CN112793502B - 海运集装箱运输夹紧转向平台和使用方法 - Google Patents
海运集装箱运输夹紧转向平台和使用方法 Download PDFInfo
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Abstract
本发明物流运输领域，更具体的说是海运集装箱运输夹紧转向平台和使用方法，使用方法为：运输集装箱放置在转向台上，通过调节四个箱角固定器将运输集装箱顶紧固定在转向台上；固定车载台固定在运输车上，通过固定车载台与转向台上手动的啮合进行固定；通过平稳转向驱动器驱动转向台在固定车载台上平稳转动至指定角度，在有限的空间和龙门吊的方位内进行吊装运输；进而实现可以在海关港口的有限吊装空间内，方便集装箱的吊装转向，便于集装箱的运输；通过旋转角度的固定，将集装箱预备吊装的位置进行固定，防止在吊装过程中出现大角度旋转的现象，杜绝安全隐患；方便车载的运输和操作，便于运输使用。
Description
技术领域
本发明物流运输领域，更具体的说是海运集装箱运输夹紧转向平台和使用方法。
背景技术
专利号为CN200410055409.X公开了一种用于运输大型圆柱状货物的平台式集装箱，至少包括两根相互平行排列的底侧梁、装设在所述底侧梁之间的多根底横梁以及装设在所述底侧梁端部的两根端体梁，所述的底横梁与底侧梁的连接点下表面设有一个缺口，以适应该平台式集装箱从一个拖车或火车，通过滚道被拖上另一个拖车时，箱体底部与滚道间的导向。但是该装置无法根据海关龙门吊的吊装方向进行集装箱的旋转和固定。
发明内容
本发明的目的是提供海运集装箱运输夹紧转向平台和使用方法，其有益效果为可以在海关港口的有限吊装空间内，方便集装箱的吊装转向，便于集装箱的运输。
本发明的目的通过以下技术方案来实现：
本发明的目的是提供海运集装箱运输夹紧转向平台，包括运输集装箱、转向台、四个箱角固定器、固定车载台和平稳转向驱动器，所述的运输集装箱设置在转向台上，转向台的中端转动连接在固定车载台上，四个箱角固定器均匀滑动连接在转向台上并与运输集装箱相贴合，平稳转向驱动器固定连接在固定车载台上并滑动连接在固定车载台内，平稳转向驱动器与转向台相啮合传动。
作为本发明更进一步的优化，所述运输集装箱两端的下侧均设置有固定顶槽。
作为本发明更进一步的优化，所述的转向台包括转动呈载平台、中心转轴、中心驱动齿轮、四个顶紧滑槽、四个转动圆孔、两个固定插框、半弧形插槽、锁紧滑动齿块、手推杆和限位固定座，转动呈载平台的中端固定连接中心转轴，中心驱动齿轮固定连接在中心转轴上，四个顶紧滑槽均匀设置在转动呈载平台上，四个转动圆孔均设置在转动呈载平台的侧端并分别连通四个顶紧滑槽，两个固定插框分别固定连接在转动呈载平台的两端，半弧形插槽设置在固定插框上，锁紧滑动齿块通过限位滑块滑动连接在固定插框内，手推杆固定连接在锁紧滑动齿块上并滑动连接在限位固定座内，限位固定座固定连接在固定插框上。
作为本发明更进一步的优化，所述的箱角固定器包括转动调节螺纹杆、内滑螺纹座、上限位滑槽、固定顶座、侧滑螺纹顶座和侧调螺纹杆，转动调节螺纹杆转动连接在转动圆孔内，转动调节螺纹杆通过螺纹配合连接在内滑螺纹座的中端，内滑螺纹座通过滑块滑动连接在顶紧滑槽内，上限位滑槽横向贯穿设置在内滑螺纹座的上端，固定顶座通过限位滑块滑动连接在上限位滑槽内，侧滑螺纹顶座固定连接在固定顶座上并通过螺纹配合连接在侧调螺纹杆上，侧调螺纹杆通过转动座转动连接在内滑螺纹座上。
