CN112774101A

CN112774101A - 一种具有减震功能的动感单车

Info

Publication number: CN112774101A
Application number: CN202011495697.6A
Authority: CN
Inventors: 张建波
Original assignee: Zhejiang Arcana Power Sports Tech Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Arcana Power Sports Tech Co Ltd
Priority date: 2020-12-17
Filing date: 2020-12-17
Publication date: 2021-05-11
Anticipated expiration: 2040-12-17
Also published as: CN112774101B

Abstract

本发明公开了一种具有减震功能的动感单车，包括摇动机构，所述摇动机构顶部的两侧均固定连接有固定连接板，所述固定连接板的内侧设置有减震机构，所述减震机构的顶部固定连接有动感单车本体，所述动感单车本体的顶部设置有座椅调节机构，所述减震机构包括橡胶减震垫、固定板和连接杆，所述橡胶减震垫活动连接在摇动机构的顶部，所述固定板通过螺栓和螺母固定连接在橡胶减震垫顶部的两侧。本发明通过设置减震机构，对动感单车本体进行减震，防止动感单车本体出现较为强力的震动，从而避免动感单车本体零件连接处出现断裂或者分离的现象，从而达到了可以进行减震的效果，解决了现有的动感单车不能进行减震的问题。

Description

一种具有减震功能的动感单车

技术领域

本发明涉及动感单车技术领域，具体为一种具有减震功能的动感单车。

背景技术

动感单车基本与普通单车相似，包括车把、车座、蹬板和轮子几个部分，车身稳固地联结为一个整体。与普通单车不同的是，它的结构可以做很大的调整，使骑行的人感觉更舒适。上车之前，首先要决定座位的高度，通常这个高度以自己站在地面、抬起大腿并与地面水平时的高度为准，这样在骑行的时候，大腿与小腿的夹角不会过小，从而减轻了膝盖的负担，避免其受到损伤；然后以座位的位置决定车把的位置，手扶在车把最前方，手肘靠在把位上最为合适，身体要紧凑，手臂伸向前方不觉得吃力就好。车把的高低也可以根据骑行者的身材升降。下面是一些动感单车具体的结构解析。

但是现有的动感单车并不具备减震功能，不能进行减震，导致使用者在使用时动感单车容易出现震动的现象，从而影响动感单车零件与零件之间的连接稳固性。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本发明的目的在于提供一种具有减震功能的动感单车，具备可以进行减震的优点，解决了现有的动感单车不能进行减震的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有减震功能的动感单车，包括摇动机构，所述摇动机构顶部的两侧均固定连接有固定连接板，所述固定连接板的内侧设置有减震机构，所述减震机构的顶部固定连接有动感单车本体，所述动感单车本体的顶部设置有座椅调节机构，所述减震机构包括橡胶减震垫、固定板和连接杆，所述橡胶减震垫活动连接在摇动机构的顶部，所述固定板通过螺栓和螺母固定连接在橡胶减震垫顶部的两侧，所述连接杆固定连接在固定板的内侧，所述动感单车本体的底部与固定板固定连接，所述固定板的内部活动连接有连接机构。

作为本发明优选的，所述座椅调节机构包括固定套、滑动板、升降坐垫、定位孔和连接柱，所述固定套固定连接在动感单车本体顶部的左侧，所述滑动板滑动连接在固定套的内部，所述升降坐垫固定连接在滑动板的顶部，所述定位孔开设在升降坐垫的正面，所述连接柱设置在固定套正面的顶部，所述连接柱的背面贯穿固定套并延伸至定位孔的内部。

作为本发明优选的，所述连接机构包括连接块、推动板、传动轴、移动框和卡杆，所述连接块固定连接在固定板内壁的底部，所述推动板活动连接在连接块的左侧，所述传动轴固定连接在推动板背面的外侧，所述移动框套设在传动轴的表面，所述卡杆固定连接在移动框的外侧，所述卡杆远离移动框的一侧贯穿固定板并延伸至固定连接板的内部。

作为本发明优选的，所述滑动板的两侧均固定连接有滑块，所述固定套内壁的两侧均开设有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接。

