CN112759804A - 应用在车轮外圈钢丝轮辋上的密封胶 - Google Patents

应用在车轮外圈钢丝轮辋上的密封胶 Download PDF

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Abstract

本发明公开了应用在车轮外圈钢丝轮辋上的密封胶，属于密封胶应用技术领域，由以下重量份的原料制备制成：天然橡胶80‑90份，丁基橡胶10‑20份，氧化锌3‑10份，硬脂酸0.5‑2.5份,N330炭黑30‑50份，N774炭黑20‑40份，碳酸钙10‑30份，软化剂10‑20份，增粘剂1‑3份，促进剂1‑5份，防老剂1‑3份，硫黄1‑4份。本发明通过设置有外胎、轮辋、粘接剂和密封胶条，先将轮辋凹槽表面清洁处理，再采用专用粘接剂涂抹与轮辋凹槽中，并在轮辋凹槽涂抹后，需使用抹平板抹平，并将多余的专用粘接剂刮除，之后将密封胶条紧紧贴合在轮辋凹槽上，之后再通过加压硫化成型，保证粘接牢固，尺寸准确，质量稳定。

Description

应用在车轮外圈钢丝轮辋上的密封胶
技术领域
本发明涉及密封胶技术领域，具体为应用在车轮外圈钢丝轮辋上的密封胶。
背景技术
目前摩托车在人们生活中的应用越来越广泛，随着摩托车的性能不断提高，对轮胎的性能要求也进一步提高，尤其是在优质路面的高速行驶下，对摩托车的操纵稳定性、地面附着性、行驶安全性、节约燃料、耐磨性以及低噪音都提出了更高的要求，因此，轮胎的胎面结构对轮胎的性能有着至关重要的作用，密封胶是指随密封面形状而变形，不易流淌，有一定粘结性的密封材料。是用来填充构形间隙、以起到密封作用的胶粘剂。具有防泄漏、防水、防振动及隔音、隔热等作用，通常以沥青物、天然树脂或合成树脂、天然橡胶或合成橡胶等干性或非干性的粘稠物为基料，配合滑石粉、白土、炭黑、钛白粉和石棉等惰性填料，再加入增塑剂、溶剂、固化剂、促进剂等制成。可分为弹性密封胶、液体密封垫料和密封腻子三大类。广泛用于建筑、交通运输、电子仪器仪表及零部件的密封。
现有的密封胶，对不锈钢不具有良好粘接性能，尤其在使用过程中由于粘接性不好经常轮胎边缘处裂开，且摩托车轮胎现用的是内胎加外胎，使用中轮胎需经受在较大的高低温温差和长期承载压力下工作的考验，从而使得减震性能不足，且在轮胎制作过程中均需要使用密封胶进行粘合，而密封胶在受到外力挤压时，容易开裂，从而影响轮胎使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于：为了解决摩托车轮辋密封胶不够牢固、减震性不足和密封性不足的问题，提供应用在车轮外圈钢丝轮辋上的密封胶。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：应用在车轮外圈钢丝轮辋上的密封胶，由以下重量份的原料制备制成：天然橡胶80-90份，丁基橡胶10-20份，氧化锌3-10份，硬脂酸0.5-2.5份,N330炭黑30-50份，N774炭黑20-40份，碳酸钙10-30份，软化剂10-20份，增粘剂1-3份，促进剂1-5份，防老剂1-3份，硫黄1-4份。
优选地，包括以下具体步骤制备制成：
1)：将天然橡胶和丁基橡胶，加入密炼机，压力40-60N/cm2，转速30-50rpm，时间40-60s；
2)：将氧化锌、硬脂酸、增粘剂、促进剂和防老剂，加入密炼机，压力25-45N/cm2，转速20-40rpm，时间90-110s；
3)：将N330炭黑、N774炭黑、碳酸钙和软化剂，加入密炼机，压力30-50N/cm2，转速20-40rpm，时间190-210s，中途提上顶栓一次；
