CN112752476B - 控制器的散热结构及电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了控制器的散热结构及电动滑板车，包括踏板框及控制器，控制器固定在踏板框内，控制器的壳体的一外表面设有散热部件，踏板框上设有一缺口，散热部件包括热传递部及位于热传递部外侧的第一散热部，热传递部与所述的壳体连接；所述的壳体固定在踏板框内，第一散热部的至少一部分穿过所述的缺口伸出在踏板框外；因此可以加快控制器的散热，保障控制器的运行稳定性和效率，同时能避免踏板框内部过热导致对其他电气元件的影响。

Description

控制器的散热结构及电动滑板车

技术领域

本发明涉及一种电动滑板车，尤其涉及一种电动滑板车的控制器的散热结构。

背景技术

目前，电动滑板车兼具代步、运动、娱乐的作用，因此深受民众青睐。为减小电动滑板车的占用空间，利于其存放和远距离移动，折叠式的电动滑板车应运而生。

公告号为CN210537069U的可快速组装的电动滑板车控制器，其公开控制器在滑板车上的减震安装结构。

公告号为CN210537235U的一种用于电动滑板车控制器的减震壳体，通过装置内部导热护板与散热片的一体式设计，置物板能够将电路板中的热量分散，在通过导热护板将其收集，并使散热片将热量散发出来，达到散热的目的。

控制器用于控制电动滑板车的行驶速度、刹车及照明灯启用等，电动滑板车包括踏板组件，通常将控制器及蓄电池安装在踏板组件内，出于防水、防尘等因素考虑，控制器被封闭在踏板组件内，这使得其散热受到限制、会影响到控制器本身的运行效率及周边电气元件的正常运行。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种控制器的散热结构，更有利于控制器的散热。进一步地提供一种具有上述控制器的散热结构的电动滑板车。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：控制器的散热结构，包括踏板框及控制器，所述的控制器包括壳体，所述的壳体的一外表面设有散热部件，所述的散热部件包括朝远离壳体外表面延伸的第一散热部；所述的壳体固定在所述的踏板框内，所述的踏板框上设有一缺口，所述的第一散热部的至少一部分穿过所述的缺口伸出在所述的踏板框外。

本发明进一步的优选方案为：所述的缺口的形状与散热部件的周壁轮廓相吻合。

本发明进一步的优选方案为：所述的缺口开设于踏板框的侧壁上，所述的踏板框的外侧安装一防护罩，所述的防护罩罩住所述的散热部件。

本发明进一步的优选方案为：所述的散热部件与控制器的壳体相互独立，所述的散热部件通过第一螺钉组件安装在控制器的外侧壁；或所述的散热部件一体成型于控制器的壳体的外侧壁。

本发明进一步的优选方案为：所述的控制器的外侧壁的局部设有外凸的第二散热部，以在控制器的外侧壁形成凹陷区；所述的散热部件包括位于第一散热部内侧的热传递部，所述的热传递部的内侧设有与所述的凹陷区吻合的凸起部。

本发明进一步的优选方案为：所述的控制器通过第二螺钉组件安装在踏板框上。

本发明进一步的优选方案为：所述的踏板框包括底框、中空的上安装板和盖板，所述的底框包括一体的底壁及两侧壁，所述的两侧壁上端折弯形成支撑板，所述的上安装板的外周连接在所述的支撑板上，所述的盖板固定在所述的上安装板上。

本发明进一步的优选方案为：所述的踏板框内安装有蓄电池，所述的控制器位于蓄电池的前侧。

本发明进一步的优选方案为：所述的第一散热部为并列分布的多条山脊状的凸棱，且凸棱的高度不一，相互错落分布。

本发明的另一发明主题；电动滑板车，包括上述控制器的散热结构。

与现有技术相比，本发明的优点是控制器的一外表面设有散热部件，踏板框上设有一缺口，散热部件的至少一部分穿过缺口伸出在踏板框外，加快控制器的散热，保障控制器的运行稳定性和效率，同时能避免踏板框内部过热导致对其他电气元件的影响。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本发明进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本发明范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1为本发明一个优选实施例的电动滑板车的示意图一；