作为本发明更进一步的优化，所述的固定车载台包括车载固定板、两个L形固定齿块、中心圆孔、两个固定车底框、两个侧滑槽和侧限位滑槽，车载固定板的两端分别固定连接两个L形固定齿块，中心圆孔设置在车载固定板的中端，两个固定车底框分别固定连接在车载固定板两端的下侧，两个侧滑槽分别设置在两个固定车底框上，侧限位滑槽设置在车载固定板的侧端；中心转轴通过平面轴承转动连接在中心圆孔内。
作为本发明更进一步的优化，所述的L形固定齿块滑动连接插接在半弧形插槽内并与锁紧滑动齿块相啮合。
作为本发明更进一步的优化，所述的平稳转向驱动器包括车载液压缸、液压缸驱动座、下连接板、两个连接滑板、两个驱动齿条、两个平稳驱动齿轮、两个内转轴、两个平稳驱动铰接杆和两个平稳驱动齿条，车载液压缸通过固定座固定连接在车载固定板的侧端，车载液压缸的驱动杆固定连接在液压缸驱动座上，液压缸驱动座固定连接在下连接板的中端并通过限位块滑动连接在侧限位滑槽内，下连接板的两端分别固定连接两个连接滑板，两个连接滑板分别通过限位滑块滑动连接在两个侧滑槽内，两个驱动齿条分别固定连接在两个连接滑板上，两个驱动齿条分别通过限位滑块滑动连接在两个固定车底框内，两个驱动齿条分别与两个平稳驱动齿轮相啮合，平稳驱动齿轮和平稳驱动铰接杆均固定连接在内转轴上，内转轴转动连接在固定车底框内，平稳驱动铰接杆分别铰接两个平稳驱动齿条，两个平稳驱动齿条均通过限位滑块滑动连接在车载固定板的下端。
作为本发明更进一步的优化，所述的中心驱动齿轮的两端分别两个平稳驱动齿条向啮合传动。
海运集装箱运输夹紧转向平台的使用方法，该方法包括以下步骤：
步骤一：运输集装箱放置在转向台上，通过调节四个箱角固定器将运输集装箱顶紧固定在转向台上；
步骤二：固定车载台固定在运输车上，通过固定车载台与转向台上手动的啮合进行固定；
步骤三：通过平稳转向驱动器驱动转向台在固定车载台上平稳转动至指定角度，在有限的空间和龙门吊的方位内进行吊装运输。
采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果为可以在海关港口的有限吊装空间内，方便集装箱的吊装转向，便于集装箱的运输；通过旋转角度的固定，将集装箱预备吊装的位置进行固定，防止在吊装过程中出现大角度旋转的现象，杜绝安全隐患；方便车载的运输和操作，便于运输使用。
附图说明
图1是本发明的整体的结构示意图一；
图2是本发明的整体的结构示意图二；
图3是本发明的转向台的结构示意图一；
图4是本发明的转向台的结构示意图二；
图5是本发明的箱角固定器的结构示意图；
图6是本发明的固定车载台的结构示意图一；
图7是本发明的固定车载台的结构示意图二；
图8是本发明的平稳转向驱动器的结构示意图。
图中：运输集装箱1；固定顶槽1-1；转向台2；转动呈载平台2-1；中心转轴2-2；中心驱动齿轮2-3；顶紧滑槽2-4；四个转动圆孔2-5；固定插框2-6；半弧形插槽2-7；锁紧滑动齿块2-8；手推杆2-9；限位固定座2-10；箱角固定器3；转动调节螺纹杆3-1；内滑螺纹座3-2；上限位滑槽3-3；固定顶座3-4；侧滑螺纹顶座3-5；侧调螺纹杆3-6；固定车载台4；车载固定板4-1；L形固定齿块4-2；中心圆孔4-3；固定车底框4-4；侧滑槽4-5；侧限位滑槽4-6；平稳转向驱动器5；车载液压缸5-1；液压缸驱动座5-2；下连接板5-3；连接滑板5-4；驱动齿条5-5；平稳驱动齿轮5-6；内转轴5-7；平稳驱动铰接杆5-8；平稳驱动齿条5-9。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
本装置中所述的固定连接可以是指通过焊接、螺纹固定等方式进行固定，所述的转动连接是可以指通过将轴承烘装在轴上，轴或轴孔上设置有弹簧挡圈槽或轴间挡板，通过将弹性挡圈卡在弹簧挡圈槽内或轴间挡板实现轴承的轴向固定，通过轴承的相对滑动，实现转动；结合不同的使用环境，使用不同的连接方式。
