CN112787612B - 一种轨道交通机车用滤波器的防护装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种轨道交通机车用滤波器的防护装置，涉及轨道交通机车用滤波器领域，包括电源滤波器、外箱体和横担，横担固定连接在外箱体的内壁上，其上下侧分别固定连接有上保护壳体和下保护壳体，电源滤波器位于上保护壳体内，并通过滚轮滚动连接在横担上，通过在电源滤波器内部充满绝缘油，能够有效保护滤波器内部元器件，在滤波器晃动时起到很好的缓冲作用，同时通过让绝缘油流通，可以将滤波器内部的热油与外部冷油进行交换，极大的增强散热效果。同时通过特殊的结构设置，在不使用弹簧的情况下实现缓冲保护，并且让滤波器晃动的力转换成交换绝缘油的驱动力，即减少了晃动幅度保护滤波器，又不用设置额外的动力源即可让绝缘油流通。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通机车用滤波器领域，具体涉及一种轨道交通机车用滤波器的防护装置。
背景技术
电源滤波器一般发热较为严重，尤其是轨道交通机车用电功率较大，因此机车用滤波器的功率也较大，发热尤为严重。
一般的滤波器都是采用螺栓固定连接在金属机箱的内侧，无论是采用液冷还是风冷散热，都是对器件外表面进行冷却的，效果都比较一般。而且因为器件本身晃动所以如果采用液冷，液冷就无法贴紧器件表面（因为要预留让器件晃动的空间），这样就造成冷却效果降低。
同时轨道交通机车行驶过程中，内部的元器件一般都有小幅度的晃动，而且不同类型的轨道机车的晃动幅度和晃动频率各有不同，但晃动频率一般较高。电源滤波器晃动会影响到自身的性能；尤其是滤波器中的电感器的电感量和电容器的电容量受晃动影响变化较大，导致滤波器的工作性能不稳定。
目前常用的缓冲方式是采用全弹簧缓冲或者部分弹簧缓冲，弹簧缓冲有两个缺点，一是弹簧本身不会消解能量，也不会转移能量，这就导致弹簧回弹时还是会将能量传给器件；二是弹簧无法确定方向，晃动时，弹簧也会歪斜，如果为了避免弹簧歪在弹簧里面加导向杆又会限制其他方向的晃动。
发明内容
本发明的目的在于提供一种轨道交通机车用滤波器的防护装置，通过在电源滤波器内部充满绝缘油，能够有效保护滤波器内部元器件，在滤波器晃动时起到很好的缓冲作用，同时通过让绝缘油流通，可以将滤波器内部的热油与外部冷油进行交换，极大的增强散热效果。同时通过特殊的结构设置，在不使用弹簧的情况下实现缓冲保护，并且让滤波器晃动的力转换成交换绝缘油的驱动力，即减少了晃动幅度保护滤波器，又不用设置额外的动力源即可让绝缘油流通。
一种轨道交通机车用滤波器的防护装置，包括电源滤波器、外箱体和横担，所述横担固定连接在外箱体的内壁上，所述横担上下侧分别固定连接有上保护壳体和下保护壳体，所述电源滤波器位于上保护壳体内，并通过滚轮滚动连接在横担上；
所述电源滤波器的电源进线和电源出线上都设有可供电线伸缩的绝缘筒，所述电源滤波器底部中心处设有加压杆，加压杆的两侧分别设有进油管和出油管，所述进油管和出油管与电源滤波器内腔连通，电源滤波器内部灌满绝缘油；
所述进油管和出油管分别通过L型连接筒连接在中间油管的左右两端，所述加压杆的下端滑动连接有左右驱动杆，左右驱动杆的两端固定连接有活塞一，所述活塞一滑动连接在左右液压筒内，所述加压杆的中部滑动连接有上下驱动杆，左右驱动杆的两端固定连接有活塞二，所述活塞二滑动连接在上下液压筒内，所述左右液压筒和上下液压筒都与中间油管连通，且中间油管上设有六个单向阀，所述中间油管、左右液压筒和上下液压筒都通过固定支架固定连接在下保护壳体内。
优选的，所述中间油管上的六个单向阀中，其中第一单向阀设在右侧上下液压筒与中间油管连接处的上游，第二单向阀设在右侧上下液压筒的下游并在右侧左右液压筒的上游，第三单向阀设在右侧左右液压筒的下游；
第四单向阀设在左侧左右液压筒的上游，第五单向阀设在左侧左右液压筒的下游并在左侧上下液压筒的上游，第六单向阀设在左侧上下液压筒的下游。
优选的，所述上保护壳体下端设有若干滚珠，且上保护壳体内设有内槽，所述滚珠滚动连接在内槽内且部分露出 。
优选的，所述绝缘筒内设有弹簧，所述电源进线和电源出线位于绝缘筒内的部分都通过绝缘胶粘附在弹簧上，绕成与弹簧一致的螺线形，所述弹簧的外端与绝缘筒内壁固定连接，其内端悬空。
优选的，所述L型连接筒滑动连接在滑动支撑板上，且L型连接筒还通过一根连接杆固定连接在加压杆上，所述滑动支撑板固定连接在下保护壳体内壁上。
