CN112754197A - 滑轨总成 - Google Patents

Abstract

本发明有关一种滑轨总成，包含有一第一轨、一第二轨、一挡件以及一工作件。该第二轨可相对该第一轨位移；该挡件安排在该第一轨；该工作件活动地安装在该第二轨；当该第二轨相对该第一轨从一延伸位置往一收合方向位移至一预定位置时，该第二轨透过该工作件被该挡件阻挡，用以防止该第二轨从该预定位置往一开启方向位移；当该第二轨处于该延伸位置时，该滑轨总成具有一第一长度；当该第二轨处于该预定位置时，该滑轨总成具有一第二长度小于该第一长度。

Description

滑轨总成

技术领域

本发明涉及一种滑轨总成，特别是指一种可处于不同长度而有利于特定环境使用的滑轨总成。

背景技术

一般而言，滑轨总成通常包含至少二个以上的滑轨，这些滑轨可以彼此相对地位移，使滑轨总成具有延伸或收合的状态。

如美国专利公告号US 7,404,611 B1揭露一种用于抽屉滑轨的锁。该抽屉滑轨包含一机箱轨(内轨)、一中轨及一机柜轨(外轨)。其中，该中轨相对该机柜轨处于一延伸位置时，该中轨透过一后锁可以被阻挡在该机柜轨的一前挡块与一后挡块之间，使该中轨能够保持在该延伸位置。进一步而言，可透过该机箱轨相对该中轨收合时去带动该后锁从该前挡块与该后挡块之间脱离。具体而言，该后锁包含一锁销与一扭簧弹性地加载至该锁销，且该锁销用以被阻挡在该机柜轨的一前挡块与一后挡块之间。

如美国专利公告号US 7,980,641B2揭露一种滑轨总成包含一外轨、一中轨及一内轨。其中，该外轨具有一凸出部；该中轨安排有一锁件与一弹性件；该内轨具有一挡部。当该内轨相对该中轨往一开启方向被拉出时，该内轨的挡部能够接触该中轨的锁件，使该中轨能够相对该外轨往该开启方向被拉出(此部分请参阅该专利案的图5)，直到该中轨位移至一预定位置时，该中轨的锁件与该外轨的凸出部的一斜面相互接触而产生一作用力，使该锁件从该内轨的挡部解掣脱离(此部分请参阅该专利案的图6)。由此可知，该内轨与该中轨透过挡部与锁件的相互接触能够同步地往开启方向位移，且透过该外轨的凸出部的斜面能够解除所述同步关系。其中，该弹性件实质上具有一R形状且由金属线材所制成，且该弹性件弹性加载至该锁件，使该锁件能够保持在一位置。

然而，随着市场需求的不同，如何开发一种不同的滑轨产品且适用于狭隘的环境空间，便成为一项不容忽视的议题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可处于不同长度而有利于狭隘的环境空间使用的滑轨总成。

根据本发明的一观点，一种滑轨总成包含一第一轨、一第二轨、一第一挡件以及一工作件。该第二轨可相对该第一轨纵向地位移；该第一挡件安排在该第一轨；该工作件活动地安装在该第二轨；其中，当该第二轨相对该第一轨从一延伸位置往一收合方向位移至一预定位置时，该第二轨透过该工作件被该第一挡件阻挡，用以防止该第二轨从该预定位置往一开启方向位移；其中，当该第二轨处于该延伸位置时，该滑轨总成具有一第一长度；其中，当该第二轨处于该预定位置时，该滑轨总成具有一第二长度小于该第一长度。

较佳地，该第二轨包含一第一墙、一第二墙与一纵向墙连接在该第二轨的第一墙与第二墙之间；该滑轨总成还包含一轴件，且该轴件以一横向将该工作件枢接至该第二轨的纵向墙。

较佳地，该工作件安排有一工作部，且当该第二轨相对该第一轨处于该预定位置时，该工作件透过该工作部被该第一挡件阻挡，用以防止该第二轨从该预定位置往该开启方向位移。

较佳地，该第二轨的纵向墙具有一第一限位墙段、一第二限位墙段与一延伸孔定义在该第一限位墙段与该第二限位墙段之间，该延伸孔用以供该工作部穿置。

较佳地，该滑轨总成还包含一弹性结构用以提供一弹力至该工作件。

较佳地，该滑轨总成还包含一第二挡件安排在该第一轨，当该第二轨相对该第一轨处于该预定位置时，该工作件透过该工作部被该第二挡件阻挡，用以防止该第二轨从该预定位置往该收合方向位移。

