CN112776712B - 一种汽车故障应急用警示架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车故障应急用警示架，涉及汽车三角架技术领域，包括两个三角架，每个所述三角架的内部均安装有反光面调节机构，两个三角架之间的中部安装有连接支撑机构，两个三角架相互靠近一侧的下部安装有横向辅助支撑机构。该汽车故障应急用警示架，通过向三角架的内侧拉动每个调节板进行移动，拉出极限位置后，将中心盘取下，使每组的定位柱一逐个插入每个定位孔的内部，在弹簧回弹力对中心盘进行拉紧，并保持调节板为伸出状态，此时在使用中，对三角架中间位置进行一部分填充，通过伸出部分调节板表面的反光带和警示符对后方也可同时进行警示，增大了反光面积，更好的保证在夜晚、雨、雪和雾天时更好的对后方车辆进行警示。

Description

一种汽车故障应急用警示架

技术领域

本发明涉及汽车三角架技术领域，具体为一种汽车故障应急用警示架。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车基本已经普及到家家户户，这就导致路上的车辆极多，而车辆在行驶过程中出现抛锚、熄火或者其他故障时，车主都会在车后方摆放警示架，用于警示后方车辆，提高道路行车安全，因此汽车必须要随车带有三角架，不管是高速还是一般公路，抛锚修车还是事故现场必须摆放三角架，高速公路上需要摆放两百米以上缓冲区域，防止追尾恶性事故发生。

汽车三角警示架在使用的过程中，通常是购车时随车附赠的扁平式折叠三角反光架，但是在一些风速较大的天气或者高速公路上车辆行驶较快产生的气流，都容易把比较单薄的三角警示架刮倒，达不到警示后方车辆的效果，增加了危险性，并且在一些雨、雪和有雾天气使用中，其反光面的面积较为固定，难以对反光面的面积进行调大，因此就容易造成反光效果不佳，造成后方车辆驾驶员观察不清，影响对后方驾驶员提前预警的效果，并且在普通道路口使用时，单薄的三角警示架对侧面来向的车辆警示效果不佳，容易造成二次事故，因此其使用效果不佳。

发明内容

本发明的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种汽车故障应急用警示架，它具有折叠稳定性好、反光面积可调大和侧面警示效果佳的优点。

本发明为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种汽车故障应急用警示架，包括两个三角架，每个所述三角架的内部均安装有反光面调节机构，两个所述三角架之间的中部安装有连接支撑机构，两个所述三角架相互靠近一侧的下部安装有横向辅助支撑机构。

所述反光面调节机构包括凹槽、调节板、弹簧、定位柱一、内槽、连接块、定位孔、中心盘、支臂和警示符，所述内槽呈环形阵列的开设在两个三角架的内部，所述调节板放置在每个内槽的内部，且每个调节板的外端均延伸至内槽的外部，所述连接块固定安装在每个调节板位于内槽内部的两侧面，所述弹簧固定安装在每个连接块的内侧面，且每组弹簧远离连接块的一端分别与每个内槽的内顶壁固定连接，所述凹槽开设在两组调节板相互靠近一侧面的外端，所述定位柱一固定安装在每个凹槽的内底壁，所述中心盘放置在每组调节板的中心位置，所述支臂呈环形阵列的固定安装在每个中心盘的外表面，所述定位孔开设在每个支臂的外表面，且每个定位孔分别套设在每个定位柱一的外表面。

所述连接支撑机构包括反光贴、铰接座一、铰接块、折板和空槽，所述铰接座一固定安装在两个三角架相互靠近一侧面上部的前后两端，所述折板通过销轴铰接在每个铰接座一的内部，所述空槽分别开设在两组折板相互靠近的一端，所述铰接块放置在每组空槽之间，且两个铰接块的顶端和底端分别通过销轴与两组空槽的内顶壁和内底壁铰接。

所述横向辅助支撑机构包括铰接槽一、铰接槽二、连接板、支撑板、铰接座二、固定杆和触地板，两个所述连接板放置在两个三角架相互靠近的一侧面之间，所述铰接槽二开设在每个连接板的左右两侧面，所述支撑板分别通过销轴铰接在每个铰接槽二的内部，所述铰接槽一开设在每个支撑板远离连接板一端的中部，所述铰接座二固定安装在两个三角架相互靠近一侧面下部的前后两端，且两组铰接座二分别通过销轴铰接在两组铰接槽一的内部，所述固定杆固定安装在两个连接板相互远离一侧面的中部，所述触地板分别通过螺栓固定安装在两个固定杆相互远离的一端。

