CN112792175B - 一种汽车空调铜管制作的辅助装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车空调技术领域，且公开了一种汽车空调铜管制作辅助装置，包括支撑板和铜管，所述支撑板的右侧转动安装有驱动杆，驱动杆的右侧转动安装有从动杆，从动杆的右侧活动安装有环形滑动杆，环形滑动杆的内侧固定安装有直齿轮，转动套筒的外侧固定安装有稳定块，稳定块的上端活动安装有镶块，固定杆的外侧转动安装有挤压杆。该汽车空调铜管制作的辅助装置，通过将镶块放置在稳定块和挤压杆中，然后将铜管放置在稳定块和挤压杆的上方，启动驱动杆逆时针转动，从而带动从动杆上的环形滑动杆向左侧移动，通过直齿轮从而带动转动套筒和挤压杆转动，稳定块和挤压杆上的镶块同时对铜管进行挤压，实现了同时煨弯出两个拐角的效果。
Description
技术领域
本发明涉及汽车空调技术领域，具体为一种汽车空调铜管制作的辅助装置。
背景技术
汽车空调是汽车的重要组成部件，主要由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成，汽车空调涉及到各种管路的连接，因为铜管的传导性较好容易煨弯，所以大多数汽车采用铜管作为汽车空调的管路连接件。
目前汽车空调中的铜管制作过程中存在铜管煨弯中一次加工工序只能煨弯一个拐角，并且在煨弯过程中，煨弯器械无法根据实际情况调节铜管煨弯的角度，同时目前铜管煨弯完成后主要通过焊接方式，将煨弯后的铜管与其他铜管连接，存在焊接难度大，不仅导致制作成本升高，且日后拆卸维修麻烦等缺点。
本发明内容(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车空调铜管制作的辅助装置，具备单次可煨弯多个拐角并能实时调节煨弯角度和免焊接连接铜管的装置等优点，解决了现有铜管煨弯器械单次只能煨弯一个拐角且无法调节煨弯角度和需要焊接将两根铜管连接等问题。
(二)技术方案
为实现上述单次可煨弯多个拐角并能实时调节煨弯角度和免焊接连接铜管的装置的目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车空调铜管制作辅助装置，包括支撑板和铜管，所述支撑板的右侧转动安装有驱动杆，驱动杆的右侧转动安装有从动杆，支撑板的上端固定安装有滑轨，从动杆的右侧活动安装有环形滑动杆，环形滑动杆的内部底端开设有梯形槽，环形滑动杆的内侧固定安装有直齿轮，环形滑动杆的上端固定安装有限位块，限位块的内部活动安装有支撑块，限位块的内部开设有限位槽，环形滑动杆的内侧固定安装有稳定机构，稳定机构的内部转动安装有转动套筒，转动套筒的外侧固定安装有稳定块，稳定块的上端活动安装有镶块，转动套筒的内部固定安装有固定杆，固定杆与支撑板固定连接，固定杆的外侧转动安装有挤压杆，挤压杆的内部开设有通槽，挤压杆的下端固定安装有圆柱齿轮，挤压杆的右侧内部开设有固定槽，铜管的外侧固定安装有拼接机构，拼接机构的内部转动安装有转动接头，转动接头的内部活动安装有气囊密封圈，气囊密封圈的内侧固定安装有支撑弹簧，转动接头的右侧固定安装有固定接头，转动接头和固定接头通过螺纹与铜管连接。
优选的，所述环形滑动杆内部的直齿轮呈上下错位分布，错位分布的直齿轮可以实现转动套筒和挤压杆的转动方向相反，从而对铜管进行挤压成型。
优选的，所述转动套筒的下端设置有固定齿轮，固定齿轮用于配合环形滑动杆上的直齿轮，从而实现转动套筒的转动。
优选的，所述稳定块的内部开设有与挤压杆内部的固定槽规格相同的安装槽，稳定块内部的安装槽与挤压杆内部的固定槽规格相同，从而方便镶块的安装。
优选的，所述转动接头的内部左侧气囊密封圈的直径比右侧气囊密封圈的直径小，可以防止右侧的气囊密封圈先进入固定接头内部而被卡槽卡住的现象出现。
优选的，所述固定接头的内部开设有与气囊密封圈直径对应的卡槽，固定接头内部的卡槽主要作用是用于对气囊密封圈进行限位。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种汽车空调铜管制作的辅助装置，具备以下有益效果：