具体实施方式一：
如图1～图8所示，海运集装箱运输夹紧转向平台，包括运输集装箱1、转向台2、四个箱角固定器3、固定车载台4和平稳转向驱动器5，所述的运输集装箱1设置在转向台2上，转向台2的中端转动连接在固定车载台4上，四个箱角固定器3均匀滑动连接在转向台2上并与运输集装箱1相贴合，平稳转向驱动器5固定连接在固定车载台4上并滑动连接在固定车载台4内，平稳转向驱动器5与转向台2相啮合传动。运输集装箱放置在转向台上，通过调节四个箱角固定器将运输集装箱顶紧固定在转向台上；固定车载台固定在运输车上，通过固定车载台与转向台上手动的啮合进行固定；通过平稳转向驱动器驱动转向台在固定车载台上平稳转动至指定角度，在有限的空间和龙门吊的方位内进行吊装运输；进而实现可以在海关港口的有限吊装空间内，方便集装箱的吊装转向，便于集装箱的运输；通过旋转角度的固定，将集装箱预备吊装的位置进行固定，防止在吊装过程中出现大角度旋转的现象，杜绝安全隐患；方便车载的运输和操作，便于运输使用。
具体实施方式二：
如图1～图8所示，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述运输集装箱1两端的下侧均设置有固定顶槽1-1。通过将运输集装箱1放置在转动呈载平台2-1上进行运输搬运。
具体实施方式三：
如图1～图8所示，本实施方式对实施方式二作进一步说明，所述的转向台2包括转动呈载平台2-1、中心转轴2-2、中心驱动齿轮2-3、四个顶紧滑槽2-4、四个转动圆孔2-5、两个固定插框2-6、半弧形插槽2-7、锁紧滑动齿块2-8、手推杆2-9和限位固定座2-10，转动呈载平台2-1的中端固定连接中心转轴2-2，中心驱动齿轮2-3固定连接在中心转轴2-2上，四个顶紧滑槽2-4均匀设置在转动呈载平台2-1上，四个转动圆孔2-5均设置在转动呈载平台2-1的侧端并分别连通四个顶紧滑槽2-4，两个固定插框2-6分别固定连接在转动呈载平台2-1的两端，半弧形插槽2-7设置在固定插框2-6上，锁紧滑动齿块2-8通过限位滑块滑动连接在固定插框2-6内，手推杆2-9固定连接在锁紧滑动齿块2-8上并滑动连接在限位固定座2-10内，限位固定座2-10固定连接在固定插框2-6上。转动呈载平台2-1通过中心转轴2-2转动在中心圆孔4-3内，进而使转动呈载平台2-1在车载固定板4-1上进行旋转，进而使两个固定插框2-6内的半弧形插槽2-7插入两个L形固定齿块4-2内，进而进行限位的固定和稳定的旋转；通过手推杆2-9在限位固定座2-10内位移，进而使锁紧滑动齿块2-8在固定插框2-6内滑动，进而使限位固定座2-10与L形固定齿块4-2相啮合，进而使转动呈载平台2-1与车载固定板4-1相平行进行固定，方便运输。
具体实施方式四：
如图1～图8所示，本实施方式对实施方式三作进一步说明，所述的箱角固定器3包括转动调节螺纹杆3-1、内滑螺纹座3-2、上限位滑槽3-3、固定顶座3-4、侧滑螺纹顶座3-5和侧调螺纹杆3-6，转动调节螺纹杆3-1转动连接在转动圆孔2-5内，转动调节螺纹杆3-1通过螺纹配合连接在内滑螺纹座3-2的中端，内滑螺纹座3-2通过滑块滑动连接在顶紧滑槽2-4内，上限位滑槽3-3横向贯穿设置在内滑螺纹座3-2的上端，固定顶座3-4通过限位滑块滑动连接在上限位滑槽3-3内，侧滑螺纹顶座3-5固定连接在固定顶座3-4上并通过螺纹配合连接在侧调螺纹杆3-6上，侧调螺纹杆3-6通过转动座转动连接在内滑螺纹座3-2上。通过旋转转动调节螺纹杆3-1进而使内滑螺纹座3-2在顶紧滑槽2-4内向内滑动，进而使固定顶座3-4向内滑动与固定顶槽1-1相贴合，再通过旋转侧调螺纹杆3-6驱动固定顶座3-4在上限位滑槽3-3内滑动与固定顶槽1-1的侧端相贴合，进而实现快速将运输集装箱1以及不同尺寸的快速将运输集装箱1进行固定在转动呈载平台2-1上。
