CN112758218B - 一种自行车及其制作工艺 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种自行车及其制作工艺，其包括本体，所述本体包括：上梁、立管、头管、前叉和车把手，所述上梁的一端安装在头管、另一端安装在立管，所述前叉转动式安装在头管，所述车把手安装于前叉，所述立管套设有套筒，所述立管滑移式安装于套筒内，所述立管的侧壁设有安装槽，所述安装槽滑移式安装有卡接块，所述套筒朝竖直方向间隔设有若干卡接孔，所述卡接块穿设出卡接孔；还包括：用于驱动卡接块缩入安装槽的驱使组件；制作工艺为选材、材料处理、模型处理、车架装配处理和其余零件组装处理。本申请具有减少骑手出现摔倒，提高安全性的效果。

Description

一种自行车及其制作工艺

技术领域

本申请涉及自行车的领域，尤其是涉及一种自行车及其制作工艺。

背景技术

目前随着人们的生活质量的不断提高，山地车逐渐进入了人们的视野中，山地车是一种专门为越野(丘陵、小径、原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车，具有刺激、危险、运动强度高等特点，由于山地车主要用于山地越野，山地车的性能非常突出，防滑性好，坚固耐用，可以在崎岖不平的山路上行驶，使骑行者在享受骑行乐趣的同时，能够感受到一种征服感，受到了很多骑行者的喜爱。

现有的，如中国专利文献公告号为CN206826853U，专利名称为一种电动助力山地车，包括车架、前轮、后轮、车把手、车座组件和传动组件，车架包括上梁、下梁、立管、平叉、上叉、头管和前叉，上梁的前端焊接在头管上，后端焊接在立管的上部；平叉的前端焊接在立管的下端，后端焊接有用以固定后轮的轮轴的钩形件；上叉的前端焊接在立管的上部，后端焊接在钩形件上；前叉的上端通过碗组可旋转地支撑在头管上，下端固定有前轮的轮轴，并且前叉上设置有减震结构；前轮和后轮分别转动式安装在前叉和上叉，车把手安装在头管；车座组件包括座管、车座和座管夹，座管的一端插接式安装在立管、另一端朝上延伸出立管外，车座固定安装在座管朝上的一端；座管夹安装在立管的上端，座管夹能够调节车座的高低；传动组件安装在车架用于驱动后轮转动。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有在骑手为了使得骑行更加顺畅会将车座调高，但是对于身高较矮的骑手来说，当出现紧急情况出现时，骑手在停车的同时脚无法及时着地，进而容易出现摔倒的情况，安全性低。

发明内容

为了减少骑手出现摔倒的情况，提高安全性，本申请提供一种自行车及其制作工艺。

第一方面，本申请提供的一种自行车，采用如下的技术方案：

一种自行车，包括本体，所述本体包括：上梁、立管、头管、前叉和车把手，所述上梁的一端安装在头管、另一端安装在立管，所述前叉转动式安装在头管，所述车把手安装于前叉，所述立管套设有套筒，所述立管滑移式安装于套筒内，所述立管的侧壁设有安装槽，所述安装槽滑移式安装有卡接块，所述套筒朝竖直方向间隔设有若干卡接孔，所述卡接块穿设出卡接孔；还包括：用于驱动卡接块缩入安装槽的驱使组件。

通过采用上述技术方案，当发现行驶前方出现需要急刹车的情况，并且距离急刹车还有间距时，可通过启动驱使组件驱动卡接块朝安装槽内滑动，直至使得卡接块离开卡接孔，接着通过人体的自身重力将套筒朝竖直向下压，从而即可使得人体的高度降低，进而使得在刹车时人体的脚可以顺利着地，提高停车稳定性和安全性。

