新进入充电模式。所述控制器4将信号反馈给温度调节通风器5的时间为2S。车辆在启动后，控制器4在2s内发出启动信号并输出，温度调节装置3收到信号后开启充电模式，同时动力源1将能量转换成电能，向温度调节装置3输出电能。温度调节装置3在充电过程中会出现两种情况：1、车辆一次性的行驶时间较长，温度调节装置3已充满电量；2、车辆一次行驶时间较短，温度调节装置3未充满电量，但车辆熄火切断动力源1后可使用已有的电量，待车辆再次行驶时，重复充电过程；车辆熄火并切断动力源1后，车辆使用者按需要开启温度调节通风器5的开关按钮，并在向温度调节通风器5发出信号，温度调节通风器5接受到信号并输出到鼓风机6，空调鼓风机6开启工作，自然风充室内出风口吹出，鼓风机6靠温度调节通风器5的存储电量进行工作。使用人员需求停止后，关闭温度调节通风器5，电量消耗，待车辆开启后重新进入充电模式。
本发明通过车辆熄火并切断动力源1后，使用者通过开启室内温度调节通风器5，可使车辆内部有自然风循环吹出，进行室内通风。此装置可避免在烈日炎炎的夏热，孩童独自在车内因室内温升高且无循环气流而导致的悲剧，也可让人在车内进行暂时的休息。
上述实施方式是对本发明的说明，不是对本发明的限定，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种充电型车辆室内温度调节系统，包括动力源(1)、发动机(2)、温度调节装置(3)和控制器(4)，其特征在于，所述动力源(1)安装在车身前端的动力腔内，所述动力源(1)的一侧设有发动机(2)，所述发动机(2)上设有信号接收装置和信号传递装置，所述温度调节装置(3)上设有信号接收模块和执行模块，所述信号接收模块用于获取所述发动机(2)上的信号传递和控制器(4)反馈的温度调节信号；所述执行模块用于根据所述发动机(2)上的信号传递和控制器(4)反馈的温度调节信号进行相应的调节，所述控制器(4)分别与发动机(2)、温度调节装置(3)电性连接，所述控制器(4)通过无线信号连接有移动终端。
2.根据权利要求1所述的一种充电型车辆室内温度调节系统，其特征在于，所述动力源(1)包括蓄电池。
3.根据权利要求1所述的一种充电型车辆室内温度调节系统，其特征在于，所述温度调节装置(3)包括温度调节通风器(5)、鼓风机(6)和温度传感器(7)，所述温度调节通风器(5)上设有温度调节通风器(5)开关。
4.根据权利要求1所述的一种充电型车辆室内温度调节系统，其特征在于，所述控制器(4)反馈的温度调节信号为车主录入信息，该信息为车俩熄火后车室内温度控制在24℃-26℃之间以及温度调节装置(3)的电量安全值。
5.根据权利要求1所述的一种充电型车辆室内温度调节系统，其特征在于，所述移动终端为手机APP，该手机APP的界面和仪表盘上均设有报警功能，所述仪表盘上报警功能与控制器(4)电性连接。
6.一种如权利要求1-5所述的一种充电型车辆室内温度调节系统的调节方法，其特征在于，具体步骤如下：
步骤一，车辆在启动运行后，发动机(2)上的信号接收装置接收到车辆启动的信息，并通过信号传递装置将该信息传力给动力源(1)和温度调节装置(3)，动力源(1)转换车电能向温度调节装置(3)充电，此时温度调节装置(3)不工作，当车辆熄火并切断动力源(1)后，车辆温度调节装置(3)电量充满时，温度调节装置(3)发出信号至控制器(4)，控制器(4)控制动力源(1)停止供电；
步骤二，当车辆熄火并切断动力源(1)后，车主根据当天天气情况来判断是否需要启动温度调节装置(3)，当天的室外温度处于24℃-26℃之间时，温度调节装置(3)不启动，当天的室外温度大于26℃时，启动温度调节装置(3)；
步骤三，需要启动温度调节装置(3)时，车主可以通过按温度调节通风器(5)开关或者是通过移动终端来控制温度调节装置(3)的开启，开启后，控制器(4)将信号反馈给温度调节通风器(5)，所述温度调节通风器(5)接受信号并输出到鼓风机(6)，所述鼓风机(6)开启工作，使自然风充室内出风口吹出，所述鼓风机(6)靠温度调节装置(3)存储电量进行工作；该存储电量为动力源(1)转换车电能，动力电源通过自然风充室内出风口吹出直至车室内温度处于24℃-26℃之间，关闭温度调节装置(3)；
工作中，当温度调节装置(3)中的电量低于温度调节装置(3)的电量安全值时，手机APP上的报警功能和仪表盘上的报警功能均显示报警，提醒车主关闭温度调节装置(3)，并在车辆下一次启动时温度调节装置(3)重新进入充电模式。
7.一种如权利要求6所述的一种充电型车辆室内温度调节系统的调节方法，其特征在于，所述控制器(4)将信号反馈给温度调节通风器(5)的时间为2S。
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