4)：将硫黄，加入密炼机，压力20-40N/cm2，转速15-35rpm，时间40-60s，获得混炼胶，下片冷却停放；
5)：将混炼胶通过滤胶机进行过滤，去除杂质，制得应用在车轮外圈钢丝轮辋上的密封胶料。
优选地，包括以下具体使用方式：
步骤1：摩托车轮胎预先备用，摩托车轮胎需要采用真空胎，且只保留外胎，以待备用；
步骤2：轮辋预处理，需要先将轮辋凹槽表面清洁处理，处理方式可通过清洗装置自动清洗，清洗时间为10-30min，且可根据清洗数量而实时改变清洗时间，之后可将清洗完毕的轮辋进行烘干，时间为10-20min，以待备用；
步骤3：轮辋涂抹粘接剂，将步骤2中的轮辋取出，并采用专用粘接剂涂抹与轮辋凹槽中，涂抹方式可以使用喷涂装置，并在轮辋凹槽涂抹后，需使用抹平板抹平，并将多余的专用粘接剂刮除，以待备用；
步骤4：轮辋烘干处理，将轮辋放置于烘干装置内，并通过旋转机构以使得轮辋旋转，让轮辋受热均匀，烘干过程中的温度为60-80℃，烘干时间为10-20min，之后取出以待备用；
步骤5：密封胶条成型，将、步骤4中制得的应用在车轮外圈钢丝轮辋上的密封胶料进行取用，并通过预成型机挤压成型，最终获得密封胶条，且该密封胶条厚度为4-5mm，以待备用；
步骤6：轮辋处理，将步骤5中的密封胶条紧紧贴合在轮辋凹槽上，之后再通过加压硫化成型，保证粘接牢固，尺寸准确，质量稳定；
步骤7：摩托车车轮组合，将步骤1中备用的外胎与步骤6中的轮辋进行安装，使得气密性好的橡胶，起到减震，缓冲作用，保证车辆安全运行。
优选地，所述软化剂为松焦油和石蜡油中的至少一种。
优选地，所述促进剂为促进剂DM，促进剂M，促进剂TMTD,促进剂CZ，促进剂ZDC中的至少两种。
优选地，所述防老剂为防老剂A、防老剂D和防老剂RD中的至少一种，所述增粘剂为萜烯-苯乙烯树脂、芳烃改性萜烯树脂和氢化石油树脂中的至少一种。
优选地，所述步骤2中的清洗装置可采用水循环机构，在对轮辋清洗后，可对污水净化过滤重复进行利用，从而使得不会造成水资源的浪费，且所述对清洗完毕的轮辋进行烘干方式，可通过热风机进行吹干。
优选地，所述步骤3中的喷涂装置可以设有空气净化机构，在喷涂装置喷涂粘接剂时，可以将粘接剂的异味抽离，并通过多组空气净化层对空气过滤，以保证步骤3实施过程中的安全性。
优选地，所述步骤4中的旋转机构可通过伺服电机进行驱动，通过PLC板进行智能控制，所述烘干装置可同时向上和向下散发热量，以保持稳定的烘干效果。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过设置有外胎、轮辋、粘接剂和密封胶条，先将轮辋凹槽表面清洁处理，再采用专用粘接剂涂抹与轮辋凹槽中，并在轮辋凹槽涂抹后，需使用抹平板抹平，并将多余的专用粘接剂刮除，之后将轮辋放置于烘干装置内，并通过旋转机构以使得轮辋旋转，让轮辋受热均匀，然后将密封胶通过预成型机挤压成型，最终获得密封胶条，并将密封胶条紧紧贴合在轮辋凹槽上，之后再通过加压硫化成型，保证粘接牢固，尺寸准确，质量稳定，最后将外胎与轮辋进行安装，使得气密性好的橡胶，起到减震，缓冲作用，保证车辆安全运行，且4-5mm密封胶复合在车轮外圈钢丝轮辋上保证了轮胎的减震性能。
2、本发明通过设置有天然橡胶、丁基橡胶、增粘剂、氧化锌、硬脂酸、N330炭黑、N774炭黑、碳酸钙、促进剂和硫黄，通过天然橡胶和丁基橡胶使得产品更具弹性，通过软化剂所包含的松焦油和石蜡油可增强密封胶的柔韧性，使得密封胶不易开裂，通过增粘剂所包含的萜烯-苯乙烯树脂、芳烃改性萜烯树脂和氢化石油树脂可使得密封胶的粘度更强，通过防老剂所包含的防老剂A、防老剂D和防老剂RD可使得密封胶不用老化失去作用，增强了密封胶的使用效果，避免了摩托车轮辋密封胶不够牢固、减震性不足和密封性不足的情况。