优选的，所述安装槽内设有弹性件，所述弹性件的一端安装于卡接块、另一端安装于安装槽的槽底，当所述卡接块穿设出卡接孔时，所述弹性件处于自然状态。

通过采用上述技术方案，通过设置有弹性件从而使得卡接块更加稳定地卡接在卡接孔。

优选的，所述立管内且靠近安装槽的槽底位置设有安装腔，所述驱使组件包括：主动卷筒、从动卷筒、主动拉绳和从动拉绳，所述从动卷筒转动式安装在安装腔，所述从动拉绳的一端安装于卡接块、另一端经过从动卷筒正上方且绕设于从动卷筒；所述主动卷筒转动式安装在车把手，所述主动拉绳的一端安装于从动卷筒远离安装的槽的槽底一侧、另一端绕设于主动卷筒。

通过采用上述技术方案，驱动卡接块缩入安装槽时，通过转动主动卷筒，使得主动拉绳进行收卷，从而可拉动从动卷筒转动，使得从动拉绳进行收卷，在收卷的同时拉动卡接块，使卡接块缩入安装槽内；该结构操作方便。

优选的，所述立管和上梁内均设有相互连通的驱使槽，所述上梁靠近头管的位置设有连通于驱使槽的避位孔，所述主动拉绳经过驱使槽且穿设于避位孔。

通过采用上述技术方案，通过设置有驱使槽，使得拉绳处于立管和上梁内，从而减少拉绳发生损坏，提高使用寿命。

优选的，所述驱使槽位于立管和上梁连接处的位置、位于驱使槽和避位孔连接处的位置均设有导向轮，所述主动拉绳绕设于导向轮。

通过采用上述技术方案，通过设置导向轮从而使得主动拉绳传动会更加稳定，并且能减少由于主动拉绳与转角处的摩擦而损坏。

优选的，所述主动卷筒包括：驱动杆和一对限位块，所述驱动杆的一端转动式安装在车把手、另一端朝竖直向上延伸，两所述限位块均套设于驱动杆，两所述限位块分别设于驱动杆的相对两端处；所述主动拉绳远离从动卷筒的一端绕设于两限位块之间的位置。

通过采用上述技术方案，通过设置有限位块从而减少出现主动拉绳离开驱动杆的情况，提高对主动拉绳的收卷稳定性。

优选的，所述驱动杆远离车把手的一端设有拨块。

通过采用上述技术方案，通过设置有拨块从而使得拨动驱动杆更加顺畅。

优选的，所述避位孔的孔口处设有橡胶圈。

通过采用上述技术方案，通过设置有橡胶圈从而使得减少水从避位孔处流入，进而减少对立管和上梁造成损坏。

优选的，所述卡接块远离安装槽的槽底一端沿周向设有导向面。

通过采用上述技术方案，通过设置有导向面从而使得在拉动卡接块朝安装槽内滑动时，可更加顺畅地将卡接块拉离卡接孔，提高顺畅度。

第二方面，本申请提供一种自行车制作工艺，采用如下的技术方案：

一种自行车制作工艺，基于任一所述的一种自行车，包括如下步骤：

步骤一、选材：选择硬度优质的金属材料、前轮、后轮和传动组件；

步骤二、材料处理：将金属材料分成若干部分，待处理；

步骤三、模型处理：将待处理的金属材料，分别挤压成型，制作成上梁、下梁、立管、平叉、上叉、头管、前叉、车把手和套筒，在立管开设出安装槽、安装腔和驱使槽，在上梁开设出驱使槽和避位孔，在套筒开设卡接孔；

步骤四、车架装配处理：在立管中装配卡接块、弹性件、从动卷筒、主动拉绳、从动拉绳和导向轮，将主动拉绳穿入上梁并从避位孔处伸出，将上梁焊接在立管、另一端焊接在头管外侧壁，将套筒套设在拉杆且使得卡接块卡入卡接孔；将前叉转动式安装在头管；将车把手安装在前叉；将主动卷筒安装在把手，并且使主动拉绳伸出避位孔的一端绕设在主动卷筒；再将下梁、平叉和上叉进行装配；

步骤五、其余零件组装处理：依次将前轮、后轮、传动组件、脚踏板、刹车片和刹车把安装在车架和车把手。

通过采用上述技术方案，该制作工艺效率高，稳定性高，并且可达到在转动主动卷筒时将卡接块缩入安装槽，进而使得套筒向下滑动。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.当发现行驶前方出现需要急刹车的情况，并且距离急刹车还有间距时，可通过启动驱使组件驱动卡接块朝安装槽内滑动，直至使得卡接块离开卡接孔，接着通过人体的自身重力将套筒朝竖直向下压，从而即可使得人体的高度降低，进而使得在刹车时人体的脚可以顺利着地，提高停车稳定性和安全性；