优选的，所述绝缘筒内端壁上设有滑轮，所述滑轮位于弹簧悬空端的一侧。
优选的，所述外箱体和横担都由金属材料制成，所述电源滤波器的地线直接与横担连接。
优选的，所述滚轮通过滚轮支架连接在电源滤波器的下端，所述横担上表面设有与滚轮相配合的滚轮槽。
优选的，所述横担上设有供进油管、出油管和加压杆穿过并左右移动的通槽。
本发明的优点在于：
1、通过在电源滤波器内部充满绝缘油，能够有效保护滤波器内部元器件，在滤波器晃动时，对滤波器内部元件起到很好的缓冲作用。
2、在不使用弹簧的情况下实现缓冲保护，并且让滤波器晃动的力转换成交换绝缘油的驱动力，既吸收了滤波器的动能，减少了晃动幅度，又不用设置额外的动力源即可让绝缘油流通。
3、通过从内部进行液冷，再加上让绝缘油不断的流通，可以将滤波器内部的热油与外部冷油进行交换，极大的增强散热效果。
附图说明
图1为本发明装置的结构示意图；
图2为本发明装置的整体结构外观示意图；
图3为本发明装置的侧视图；
图4为本发明装置中油路部分的结构示意图；
图5为本发明装置中绝缘筒内部结构示意图；
图6为本发明装置中滚珠的内部结构示意图；
其中，101、电源滤波器，102、外箱体，103、横担，104、上保护壳体，105、下保护壳体，106、滚轮支架，107、滚轮，108、滚轮槽，109、通槽，110、滚珠，111、内槽， 201、电源进线，202、电源出线，203、地线，204、绝缘筒，205、绝缘筒支架，206、弹簧，207、滑轮， 301、进油管，302、出油管，303、中间油管，304、L型连接筒，305、加压杆，306、左右驱动杆，307、上下驱动杆，308、左右液压筒，309、上下液压筒，310、活塞一，311、活塞二， 312、第一单向阀，313、第二单向阀，314、第三单向阀，315、第四单向阀，316、第五单向阀，317、第六单向阀，318、固定支架，319、滑动支撑板。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图6所示，一种轨道交通机车用滤波器的防护装置，包括电源滤波器101、外箱体102和横担103，所述横担103固定连接在外箱体102的内壁上，所述横担103上下侧分别固定连接有上保护壳体104和下保护壳体105，所述电源滤波器101位于上保护壳体104内，并通过滚轮107滚动连接在横担103上；
所述电源滤波器101的电源进线201和电源出线202上都设有可供电线伸缩的绝缘筒204，所述电源滤波器101底部中心处设有加压杆305，加压杆305的两侧分别设有进油管301和出油管302，所述进油管301和出油管302与电源滤波器101内腔连通，电源滤波器101内部灌满绝缘油；
所述进油管301和出油管302分别通过L型连接筒304连接在中间油管303的左右两端，所述加压杆305的下端滑动连接有左右驱动杆306，左右驱动杆306的两端固定连接有活塞一310，所述活塞一310滑动连接在左右液压筒308内，所述加压杆305的中部滑动连接有上下驱动杆307，左右驱动杆306的两端固定连接有活塞二311，所述活塞二311滑动连接在上下液压筒309内，所述左右液压筒308和上下液压筒309都与中间油管303连通，且中间油管303上设有六个单向阀，所述中间油管303、左右液压筒308和上下液压筒309都通过固定支架318固定连接在下保护壳体105内。
所述中间油管303上的六个单向阀中，其中第一单向阀302设在右侧上下液压筒309与中间油管303连接处的上游，第二单向阀313设在右侧上下液压筒309的下游并在右侧左右液压筒308的上游，第三单向阀314设在右侧左右液压筒308的下游；
第四单向阀315设在左侧左右液压筒308的上游，第五单向阀316设在左侧左右液压筒308的下游并在左侧上下液压筒309的上游，第六单向阀317设在左侧上下液压筒309的下游。
所述上保护壳体104下端设有若干滚珠110，且上保护壳体104内设有内槽111，所述滚珠110滚动连接在内槽111内且部分露出 。
所述绝缘筒204内设有弹簧206，所述电源进线201和电源出线202位于绝缘筒204内的部分都通过绝缘胶粘附在弹簧206上，绕成与弹簧206一致的螺线形，所述弹簧206的外端与绝缘筒204内壁固定连接，其内端悬空。
所述L型连接筒304滑动连接在滑动支撑板319上，且L型连接筒304还通过一根连接杆固定连接在加压杆305上，所述滑动支撑板319固定连接在下保护壳体105内壁上。
所述绝缘筒204内端壁上设有滑轮207，所述滑轮207位于弹簧206悬空端的一侧。