较佳地，该滑轨总成还包含一第三轨可相对该第二轨纵向地位移，且该第二轨活动地安装在该第一轨与该第三轨之间。

较佳地，该工作部为一柱体。

较佳地，该滑轨总成还包含一阻挡结构安排在该第一轨，以及一卡掣件活动地安装在该第二轨；其中，当该第二轨相对该第一轨从一收合位置往该开启方向位移至该延伸位置时，该第二轨透过该卡掣件被该阻挡结构阻挡，用以防止该第二轨从该延伸位置往该收合方向位移。

较佳地，该滑轨总成还包含一枢接件，且该枢接件以一高度方向将该卡掣件枢接至该第二轨的纵向墙，其中，该高度方向与该横向实质上为两个相互垂直的方向。

较佳地，该滑轨总成还包含一弹性特征用以提供一弹力至该卡掣件。

较佳地，该滑轨总成还包含一操作件安排在该第一轨与该第二轨的其中之一，该操作件用以被操作而能带动该卡掣件不再被该阻挡结构阻挡。

根据本发明的另一观点，一种滑轨总成包含一第一轨、一第二轨、一第三轨、一第一挡件、一阻挡结构、一卡掣件以及一工作件。该第二轨可相对该第一轨位移；该第三轨可相对该第二轨位移；该第一挡件安排在该第一轨；该阻挡结构安排在该第一轨；该卡掣件活动地安装在该第二轨；该工作件活动地安装在该第二轨；其中，当该第二轨相对该第一轨往一开启方向位移至一延伸位置时，该第二轨透过该卡掣件被该阻挡结构阻挡，用以防止该第二轨从该延伸位置往一收合方向位移；其中，一旦该卡掣件与该阻挡结构的阻挡关系被解除，且当该第二轨相对该第一轨从该延伸位置往该收合方向位移至一预定位置时，该第二轨透过该工作件被该第一挡件阻挡，用以防止该第二轨从该预定位置往该开启方向位移。

附图说明

为进一步说明证实本发明的上述目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本发明进行详细的描述，其中：