2.驱动卡接块缩入安装槽时，通过转动主动卷筒，使得主动拉绳进行收卷，从而可拉动从动卷筒转动，使得从动拉绳进行收卷，在收卷的同时拉动卡接块，使卡接块缩入安装槽内；该结构操作方便；

3.通过设置导向轮从而使得主动拉绳传动会更加稳定，并且能减少由于主动拉绳与转角处的摩擦而损坏。

附图说明

图1是本申请发明的整体结构示意图。

图2是本申请发明的立管和套管之间的配合结构剖视图。

图3是图2中A的局部放大图。

图4是本申请发明的驱使组件结构示意图。

图5是本申请发明的主动卷筒安装于车把手的结构示意图。

图6是本申请发明的水瓶固定在下梁的结构示意图。

图7是图6中B的局部放大图。

图8是本申请发明的制作工艺流程图。

附图标记说明：1、车架；11、上梁；111、避位孔；112、橡胶圈；12、下梁；13、立管；131、安装槽；132、卡接块；1321、导向面；133、弹性件；134、安装腔；135、驱使槽；14、平叉；15、上叉；16、头管；17、前叉；18、套筒；181、卡接孔；2、前轮；3、后轮；4、坐垫；5、驱使组件；51、主动卷筒；511、驱动杆；512、限位块；52、从动卷筒；53、主动拉绳；54、从动拉绳；55、导向轮；56、拨块；6、盛放筒；7、水瓶；8、绑绳；81、连接筒；811、容纳槽；82、弧形夹持块；821、外螺纹；83、限位螺母；9、车把手。

具体实施方式

以下结合附图1-8对本申请作进一步详细说明。

自行车包括车架、转动安装在车架的前叉的前轮、转动安装在车架的平叉和上叉的后轮、转动式安装在车架的立管和下梁连接处的中轴、安装在中轴的链轮、设置在后轮的轮轴上的飞轮组、连接在链轮和飞轮组的链条，中轴处安装有脚踏板，其中链轮、飞轮组、链轮和链条一同组成传动组件；车架的立管顶部固定安装有坐垫；车架的前叉通过碗组转动式安装在车架的头管；车把手与车架的前叉固定连接，前轮和后轮均设置有制动器，车把手安装有用于驱动制动器启动的刹车把。

本申请实施例公开一种自行车。参照图1，自行车包括本体，本体包括车架1和车把手9，车架1包括上梁11、下梁12、立管13、平叉14、上叉15、头管16和前叉17，立管13朝竖直方向倾斜设置；上梁11的一端焊接在头管16外侧壁、另一端焊接在立管13靠近顶部的位置；下梁12的一端焊接在头管16上、另一端朝倾斜向下延伸且焊接在立管13的底端；前叉17和上叉15分别转动式安装有前轮2和后轮3，平叉14的一端焊接在立管13的底端、另一端焊接有用以固定后轮3的轮轴的钩形件；上叉15的一端焊接在立管13靠近顶部的位置、另一端焊接在钩形件上；前叉17的一端通过碗组可旋转地支撑在头管16、另一端设置有用于固定前轮2的轮轴；车把手9安装在头管16。

参照图2和图3，立管13靠近顶部位置套设有套筒18，立管13朝长度方向滑移式安装在套筒18内，套筒18朝上的一端固定安装有坐垫4；立管13靠近顶部位置的相对两侧均设有安装槽131，安装槽131朝垂直于立管13的长度方向延伸，每个安装槽131内均安装有卡接块132和弹性件133，弹性件133为弹簧，弹性件133的一端固定安装在安装槽131的槽底、另一端朝安装槽131的槽口方向延伸；卡接块132滑动安装在安装槽131内，卡接块132的一端固定安装在弹性件133靠近安装槽131的槽口的一端、另一端穿设出安装槽131外；套筒18的相对两侧且在长度方向上等间隔设置有卡接孔181，卡接块132远离弹性件133的一端穿设出相对应的卡接孔181，当弹性件133处于自然状态时，卡接块132穿设出卡接孔181；从而当卡接块132缩入安装槽131内即可滑动套筒18，调节坐垫4的高低。