1、该汽车空调铜管制作的辅助装置，通过需要煨弯的角度选择合适大小的镶块，并将其放置在稳定块和挤压杆中的安装槽和固定槽中，然后将限位块中的支撑块选择合适的限位槽并安装，然后将铜管放置在稳定块和挤压杆的上方，并将铜管的中心对准固定杆上的标记，启动驱动杆逆时针转动，从而带动从动杆上的环形滑动杆沿着滑轨向左侧移动，通过直齿轮从而带动转动套筒逆时针转动和挤压杆顺时针转动，从而稳定块和挤压杆上的镶块同时对铜管进行挤压，实现了同时煨弯出两个拐角的效果，大大提高了生产效率，并且通过更换不同直径的镶块，实现了可以调节铜管的煨弯角度大小的效果，免去了更换煨弯器械的麻烦降低了生产成本。
2、该汽车空调铜管制作的辅助装置，通过铜管煨弯完成后，需要与其他铜管拼接时，首先将转动接头和固定接头分别通过螺纹旋紧在两根铜管的一端，然后将转动接头对准固定接头，将转动接头上的气囊密封圈插入固定接头中，从而气囊密封圈受到挤压向转动接头的内部压缩，当转动接头上的两个气囊密封圈均卡在对应的固定接头内部的卡槽时，气囊密封圈在支撑弹簧的作用下与卡槽紧密贴合，从而防止铜管工作时内部气体泄漏，实现了免焊接密封的效果，降低了生产成本以及拼接时间。
附图说明
图1为本发明结构俯视示意图；
图2为本发明环形滑动杆结构侧面剖视示意图；
图3为本发明限位块结构示意图；
图4为本发明挤压杆结构剖视示意图；
图5为本发明结构放置铜管俯视示意图；
图6为本发明结构俯视运动示意图；
图7为本发明铜管结构连接示意图；
图8为本发明拼接机构剖视示意图；
图9为本发明气囊密封圈侧面剖视示意图；
图10为本发明拼接机构运动剖视示意图；
图11为本发明图10所示A处结构放大图。
图中：1、支撑板；2、驱动杆；3、从动杆；4、滑轨；5、环形滑动杆；501、梯形槽；502、直齿轮；6、限位块；601、支撑块；602、限位槽；7、稳定机构；701、转动套筒；702、稳定块；703、固定杆；8、镶块；9、挤压杆；901、通槽；902、圆柱齿轮；903、固定槽；10、铜管；11、拼接机构；1101、转动接头；1102、气囊密封圈；1103、支撑弹簧；1104、固定接头。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-11，一种汽车空调铜管制作辅助装置，包括支撑板1和铜管10，支撑板1的右侧转动安装有驱动杆2，驱动杆2的右侧转动安装有从动杆3，支撑板1的上端固定安装有滑轨4，从动杆3的右侧活动安装有环形滑动杆5，环形滑动杆5的内部底端开设有梯形槽501，环形滑动杆5的内侧固定安装有直齿轮502，环形滑动杆5内部的直齿轮502呈上下错位分布，错位分布的直齿轮502可以实现转动套筒701和挤压杆9的转动方向相反，从而对铜管10进行挤压成型，环形滑动杆5的上端固定安装有限位块6，限位块6的内部活动安装有支撑块601，限位块6的内部开设有限位槽602，环形滑动杆5的内侧固定安装有稳定机构7，稳定机构7的内部转动安装有转动套筒701，转动套筒701的下端设置有固定齿轮，固定齿轮用于配合环形滑动杆5上的直齿轮502，从而实现转动套筒701的转动，转动套筒701的外侧固定安装有稳定块702，稳定块702的上端活动安装有镶块8，转动套筒701的内部固定安装有固定杆703，固定杆703与支撑板1固定连接，固定杆703的外侧转动安装有挤压杆9，挤压杆9的内部开设有通槽901，挤压杆9的下端固定安装有圆柱齿轮902，挤压杆9的右侧内部开设有固定槽903，稳定块702的内部开设有与挤压杆9内部的固定槽903规格相同的安装槽，稳定块702内部的安装槽与挤压杆9内部的固定槽903规格相同，从而方便镶块8的安装。
铜管10的外侧固定安装有拼接机构11，拼接机构11的内部转动安装有转动接头1101，转动接头1101的内部活动安装有气囊密封圈1102，转动接头1101的内部左侧气囊密封圈1102的直径比右侧气囊密封圈1102的直径小，可以防止右侧的气囊密封圈1102先进入固定接头1104内部而被卡槽卡住的现象出现，气囊密封圈1102的内侧固定安装有支撑弹簧1103，转动接头1101的右侧固定安装有固定接头1104，固定接头1104的内部开设有与气囊密封圈1102直径对应的卡槽，固定接头1104内部的卡槽主要作用是用于对气囊密封圈1102进行限位，转动接头1101和固定接头1104通过螺纹与铜管10连接。