图1显示本发明实施例的滑轨总成的立体示意图。

图2显示本发明实施例的滑轨总成包含一第一轨、一第二轨与一第三轨的分解示意图。

图3显示本发明实施例的滑轨总成的第二轨及其滑轨零件的分解示意图。

图4显示本发明实施例的滑轨总成的第二轨的一侧的示意图。

图5显示本发明实施例的滑轨总成的第二轨的另一侧的示意图。

图6显示本发明实施例的滑轨总成处于一收合状态的示意图。

图7显示图6的A区域的断面示意图。

图8显示本发明实施例的滑轨总成的第二轨随着第三轨相对第一轨往一开启方向位移的示意图。

图9显示本发明实施例的滑轨总成的第二轨相对第一轨处于一延伸位置，且第三轨能够相对第二轨往该开启方向位移的示意图。

图10显示图9的A区域的断面示意图。

图11显示本发明实施例的滑轨总成的第二轨相对第一轨处于该延伸位置，且一操作件可以被操作，用以允许第二轨往一收合方向位移的示意图。

图12显示图11的A区域的断面示意图。

图13显示本发明实施例的滑轨总成的第二轨相对第一轨从该延伸位置往该收合方向位移的示意图。

图14显示本发明实施例的滑轨总成的第二轨相对第一轨继续往该收合方向位移的示意图。

图15显示本发明实施例的滑轨总成的第二轨相对第一轨进一步往该收合方向位移至一预定位置的示意图。

图16显示本发明实施例的滑轨总成的第二轨相对第一轨处于该预定位置，且第三轨从一开启位置往该收合方向位移的示意图。

图17显示本发明实施例的滑轨总成的第二轨相对第一轨处于该预定位置，且第三轨继续往该收合方向位移的示意图。

图18显示本发明实施例的滑轨总成适用于一机架系统，且第二轨相对第一轨处于该延伸位置时，该滑轨总成具有一第一长度的示意图。

图19显示本发明实施例的滑轨总成适用于该机架系统，且第二轨相对第一轨处于该预定位置时，该滑轨总成具有一第二长度的示意图。

具体实施方式

如图1与图2所示，本发明实施例的一滑轨总成20包含一第一轨22、一第二轨24与一第三轨26。

该第一轨22包含一第一墙28a、一第二墙28b与一纵向墙30连接在该第一轨22的第一墙28a与第二墙28b之间。该第一轨22的第一墙28a、第二墙28b与纵向墙30共同定义一第一通道用以容纳该第二轨24。较佳地，该滑轨总成20还包含一第一挡件32、一第二挡件34与一阻挡结构36安排在该第一轨22的纵向墙30。该第一挡件32与该第二挡件34之间定义一容纳空间X。较佳地，该第一挡件32与该第二挡件34呈对称且具有实质上相同的结构配置。以该第一挡件32为例，该第一挡件32具有一第一导引部G1与一第一挡部B1相邻该第一导引部G1。其中，该第一导引部G1包含一斜面或一弧面，且该第一挡部B1为一立墙，但实施上不局限。

该第二轨24活动地安装在该第一轨22与该第三轨26之间，且该第二轨24可相对该第一轨22纵向地位移。该第二轨24包含一第一墙38a、一第二墙38b与一纵向墙40连接在该第二轨24的第一墙38a与第二墙38b之间。该第二轨24的第一墙38a、第二墙38b与纵向墙40共同定义一第二通道用以容纳该第三轨26。较佳地，该滑轨总成20还包含一工作件42与一卡掣件44活动地安装在该第二轨24的纵向墙40。

该第三轨26可相对该第二轨24纵向地位移。该第三轨26包含一第一墙46a、一第二墙46b与一纵向墙48连接在该第三轨26第一墙46a与第二墙46b之间。

如图3、图4与图5所示，该第二轨24的纵向墙40具有位置相反的一第一侧L1与一第二侧L2。该第二轨24的第一侧L1面向该第一轨22，且该第二轨24的第二侧L2面向该第三轨26。

较佳地，该滑轨总成20还包含一轴件50，且该轴件50以一横向h1将该工作件42枢接至该第二轨24的纵向墙40的第二侧L2。

较佳地，该工作件42安排有一工作部52，且该工作部52为一柱体。值得一提的是，该工作部52可以是独立的一构件安装至该工作件42；或者，该工作部52可以直接整合至该工作件42，于实施上不局限。

较佳地，该第二轨24的纵向墙40具有一第一限位墙段54、一第二限位墙段56与一延伸孔58定义在该第一限位墙段54与该第二限位墙段56之间；该延伸孔58连通该第二轨24的第一侧L1与第二侧L2，且该延伸孔58用以供该工作部52穿置，例如，该工作部52从该第二轨24的第二侧L2穿入该延伸孔58且延伸至该第二轨24的第一侧L1。

较佳地，该滑轨总成20还包含一弹性结构60用以提供一弹力至该工作件42。于此，该弹性结构60以一弹力脚成型至该工作件42为例；或者，在其他可替换的实施型态中，该弹性结构60亦可以是具有弹力的一独立弹性零件，但实施上不局限。进一步而言，该弹性结构60支撑在该工作件42与该第二轨24的纵向墙40的一支撑特征61之间。

较佳地，该弹性结构60位于该工作件42的一空间62内，且该轴件50与该工作部52实质上位于相邻该弹性结构60的上方两处位置。

较佳地，该第二轨24的纵向墙40还包含一安装孔66连通该第二轨24的第一侧L1与第二侧L2；该安装孔66用以容纳该卡掣件44。其中，透过一枢接件68以一高度方向h2将该卡掣件44枢接至该第二轨24的纵向墙40。其中，该高度方向h2与该横向h1实质上为两个相互垂直的方向。

较佳地，该卡掣件44包含一卡掣部70与一解掣部72，且该枢接件68安排在该卡掣部70与该解掣部72之间。

较佳地，该滑轨总成20还包含一弹性特征74用以提供一弹力至该卡掣件44。于此，以该弹性特征74具有一本体部76与一弹性部78自该本体部76延伸为例。该本体部76透过一固定件79(如图4所示)连接至该第二轨24的纵向墙40的第二侧L2。其中，该本体部76用以将该枢接件68保持在该第二轨24的纵向墙40；另一方面，该弹性部78例如是一弹力臂或一弹力脚。该弹性部78用以弹性地加载至该卡掣件44的一部位，且该弹性部78相邻该卡掣件44的卡掣部70，该卡掣件44回应该弹性部78所产生的弹力，使该卡掣件44的卡掣部70可以保持朝向上述第一轨22的纵向墙30。