卡接块132远离弹性件133的一端沿周向延伸有导向面1321，从而使得当卡接块132朝安装槽131内滑动至导向面1321时，可使得卡接块132滑入安装槽131内更加顺畅。

参照2和图4，自行车还包括驱使组件5，驱使组件5包括主动卷筒51、从动卷筒52、主动拉绳53和从动拉绳54，拉管位于两个安装槽131之间的位置设置有安装腔134，从动卷筒52转动式安装在安装腔134，从动卷筒52的转轴朝水平方向延伸，并且从动卷筒52的转轴垂直于卡接块132的滑移方向；从动拉绳54设置有两根，两根从动拉绳54的一端分别延伸入两个安装槽131内、两根从动拉伸的另一端均朝水平方向延伸入安装腔134内，其中一根从动拉绳54延伸入安装腔134内的一端经过从动卷筒52的正上方且绕设在从动卷筒52，另一根从动拉绳54延伸入安装腔134内的一端经过从动卷筒52的正下方且绕设在从动卷筒52；从而当转动从动卷筒52时，可同时带动两根从动拉绳54进行收卷和放卷。

立管13内和上梁11内均设置有驱使槽135，设置在立管13内的驱使槽135朝立管13的长度方向延伸，并且设置在立管13内的驱使槽135的一端连通于安装腔134、另一端延伸至立管13和上梁11的连接处；设置在上梁11内的驱使槽135朝上梁11的长度方向延伸，并且设置在上梁11的驱使槽135的一端与设置在立管13的驱使槽135相连通、另一端延伸至靠近上梁11和头管16连接处的位置；上梁11对应设置在上梁11的驱使槽135靠近头管16的一端位置设有避位孔111，避位孔111与驱使槽135相连通，主动拉绳53的一端延伸入安装腔134、另一端依次经过设置在立管13和上梁11的驱使槽135并从避位孔111延伸出上梁11；主动拉绳53延伸入安装腔134的一端固定安装在从动卷筒52靠近其中一个安装槽131的一侧，该安装槽131为：供经过从动卷筒52正上方的一根从动拉绳54伸入的安装槽131；从而当拉动主动拉绳53从避位孔111处延伸出的一端时，带动从动卷筒52转动，并且可同时使两根从动拉绳54同时收卷。

驱使槽135位于立管13和上梁11连接处的位置、位于驱使槽135和避位孔111连接处的位置均转动式安装有导向轮55，主动拉绳53依次绕设在两个导向轮55，从而使得主动拉绳53在驱使槽135内转角处传送更加顺畅。

参照图4和图5，主动卷筒51包括驱动杆511和一对限位块512，驱动杆511朝竖直方向延伸，驱动杆511的一端转动式安装在车把手9朝上的一侧、另一端朝竖直向上延伸，驱动杆511设置在车把手9的右手握持端的位置；两个限位块512均朝水平方向设置，限位块512均套设于驱动杆511，两个限位块512分别位于驱动杆511相对两端的位置，主动拉绳53延伸出避位孔111的一端从驱动杆511靠近车把手9的右手握持端一侧经过，并且主动拉绳53绕设在驱动杆511且位于两个限位块512之间的位置；驱动杆511远离车把手9的一端固定安装有拨块56，拨块56朝车把手9的右手握持端方向延伸，从而使得当握持在车把手9的右手大拇指朝自行车的行驶前方的方向拨动时，即可使得主动拉绳53在驱动杆511处收卷，对主动拉绳53进行拉动。