作为本发明优选的，所述固定板的正面设置有推板，所述推板的背面固定连接有推动杆，所述推动杆的背面贯穿固定板并延伸至固定板的内部与推动板固定连接。

作为本发明优选的，所述移动框的顶部和底部均固定连接有导向块，所述固定板内壁的顶部和底部均开设有导向槽，所述导向块与导向槽滑动连接。

作为本发明优选的，所述固定板的正面开设有通孔，所述通孔的内部与推动杆滑动连接。

作为本发明优选的，所述固定套的顶部开设有固定孔，所述固定孔的内壁与升降坐垫的表面滑动连接。

作为本发明优选的，所述摇动机构包括固定连板、固定块、半球、摇动杆、摇动板和加强弹簧，所述摇动板设置在固定连板的顶部，所述摇动板的顶部与固定连接板固定连接，所述固定块固定连接在固定连板内壁的底部，所述半球滑动连接在固定块的内部，所述摇动杆的底部与半球的顶部固定连接，所述摇动杆的顶部贯穿固定块并延伸至固定块的外部与摇动板活动连接，所述加强弹簧固定连接在摇动板底部的四角，所述加强弹簧的底部与固定块内壁的底部固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过设置减震机构，对动感单车本体进行减震，防止动感单车本体出现较为强力的震动，从而避免动感单车本体零件连接处出现断裂或者分离的现象，从而达到了可以进行减震的效果，解决了现有的动感单车不能进行减震的问题，该具有减震功能的动感单车，具备可以进行减震的优点，使用者在使用时动感单车不会出现震动的现象，从而保证动感单车零件与零件之间的连接稳固性。

2、本发明通过设置座椅调节机构，可以控制升降坐垫的高度，从而方便使用者根据身体高度调节升降坐垫高度。

3、本发明通过设置连接机构，可以使固定连接板和固定板连接，从而方便使用者使用。

4、本发明通过设置滑块和滑槽，可以对滑动板进行固定，防止滑动板移动时出现转动的现象。

5、本发明通过设置推板和推动杆，可以对推动板进行传动，使推动板可以在需要转动时以连接块为圆心旋转。

6、本发明通过设置导向块和导向槽，可以对移动框进行导向，防止移动框在移动时出现偏移的现象。

7、本发明通过设置通孔，可以对推动杆进行固定，防止推动杆出现晃动的现象。

8、本发明通过设置固定孔，可以对升降坐垫进行定位，使升降坐垫只能上下移动，从而方便使用者使用。

9、本发明通过固定连板和固定块对半球进行限位，通过半球对对摇动杆的底部进行限位，而摇动板是通过加强弹簧与固定连板固定连接，所以摇动板可以前后左右摇动，从而使动感单车本体具备前后左右摇动的效果。

附图说明

图1为本发明结构图；

图2为本发明图1的正视结构图；

图3为本发明图1中减震机构的轴侧结构图；

图4为本发明图1中A处的放大结构图；

图5为本发明图1中B处的放大结构图；

图6为本发明图2中C处的放大结构图；

图7为本发明图1中摇动机构的正视剖面结构图。

图中：1、摇动机构；101、固定连板；102、固定块；103、半球；104、摇动杆；105、摇动板；106、加强弹簧；2、固定连接板；3、减震机构；31、橡胶减震垫；32、固定板；33、连接杆；4、动感单车本体；5、座椅调节机构；51、固定套；52、滑动板；53、升降坐垫；54、定位孔；55、连接柱；6、连接机构；61、连接块；62、推动板；63、传动轴；64、移动框；65、卡杆；7、滑块；8、滑槽；9、推板；10、推动杆；11、导向块；12、导向槽；13、通孔；14、固定孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图7所示，本发明提供的一种具有减震功能的动感单车，包括摇动机构1，摇动机构1顶部的两侧均固定连接有固定连接板2，固定连接板2的内侧设置有减震机构3，减震机构3的顶部固定连接有动感单车本体4，动感单车本体4的顶部设置有座椅调节机构5，减震机构3包括橡胶减震垫31、固定板32和连接杆33，橡胶减震垫31活动连接在摇动机构1的顶部，固定板32通过螺栓和螺母固定连接在橡胶减震垫31顶部的两侧，连接杆33固定连接在固定板32的内侧，动感单车本体4的底部与固定板32固定连接，固定板32的内部活动连接有连接机构6。

参考图4，座椅调节机构5包括固定套51、滑动板52、升降坐垫53、定位孔54和连接柱55，固定套51固定连接在动感单车本体4顶部的左侧，滑动板52滑动连接在固定套51的内部，升降坐垫53固定连接在滑动板52的顶部，定位孔54开设在升降坐垫53的正面，连接柱55设置在固定套51正面的顶部，连接柱55的背面贯穿固定套51并延伸至定位孔54的内部。

