CN112781006A

CN112781006A - 透明车辆部件的制造方法

Info

Publication number: CN112781006A
Application number: CN202010401164.0A
Authority: CN
Inventors: 斯蒂芬·格列尔; 索菲·维达
Original assignee: Plastic Omnium SE
Current assignee: Plastic Omnium SE
Priority date: 2019-11-04
Filing date: 2020-05-13
Publication date: 2021-05-11
Also published as: EP3815838A1; FR3102692A1; EP3815838B1; FR3102692B1

Abstract

本发明涉及一种透明车辆部件的制造方法。在这种制造车辆部件（2）的方法中，执行以下步骤：在透明部件（4）的第一面（4a）上施加包括阻光底漆层（10）的漆料层（6），以及；用激光辐射（14）部分照射漆料层（6），以蚀刻漆料层（6）。

Description

透明车辆部件的制造方法

技术领域

本发明涉及一种机动车辆部件。更具体地，本发明涉及一种制造对车辆外观有贡献的透明车辆部件的方法。

背景技术

车辆包括用于透射光的多个透明部件。这些部件包括用于按照法规进行照明的部件，例如用于保护光学单元免受远光灯和近光灯或闪光灯影响的部件。此外，车辆还可具有用于装饰目的的光源，其改善了车辆的美观性。

为此，可以对透明部件的表面进行处理以改善其外观。为此的一种可能性是在透明部件的表面上包覆模制一膜，该膜具有预定的不透明图案。这样，当与透明部件相关联的光源发光时，光部分地被该图案的不透明度所阻挡，并且被该部件的未被图案覆盖的部分透射。这能够改善由透明部件从光源传输到外部环境的光束的美感。另一种可能性是用漆料和遮罩来装饰透明部件，这可以得到类似的结果。

这些选项很有意思，但可能会出现问题。实际上，如上所述的膜会引起与车辆的漆料颜色对应的问题，这对车辆的美学产生负面影响。此外，以上述方式之一施加所述膜可能无法获得具有如所期望的精度那么高的精度的图案。另外，这样的膜会引起老化问题。

发明内容

本发明的目的尤其是通过提出一种方法来解决该问题，该方法产生的与车辆漆料的颜色对应问题更少，并且比现有技术更精确。

为此，根据本发明提供一种用于制造车辆部件的方法，该方法包括以下步骤：

-在透明部件的第一面上施加包括阻光底漆层的漆料层，以及

-用激光辐射部分照射漆料层以蚀刻漆料层。

因此，可以将漆料施加到透明部件的一个面上，然后通过使用激光辐射按选定的预定图案进行蚀刻来将其除去。应当理解，与通过实施现有技术的方法之一相比，激光能够去除漆料以获得更精确的视觉效果（rendu）。另外，涂层的颜色是由漆料而不是如在现有技术中那样由膜给出的，这使得可以选择与用于车身的漆料相对应的漆料。因此，会出现较少的颜色匹配问题。

另外，阻光底漆层能够使漆料层不透明，从而改善其外观。这是相对不寻常的用途，因为通常将这种层放置在涂覆部件（此处为透明部件）和基底层之间，以改善基底层在该部件上的附着性。如果没有阻光底漆层，则有必要增加漆料层的厚度，以获得具有适当不透明度的相似视觉效果，这出于成本和漆料层在透明部件上的附着性的考虑，优选是要避免的。另外，较厚的漆料层将更难以用激光辐射蚀刻，这可能减慢车辆部件的制造过程。此外，较厚的漆料层可能由于通过该漆料层的光散射现象而使发光图案模糊，该光散射现象的后果是导致光晕效应，因此可能对光束的美观产生负面影响。

有利地，通过模制塑料，例如聚碳酸酯、聚丙烯、聚甲基丙烯酸甲酯或环状烯烃共聚物，来制造透明部件。

透明部件因此易于制造且廉价。

有利地，激光辐射的波长包含在红外中，优选地包含在近红外中。

这种激光辐射能有效地去除漆料层。

有利地，该方法还包括在透明部件的第二面上施加清漆层的步骤，第二面与第一面相对。

这样可以保护透明部件免受可能会损坏透明部件的机械应力，例如刮擦。

另外，该清漆层与通常应用于车辆的车身部件，特别是围绕透明部件的车身部件的清漆相似。因此，在透明部件和车身部件之间获得光泽外观的均匀过渡，这有助于改善车辆的美观性。