具体实施方式
下面将结合本发明中的实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“套接”、等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例一：
应用在车轮外圈钢丝轮辋上的密封胶，由以下重量份的原料制备制成：天然橡胶(1号)90，丁基橡胶(268)10，氧化锌10，硬脂酸2.5,N330炭黑50，N774炭黑40，碳酸钙30，软化剂20，增粘剂3，促进剂5，防老剂3，硫黄4。
进一步地，包括以下具体步骤制备制成：
1)：将天然橡胶和丁基橡胶，加入密炼机，压力50N/cm2，转速40rpm，时间50s；
2)：将氧化锌、硬脂酸,、增粘剂、促进剂和防老剂，加入密炼机，压力35N/cm2，转速30rpm，时间100s；
3)：将N330炭黑、N774炭黑、碳酸钙和软化剂，加入密炼机，压力40N/cm2，转速30rpm，时间200s，中途提上顶栓一次；
4)：将硫黄，加入密炼机，压力30N/cm2，转速25rpm，时间50s，获得混炼胶，下片冷却停放；
5)：将混炼胶通过滤胶机进行过滤，去除杂质，制得应用在车轮外圈钢丝轮辋上的密封胶料。
进一步地，包括以下具体使用方式：
步骤1：摩托车轮胎预先备用，摩托车轮胎需要采用真空胎，且只保留外胎，以待备用；
步骤2：轮辋预处理，需要先将轮辋凹槽表面清洁处理，处理方式可通过清洗装置自动清洗，清洗时间为30min，且可根据清洗数量而实时改变清洗时间，之后可将清洗完毕的轮辋进行烘干，时间为20min，以待备用；
步骤3：轮辋涂抹粘接剂，将步骤2中的轮辋取出，并采用专用粘接剂涂抹与轮辋凹槽中，涂抹方式可以使用喷涂装置，并在轮辋凹槽涂抹后，需使用抹平板抹平，并将多余的专用粘接剂刮除，以待备用；
步骤4：轮辋烘干处理，将轮辋放置于烘干装置内，并通过旋转机构以使得轮辋旋转，让轮辋受热均匀，烘干过程中的温度为80℃，烘干时间为20min，之后取出以待备用；
步骤5：密封胶条成型，将“根据权利要求1中步骤4中制得的应用在车轮外圈钢丝轮辋上的密封胶料”进行取用，并通过预成型机挤压成型，最终获得密封胶条，且该密封胶条厚度为5mm，以待备用；
步骤6：轮辋处理，将步骤5中的密封胶条紧紧贴合在轮辋凹槽上，之后再通过加压硫化成型，保证粘接牢固，尺寸准确，质量稳定；
步骤7：摩托车车轮组合，将步骤1中备用的外胎与步骤6中的轮辋进行安装，使得气密性好的橡胶，起到减震，缓冲作用，保证车辆安全运行。
进一步地，所述软化剂为松焦油和石蜡油中的至少一种。
进一步地，所述促进剂为促进剂DM，促进剂M，促进剂TMTD,促进剂CZ，促进剂ZDC中的至少两种。
进一步地，所述防老剂为防老剂A、防老剂D和和防老剂RD中的至少一种，所述增粘剂为萜烯-苯乙烯树脂、芳烃改性萜烯树脂和氢化石油树脂中的至少一种。
进一步地，所述步骤2中的清洗装置可采用水循环机构，在对轮辋清洗后，可对污水净化过滤重复进行利用，从而使得不会造成水资源的浪费，且所述对清洗完毕的轮辋进行烘干方式，可通过热风机进行吹干。
进一步地，所述步骤3中的喷涂装置可以设有空气净化机构，在喷涂装置喷涂粘接剂时，可以将粘接剂的异味抽离，并通过多组空气净化层对空气过滤，以保证步骤3实施过程中的安全性。
进一步地，所述步骤4中的旋转机构可通过伺服电机进行驱动，通过PLC板进行智能控制，所述烘干装置可同时向上和向下散发热量，以保持稳定的烘干效果。
实施列二：
