CN112829222A - 一种发动机进气管管路注塑成型模具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机进气管管路注塑成型模具，包括动模和定模，在动模和定模之间设置有成型型腔，在定模中设置有分设于成型型腔两侧的倒扣脱模机构和摆动式脱模机构；倒扣脱模机构包括斜锲、滑块、限位块、中心件、型芯一和型芯二，中心件的一端插入限位块的圆孔内，另一端穿过滑块与模具外部的油缸固连；中心件上设有燕尾槽，型芯一和型芯二间隔式地位于中心销的外侧，型芯二卡接于燕尾槽中，燕尾槽内设置有限位块；中心件上设置有斜向滑槽，型芯一安装于斜向滑槽内。型芯一和型芯二构成的膨胀式型芯实现管道内部倒钩处的快速脱模，且膨胀式型芯的加工精度高，拼接精度高，能有效地提高管道内壁的成型质量。
Description
技术领域
本发明属于注塑模具技术领域，涉及一种发动机进气管管路注塑成型模具。
背景技术
图1所示的是一直用发动机进气管管路，其具有一定的弯度，经结构分析，一端管口的内部具有一圈倒扣A，另一端具有一定的弯度，两端的脱模机构若设计不好，则会影响管件内部的尺寸精度，因此，本发明需提供一种能提高进气管管路成型精度的模具。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提出一种能顺利脱模，成型精度高的注塑模具。
为达前述目的，本发明提供的技术方案如下：
一种发动机进气管管路注塑成型模具，包括动模和定模，在所述动模和定模之间设置有成型型腔，在所述定模中设置有分设于所述成型型腔两侧的倒扣脱模机构和摆动式脱模机构；
所述倒扣脱模机构包括斜锲、滑块、限位块、中心件、型芯一和型芯二，所述斜锲固定于动模中，所述滑块滑接于定模板中的滑轨中，所述斜锲与所述滑块之间通过斜面结构活动连接；所述限位块固定于所述滑块对应所述成型型腔的一侧，所述中心件的一端插入所述限位块的圆孔内，另一端穿过所述滑块与模具外部的油缸固连；所述中心件上设有燕尾槽，所述型芯一和型芯二间隔式地位于中心销的外侧，所述型芯二卡接于所述燕尾槽中，所述燕尾槽内设置有限位块；所述中心件上设置有斜向滑槽，所述型芯一安装于所述斜向滑槽内；所述滑块中设置有铰接座内，所述型芯一活动安装于所述铰接座内；
所述摆动式脱模机构包括滑块一、斜锲一、油缸一和连杆，所述斜锲一固定于所述动模中，所述滑块一滑接于定模板的滑轨一中，所述斜锲一与所述滑块一之间通过斜面结构活动连接；所述油缸一固设于模具的侧面，所述油缸一与所述滑块一之间通过所述连杆连接，所述连杆的一端通过销轴与所述滑块一连接，另一端通过销轴与所述油缸一连接。
与现有技术相比，本发明具有的有益效果是：型芯一和型芯二构成的膨胀式型芯实现管道内部倒钩处的快速脱模，且膨胀式型芯的加工精度高，拼接精度高，能有效地提高管道内壁的成型质量。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1是发动机进气管管路的结构图；
图2是倒扣脱模机构和摆动式脱模机构的结构图；
图3是倒扣脱模机构的结构图；
图4是倒扣脱模机构(去除滑块)的结构图；
图5是型芯一、型芯二的组合示意图；
图6是型芯一、型芯二的组合侧视图；
图7是中心件与型芯的结构图；
图8是摆动式脱模机构的结构图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例
一种发动机进气管管路注塑成型模具，包括动模和定模，在动模和定模之间设置有成型型腔，参见图2，在定模中设置有分设于成型型腔两侧的倒扣脱模机构10和摆动式脱模机构20。