具体实施方式五：
如图1～图8所示，本实施方式对实施方式四作进一步说明，所述的固定车载台4包括车载固定板4-1、两个L形固定齿块4-2、中心圆孔4-3、两个固定车底框4-4、两个侧滑槽4-5和侧限位滑槽4-6，车载固定板4-1的两端分别固定连接两个L形固定齿块4-2，中心圆孔4-3设置在车载固定板4-1的中端，两个固定车底框4-4分别固定连接在车载固定板4-1两端的下侧，两个侧滑槽4-5分别设置在两个固定车底框4-4上，侧限位滑槽4-6设置在车载固定板4-1的侧端；中心转轴2-2通过平面轴承转动连接在中心圆孔4-3内。车载固定板4-1通过两个固定车底框4-4固定连接在运输车上。
具体实施方式六：
如图1～图8所示，本实施方式对实施方式五作进一步说明，所述的L形固定齿块4-2滑动连接插接在半弧形插槽2-7内并与锁紧滑动齿块2-8相啮合。
具体实施方式七：
如图1～图8所示，本实施方式对实施方式六作进一步说明，所述的平稳转向驱动器5包括车载液压缸5-1、液压缸驱动座5-2、下连接板5-3、两个连接滑板5-4、两个驱动齿条5-5、两个平稳驱动齿轮5-6、两个内转轴5-7、两个平稳驱动铰接杆5-8和两个平稳驱动齿条5-9，车载液压缸5-1通过固定座固定连接在车载固定板4-1的侧端，车载液压缸5-1的驱动杆固定连接在液压缸驱动座5-2上，液压缸驱动座5-2固定连接在下连接板5-3的中端并通过限位块滑动连接在侧限位滑槽4-6内，下连接板5-3的两端分别固定连接两个连接滑板5-4，两个连接滑板5-4分别通过限位滑块滑动连接在两个侧滑槽4-5内，两个驱动齿条5-5分别固定连接在两个连接滑板5-4上，两个驱动齿条5-5分别通过限位滑块滑动连接在两个固定车底框4-4内，两个驱动齿条5-5分别与两个平稳驱动齿轮5-6相啮合，平稳驱动齿轮5-6和平稳驱动铰接杆5-8均固定连接在内转轴5-7上，内转轴5-7转动连接在固定车底框4-4内，平稳驱动铰接杆5-8分别铰接两个平稳驱动齿条5-9，两个平稳驱动齿条5-9均通过限位滑块滑动连接在车载固定板4-1的下端。通过运输车上的液压驱动车载液压缸5-1，车载液压缸5-1驱动液压缸驱动座5-2在侧限位滑槽4-6内滑动，进而两个连接滑板5-4在两个侧滑槽4-5内滑动，进而驱动两个驱动齿条5-5两个固定车底框4-4内滑动，进而驱动两个平稳驱动齿轮5-6和两个平稳驱动铰接杆5-8在两个内转轴5-7内转动，进而驱动两个平稳驱动齿条5-9在两个固定车底框4-4内相对滑动，进而驱动中心驱动齿轮2-3旋转，进而实现稳定的驱动，防止因惯性过大发生偏移。
具体实施方式八：
如图1～图8所示，本实施方式对实施方式七作进一步说明，所述的中心驱动齿轮2-3的两端分别两个平稳驱动齿条5-9向啮合传动。
海运集装箱运输夹紧转向平台的使用方法，该方法包括以下步骤：
步骤一：运输集装箱1放置在转向台2上，通过调节四个箱角固定器3将运输集装箱1顶紧固定在转向台2上；
步骤二：固定车载台4固定在运输车上，通过固定车载台4与转向台2上手动的啮合进行固定；
步骤三：通过平稳转向驱动器5驱动转向台2在固定车载台4上平稳转动至指定角度，在有限的空间和龙门吊的方位内进行吊装运输。