参照图2，上梁11对应避位孔111的位置盖设有橡胶圈112，主动拉绳53穿设于橡胶圈112，从而使得减少水从避位孔111处流入上梁11内。

参照图6和图7，下梁12的外侧壁固定安装有盛放筒6，盛放筒6朝下梁12的长度方向延伸，并且盛放筒6倾斜朝上的一端开口，盛放筒6内放置有水瓶7，水瓶7的瓶口朝倾斜向上，水瓶7的横截面积自瓶口朝瓶底方向逐渐增大。

参照图6和图7，下梁12对应水瓶7的瓶口位置安装有绑绳8，绑绳8的中间位置固定安装在下梁12远离设置水瓶7的一侧，绑绳8的一端固定安装在连接筒81，连接筒81远离绑绳8的一端开设有容纳槽811，绑绳8的另一端插接于容纳槽811内，连接筒81远离绑绳8的一端沿周向等间隔设置有四个弧形夹持块82，弧形夹持块82的一端弹性连接在套筒18、另一端朝远离连接筒81的方向延伸，即四个弧形夹持块82之间能相互靠近，四个弧形夹持块82的内弧面均朝内设置，四个弧形夹持块82之间围成夹持腔，弧形夹持块82的内弧面与绑绳8的外侧壁抵接；连接筒81套设有限位螺母83，限位螺母83与连接筒81的外侧壁螺纹连接，每个弧形夹持块82的外弧面均设有外螺纹821，外螺纹821与限位螺母83相啮合，从而使得绑绳8远离连接筒81的一端稳定在容纳槽811内。

本申请实施例一种自行车的实施原理为：当发现行驶前方出现需要急刹车的情况，并且距离急刹车还有间距时，可通过拨动拨块56，从而可通过拉动主动拉绳53，进而带动从动卷筒52转动，使得两根从动拉绳54进行收卷，进而使卡接块132朝安装槽131内滑动，直至使得卡接块132离开卡接孔181，接着通过人体的自身重力将套筒18朝竖直向下压，从而即可使得人体的高度降低，进而使得在刹车时人体的脚可以顺利着地，提高停车稳定性和安全性。

本申请实施例还公开一种自行车制作工艺。参照图8，自行车制作工艺包括如下步骤：

步骤一、选材：选择硬度优质的金属材料、前轮2、后轮3和传动组件；

步骤二、材料处理：将金属材料分成若干部分，待处理；

步骤三、模型处理：将待处理的金属材料，分别挤压成型，制作成上梁11、下梁12、立管13、平叉14、上叉15、头管16、前叉17、车把手9和套筒18，在立管13开设出安装槽131、安装腔134和驱使槽135，在上梁11开设出驱使槽135和避位孔111，在套筒18开设卡接孔181，在上梁11的外侧壁对应安装腔134的位置开设与安装腔134连通的固定槽；

步骤四、车架1装配处理：在立管13中装配卡接块132、弹性件133、从动卷筒52、主动拉绳53、从动拉绳54和导向轮55，将主动拉绳53穿入上梁11并从避位孔111处伸出，将卡接块132和弹性件133安装入安装槽131，将从动卷筒52卡入安装腔134并且通过固定槽固定在立管13内，将上梁11焊接在立管13、另一端焊接在头管16外侧壁，将套筒18套设在拉杆且使得卡接块132卡入卡接孔181；将前叉17转动式安装在头管16；将车把手9安装在前叉17；将主动卷筒51安装在把手，并且使主动拉绳53伸出避位孔111的一端绕设在主动卷筒51；再将下梁12、平叉14和上叉15进行装配；

步骤五、其余零件组装处理：依次将前轮2、后轮3、传动组件、踏板、刹车片和刹把安装在车架1和车把手9。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种自行车，包括本体，所述本体包括：上梁(11)、立管(13)、头管(16)、前叉(17)和车把手(9)，所述上梁(11)的一端安装在头管(16)、另一端安装在立管(13)，所述前叉(17)转动式安装在头管(16)，所述车把手(9)安装于前叉(17)，其特征在于，所述立管(13)套设有套筒(18)，所述立管(13)滑移式安装于套筒(18)内，所述立管(13)的侧壁设有安装槽(131)，安装槽(131)朝垂直于立管(13)的长度方向延伸，所述安装槽(131)滑移式安装有卡接块(132)，所述套筒(18)朝竖直方向间隔设有若干卡接孔(181)，所述卡接块(132)穿设出卡接孔(181)；还包括：用于驱动卡接块(132)缩入安装槽(131)的驱使组件(5)；