作为本发明的一种技术优化方案，通过设置座椅调节机构5，可以控制升降坐垫53的高度，从而方便使用者根据身体高度调节升降坐垫53高度。

参考图5，连接机构6包括连接块61、推动板62、传动轴63、移动框64和卡杆65，连接块61固定连接在固定板32内壁的底部，推动板62活动连接在连接块61的左侧，传动轴63固定连接在推动板62背面的外侧，移动框64套设在传动轴63的表面，卡杆65固定连接在移动框64的外侧，卡杆65远离移动框64的一侧贯穿固定板32并延伸至固定连接板2的内部。

作为本发明的一种技术优化方案，通过设置连接机构6，可以使固定连接板2和固定板32连接，从而方便使用者使用。

参考图4，滑动板52的两侧均固定连接有滑块7，固定套51内壁的两侧均开设有滑槽8，滑块7与滑槽8滑动连接。

作为本发明的一种技术优化方案，通过设置滑块7和滑槽8，可以对滑动板52进行固定，防止滑动板52移动时出现转动的现象。

参考图6，固定板32的正面设置有推板9，推板9的背面固定连接有推动杆10，推动杆10的背面贯穿固定板32并延伸至固定板32的内部与推动板62固定连接。

作为本发明的一种技术优化方案，通过设置推板9和推动杆10，可以对推动板62进行传动，使推动板62可以在需要转动时以连接块61为圆心旋转。

参考图5，移动框64的顶部和底部均固定连接有导向块11，固定板32内壁的顶部和底部均开设有导向槽12，导向块11与导向槽12滑动连接。

作为本发明的一种技术优化方案，通过设置导向块11和导向槽12，可以对移动框64进行导向，防止移动框64在移动时出现偏移的现象。

参考图1，固定板32的正面开设有通孔13，通孔13的内部与推动杆10滑动连接。

作为本发明的一种技术优化方案，通过设置通孔13，可以对推动杆10进行固定，防止推动杆10出现晃动的现象。

参考图4，固定套51的顶部开设有固定孔14，固定孔14的内壁与升降坐垫53的表面滑动连接。

作为本发明的一种技术优化方案，通过设置固定孔14，可以对升降坐垫53进行定位，使升降坐垫53只能上下移动，从而方便使用者使用。

参考图7，摇动机构1包括固定连板101、固定块102、半球103、摇动杆104、摇动板105和加强弹簧106，摇动板105设置在固定连板101的顶部，摇动板105的顶部与固定连接板2固定连接，固定块102固定连接在固定连板101内壁的底部，半球103滑动连接在固定块102的内部，摇动杆104的底部与半球103的顶部固定连接，摇动杆104的顶部贯穿固定块102并延伸至固定块102的外部与摇动板105活动连接，加强弹簧106固定连接在摇动板105底部的四角，加强弹簧106的底部与固定块102内壁的底部固定连接。

作为本发明的一种技术优化方案，通过固定连板101和固定块102对半球103进行限位，通过半球103对对摇动杆104的底部进行限位，而摇动板105是通过加强弹簧106与固定连板101固定连接，所以摇动板105可以前后左右摇动，从而使动感单车本体4具备前后左右摇动的效果。

本发明的工作原理及使用流程：使用时，使用者先将橡胶减震垫31放置在固定连接板2的内侧，再将固定板32和连接杆33安装在橡胶减震垫31的顶部，然后将动感单车本体4固定在固定板32的顶部，再手动拉动升降坐垫53上下移动，通过升降坐垫53上下移动根据使用者的身高调节升降坐垫53的高度，调节后，将连接柱55从固定套51正面的顶部插入定位孔54的内部，通过定位孔54和连接柱55使升降坐垫53和固定套51连接，防止升降坐垫53移动，再手动推动推板9，推板9推动推动杆10向远离连接杆33的一侧移动，推动杆10带动推动板62以连接块61为圆心旋转，推动板62带动传动轴63向远离连接杆33的一侧移动，传动轴63带动移动框64向远离连接杆33的一侧移动，移动框64带动卡杆65向远离连接杆33的一侧移动，使卡杆65插入固定连接板2的内部，固定连接板2通过连接机构6与固定板32连接，增加固定板32的稳定性，在动感单车本体4产生的震动力传入固定板32的内部时，通过固定板32的稳定性较高进行一次减震，固定板32再将震动的力传入橡胶减震垫31的内部进行二次减震，从而达到了可以进行减震的效果。