本发明海运集装箱运输夹紧转向平台的工作原理为：通过将运输集装箱1放置在转动呈载平台2-1上进行运输搬运；转动呈载平台2-1通过中心转轴2-2转动在中心圆孔4-3内，进而使转动呈载平台2-1在车载固定板4-1上进行旋转，进而使两个固定插框2-6内的半弧形插槽2-7插入两个L形固定齿块4-2内，进而进行限位的固定和稳定的旋转；通过手推杆2-9在限位固定座2-10内位移，进而使锁紧滑动齿块2-8在固定插框2-6内滑动，进而使限位固定座2-10与L形固定齿块4-2相啮合，进而使转动呈载平台2-1与车载固定板4-1相平行进行固定，方便运输；通过旋转转动调节螺纹杆3-1进而使内滑螺纹座3-2在顶紧滑槽2-4内向内滑动，进而使固定顶座3-4向内滑动与固定顶槽1-1相贴合，再通过旋转侧调螺纹杆3-6驱动固定顶座3-4在上限位滑槽3-3内滑动与固定顶槽1-1的侧端相贴合，进而实现快速将运输集装箱1以及不同尺寸的快速将运输集装箱1进行固定在转动呈载平台2-1上；车载固定板4-1通过两个固定车底框4-4固定连接在运输车上；通过运输车上的液压驱动车载液压缸5-1，车载液压缸5-1驱动液压缸驱动座5-2在侧限位滑槽4-6内滑动，进而两个连接滑板5-4在两个侧滑槽4-5内滑动，进而驱动两个驱动齿条5-5两个固定车底框4-4内滑动，进而驱动两个平稳驱动齿轮5-6和两个平稳驱动铰接杆5-8在两个内转轴5-7内转动，进而驱动两个平稳驱动齿条5-9在两个固定车底框4-4内相对滑动，进而驱动中心驱动齿轮2-3旋转，进而实现稳定的驱动，防止因惯性过大发生偏移；进而实现可以在海关港口的有限吊装空间内，方便集装箱的吊装转向，便于集装箱的运输；通过旋转角度的固定，将集装箱预备吊装的位置进行固定，防止在吊装过程中出现大角度旋转的现象，杜绝安全隐患；方便车载的运输和操作，便于运输使用。
上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种海运集装箱运输夹紧转向平台，包括运输集装箱（1）、转向台（2）、四个箱角固定器（3）、固定车载台（4）和平稳转向驱动器（5），其特征在于：所述的运输集装箱（1）设置在转向台（2）上，转向台（2）的中端转动连接在固定车载台（4）上，四个箱角固定器（3）均滑动连接在转向台（2）上并与运输集装箱（1）相贴合，平稳转向驱动器（5）连接在固定车载台（4）上，平稳转向驱动器（5）与转向台（2）相啮合传动；
所述运输集装箱（1）两端的下侧均设置有固定顶槽（1-1）；
所述的转向台（2）包括转动呈载平台（2-1）、中心转轴（2-2）、中心驱动齿轮（2-3）、四个顶紧滑槽（2-4）、四个转动圆孔（2-5）、两个固定插框（2-6）、半弧形插槽（2-7）、锁紧滑动齿块（2-8）、手推杆（2-9）和限位固定座（2-10），转动呈载平台（2-1）的中端固定连接中心转轴（2-2），中心驱动齿轮（2-3）固定连接在中心转轴（2-2）上，四个顶紧滑槽（2-4）均设置在转动呈载平台（2-1）上，四个转动圆孔（2-5）均设置在转动呈载平台（2-1）的侧端并分别连通四个顶紧滑槽（2-4），两个固定插框（2-6）分别固定连接在转动呈载平台（2-1）的两端，半弧形插槽（2-7）设置在固定插框（2-6）上，锁紧滑动齿块（2-8）通过限位滑块滑动连接在固定插框（2-6）内，手推杆（2-9）固定连接在锁紧滑动齿块（2-8）上并滑动连接在限位固定座（2-10）内，限位固定座（2-10）固定连接在固定插框（2-6）上；