参见图3-7，倒扣脱模机构包括斜锲11、滑块12、限位块13、中心件14、型芯一15和型芯二16，斜锲固定于动模中，滑块滑接于定模板中的滑轨17中，斜锲与滑块之间通过斜面结构活动连接；限位块固定于滑块对应成型型腔的一侧，中心件的一端插入限位块的圆孔内，另一端穿过滑块与模具外部的油缸18固连；中心件上设有燕尾槽，型芯一和型芯二间隔式地位于中心销的外侧，型芯二卡接于燕尾槽中，燕尾槽内设置有限位块19；中心件14上设置有斜向滑槽142，型芯一安装于斜向滑槽内；滑块对应限位板的一侧设置有腔室，在腔室内设置有一衬板，衬板121与滑块之间通过水平的弹簧123连接；铰接座固定于衬板中，型芯一活动安装于铰接座内。滑块内设置有限位槽124，中心件设置有与插入限位槽内的导杆143。此脱模机构用于倒钩A的脱模，型芯一和型芯二的特征部构成成型倒钩A的芯子。
合模时，斜锲的斜面与滑块的斜面接触将滑块向成型型腔处侧推，与滑块连接的型芯一率先进入成型位置区域，油缸驱动中心件向成型型腔处移动，将型芯二推至成型位置区域，此时型芯一与型芯二组成成型倒钩A的芯子。开模之前，油缸向外抽动中心件，将型芯二向外抽出。开模后，斜锲施加在滑块上的力量消失，衬块也不会紧压型芯一，型芯一开始松动。中心件后退一段距离后，带着滑块一同后退，型芯一沿着燕尾槽边后退边改变角度，直至型芯一的特征部分离开倒钩A。型芯一和型芯二构成的膨胀式型芯实现管道内部倒钩处的快速脱模，且膨胀式型芯的加工精度高，拼接精度高，能有效地提高管道内壁的成型质量。
参见图8，摆动式脱模机构包括滑块一21、斜锲一22、油缸一23和连杆24，斜锲一固定于动模中，滑块一滑接于定模板的滑轨一26中，斜锲一与滑块一之间通过斜面结构活动连接；油缸一固设于模具的侧面，油缸一与滑块一之间通过连杆连接，连杆的一端通过销轴与滑块一连接，另一端通过销轴与油缸一连接。开模后，油缸一将滑块一和型芯三25向外拉出，实现脱模。
综上所述，本注塑模具通过设置倒扣脱模机构和摆动式脱模机构既完成了管路内壁的成型，又可完成自动脱模。
对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所动义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (3)
1.一种发动机进气管管路注塑成型模具，其特征在于，包括动模和定模，在所述动模和定模之间设置有成型型腔，在所述定模中设置有分设于所述成型型腔两侧的倒扣脱模机构和摆动式脱模机构；
所述倒扣脱模机构包括斜锲、滑块、限位块、中心件、型芯一和型芯二，所述斜锲固定于动模中，所述滑块滑接于定模板中的滑轨中，所述斜锲与所述滑块之间通过斜面结构活动连接；所述限位块固定于所述滑块对应所述成型型腔的一侧，所述中心件的一端插入所述限位块的圆孔内，另一端穿过所述滑块与模具外部的油缸固连；所述中心件上设有燕尾槽，所述型芯一和型芯二间隔式地位于中心销的外侧，所述型芯二卡接于所述燕尾槽中，所述燕尾槽内设置有限位块；所述中心件上设置有斜向滑槽，所述型芯一安装于所述斜向滑槽内；所述滑块中设置有铰接座内，所述型芯一活动安装于所述铰接座内；
所述摆动式脱模机构包括滑块一、斜锲一、油缸一和连杆，所述斜锲一固定于所述动模中，所述滑块一滑接于定模板的滑轨一种，所述斜锲一与所述滑块一之间通过斜面结构活动连接；所述油缸一固设于模具的侧面，所述油缸一与所述滑块一之间通过所述连杆连接，所述连杆的一端通过销轴与所述滑块一连接，另一端通过销轴与所述油缸一连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机进气管管路注塑成型模具，其特征在于，所述滑块内设置有限位槽，所述中心件设置有与插入所述限位槽内的导杆。
3.根据权利要求1所述的一种发动机进气管管路注塑成型模具，其特征在于，所述滑块对应所述限位板的一侧设置有腔室，在所述腔室内设置有一衬板，所述衬板与所述滑块之间通过水平的弹簧连接；所述交接座固定于所述衬板中。
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