进一步的，所述警示符固定安装在两个中心盘相互远离的一侧面，且警示符为反光材料，呈凸起状。

通过采用上述技术方案，通过警示符可让让后车辆更好的识别出该位置有紧急状况。

进一步的，两个所述三角架相互靠近一侧面的上部均开设有卡位槽，每个所述卡位槽的内部均固定安装有两个定位柱二，且中心盘和支臂能够卡入卡位槽的内部。

通过采用上述技术方案，更好的通过卡位槽将中心盘塞入。

进一步的，所述反光贴固定安装在两组折板相互远离的一侧面，且每组反光贴之间组成倒三角状。

通过采用上述技术方案，更好的通过反光贴对侧方向进行反光警示。

进一步的，所述触地板的底面与三角架的底面位于同一水平面。

通过采用上述技术方案，更好的在拉开两个三角架后始终使触地板与地面接触。

进一步的，所述三角架和调节板的外表面均贴附有反光带。

通过采用上述技术方案，更好的保证在使用时三角架和调节板都能够起到反光警示的效果。

与现有技术相比，该汽车故障应急用警示架具备如下有益效果：

1、本发明通过设置三角架，在使用的过程中，通过三角架外表面贴附的反光带，对后方的车辆进行警示，通过设置有反光面调节机构，在使用时，通过向三角架的内侧拉动每个调节板进行移动，在拉出的过程中，压动每个内槽内的弹簧进行收缩，拉出极限位置后，将中心盘取下，并使每组的定位柱一逐个插入每个定位孔的内部，从而在弹簧回弹力对中心盘进行拉紧，并保持调节板为伸出状态，此时在使用中，对三角架中间位置进行一部分填充，通过伸出部分调节板表面的反光带和警示符对后方也可同时进行警示，增大了反光面积，更好的保证在夜晚、雨、雪和雾天时更好的对后方车辆进行警示。

2、本发明通过设置有连接支撑机构，在使用中将两个三角架向外侧进行拉开分离，从而增大了前后的着地距离，更好的保证使用时的稳定，在拉开三角架的同时，带动折板均伸展开，从而同侧的两个折板在侧面形成一个面，并通过折板侧面的反光贴对侧面进行反光警示，从而提高了使用时对侧方向的警示效果。

3、本发明通过设置有横向辅助支撑机构，在对三角架拉开分离的同时，带动两个支撑板张开，并且在张开的同时，连接板的位置会向该装置的外侧进行移动，在移动的过程中，带动连接板上的固定杆向外侧进行移动，并且通过触地板与地面接触，增大该装置侧方向的着地距离，从而增大了承受力，更好的保证在有风天气或者高速公路过往车辆行驶过快时的稳定性，提高了该装置的使用效果。

4、本发明通过设置有卡位槽，在无需拉出调节板增大反光面积时，能够将两个中心盘取下，调节板在弹簧的作用力下向内槽内进行移动复位，将取下的中心盘放入卡位槽的内部，并使其中两个的支臂上的定位孔套在定位柱二上，从而更好的将中心盘收起。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明侧视图；

图3为本发明叠合后示意图；

图4为本发明三角架剖视图；

图5为本发明中心盘结构示意图；

图6为本发明开启后示意图；

图7为本发明开启调大反光面后的示意图；

图8为本发明折板外部结构示意图；

图9为本发明折板后视爆炸图；

图10为本发明连接板外部结构示意图。

图中：1-三角架，2-反光面调节机构，201-凹槽,202-调节板,203-弹簧,204-定位柱一,205-内槽,206-连接块,207-定位孔,208-中心盘,209-支臂,210-警示符，3-连接支撑机构,301-反光贴,302-铰接座一,303-铰接块,304-折板,305-空槽，4-横向辅助支撑机构,401-铰接槽一,402-铰接槽二,403-连接板,404-支撑板,405-铰接座二,406-固定杆,407-触地板，5-卡位槽，6-定位柱二。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-10，本发明提供一种技术方案：一种汽车故障应急用警示架，包括两个三角架1，每个三角架1的内部均安装有反光面调节机构2，两个三角架1之间的中部安装有连接支撑机构3，两个三角架1相互靠近一侧的下部安装有横向辅助支撑机构4。