所述外箱体102和横担103都由金属材料制成，所述电源滤波器101的地线203直接与横担103连接。
所述滚轮107通过滚轮支架106连接在电源滤波器101的下端，所述横担103上表面设有与滚轮107相配合的滚轮槽108。
所述横担103上设有供进油管301、出油管302和加压杆305穿过并左右移动的通槽109。
具体实施方式及原理：
机车在行驶时，经常有加速减速以及正常的震动，这些都会造成内部设备的小幅度晃动。例如，当机车减速时，电源滤波器101由于惯性有向右运动的趋势假设右方为机车的前进方向，若电源滤波器101通过螺栓等刚性连接，则惯性力会完全由电源滤波器101及连接部件吸收，同时电源滤波器101内部的元器件的惯性力也会由自身吸收。
而本装置中，当电源滤波器101有向右的惯性力时，会通过滚轮107向右移动，因此会带着加压杆305向右移动进而推动左右驱动杆306向右滑动（上下驱动杆307穿过加压杆305并与之滑动连接，因此上下驱动杆307不会随之左右移动）。
此过程中，右侧的左右液压筒308内活塞一310向右滑动，导致其内的绝缘油挤出，由于第二单向阀313和第三单向阀314只允许绝缘油向下流通，因此右侧的左右液压筒308内挤出的绝缘油会通过第三单向阀314向下流通；与此同时，左侧的左右液压筒308内活塞一310向右滑动，导致其内的吸进绝缘油，由于第四单向阀315和第五单向阀316只允许绝缘油向上流通，因此绝缘油会通过第四单向阀315向上流通进入左侧的左右液压筒308内。
在电源滤波器101有向左运动时，同理，电源滤波器101内的绝缘油会通过出油管302流出，通过第一单向阀312和第二单向阀313向下流至右侧的左右液压筒308内，左侧的左右液压筒308挤出的绝缘油通过第五单向阀316向上经过进油管301流入电源滤波器101内，完成冷热油交换。
当电源滤波器101上下晃动时同理，当电源滤波器101弹起时，会带着加压杆305向上移动，进而带着上下驱动杆307上移（左右驱动杆306上端插入到加压杆305中并与之滑动连接，因此左右驱动杆306不会随之上下移动）。
此过程中，两侧的上下液压筒309内活塞二311向上滑动吸油，当电源滤波器101回落时，两侧的上下液压筒309内活塞二311向下滑动排油，由于第二单向阀313和第六单向阀317只允许绝缘油向进油管301方向流通，因此电源滤波器101上下晃动会推动绝缘油从出油管302往进油管301流通，促进冷热油交换。
电源滤波器101内充满绝缘油，对电源滤波器101内部的元器件起到缓冲保护的作用。
在电源滤波器101左右运动时，电源进线201和电源出线202会在绝缘筒204内相应的伸缩，电源滤波器101向左运动时，电源滤波器101拉着电源出线202从绝缘筒204中伸出，同时弹簧206会拉着电源进线201缩回进绝缘筒204内，电源滤波器101向右运动时同理。
基于上述，本发明通过在电源滤波器内部充满绝缘油，能够有效保护滤波器内部元器件，在滤波器晃动时起到很好的缓冲作用，同时通过让绝缘油流通，可以将滤波器内部的热油与外部冷油进行交换，极大的增强散热效果。同时通过特殊的结构设置，在不使用弹簧的情况下实现缓冲保护，并且让滤波器晃动的力转换成交换绝缘油的驱动力，即减少了晃动幅度保护滤波器，又不用设置额外的动力源即可让绝缘油流通。
由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。
Claims (9)
1.一种轨道交通机车用滤波器的防护装置，包括电源滤波器(101)、外箱体(102)和横担(103)，所述横担(103)固定连接在外箱体(102)的内壁上，其特征在于，所述横担(103)上下侧分别固定连接有上保护壳体(104)和下保护壳体(105)，所述电源滤波器(101)位于上保护壳体(104)内，并通过滚轮(107)滚动连接在横担(103)上；
所述电源滤波器(101)的电源进线(201)和电源出线(202)上都设有可供电线伸缩的绝缘筒(204)，所述电源滤波器(101)底部中心处设有加压杆(305)，加压杆(305)的两侧分别设有进油管(301)和出油管(302)，所述进油管(301)和出油管(302)与电源滤波器(101)内腔连通，电源滤波器(101)内部灌满绝缘油；