较佳地，该滑轨总成20还包含一操作件80安排在该第一轨22与该第二轨24的其中之一。于此，以该操作件80安排在该第二轨24的纵向墙40的第一侧L1为例，但实施上不局限。

较佳地，该操作件80具有一纵向长度。该操作件80与该第二轨24的其中之一安排有复数个连接特征，且该操作件80与该第二轨24的其中之另一安排有复数个对应特征，用以与所述复数个连接特征搭配。例如，每一连接特征为一凸出件82，且每一对应特征为有边界的一纵向长孔84，其中，该凸出件82穿置该纵向长孔84的一部分，用以将该操作件80安装至该第二轨24的第一侧L1，使该操作件80能够相对该第二轨24在有限度的范围内被操作而活动。

较佳地，该操作件80具有一操作部86与一驱动部88分别相邻该操作件80的一第一端80a与一第二端80b。其中，该驱动部88可以是独立的一构件安装至该操作件80；或者，该驱动部88可以直接整合至该操作件80，于实施上不局限。进一步而言，该第二轨24的纵向墙40还包含一开口90连通该第二轨24的第一侧L1与第二侧L2，且该驱动部88透过该开口90可从该第二轨24的第一侧L1延伸至第二侧L2。其中，该驱动部88具有一驱动特征88a，且该驱动特征88a的位置对应该卡掣件44的解掣部72。

如图6与图7所示，该滑轨总成20处于一收合状态。其中，该第二轨24相对该第一轨22处于一收合位置R，且该第三轨26相对该第二轨24收合。

进一步而言，该卡掣件44回应该弹性特征74的弹性部78提供一弹力能够保持在一第一状态S1。另一方面，该操作件80处于一第一位置P1，且该操作件80的驱动部88(的驱动特征88a)的位置对应该卡掣件44的解掣部72。此外，透过该第三轨26的第二墙46b可以支撑该工作件42，使该工作件42可以保持在一第一工作状态K1，其中，该弹性结构60累积一弹力。当该工作件42处于该第一工作状态K1时，该工作件42的工作部52的位置与所述两个挡件32、34的位置是彼此错开。再者，该第一挡件32与该第二挡件34彼此之间定义该容纳空间X，且该第一挡件32与该阻挡结构36彼此之间具有一预定纵向距离。

如图8所示，该第二轨24能够相对该第一轨22从上述收合位置R往一开启方向D1位移，其中，由于该工作件42处于该第一工作状态K1，使该工作件42的工作部52与所述两个挡件32、34彼此处于错开而具有一高度差H，令该第二轨24往该开启方向D1位移时，该工作件42的工作部52能够往该开启方向D1越过该第二挡件34与该第一挡件32。较佳地，该第二轨24与该第三轨26透过一同步机构(未绘示)能够同步地往该开启方向D1位移。其中，由于该第二轨24与该第三轨26的同步位移关系以及解除所述同步位移关系的原理为熟悉该领域的通常知识者能够理解的技术范畴，为了简明起见，于此不另赘述。

如图9与图10所示，当该第二轨24相对该第一轨22继续往该开启方向D1位移至一延伸位置E时，该第二轨24透过该卡掣件44被该第一轨22的阻挡结构36阻挡，用以防止该第二轨24相对该第一轨22从该延伸位置E往一收合方向D2位移。

具体而言，配合图2所示，该阻挡结构36包含一导引段92与一挡段94相邻该导引段92。该导引段92例如包含一斜面或一弧面。当该第二轨24相对该第一轨22往该开启方向D1位移至该延伸位置E的过程中，该卡掣件44的卡掣部70会被该阻挡结构36的导引段92导引爬坡而累积弹力，直到该卡掣件44的卡掣部70位移至该阻挡结构36的挡段94时，随即释放弹力，使该卡掣件44的卡掣部70卡掣至该阻挡结构36的挡段94，此时，该卡掣件44处于该第一状态S1，该第二轨24处于该延伸位置E。在此状态之下，该第二轨24无法相对该第一轨22从该延伸位置E往该收合方向D2位移。此外，该第三轨26可相对处于该延伸位置E的该第二轨24继续往该开启方向D1位移，使该滑轨总成20的开启行程能更为展开。