反光面调节机构2包括凹槽201、调节板202、弹簧203、定位柱一204、内槽205、连接块206、定位孔207、中心盘208、支臂209和警示符210，内槽205呈环形阵列的开设在两个三角架1的内部，调节板202放置在每个内槽205的内部，且每个调节板202的外端均延伸至内槽205的外部，连接块206固定安装在每个调节板202位于内槽205内部的两侧面，弹簧203固定安装在每个连接块206的内侧面，且每组弹簧203远离连接块206的一端分别与每个内槽205的内顶壁固定连接，凹槽201开设在两组调节板202相互靠近一侧面的外端，定位柱一204固定安装在每个凹槽201的内底壁，中心盘208放置在每组调节板202的中心位置，支臂209呈环形阵列的固定安装在每个中心盘208的外表面，定位孔207开设在每个支臂209的外表面，且每个定位孔207分别套设在每个定位柱一204的外表面。

连接支撑机构3包括反光贴301、铰接座一302、铰接块303、折板304和空槽305，铰接座一302固定安装在两个三角架1相互靠近一侧面上部的前后两端，折板304通过销轴铰接在每个铰接座一302的内部，空槽305分别开设在两组折板304相互靠近的一端，铰接块303放置在每组空槽305之间，且两个铰接块303的顶端和底端分别通过销轴与两组空槽305的内顶壁和内底壁铰接。

横向辅助支撑机构4包括铰接槽一401、铰接槽二402、连接板403、支撑板404、铰接座二405、固定杆406和触地板407，两个连接板403放置在两个三角架1相互靠近的一侧面之间，铰接槽二402开设在每个连接板403的左右两侧面，支撑板404分别通过销轴铰接在每个铰接槽二402的内部，铰接槽一401开设在每个支撑板404远离连接板403一端的中部，铰接座二405固定安装在两个三角架1相互靠近一侧面下部的前后两端，且两组铰接座二405分别通过销轴铰接在两组铰接槽一401的内部，固定杆406固定安装在两个连接板403相互远离一侧面的中部，触地板407分别通过螺栓固定安装在两个固定杆406相互远离的一端。

进一步的，警示符210固定安装在两个中心盘208相互远离的一侧面，且警示符210为反光材料，呈凸起状，通过警示符210可让让后车辆更好的识别出该位置有紧急状况。

进一步的，两个三角架1相互靠近一侧面的上部均开设有卡位槽5，每个卡位槽5的内部均固定安装有两个定位柱二6，且中心盘208和支臂209能够卡入卡位槽5的内部，更好的通过卡位槽5将中心盘208塞入。

进一步的，反光贴301固定安装在两组折板304相互远离的一侧面，且每组反光贴301之间组成倒三角状，更好的通过反光贴301对侧方向进行反光警示。

进一步的，触地板407的底面与三角架1的底面位于同一水平面，更好的在拉开两个三角架1后始终使触地板407与地面接触。

进一步的，三角架1和调节板202的外表面均贴附有反光带，更好的保证在使用时三角架1和调节板202都能够起到反光警示的效果。

工作原理：通过三角架1外表面贴附的反光带，对后方的车辆进行警示，通过设置有反光面调节机构2，在使用时，通过向三角架1的内侧拉动每个调节板202进行移动，在拉出的过程中，压动每个内槽205内的弹簧203进行收缩，拉出极限位置后，将中心盘208取下，并使每组的定位柱一204逐个插入每个定位孔207的内部，从而在弹簧203回弹力对中心盘208进行拉紧，并保持调节板202为伸出状态，此时在使用中，对三角架1中间位置进行一部分填充，通过伸出部分调节板202表面的反光带和警示符210对后方也可同时进行警示，增大了反光面积，更好的保证在夜晚、雨、雪和雾天时更好的对后方车辆进行警示，在使用中将两个三角架1向外侧进行拉开分离，从而增大了前后的着地距离，更好的保证使用时的稳定，在拉开三角架1的同时，带动折板304均伸展开，从而同侧的两个折板304在侧面形成一个面，并通过折板304侧面的反光贴301对侧面进行反光警示，从而提高了使用时对侧方向的警示效果，在对三角架1拉开分离的同时，带动两个支撑板404张开，并且在张开的同时，连接板403的位置会向该装置的外侧进行移动，在移动的过程中，带动连接板403上的固定杆406向外侧进行移动，并且通过触地板407与地面接触，增大该装置侧方向的着地距离，从而增大了承受力，更好的保证在有风天气或者高速公路过往车辆行驶过快时的稳定性，提高了该装置的使用效果。