工作原理：当汽车空调连接件中的铜管10需要煨弯时，首先确定铜管10的中心，然后根据需要煨弯的角度，选择合适大小的镶块8，并将其放置在稳定块702和挤压杆9中的安装槽和固定槽903中，因为安装槽和固定槽903的规格相同，所以在安装镶块8的时候可以不用区分位置进行安装，十分方便，然后将限位块6中的支撑块601选择合适的限位槽602并安装，然后将铜管10放置在稳定块702和挤压杆9的上方，并将铜管10的中心对准固定杆703上的标记，然后启动驱动杆2逆时针转动，从而带动从动杆3上的环形滑动杆5沿着滑轨4向左侧移动，通过直齿轮502从而带动转动套筒701逆时针转动和挤压杆9顺时针转动，从而稳定块702上的镶块8和挤压杆9上的镶块8同时对铜管进行挤压，从而实现同时煨弯出两个拐角，大大提高了生产效率，并且通过更换不同直径的镶块8或调节支撑块601的位置，从而实现可以实时调节铜管10的煨弯角度大小，免去了更换煨弯器械的麻烦，降低了生产成本。
当铜管10煨弯完成后，需要与其他铜管10拼接时，首先将转动接头1101和固定接头1104分别通过螺纹旋紧在两根铜管10的一端，然后将转动接头1101对准固定接头1104，将转动接头1101上的气囊密封圈1102插入固定接头1104中，从而气囊密封圈1102受到挤压向转动接头1101的内部压缩，当转动接头1101上的两个气囊密封圈1102均卡在对应的固定接头1104内部的卡槽时，气囊密封圈1102在支撑弹簧1103的作用下与卡槽紧密贴合，从而防止铜管10工作时内部气体泄漏，此拼接机构11结构简单，安装过程方便，同时可以满足密封要求，从而避免使用高难度的焊接方式进行密封，降低了生产成本以及拼接时间。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (1)
1.一种汽车空调铜管制作辅助装置，所述的汽车空调铜管制作辅助装置包括支撑板和铜管，所述支撑板的右侧转动安装有驱动杆，驱动杆的右侧转动安装有从动杆，支撑板的上端固定安装有滑轨，从动杆的右侧活动安装有环形滑动杆，环形滑动杆的内部底端开设有梯形槽，环形滑动杆的内侧固定安装有直齿轮，环形滑动杆的上端固定安装有限位块，限位块的内部活动安装有支撑块，限位块的内部开设有限位槽，环形滑动杆的内侧固定安装有稳定机构，稳定机构的内部转动安装有转动套筒，转动套筒的外侧固定安装有稳定块，稳定块的上端活动安装有镶块，转动套筒的内部固定安装有固定杆，固定杆与支撑板固定连接，固定杆的外侧转动安装有挤压杆，挤压杆的内部开设有通槽，挤压杆的下端固定安装有圆柱齿轮，挤压杆的右侧内部开设有固定槽，铜管的外侧固定安装有拼接机构，拼接机构的内部转动安装有转动接头，转动接头的内部活动安装有气囊密封圈，气囊密封圈的内侧固定安装有支撑弹簧，转动接头的右侧固定安装有固定接头，转动接头和固定接头通过螺纹与铜管连接；
所述环形滑动杆内部的直齿轮呈上下错位分布；
所述转动套筒的下端设置有固定齿轮；
所述稳定块的内部开设有与挤压杆内部的固定槽规格相同的安装槽；
所述转动接头的内部左侧气囊密封圈的直径比右侧气囊密封圈的直径小；
所述固定接头的内部开设有与气囊密封圈直径对应的卡槽；
其特征在于：
所述的汽车空调铜管制作辅助装置的工作方法为：当汽车空调连接件中的铜管需要煨弯时，首先确定铜管的中心，然后根据需要煨弯的角度，选择合适大小的镶块，并将其放置在稳定块和挤压杆中的安装槽和固定槽中，因为安装槽和固定槽的规格相同，所以在安装镶块的时候能够不用区分位置进行安装，然后将限位块中的支撑块选择合适的限位槽并安装，然后将铜管放置在稳定块和挤压杆的上方，并将铜管的中心对准固定杆上的标记，然后启动驱动杆逆时针转动，从而带动从动杆上的环形滑动杆沿着滑轨向左侧移动，通过直齿轮从而带动转动套筒逆时针转动和挤压杆顺时针转动，从而稳定块上的镶块和挤压杆上的镶块同时对铜管进行挤压，从而实现同时煨弯出两个拐角，并且通过更换不同直径的镶块或调节支撑块的位置，从而实现能够实时调节铜管的煨弯角度大小；当铜管煨弯完成后，需要与其他铜管拼接时，首先将转动接头和固定接头分别通过螺纹旋紧在两根铜管的一端，然后将转动接头对准固定接头，将转动接头上的气囊密封圈插入固定接头中，从而气囊密封圈受到挤压向转动接头的内部压缩，当转动接头上的两个气囊密封圈均卡在对应的固定接头内部的卡槽时，气囊密封圈在支撑弹簧的作用下与卡槽紧密贴合，从而防止铜管工作时内部气体泄漏。
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