值得一提的是，一旦该第三轨26的第二墙46b不再支撑该工作件42，则该工作件42回应该弹性结构60释放该弹力能够从上述第一工作状态K1转换至一第二工作状态K2，使该工作件42的工作部52不再与所述两个挡件32、34错开而未具有上述高度差H。

如图11与图12所示，该操作件80用以被操作而能带动该卡掣件44不再被该阻挡结构36阻挡。具体而言，使用者可以施加一力量F至该操作件80，使该操作件80从上述第一位置P1位移至一第二位置P2，令该操作件80的驱动部88能够接触该卡掣件44的解掣部72，用以带动该卡掣件44从上述第一状态S1转换至一第二状态S2，使该卡掣件44的卡掣部70从该阻挡结构36的挡段94解掣(亦即，该卡掣件44与该阻挡结构36的阻挡关系被解除)，用以允许该第二轨24能够相对该第一轨22从该延伸位置E往该收合方向D2位移。

如图13、图14与图15所示，当该第二轨24相对该第一轨22从上述延伸位置E往该收合方向D2位移至一预定位置Y的过程中，处于该第二工作状态K2的该工作件42的工作部52会接触该第一轨22的第一挡件32的第一导引部G1(如图13所示)，且透过该工作部52被该第一挡件32的第一导引部G1导引，该工作件42会偏转一角度，使该弹性结构60累积一弹力(如图14所示)，直到该工作件42的工作部52的位置对应该第一挡件32与该第二挡件34之间的容纳空间X时，该工作件42回应该弹性结构60释放该弹力能够处于该第二工作状态K2(如图15所示)，以致该工作件42的工作部52位于该容纳空间X内，且该工作件42的工作部52被阻挡在该第一挡件32的第一挡部B1与该第二挡件34的第二挡部B2之间。

如图15所示，当该第二轨24相对该第一轨22处于该预定位置Y时，该第二轨24透过该工作件42的工作部52被该第一挡件32阻挡，用以防止该第二轨24从该预定位置Y往该开启方向D1位移；或者，该第二轨24透过该工作件42的工作部52被该第二挡件34阻挡，也可用以防止该第二轨24从该预定位置Y往该收合方向D2位移。

较佳地，当该第二轨24相对该第一轨22处于该预定位置Y时，该第二轨24的前端f2超出该第一轨22的前端f1一段距离。据此，当该第三轨26从该第二轨24的第二通道往该开启方向D1被卸下后，若预重新安装时，则使用者可以方便地将该第三轨26的后端r3对准该第二轨24的第二信道的信道口，有助于将该第三轨26再重新插入至该第二轨24的第二通道内。值得一提的是，由于该第三轨26从该第二轨24的第二通道被卸下的技术原理为熟悉该领域的通常知识者能够理解的技术范畴，为了简明起见，于此不另赘述。

如图16与图17所示，该工作件42包含一导引特征96。该导引特征96例如是一斜面或一弧面，但实施上不局限。进一步而言，当该第二轨24相对该第一轨22处于该预定位置Y时，若该第三轨26往该收合方向D2位移，且透过该第三轨26的一部位(例如该第三轨26的后端r3)能够带动该工作件42从该第二工作状态K2(如图16所示)恢复成该第一工作状态K1(如图17所示)，且该第三轨26的下墙46b能够再次地支撑该工作件42，使该工作件42保持在该第一工作状态K1且该弹性结构60累积该弹力，令该工作件42的工作部52从该第一挡件32与该第二挡件34之间的该容纳空间X脱离，用以允许该第二轨24从该预定位置Y往该收合方向D2(或该开启方向D1)位移，使该第二轨24与该第三轨26能够往该收合方向D2位移而让该滑轨总成20再次呈上述收合状态(此部分可配合参阅图6)。

如图18与图19所示，根据上述的配置，而可应用在一狭隘空间，例如该滑轨总成20能够安装在一机架且被运用在一环境。其中，该第一轨22的前端f1与后端r1分别透过一第一托架91与一第二托架93能够安装至一机架的一第一柱95a与一第二柱95b；此外，该第三轨26能够承载一承载物97。