综上所述：该具有减震功能的动感单车，通过设置减震机构3，对动感单车本体4进行减震，防止动感单车本体4出现较为强力的震动，从而避免动感单车本体4零件连接处出现断裂或者分离的现象，从而达到了可以进行减震的效果，解决了现有的动感单车不能进行减震的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种具有减震功能的动感单车，包括摇动机构（1），其特征在于：所述摇动机构（1）顶部的两侧均固定连接有固定连接板（2），所述固定连接板（2）的内侧设置有减震机构（3），所述减震机构（3）的顶部固定连接有动感单车本体（4），所述动感单车本体（4）的顶部设置有座椅调节机构（5），所述减震机构（3）包括橡胶减震垫（31）、固定板（32）和连接杆（33），所述橡胶减震垫（31）活动连接在摇动机构（1）的顶部，所述固定板（32）通过螺栓和螺母固定连接在橡胶减震垫（31）顶部的两侧，所述连接杆（33）固定连接在固定板（32）的内侧，所述动感单车本体（4）的底部与固定板（32）固定连接，所述固定板（32）的内部活动连接有连接机构（6）。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的动感单车，其特征在于：所述座椅调节机构（5）包括固定套（51）、滑动板（52）、升降坐垫（53）、定位孔（54）和连接柱（55），所述固定套（51）固定连接在动感单车本体（4）顶部的左侧，所述滑动板（52）滑动连接在固定套（51）的内部，所述升降坐垫（53）固定连接在滑动板（52）的顶部，所述定位孔（54）开设在升降坐垫（53）的正面，所述连接柱（55）设置在固定套（51）正面的顶部，所述连接柱（55）的背面贯穿固定套（51）并延伸至定位孔（54）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的动感单车，其特征在于：所述连接机构（6）包括连接块（61）、推动板（62）、传动轴（63）、移动框（64）和卡杆（65），所述连接块（61）固定连接在固定板（32）内壁的底部，所述推动板（62）活动连接在连接块（61）的左侧，所述传动轴（63）固定连接在推动板（62）背面的外侧，所述移动框（64）套设在传动轴（63）的表面，所述卡杆（65）固定连接在移动框（64）的外侧，所述卡杆（65）远离移动框（64）的一侧贯穿固定板（32）并延伸至固定连接板（2）的内部。

4.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的动感单车，其特征在于：所述滑动板（52）的两侧均固定连接有滑块（7），所述固定套（51）内壁的两侧均开设有滑槽（8），所述滑块（7）与滑槽（8）滑动连接。

5.根据权利要求3所述的一种具有减震功能的动感单车，其特征在于：所述固定板（32）的正面设置有推板（9），所述推板（9）的背面固定连接有推动杆（10），所述推动杆（10）的背面贯穿固定板（32）并延伸至固定板（32）的内部与推动板（62）固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种具有减震功能的动感单车，其特征在于：所述移动框（64）的顶部和底部均固定连接有导向块（11），所述固定板（32）内壁的顶部和底部均开设有导向槽（12），所述导向块（11）与导向槽（12）滑动连接。

7.根据权利要求5所述的一种具有减震功能的动感单车，其特征在于：所述固定板（32）的正面开设有通孔（13），所述通孔（13）的内部与推动杆（10）滑动连接。

8.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的动感单车，其特征在于：所述固定套（51）的顶部开设有固定孔（14），所述固定孔（14）的内壁与升降坐垫（53）的表面滑动连接。

9.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的动感单车，其特征在于：所述摇动机构（1）包括固定连板（101）、固定块（102）、半球（103）、摇动杆（104）、摇动板（105）和加强弹簧（106），所述摇动板（105）设置在固定连板（101）的顶部，所述摇动板（105）的顶部与固定连接板（2）固定连接，所述固定块（102）固定连接在固定连板（101）内壁的底部，所述半球（103）滑动连接在固定块（102）的内部，所述摇动杆（104）的底部与半球（103）的顶部固定连接，所述摇动杆（104）的顶部贯穿固定块（102）并延伸至固定块（102）的外部与摇动板（105）活动连接，所述加强弹簧（106）固定连接在摇动板（105）底部的四角，所述加强弹簧（106）的底部与固定块（102）内壁的底部固定连接。