所述进油管(301)和出油管(302)分别通过L型连接筒(304)连接在中间油管(303)的左右两端，所述加压杆(305)的下端滑动连接有左右驱动杆(306)，左右驱动杆(306)的两端固定连接有活塞一(310)，所述活塞一(310)滑动连接在左右液压筒(308)内，所述加压杆(305)的中部滑动连接有上下驱动杆(307)，左右驱动杆(306)的两端固定连接有活塞二(311)，所述活塞二(311)滑动连接在上下液压筒(309)内，所述左右液压筒(308)和上下液压筒(309)都与中间油管(303)连通，且中间油管(303)上设有六个单向阀，所述中间油管(303)、左右液压筒(308)和上下液压筒(309)都通过固定支架(318)固定连接在下保护壳体(105)内。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通机车用滤波器的防护装置，其特征在于：所述中间油管(303)上的六个单向阀中，其中第一单向阀(302)设在右侧上下液压筒(309)与中间油管(303)连接处的上游，第二单向阀(313)设在右侧上下液压筒(309)的下游并在右侧左右液压筒(308)的上游，第三单向阀(314)设在右侧左右液压筒(308)的下游；
第四单向阀(315)设在左侧左右液压筒(308)的上游，第五单向阀(316)设在左侧左右液压筒(308)的下游并在左侧上下液压筒(309)的上游，第六单向阀(317)设在左侧上下液压筒(309)的下游。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通机车用滤波器的防护装置，其特征在于：所述上保护壳体(104)下端设有若干滚珠(110)，且上保护壳体(104)内设有内槽(111)，所述滚珠(110)滚动连接在内槽(111)内且部分露出。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通机车用滤波器的防护装置，其特征在于：所述绝缘筒(204)内设有弹簧(206)，所述电源进线(201)和电源出线(202)位于绝缘筒(204)内的部分都通过绝缘胶粘附在弹簧(206)上，绕成与弹簧(206)一致的螺线形，所述弹簧(206)的外端与绝缘筒(204)内壁固定连接，其内端悬空。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通机车用滤波器的防护装置，其特征在于：所述L型连接筒(304)滑动连接在滑动支撑板(319)上，且L型连接筒(304)还通过一根连接杆固定连接在加压杆(305)上，所述滑动支撑板(319)固定连接在下保护壳体(105)内壁上。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通机车用滤波器的防护装置，其特征在于：所述绝缘筒(204)内端壁上设有滑轮(207)，所述滑轮(207)位于弹簧(206)悬空端的一侧。
7.根据权利要求1所述的一种轨道交通机车用滤波器的防护装置，其特征在于：所述外箱体(102)和横担(103)都由金属材料制成，所述电源滤波器(101)的地线(203)直接与横担(103)连接。
8.根据权利要求1所述的一种轨道交通机车用滤波器的防护装置，其特征在于：所述滚轮(107)通过滚轮支架(106)连接在电源滤波器(101)的下端，所述横担(103)上表面设有与滚轮(107)相配合的滚轮槽(108)。
9.根据权利要求1所述的一种轨道交通机车用滤波器的防护装置，其特征在于：所述横担(103)上设有供进油管(301)、出油管(302)和加压杆(305)穿过并左右移动的通槽(109)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: No.33 Weier Road, Quanjiao Economic Development Zone, Chuzhou City, Anhui Province Applicant after: Anhui bogwell Electric Co.,Ltd. Address before: No.33 Weier Road, Quanjiao Economic Development Zone, Chuzhou City, Anhui Province Applicant before: Chuzhou bogwell Electric Co.,Ltd. |
|
| GR01 | Patent grant | ||
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