进一步而言，当该第二轨24相对该第一轨22处于该延伸位置E时，该滑轨总成20具有一第一长度A1。其中，该第三轨26能够相对该第二轨24往该开启方向D1位移至一开启位置(如图18所示)，且该第三轨26(或该承载物97)的前端f3与一阻碍物98(例如，一墙壁、一门或其他环境阻碍物)之间具有一第一空间W1。然而，若该第一空间W1太过狭隘，现场使用者对该承载物97或该滑轨总成20的相关维护作业便无法顺利进行。因此，操作者可透过上述操作件80的操作，让该卡掣件44不再被该阻挡结构36阻挡(此部分请参阅图11与图12及其说明即可，于此不另赘述)，用以将该第二轨24能够相对该第一轨22从该延伸位置E往该收合方向D2位移至该预定位置Y(如图19所示)，令该第三轨26的前端f3与该阻碍物98之间具有一第二空间W2相对该第一空间W1更为宽广，如此有利于现场操作者进行该承载物97的拆卸或该滑轨总成20的相关维护作业。其中，当该第二轨24相对该第一轨22处于该预定位置Y时，该滑轨总成20具有一第二长度A2，且该第二长度A2小于上述第一长度A1。

根据以上的说明，可知本发明的增进功效与优点即在于：

(1)当该第二轨24相对该第一轨22处于该预定位置Y时，该第二轨24透过该工作件42被该第一挡件32阻挡，用以防止该第二轨24从该预定位置Y往该开启方向D1位移；或者，该第二轨24透过该工作件42的工作部52被该第二挡件34阻挡，用以防止该第二轨24从该预定位置Y往该收合方向D2位移。

(2)当该第二轨24相对该第一轨22处于该延伸位置E时，该第二轨24透过该卡掣件44被该第一轨22的阻挡结构36阻挡，用以防止该第二轨24从该延伸位置E往该收合方向D2位移。

(3)当该第二轨24处于该延伸位置E时，该滑轨总成20具有一第一长度A1；当该第二轨处于该预定位置Y时，该滑轨总成20具有一第二长度A2小于该第一长度A1。

(4)该工作件42的工作部52为一柱体具有较佳的结构强度。当该工作件42透过该工作部52被阻挡在该第一挡件32与该第二挡件34之间时，有助于该第二轨24处于该预定位置Y的可靠性。

(5)该轴件50以一横向h1将该工作件42枢接至该第二轨24的纵向墙40；该枢接件68以一高度方向h2将该卡掣件44枢接至该第二轨24的纵向墙40，其中，该高度方向h2与该横向h1实质上为两个相互垂直的方向。

虽然本发明已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，在没有脱离本发明精神的情况下还可作出各种等效的变化和修改，因此，只要在本发明的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本申请权利要求书的范围内。

Claims (20)

1.一种滑轨总成，包含一第一轨、一第二轨、一第一挡件及一工作件，其特征在于：

所述第二轨可相对该第一轨纵向地位移；

所述第一挡件安排在该第一轨；以及

所述工作件活动地安装在该第二轨；

其中，当该第二轨相对该第一轨从一延伸位置往一收合方向位移至一预定位置时，该第二轨透过该工作件被该第一挡件阻挡，用以防止该第二轨从该预定位置往一开启方向位移；

其中，当该第二轨处于该延伸位置时，该滑轨总成具有一第一长度；

其中，当该第二轨处于该预定位置时，该滑轨总成具有一第二长度小于该第一长度。

2.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，所述第二轨包含一第一墙、一第二墙与一纵向墙连接在该第二轨的第一墙与第二墙之间；该滑轨总成还包含一轴件，且该轴件以一横向将该工作件枢接至该第二轨的纵向墙。

3.根据权利要求2所述的滑轨总成，其特征在于，所述工作件安排有一工作部，且当该第二轨相对该第一轨处于该预定位置时，该工作件透过该工作部被该第一挡件阻挡，用以防止该第二轨从该预定位置往该开启方向位移。

4.根据权利要求3所述的滑轨总成，其特征在于，所述第二轨的纵向墙具有一第一限位墙段、一第二限位墙段与一延伸孔定义在该第一限位墙段与该第二限位墙段之间，该延伸孔用以供该工作部穿置。

