CN209278114U - 一种高效的车载专用齿轮泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高效的车载专用齿轮泵，包括底座，底座的顶部两侧焊接有两组竖直设置的伸缩杆，伸缩杆的外侧套接有第二弹簧，伸缩杆的顶端焊接有安装板，底座的顶部设有两个对称设置的滑槽，滑槽内焊接有导向杆，导向杆的外侧套接有滑块和第一弹簧，滑块的顶部铰接有连杆，安装板的顶部螺栓固定有齿轮泵本体，齿轮泵本体的外侧设有螺旋缠绕的冷却管，冷却管的上端设有进水管，冷却管的下端设有出水管。本实用新型通过滑块、导向杆、第一弹簧、连杆、伸缩杆和第二弹簧的组合，对齿轮泵起到缓冲减震的作用，减震效果好，冷却管的设计，方便对齿轮泵进行降温，有效的保护了齿轮泵，延长了齿轮泵的使用寿命。

Description

一种高效的车载专用齿轮泵

技术领域

本实用新型涉及齿轮泵技术领域，尤其涉及一种高效的车载专用齿轮泵。

背景技术

齿轮泵(英语：gear pump,gear pumps,gear wheel pump)是机器润滑、供油或其它液体系统中的一个部件，液压泵的一种，属旋转式。齿轮箱内有2个或2个以上的齿轮啮合，在旋转作用下从一侧吸入流体再向另一侧排出。

齿轮泵在工作时会产生振动，影响齿轮泵运行的稳定性，且齿轮泵中的齿轮在长时间工作会使得内部的温度升高，容易使得齿轮泵损坏，降低齿轮泵的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有问题，而提出的一种高效的车载专用齿轮泵。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高效的车载专用齿轮泵，包括底座，所述底座的顶部两侧焊接有两组竖直设置的伸缩杆，所述伸缩杆的外侧套接有第二弹簧，所述伸缩杆的顶端焊接有水平设置的安装板，所述底座的顶部设有两个对称设置的滑槽，所述滑槽内焊接有导向杆，所述导向杆的外侧套接有滑块和第一弹簧，所述滑块的顶部铰接有连杆的一端，所述连杆的另一端铰接在安装板的底部，所述安装板的顶部螺栓固定有齿轮泵本体，所述齿轮泵本体的外侧设有螺旋缠绕的冷却管，所述冷却管的上端设有进水管，冷却管的下端设有出水管。

优选的，所述第一弹簧位于滑块相互靠近的一侧，第一弹簧的一端焊接在滑块的侧壁上，第一弹簧的另一端焊接在滑槽的侧壁上。

优选的，所述第二弹簧的一端焊接在底座的顶部，第二弹簧的另一端缓解在安装板的底部。

优选的，所述底座的两侧设有固定螺纹孔，伸缩杆位于固定螺纹孔之间。

优选的，所述滑槽位于两组伸缩杆之间，导向杆的两端分别焊接在滑槽的两侧壁上。

本实用新型的有益效果是：通过滑块、导向杆、第一弹簧、连杆、伸缩杆和第二弹簧的组合，对齿轮泵起到缓冲减震的作用，减震效果好，冷却管的设计，方便对齿轮泵进行降温，有效的保护了齿轮泵，延长了齿轮泵的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高效的车载专用齿轮泵的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高效的车载专用齿轮泵的图1中A部分的局部放大图。