图2为本发明一个优选实施例的电动滑板车的示意图二；

图3为本发明一个优选实施例的踏板单元的示意图；

图4为本发明一个优选实施例的图3的I处的放大图；

图5为本发明一个优选实施例的踏板单元的爆炸图一；

图6为本发明一个优选实施例的踏板单元的爆炸图二；

图7为本发明一个优选实施例的控制器和散热部件的组装示意图一；

图8为本发明一个优选实施例的控制器和散热部件的组装示意图二；

图9为本发明一个优选实施例的控制器和散热部件的分解示意图一；

图10为本发明一个优选实施例的控制器和散热部件的分解示意图二。

具体实施方式

以下将参考附图来详细描述本发明的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本发明的保护范围。

应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1-2所示，本实施例提供了一种电动滑板车，包括前车身单元100、踏板单元200、前轮单元300和后轮单元400。

具体而言，前车身单元100包括车把组件101和车把立杆102，车把组件101用于给用户提供握持和操控功能，车把立杆102起到支撑作用并连接前轮单元300。用户通过转动车把组件101带动车把立杆102带动前轮单元300转向。

并且，车把组件101上还设有控制电动滑板车启动、刹车以及如灯光、喇叭等电子设备的操控装置，骑行者通过对车把组件101上的操控装置的操作完成骑行过程中的各项作业。

进一步地，如图3、5、6所示，踏板单元200为一箱体结构，其包括一踏板框01，踏板框01内部为一具有容纳空间，控制电动滑板车运行的控制器02以及蓄电池03均设置在踏板单元200的容纳空间中。优选地，蓄电池03被封装在一密封壳体内，且控制器02位于蓄电池03的前侧。

在本实施例中，前轮单元300和后轮单元400均采用轮毂电机结构。蓄电池03分别与控制器02、前车身单元100上的操控装置、前轮单元300、后轮单元400及电动滑板车上的其他电子设备电连接，以提供工作电力。控制器02控制前轮单元300和后轮单元400转动。用户骑行于电动滑板车上时，操控装置将用户的控制指令反馈至控制器 02，控制器02将控制指令计算处理后控制电动滑板车运行。

以下对控制器02的安装结构进行了详细阐释。如图4-6所示，本实施例中，控制器02固定在所述的踏板框01内，控制器02的壳体的一外表面设有散热部件04，踏板框01上设有一缺口S，散热部件04的至少一部分穿过所述的缺口S伸出在踏板框01 外，这样的设置加快了控制器02的散热，能将控制器02的热量引出到踏板框01外而与外部空气产生热交换，从而提高了控制器02的运行稳定性和效率，同时能避免踏板框01内部过热导致对其他电气元件的影响。

优选地，缺口S的形状与散热部件04的周壁轮廓相吻合，从而使散热部件04与缺口S的边缘贴合，从而保障踏板单元200的密闭性，防止水汽通过缺口S与散热部件 04之间的间隙进入踏板框01内。

作为踏板框01的一种具体实施方式，如图5、6所示，踏板框01包括底框011、中空的上安装板012和盖板013，底框011包括一体的底壁011a及两侧壁011b，两侧壁 011b上端折弯形成支撑板011c，上安装板012的外周连接在支撑板011c上，盖板013 固定在所述的上安装板012上。

进一步地，如图1-6所示，踏板框01的外侧安装一防护罩05，所述的防护罩05罩住散热部件04，以避免散热部件04受撞击而损伤，同时也可防止散热部件04积累大量污垢而影响其散热效果。

在本实施例中，防护罩05为由金属制成的镂空部件，金属的强度使防护罩05能坚固地保护散热部件04不受损伤，镂空的设计保障了散热部件04的散热效果。

应当被理解的是，以上叙述的技术方案中，散热部件04和控制器02壳体可相互独立或一体成型。相互分离的散热部件04和控制器02壳体通过紧固件或黏连、焊接等方式相互组装在一起。在材质选择上，散热部件04优选导热率高、成型性能好的铝。

如图7-10所示，本实施例中，散热部件04与控制器02的壳体相互独立，散热部件04通过第一螺钉组件安装在控制器02的外侧壁。

并且，如图3、5、6所示，控制器02通过第二螺钉组件安装在踏板框01上。本实施例中，踏板框01设有两个控制器02，两个控制器02的外侧分别紧贴踏板框01的两个侧壁011b，两个控制器02的底部抵靠在底壁011a内侧。底壁011a对控制器02起到纵向支撑作用，侧壁011b对控制器02起到侧向支撑作用，从而增强了控制器02的连接强度。