5.根据权利要求3所述的滑轨总成，其特征在于，还包含一弹性结构用以提供一弹力至该工作件。

6.根据权利要求3所述的滑轨总成，其特征在于，还包含一第二挡件安排在该第一轨，当该第二轨相对该第一轨处于该预定位置时，该工作件透过该工作部被该第二挡件阻挡，用以防止该第二轨从该预定位置往该收合方向位移。

7.根据权利要求3所述的滑轨总成，其特征在于，还包含一第三轨可相对该第二轨纵向地位移，且该第二轨活动地安装在该第一轨与该第三轨之间。

8.根据权利要求3所述的滑轨总成，其特征在于，所述工作部为一柱体。

9.根据权利要求2所述的滑轨总成，其特征在于，还包含一阻挡结构安排在该第一轨，以及一卡掣件活动地安装在该第二轨；其中，当该第二轨相对该第一轨从一收合位置往该开启方向位移至该延伸位置时，该第二轨透过该卡掣件被该阻挡结构阻挡，用以防止该第二轨从该延伸位置往该收合方向位移。

10.根据权利要求9所述的滑轨总成，其特征在于，还包含一枢接件，且该枢接件以一高度方向将该卡掣件枢接至该第二轨的纵向墙，其中，该高度方向与该横向实质上为两个相互垂直的方向。

11.根据权利要求10所述的滑轨总成，其特征在于，还包含一弹性特征用以提供一弹力至该卡掣件。

12.根据权利要求9所述的滑轨总成，其特征在于，还包含一操作件安排在该第一轨与该第二轨的其中之一，该操作件用以被操作而能带动该卡掣件不再被该阻挡结构阻挡。

13.一种滑轨总成，包含一第一轨、一第二轨、一第三轨、一第一挡件、一阻挡结构、一卡掣件及一工作件，其特征在于：

所述第二轨可相对该第一轨位移；

所述第三轨可相对该第二轨位移；

所述第一挡件安排在该第一轨；

所述阻挡结构安排在该第一轨；

所述卡掣件活动地安装在该第二轨；以及

所述工作件活动地安装在该第二轨；

其中，当该第二轨相对该第一轨往一开启方向位移至一延伸位置时，该第二轨透过该卡掣件被该阻挡结构阻挡，用以防止该第二轨从该延伸位置往一收合方向位移；

其中，一旦该卡掣件与该阻挡结构的阻挡关系被解除，且当该第二轨相对该第一轨从该延伸位置往该收合方向位移至一预定位置时，该第二轨透过该工作件被该第一挡件阻挡，用以防止该第二轨从该预定位置往该开启方向位移。

14.根据权利要求13所述的滑轨总成，其特征在于，所述第二轨包含一第一墙、一第二墙与一纵向墙连接在该第二轨的第一墙与第二墙之间；该滑轨总成还包含一轴件用以将该工作件枢接至该第二轨的纵向墙。

15.根据权利要求14所述的滑轨总成，其特征在于，所述工作件安排有一工作部，且当该第二轨相对该第一轨处于该预定位置时，该工作件透过该工作部被该第一挡件阻挡，用以防止该第二轨从该预定位置往该开启方向位移。

16.根据权利要求15所述的滑轨总成，其特征在于，所述第二轨的纵向墙具有一第一限位墙段、一第二限位墙段与一延伸孔定义在该第一限位墙段与该第二限位墙段之间，该延伸孔用以供该工作部穿置。

17.根据权利要求15所述的滑轨总成，其特征在于，还包含一弹性结构用以提供一弹力至该工作件。

18.根据权利要求15所述的滑轨总成，其特征在于，还包含一第二挡件安排在该第一轨，当该第二轨相对该第一轨处于该预定位置时，该工作件透过该工作部被该第二挡件阻挡，用以防止该第二轨从该预定位置往该收合方向位移。

19.根据权利要求14所述的滑轨总成，其特征在于，还包含一枢接件用以将该卡掣件枢接至该第二轨的纵向墙。

20.根据权利要求19所述的滑轨总成，其特征在于，还包含一弹性特征用以提供一弹力至该卡掣件，且该滑轨总成还包含一操作件安排在该第一轨与该第二轨的其中之一，该操作件用以被操作而能带动该卡掣件不再被该阻挡结构阻挡。

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