优选地，清漆层由能够吸收或反射紫外线辐射的材料制成。

这样可以保护透明部件免受紫外线辐射的伤害，紫外线辐射可能会因光降解而使该部件劣化。

优选地，清漆层对于具有近红外波长的任何激光辐射是透明的。

因此，清漆层能够允许激光辐射通过，在激光辐射可能穿过透明部件的情况下，也没有透明部件被激光辐射损坏的任何风险。

有利地，在照射步骤之后，对车辆部件进行抛光。

因此，通过限制被照射区域的边缘效应，提高了车辆部件的透明度。具体地，减小了漆料层的阶梯形状，这有助于使其表面外观更均匀。由于不存在可能产生边缘效应的所谓的“放大镜”效应，这也有助于有利于光束通过车辆部件的透射，从而最大化其照度。

根据本发明，还提供了一种通过实施以上定义的制造方法而获得的车辆部件。

该制造方法能够提高如此生产的车辆部件的总体质量。由于激光辐射蚀刻是在施加漆料层和清漆层之后进行的，因此蚀刻所产生的粉尘不会妨碍漆料层和清漆层的施加，这有助于顺畅化和简化车辆部件的制造。

附图说明

现在将参考附图通过示例描述本发明的实施例，在附图中：

图1是实施根据本发明的制造方法的第一步骤的截面图，以及

图2是实施根据本发明的制造方法的第二步骤的截面图。

具体实施方式

图1示出了用于制造车辆部件2的方法的第一步骤。

车辆部件2包括用于保护光源（未示出）的透明部件4。术语“透明的”是指其至少对于具有包含在可见光谱中（即大约380至780nm）的波长的任何光辐射是透明的。透明部件4在这里由具有这种特性的塑料制成，在本例中是通常被称为“ PC”的聚碳酸酯。然而，可以设想由具有这种特性的任何其他塑料制造该透明部件，例如聚丙烯（PP），聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）或环状烯烃共聚物（COC）。透明部件4是通过模制生产的。由于这种方法是已知的，因此下面将不对其进行详细说明。

透明部件4包括面对光源的近端面4a和与近端面4a相对的远端面4b，一旦将车辆部件2安装车辆中，远端面4b就朝向外部环境一侧。换句话说，远端面4b对应于透明部件4的外表面。

车辆部件2包括沉积在透明部件4的近端面4a上的漆料层6。这里，漆料层6包括基底层8和沉积在基底层8上的阻光底漆层10。基底层8能够对车辆部件2的外观进行着色。阻光底漆层10能够提高漆料层6的不透明性。作为实施例，阻光底漆层10的厚度可以在7和12μm之间，因此可以理解，它基本上不增加漆料层6的厚度。

车辆部件2包括沉积在透明部件4的远端面4b上的清漆层12。清漆层12能够保护透明部件4不受其可能暴露于其中的任何紫外线辐射（尤其是太阳的）的影响。另外，清漆层12能够对透明部件4进行机械保护，特别是防止透明部件4被外力刮擦或变形。

然后，根据制造车辆部件2的方法的第一步骤，在透明部件4上沉积清漆层12，随后沉积漆料层6，它们分别沉积在透明部件4的远端面4b和近端面4a上。

图2示出了制造车辆部件2的方法的第二步骤。在该步骤中，使用激光辐射14照射车辆部件2的一部分以蚀刻漆料层6。该蚀刻是在漆料层6的整个厚度上进行的。该操作通常由英语术语“laser-etching”表示，该术语可以翻译为“激光蚀刻”。激光辐射14具有红外波长，即在本发明的上下文中包含在700nm至20000nm之间的波长。这种激光辐射的一个例子是通常被称为“ CO₂激光”的激光，其具有10600nm的波长。优选地，激光辐射14的波长在近红外中，即在700和2000nm之间。在这种情况下，并且如果清漆层12对激光辐射14是透明的，则激光辐射14具有不蚀刻清漆层12的优点，因此避免了损坏清漆层12的风险。