进一步地，缺口S开设于踏板框01的侧壁上，散热部件04伸出侧壁进行散热，防护罩05安装在踏板框01的侧壁外。这样的设置在保证散热的同时，尽可能减少散热部件04对用户骑行的干扰。

如图9所示，控制器02的外侧壁的局部设有外凸的第二散热部1，对应的，在另外的无第二散热部1的区域形成凹陷区2。

第二散热部1为间隔分布的多个凸出结构组成，优选地，第二散热部1为并列分布的多条山脊状的凸棱，且凸棱的高度一致。通过第二散热部1的设置，增加了控制器02 的外侧壁的比表面积，可将热量快速散发。

并且，如图7、9-10所示，散热部件04包括热传递部3及位于热传递部3外侧的第一散热部4，所述的热传递部3贴合在控制器02上从而通过热传导将控制器02的热量传递到第一散热部4中。本实施例中，热传递部3的内侧设有与控制器02外侧壁的凹陷区2吻合的凸起部5。通过凸起部5嵌入至凹陷区2的方式可以起到增进散热部件 04和控制器02贴合的紧密性的作用。

清楚地是，热传递部3的内侧还包括覆盖在第二散热部1外的平面6。平面6与第二散热部1配合之间形成可以散热的空隙K，进一步提高控制器02在踏板框01内部的散热效率。

如图7、9所示，第一散热部4为朝远离控制器壳体向外延伸的多条并列分布的山脊状的凸棱，且凸棱的高度不一，错落分布，进一步增强散热部件04的散热效果。

此外，如图8、10所示，控制器02的内侧壁设有第三散热部7，控制器02的上、下壁设有第四散热部8，第三散热部7、第四散热部8均为并列分布的条状沟槽，从而进一步加快控制器02的散热。

以上对本发明所提供的控制器的散热结构及电动滑板车进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.控制器的散热结构，其特征在于包括踏板框及控制器，所述控制器包括壳体，所述壳体的一外表面设有散热部件，所述散热部件与控制器的壳体相互独立；

所述控制器的壳体的外侧壁的局部设有外凸的第二散热部，对应的，在另外的无第二散热部的区域形成凹陷区；

所述散热部件包括热传递部及位于热传递部外侧的朝远离壳体外表面延伸的第一散热部，所述热传递部内侧设有与所述凹陷区吻合的凸起部和平面；

所述散热部件通过凸起部嵌入至凹陷区的方式贴合在控制器的壳体上；所述平面与第二散热部之间形成可以散热的空隙；

所述壳体固定在所述踏板框内，所述踏板框上设有一缺口，所述第一散热部的至少一部分穿过所述缺口伸出在所述踏板框外。

2.根据权利要求1所述控制器的散热结构，其特征在于所述缺口的形状与所述散热部件的周壁轮廓相吻合，使散热部件与缺口的边缘贴合。

3.根据权利要求1所述控制器的散热结构，其特征在于所述缺口开设于踏板框的侧壁上，所述踏板框的外侧安装一防护罩，所述防护罩罩住所述散热部件，所述防护罩为由金属制成的镂空部件。

4.根据权利要求1所述控制器的散热结构，其特征在于所述第一散热部为并列分布的多条山脊状的凸棱，且凸棱的高度不一，相互错落分布。

5.根据权利要求1所述控制器的散热结构，其特征在于所述控制器通过第二螺钉组件安装在踏板框上。

6.根据权利要求1所述控制器的散热结构，其特征在于所述踏板框包括底框、中空的上安装板和盖板，所述底框包括一体的底壁及两侧壁，所述两侧壁上端折弯形成支撑板，所述上安装板的外周连接在所述支撑板上，所述盖板固定在所述上安装板上。

7.根据权利要求1所述控制器的散热结构，其特征在于所述踏板框内安装有蓄电池，所述控制器位于蓄电池的前侧。

8.电动滑板车，其特征在于包括如权利要求1-7任一所述控制器的散热结构。

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