在本发明的描述中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。需要说明的是，在本文中，诸如“第一”、“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车故障应急用警示架，包括两个三角架(1)，其特征在于：每个所述三角架(1)的内部均安装有反光面调节机构(2)，两个所述三角架(1)之间的中部安装有连接支撑机构(3)，两个所述三角架(1)相互靠近一侧的下部安装有横向辅助支撑机构(4)；

所述反光面调节机构(2)包括凹槽(201)、调节板(202)、弹簧(203)、定位柱一(204)、内槽(205)、连接块(206)、定位孔(207)、中心盘(208)、支臂(209)和警示符(210)，所述内槽(205)呈环形阵列的开设在两个三角架(1)的内部，所述调节板(202)放置在每个内槽(205)的内部，且每个调节板(202)的外端均延伸至内槽(205)的外部，所述连接块(206)固定安装在每个调节板(202)位于内槽(205)内部的两侧面，所述弹簧(203)固定安装在每个连接块(206)的内侧面，且每组弹簧(203)远离连接块(206)的一端分别与每个内槽(205)的内顶壁固定连接，所述凹槽(201)开设在两组调节板(202)相互靠近一侧面的外端，所述定位柱一(204)固定安装在每个凹槽(201)的内底壁，所述中心盘(208)放置在每组调节板(202)的中心位置，所述支臂(209)呈环形阵列的固定安装在每个中心盘(208)的外表面，所述定位孔(207)开设在每个支臂(209)的外表面，且每个定位孔(207)分别套设在每个定位柱一(204)的外表面；

所述连接支撑机构(3)包括反光贴(301)、铰接座一(302)、铰接块(303)、折板(304)和空槽(305)，所述铰接座一(302)固定安装在两个三角架(1)相互靠近一侧面上部的前后两端，所述折板(304)通过销轴铰接在每个铰接座一(302)的内部，所述空槽(305)分别开设在两组折板(304)相互靠近的一端，所述铰接块(303)放置在每组空槽(305)之间，且两个铰接块(303)的顶端和底端分别通过销轴与两组空槽(305)的内顶壁和内底壁铰接；

所述横向辅助支撑机构(4)包括铰接槽一(401)、铰接槽二(402)、连接板(403)、支撑板(404)、铰接座二(405)、固定杆(406)和触地板(407)，两个所述连接板(403)放置在两个三角架(1)相互靠近的一侧面之间，所述铰接槽二(402)开设在每个连接板(403)的左右两侧面，所述支撑板(404)分别通过销轴铰接在每个铰接槽二(402)的内部，所述铰接槽一(401)开设在每个支撑板(404)远离连接板(403)一端的中部，所述铰接座二(405)固定安装在两个三角架(1)相互靠近一侧面下部的前后两端，且两组铰接座二(405)分别通过销轴铰接在两组铰接槽一(401)的内部，所述固定杆(406)固定安装在两个连接板(403)相互远离一侧面的中部，所述触地板(407)分别通过螺栓固定安装在两个固定杆(406)相互远离的一端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车故障应急用警示架，其特征在于：所述警示符(210)固定安装在两个中心盘(208)相互远离的一侧面，且警示符(210)为反光材料，呈凸起状。

3.根据权利要求1所述的一种汽车故障应急用警示架，其特征在于：两个所述三角架(1)相互靠近一侧面的上部均开设有卡位槽(5)，每个所述卡位槽(5)的内部均固定安装有两个定位柱二(6)，且中心盘(208)和支臂(209)能够卡入卡位槽(5)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车故障应急用警示架，其特征在于：所述反光贴(301)固定安装在两组折板(304)相互远离的一侧面，且每组反光贴(301)之间组成倒三角状。

5.根据权利要求1所述的一种汽车故障应急用警示架，其特征在于：所述触地板(407)的底面与三角架(1)的底面位于同一水平面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车故障应急用警示架，其特征在于：所述三角架(1)和调节板(202)的外表面均贴附有反光带。

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