照射仅在车辆部件2的一部分中进行，这意味着照射是根据漆料层6的预定图案进行的。控制该照射使得图案中的漆料层6在其整个厚度上被照射，从而被消除，但不照射透明部件4。为预防起见，清漆层12由对激光辐射14透明的材料制成，以便清漆层12在激光辐射可能穿过透明部件4的情况下也不会被意外雕刻。

照射后，近端面4a具有两个高度。

在预定图案的区域中，近端面4a未被覆盖。在该区域中，可见光可以通过透明部件4从光源传输到外部环境，反之亦然。

在预定图案区域之外，近端面4a覆盖有包括基底层8和阻光底漆层10的漆料层6。在该区域中，可见光不能从光源传输到外部环境，反之亦然，因为可见光被漆料层6吸收了。在漆料层6中，主要是阻光底漆层10能够吸收可见光，而在较小程度上该吸收由基底层8补充。

在预定图案的区域中并且在该区域之外，远端面4b上的清漆层12保护透明部件4免受其可能暴露于其中的紫外线辐射。

在该照射步骤之后，可以设置抛光透明部件4的近端面4a和/或远端面4b的附加步骤。该附加步骤可以改善预定图案区域中的透明性，并且更一般地说，改善车辆部件2的美观性。此外，这种抛光能够使在照射步骤期间进行的蚀刻形成的角变圆，从而减弱光散射现象，该现象可能会干扰通过车辆部件2的光束。

本发明不限于所呈现的实施例，其他实施例对于本领域技术人员将是显而易见的。

可以设想在透明部件上，分别在其近端面和远端面上，沉积漆料层，然后沉积清漆层。根据替代实施例，可以省去清漆层的沉积。

光源可以是车辆的近光灯和远光灯的光学单元、车辆闪光灯的光学单元或装饰灯的光学单元的一部分。

可替代地，透明部件可以通过插件模制，包覆模制，通过胶合、焊接、铆接或任何其他固定方式的固定来集成光导或光源而无需光学单元。

根据本发明的替代实施例，可以在漆料层和透明部件之间添加透明底漆层。该透明底漆层的效果是改善漆料层对透明部件的粘附力。此外，它还能吸收激光辐射以提高蚀刻效率。

附图标记列表：

2 ：车辆部件

4 ：透明部件

4a ：近端面

4b ：远端面

6 ：漆料层

8 ：基底层

10 ：阻光底漆层

12 ：清漆层

14 ：激光辐射。

Claims

1.一种制造车辆部件（2）的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

在透明部件（4）的第一面（4a）上施加漆料层（6），该漆料层（6）包括阻光底漆层（10）；和

用激光辐射（14）部分照射漆料层（6），以蚀刻漆料层（6）。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，通过模制诸如聚碳酸酯、聚丙烯、聚甲基丙烯酸甲酯或环状烯烃共聚物的塑料来制造透明部件（4）。

3.根据权利要求1和2中的任一项所述的方法，其中，激光辐射（14）的波长包含在红外范围中，优选地包含在近红外范围中。

4.根据权利要求1-3中的任一项所述的方法，还包括在透明部件（4）的第二面（4b）上施加清漆层（12）的步骤，第二面（4b）与第一面（4a）相对。

5.根据权利要求4所述的方法，其中，清漆层（12）由能够吸收或反射紫外线辐射的材料制成。

6.根据权利要求4或5所述的方法，其中，清漆层（12）对于波长包含在近红外中的任何激光辐射是透明的。

7.根据权利要求1-6中的任一项所述的方法，其中，在照射步骤之后，对车辆部件（2）进行抛光。

8.一种车辆部件（2），其特征在于，它是通过实施根据权利要求1-7中任一项所述的制造方法而获得的。