应用在车轮外圈钢丝轮辋上的密封胶，由以下重量份的原料制备制成：天然橡胶(1号)80，丁基橡胶(268)20，氧化锌3，硬脂酸0.5,N330炭黑30，N774炭黑20，碳酸钙10，软化剂10，增粘剂1，促进剂1，防老剂1，硫黄1。
进一步地，包括以下具体步骤制备制成：
1)：将天然橡胶和丁基橡胶，加入密炼机，压力50N/cm2，转速40rpm，时间50s；
2)：将氧化锌、硬脂酸、增粘剂、促进剂和防老剂，加入密炼机，压力35N/cm2，转速30rpm，时间100s；
3)：将N330炭黑、N774炭黑、碳酸钙和软化剂，加入密炼机，压力40N/cm2，转速30rpm，时间200s，中途提上顶栓一次；
4)：将硫黄，加入密炼机，压力30N/cm2，转速25rpm，时间50s，获得混炼胶，下片冷却停放；
5)：将混炼胶通过滤胶机进行过滤，去除杂质，制得应用在车轮外圈钢丝轮辋上的密封胶料。
进一步地，包括以下具体使用方式：
步骤1：摩托车轮胎预先备用，摩托车轮胎需要采用真空胎，且只保留外胎，以待备用；
步骤2：轮辋预处理，需要先将轮辋凹槽表面清洁处理，处理方式可通过清洗装置自动清洗，清洗时间为10min，且可根据清洗数量而实时改变清洗时间，之后可将清洗完毕的轮辋进行烘干，时间为10min，以待备用；
步骤3：轮辋涂抹粘接剂，将步骤2中的轮辋取出，并采用专用粘接剂涂抹与轮辋凹槽中，涂抹方式可以使用喷涂装置，并在轮辋凹槽涂抹后，需使用抹平板抹平，并将多余的专用粘接剂刮除，以待备用；
步骤4：轮辋烘干处理，将轮辋放置于烘干装置内，并通过旋转机构以使得轮辋旋转，让轮辋受热均匀，烘干过程中的温度为60℃，烘干时间为10min，之后取出以待备用；
步骤5：密封胶条成型，将“根据权利要求1中步骤4中制得的应用在车轮外圈钢丝轮辋上的密封胶料”进行取用，并通过预成型机挤压成型，最终获得密封胶条，且该密封胶条厚度为4mm，以待备用；
步骤6：轮辋处理，将步骤5中的密封胶条紧紧贴合在轮辋凹槽上，之后再通过加压硫化成型，保证粘接牢固，尺寸准确，质量稳定；
步骤7：摩托车车轮组合，将步骤1中备用的外胎与步骤6中的轮辋进行安装，使得气密性好的橡胶，起到减震，缓冲作用，保证车辆安全运行。
进一步地，所述软化剂为松焦油和石蜡油中的至少一种。
进一步地，所述促进剂为促进剂DM，促进剂M，促进剂TMTD,促进剂CZ，促进剂ZDC中的至少两种。
进一步地，所述防老剂为防老剂A、防老剂D和和防老剂RD中的至少一种，所述增粘剂为萜烯-苯乙烯树脂、芳烃改性萜烯树脂和氢化石油树脂中的至少一种。
进一步地，所述步骤2中的清洗装置可采用水循环机构，在对轮辋清洗后，可对污水净化过滤重复进行利用，从而使得不会造成水资源的浪费，且所述对清洗完毕的轮辋进行烘干方式，可通过热风机进行吹干。
进一步地，所述步骤3中的喷涂装置可以设有空气净化机构，在喷涂装置喷涂粘接剂时，可以将粘接剂的异味抽离，并通过多组空气净化层对空气过滤，以保证步骤3实施过程中的安全性。
进一步地，所述步骤4中的旋转机构可通过伺服电机进行驱动，通过PLC板进行智能控制，所述烘干装置可同时向上和向下散发热量，以保持稳定的烘干效果。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.应用在车轮外圈钢丝轮辋上的密封胶，其特征在于：由以下重量份的原料制备制成：天然橡胶80-90份，丁基橡胶10-20份，氧化锌3-10份，硬脂酸0.5-2.5份,N330炭黑30-50份，N774炭黑20-40份，碳酸钙10-30份，软化剂10-20份，增粘剂1-3份，促进剂1-5份，防老剂1-3份，硫黄1-4份。