所述安装槽(131)内设有弹性件(133)，所述弹性件(133)的一端安装于卡接块(132)、另一端安装于安装槽(131)的槽底，当所述卡接块(132)穿设出卡接孔(181)时，所述弹性件(133)处于自然状态；

所述立管(13)内且靠近安装槽(131)的槽底位置设有安装腔(134)，所述驱使组件(5)包括：主动卷筒(51)、从动卷筒(52)、主动拉绳(53)和从动拉绳(54)，所述从动卷筒(52)转动式安装在安装腔(134)，所述从动拉绳(54)的一端安装于卡接块(132)、另一端经过从动卷筒(52)正上方且绕设于从动卷筒(52)；所述主动卷筒(51)转动式安装在车把手(9)，所述主动拉绳(53)的一端安装于从动卷筒(52)远离安装槽的槽底一侧、另一端绕设于主动卷筒(51)；

所述主动卷筒(51)包括：驱动杆(511)和一对限位块(512)，所述驱动杆(511)的一端转动式安装在车把手(9)、另一端朝竖直向上延伸，两所述限位块(512)均套设于驱动杆(511)，两所述限位块(512)分别设于驱动杆(511)的相对两端处；所述主动拉绳(53)远离从动卷筒(52)的一端绕设于两限位块(512)之间的位置；

所述驱动杆(511)远离车把手(9)的一端设有拨块(56)；

所述立管(13)和上梁(11)内均设有相互连通的驱使槽(135)，所述上梁(11)靠近头管(16)的位置设有连通于驱使槽(135)的避位孔(111)，所述主动拉绳(53)经过驱使槽(135)且穿设于避位孔(111)。

2.根据权利要求1所述的一种自行车，其特征在于，所述驱使槽(135)位于立管(13)和上梁(11)连接处的位置、位于驱使槽(135)和避位孔(111)连接处的位置均设有导向轮(55)，所述主动拉绳(53)绕设于导向轮(55)。

3.根据权利要求2所述的一种自行车，其特征在于，所述避位孔(111)的孔口处设有橡胶圈(112)。

4.根据权利要求1所述的一种自行车，其特征在于，所述卡接块(132)远离安装槽(131)的槽底一端沿周向设有导向面(1321)。

5.一种自行车制作工艺，其特征在于，基于权利要求1-4任一所述的一种自行车，包括如下步骤：

步骤一、选材：选择硬度优质的金属材料、前轮(2)、后轮(3)和传动组件；

步骤二、材料处理：将金属材料分成若干部分，待处理；

步骤三、模型处理：将待处理的金属材料，分别挤压成型，制作成上梁(11)、下梁(12)、立管(13)、平叉(14)、上叉(15)、头管(16)、前叉(17)、车把手(9)和套筒(18)，在立管(13)开设出安装槽(131)、安装腔(134)和驱使槽(135)，在上梁(11)开设出驱使槽(135)和避位孔(111)，在套筒(18)开设卡接孔(181)；

步骤四、车架(1)装配处理：在立管(13)中装配卡接块(132)、弹性件(133)、从动卷筒(52)、主动拉绳(53)、从动拉绳(54)和导向轮(55)，将主动拉绳(53)穿入上梁(11)并从避位孔(111)处伸出，将上梁(11)焊接在立管(13)、另一端焊接在头管(16)外侧壁，将套筒(18)套设在拉杆且使得卡接块(132)卡入卡接孔(181)；将前叉(17)转动式安装在头管(16)；将车把手(9)安装在前叉(17)；将主动卷筒(51)安装在把手，并且使主动拉绳(53)伸出避位孔(111)的一端绕设在主动卷筒(51)；再将下梁(12)、平叉(14)和上叉(15)进行装配；

步骤五、其余零件组装处理：依次将前轮(2)、后轮(3)、传动组件、脚踏板、刹车片和刹车把安装在车架(1)和车把手(9)。

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