图中：1底座、2导向杆、3第一弹簧、4滑块、5滑槽、6伸缩杆、7第二弹簧、8安装板、9进水管、10齿轮泵本体、11冷却管、12出水管、13连杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种高效的车载专用齿轮泵，包括底座1，底座1的顶部两侧焊接有两组竖直设置的伸缩杆6，伸缩杆6的外侧套接有第二弹簧7，伸缩杆6的顶端焊接有水平设置的安装板8，底座1的顶部设有两个对称设置的滑槽5，滑槽5内焊接有导向杆2，导向杆2的外侧套接有滑块4和第一弹簧3，滑块4的顶部铰接有连杆13的一端，连杆13的另一端铰接在安装板8的底部，安装板8的顶部螺栓固定有齿轮泵本体10，齿轮泵本体10的外侧设有螺旋缠绕的冷却管11，冷却管11的上端设有进水管9，冷却管11的下端设有出水管12；第一弹簧3位于滑块4相互靠近的一侧，第一弹簧3的一端焊接在滑块4的侧壁上，第一弹簧3的另一端焊接在滑槽5的侧壁上；第二弹簧7的一端焊接在底座1的顶部，第二弹簧7的另一端缓解在安装板8的底部；底座1的两侧设有固定螺纹孔，伸缩杆6位于固定螺纹孔之间；滑槽5位于两组伸缩杆6之间，导向杆2的两端分别焊接在滑槽5的两侧壁上。本实用新型通过滑块、导向杆、第一弹簧、连杆、伸缩杆和第二弹簧的组合，对齿轮泵起到缓冲减震的作用，减震效果好，冷却管的设计，方便对齿轮泵进行降温，有效的保护了齿轮泵，延长了齿轮泵的使用寿命。

本实施例中，滑块4滑动连接在滑槽5内，固定螺纹孔内连接有螺栓，通过螺栓进行固定安装，两个连杆13呈倒八字形，连杆13位于伸缩杆6之间，滑块4上设有通孔，导向杆5滑动连接在通孔内，当齿轮泵工作产生振动或外部环境引起振动时，伸缩杆6和第二弹簧7起到缓冲减震的效果，同时，由于振动使得安装板8上下振动，使得连杆13带动滑块左右往复移动，第二弹簧3减小滑块4的一移动幅度，对振动产生的能量进行吸收，减小震动，减震效果好，对齿轮泵起到很好的保护作用，使得齿轮泵运行更加稳定，冷却管11的设计，冷却水从进水管9进入，带走齿轮泵本体10表面的热量，最后从出水管12将吸收热量的水排出，结构简单，使用方便，降温效果好。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种高效的车载专用齿轮泵，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部两侧焊接有两组竖直设置的伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)的外侧套接有第二弹簧(7)，所述伸缩杆(6)的顶端焊接有水平设置的安装板(8)，所述底座(1)的顶部设有两个对称设置的滑槽(5)，所述滑槽(5)内焊接有导向杆(2)，所述导向杆(2)的外侧套接有滑块(4)和第一弹簧(3)，所述滑块(4)的顶部铰接有连杆(13)的一端，所述连杆(13)的另一端铰接在安装板(8)的底部，所述安装板(8)的顶部螺栓固定有齿轮泵本体(10)，所述齿轮泵本体(10)的外侧设有螺旋缠绕的冷却管(11)，所述冷却管(11)的上端设有进水管(9)，冷却管(11)的下端设有出水管(12)。

2.根据权利要求1所述的一种高效的车载专用齿轮泵，其特征在于，所述第一弹簧(3)位于滑块(4)相互靠近的一侧，第一弹簧(3)的一端焊接在滑块(4)的侧壁上，第一弹簧(3)的另一端焊接在滑槽(5)的侧壁上。

3.根据权利要求1所述的一种高效的车载专用齿轮泵，其特征在于，所述第二弹簧(7)的一端焊接在底座(1)的顶部，第二弹簧(7)的另一端缓解在安装板(8)的底部。

4.根据权利要求1所述的一种高效的车载专用齿轮泵，其特征在于，所述底座(1)的两侧设有固定螺纹孔，伸缩杆(6)位于固定螺纹孔之间。

5.根据权利要求1所述的一种高效的车载专用齿轮泵，其特征在于，所述滑槽(5)位于两组伸缩杆(6)之间，导向杆(2)的两端分别焊接在滑槽(5)的两侧壁上。