2.根据权利要求1所述的应用在车轮外圈钢丝轮辋上的密封胶，其特征在于：包括以下具体步骤制备制成：
1)：将天然橡胶和丁基橡胶，加入密炼机，压力40-60N/cm2，转速30-50rpm，时间40-60s；
2)：将氧化锌、硬脂酸、增粘剂、促进剂和防老剂，加入密炼机，压力25-45N/cm2，转速20-40rpm，时间90-110s；
3)：将N330炭黑、N774炭黑、碳酸钙和软化剂，加入密炼机，压力30-50N/cm2，转速20-40rpm，时间190-210s，中途提上顶栓一次；
4)：将硫黄，加入密炼机，压力20-40N/cm2，转速15-35rpm，时间40-60s，获得混炼胶，下片冷却停放；
5)：将混炼胶通过滤胶机进行过滤，去除杂质，制得应用在车轮外圈钢丝轮辋上的密封胶料。
3.根据权利要求2所述的应用在车轮外圈钢丝轮辋上的密封胶，其特征在于：包括以下具体使用方式：
步骤1：摩托车轮胎预先备用，摩托车轮胎需要采用真空胎，且只保留外胎，以待备用；
步骤2：轮辋预处理，需要先将轮辋凹槽表面清洁处理，处理方式可通过清洗装置自动清洗，清洗时间为10-30min，且可根据清洗数量而实时改变清洗时间，之后可将清洗完毕的轮辋进行烘干，时间为10-20min，以待备用；
步骤3：轮辋涂抹粘接剂，将步骤2中的轮辋取出，并采用专用粘接剂涂抹与轮辋凹槽中，涂抹方式可以使用喷涂装置，并在轮辋凹槽涂抹后，需使用抹平板抹平，并将多余的专用粘接剂刮除，以待备用；
步骤4：轮辋烘干处理，将轮辋放置于烘干装置内，并通过旋转机构以使得轮辋旋转，让轮辋受热均匀，烘干过程中的温度为60-80℃，烘干时间为10-20min，之后取出以待备用；
步骤5：密封胶条成型，将步骤4中制得的应用在车轮外圈钢丝轮辋上的密封胶料进行取用，并通过预成型机挤压成型，最终获得密封胶条，且该密封胶条厚度为4-5mm，以待备用；
步骤6：轮辋处理，将步骤5中的密封胶条紧紧贴合在轮辋凹槽上，之后再通过加压硫化成型，保证粘接牢固，尺寸准确，质量稳定；
步骤7：摩托车车轮组合，将步骤1中备用的外胎与步骤6中的轮辋进行安装，使得气密性好过橡胶，起到减震，缓冲作用，保证车辆安全运行。
4.根据权利要求2所述的应用在车轮外圈钢丝轮辋上的密封胶，其特征在于：所述软化剂为松焦油和石蜡油中的至少一种。
5.根据权利要求2所述的应用在车轮外圈钢丝轮辋上的密封胶，其特征在于：所述促进剂为促进剂DM，促进剂M，促进剂CZ，促进剂TMTD,促进剂ZDC中的至少两种。
6.根据权利要求2所述的应用在车轮外圈钢丝轮辋上的密封胶，其特征在于：所述防老剂为防老剂A、防老剂D和和防老剂RD中的至少一种，所述增粘剂为萜烯-苯乙烯树脂、芳烃改性萜烯树脂和氢化石油树脂中的至少一种。
7.根据权利要求3所述的应用在车轮外圈钢丝轮辋上的密封胶，其特征在于：所述步骤2中的清洗装置可采用水循环机构，在对轮辋清洗后，可对污水净化过滤重复进行利用，从而使得不会造成水资源的浪费，且所述对清洗完毕的轮辋进行烘干方式，可通过热风机进行吹干。
8.根据权利要求3所述的应用在车轮外圈钢丝轮辋上的密封胶，其特征在于：所述步骤3中的喷涂装置可以设有空气净化机构，在喷涂装置喷涂粘接剂时，可以将粘接剂的异味抽离，并通过多组空气净化层对空气过滤，以保证步骤3实施过程中的安全性。
9.根据权利要求3所述的应用在车轮外圈钢丝轮辋上的密封胶，其特征在于：所述步骤4中的旋转机构可通过伺服电机进行驱动，通过PLC板进行智能控制，所述烘干装置可同时向上和向下散发热量，以保持稳定的烘干效果。
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