所述的箱角固定器（3）包括转动调节螺纹杆（3-1）、内滑螺纹座（3-2）、上限位滑槽（3-3）、固定顶座（3-4）、侧滑螺纹顶座（3-5）和侧调螺纹杆（3-6），转动调节螺纹杆（3-1）转动连接在转动圆孔（2-5）内，转动调节螺纹杆（3-1）通过螺纹配合连接在内滑螺纹座（3-2）的中端，内滑螺纹座（3-2）通过滑块滑动连接在顶紧滑槽（2-4）内，上限位滑槽（3-3）横向贯穿设置在内滑螺纹座（3-2）的上端，固定顶座（3-4）通过限位滑块滑动连接在上限位滑槽（3-3）内，侧滑螺纹顶座（3-5）固定连接在固定顶座（3-4）上并通过螺纹配合连接在侧调螺纹杆（3-6）上，侧调螺纹杆（3-6）通过转动座转动连接在内滑螺纹座（3-2）上；
所述的固定车载台（4）包括车载固定板（4-1）、两个L形固定齿块（4-2）、中心圆孔（4-3）、两个固定车底框（4-4）、两个侧滑槽（4-5）和侧限位滑槽（4-6），车载固定板（4-1）的两端分别固定连接两个L形固定齿块（4-2），中心圆孔（4-3）设置在车载固定板（4-1）的中端，两个固定车底框（4-4）分别固定连接在车载固定板（4-1）两端的下侧，两个侧滑槽（4-5）分别设置在两个固定车底框（4-4）上，侧限位滑槽（4-6）设置在车载固定板（4-1）的侧端；中心转轴（2-2）通过平面轴承转动连接在中心圆孔（4-3）内；
所述的L形固定齿块（4-2）滑动连接插接在半弧形插槽（2-7）内并与锁紧滑动齿块（2-8）相啮合；
所述的平稳转向驱动器（5）包括车载液压缸（5-1）、液压缸驱动座（5-2）、下连接板（5-3）、两个连接滑板（5-4）、两个驱动齿条（5-5）、两个平稳驱动齿轮（5-6）、两个内转轴（5-7）、两个平稳驱动铰接杆（5-8）和两个平稳驱动齿条（5-9），车载液压缸（5-1）通过固定座固定连接在车载固定板（4-1）的侧端，车载液压缸（5-1）的驱动杆固定连接在液压缸驱动座（5-2）上，液压缸驱动座（5-2）固定连接在下连接板（5-3）的中端并通过限位块滑动连接在侧限位滑槽（4-6）内，下连接板（5-3）的两端分别固定连接两个连接滑板（5-4），两个连接滑板（5-4）分别通过限位滑块滑动连接在两个侧滑槽（4-5）内，两个驱动齿条（5-5）分别固定连接在两个连接滑板（5-4）上，两个驱动齿条（5-5）分别通过限位滑块滑动连接在两个固定车底框（4-4）内，两个驱动齿条（5-5）分别与两个平稳驱动齿轮（5-6）相啮合，平稳驱动齿轮（5-6）和平稳驱动铰接杆（5-8）均固定连接在内转轴（5-7）上，内转轴（5-7）转动连接在固定车底框（4-4）内，平稳驱动铰接杆（5-8）分别铰接两个平稳驱动齿条（5-9），两个平稳驱动齿条（5-9）均通过限位滑块滑动连接在车载固定板（4-1）的下端。
2.根据权利要求1所述的海运集装箱运输夹紧转向平台，其特征在于：所述的中心驱动齿轮（2-3）的两端分别与两个平稳驱动齿条（5-9）啮合传动。
3.使用权利要求2所述的海运集装箱运输夹紧转向平台的使用方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：
步骤一：运输集装箱（1）放置在转向台（2）上，通过调节四个箱角固定器（3）将运输集装箱（1）顶紧固定在转向台（2）上；
步骤二：固定车载台（4）固定在运输车上，固定车载台（4）与转向台（2）进行固定；
步骤三：通过平稳转向驱动器（5）驱动转向台（2）在固定车载台（4）上平稳转动至指定角度，在有限的空间和龙门吊的方位内进行吊装运输。
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2021
- 2021-02-01 CN CN202110141529.5A patent/CN112793502B8/zh active Active
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