CN112744233A - 一种站台门的就地控制盘 - Google Patents

Abstract

本发明涉及站台门的控制技术，尤其涉及一种隐藏式的站台门就地控制盘。本发明提供的上述站台门的就地控制盘，内嵌于所述站台门的一侧盒。所述就地控制盘包括一控制盘面板，所述控制盘面板包括：一档位开关，用于切换所述站台门的一站台级控制模式和一系统级控制模式；以及一指示灯，用于指示所述就地控制盘和/或所述站台门的状态。本发明能够减小就地控制盘的体积、改善就地控制盘的外观，并确保就地控制盘的可靠运行。

Description

一种站台门的就地控制盘

技术领域

本发明涉及站台门的控制技术，尤其涉及一种隐藏式的站台门就地控制盘(Platform Screen Doors Local Control Panel，PSL)。

背景技术

站台门又称屏蔽门或安全门(Platform Screen Doors，PSD)，可以在车辆站台上以电动门的方式隔离车辆站台与车辆之间的上下通道。站台门平时处于关闭状态，用于封闭站台以防止乘客进入车辆的行驶区域。车辆到达时，站台门可以打开以供乘客上下车辆。现有的站台门多用于铁路、城市轨道交通和BRT快速公交等公共交通领域，对公共交通安全有重要的作用。

就地控制盘是一种用于在站台侧控制站台门打开或关闭的电气开关组件，可以让站务人员在车辆信号系统控制失效时对站台门进行手动操作，从而用于保障站台门的安全运行。现有的就地控制盘通常采用独立的控制箱来进行安装，控制箱整体外露于站台，会占用大量的站台空间。这种外露式的箱体结构不仅体型庞大影响美观，还存在单独布线的需求，因此不符合就地控制盘用于保障站台门安全运行的使用需求，存在较大的安全隐患。

因此，为了克服现有技术存在的上述缺陷，本领域亟需一种隐藏式的站台门就地控制盘，用于减小就地控制盘的体积、改善就地控制盘的外观，并确保就地控制盘的可靠运行。

发明内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之前序。

为了克服现有技术存在的上述缺陷，本发明提供了一种站台门的就地控制盘，用于减小就地控制盘的体积、改善就地控制盘的外观，并确保就地控制盘的可靠运行。

本发明提供的上述站台门的就地控制盘，内嵌于所述站台门的一侧盒。所述就地控制盘包括一控制盘面板，所述控制盘面板包括：一档位开关，用于切换所述站台门的一站台级控制模式和一系统级控制模式；以及一指示灯，用于指示所述就地控制盘和/或所述站台门的状态。

优选地，在本发明提供的上述站台门的就地控制盘中，所述就地控制盘可以通过所述侧盒的一开口内嵌于所述侧盒，所述开口可以设于所述侧盒的侧面。

优选地，在本发明提供的上述站台门的就地控制盘中，所述就地控制盘可以内嵌于所述侧面的相对所述侧盒的一门扇靠近站台的一端，所述门扇可以设于所述侧盒的所述侧面，用于滑动以实现所述站台门的打开或关闭。

可选地，在本发明提供的上述站台门的就地控制盘中，所述就地控制盘可以内嵌于所述侧面的相对所述侧盒的一门扇远离站台的一端，所述门扇可以设于所述侧盒的所述侧面，用于滑动以实现所述站台门的打开或关闭。

可选地，在本发明提供的上述站台门的就地控制盘中，所述就地控制盘可以包括安装孔，所述安装孔用于配合所述侧盒的安装孔来将所述就地控制盘固定于所述侧盒。

可选地，在本发明提供的上述站台门的就地控制盘中，还可以包括一电源线，所述电源线可以经由所述侧盒的内部连接一电源。

可选地，在本发明提供的上述站台门的就地控制盘中，还可以包括一数据线，所述数据线可以经由所述侧盒的内部连接所述侧盒的一门扇驱动模块；和/或所述数据线经由所述侧盒的内部连接其他就地控制盘。

可选地，在本发明提供的上述站台门的就地控制盘中，所述档位开关可以包括：原位档，用于将所述站台门切换为所述系统级控制模式；开门档，用于将所述站台门切换为所述站台级控制模式，并打开所述站台门；以及关门档，用于将所述站台门切换为所述站台级控制模式，并关闭所述站台门。

可选地，在本发明提供的上述站台门的就地控制盘中，所述指示灯可以包括：就地控制盘状态指示灯，用于指示所述站台门是否处于所述站台级控制模式；门关闭指示灯，用于指示所述站台门是否处于关闭并锁紧的状态；以及门打开指示灯，用于指示所述站台门是否处于打开状态。

可选地，在本发明提供的上述站台门的就地控制盘中，所述就地控制盘的安装高度可以适应于一成年人的身高。

附图说明

在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本发明的上述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。

图1A示出了根据本发明的一方面提供的站台门的就地控制盘的正视示意图。

图1B示出了根据本发明的一方面提供的站台门的就地控制盘的右视示意图。

图2A示出了根据本发明的一个实施例提供的站台门的正视示意图。

图2B示出了根据本发明的一个实施例提供的站台门的右视示意图。

图2C示出了根据本发明的一个实施例提供的站台门的剖视示意图。

附图标记：

10 控制盘面板；

11 档位开关；

121 就地控制盘状态指示灯；

122 门关闭指示灯；

123 门打开指示灯；

13 底盒；

14 安装孔；

20 侧盒；

21 开槽。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。虽然本发明的描述将结合优选实施例一起介绍，但这并不代表此发明的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作发明介绍的目的是为了覆盖基于本发明的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本发明的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本发明也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本发明的重点，有些具体细节将在描述中被省略。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，在以下的说明中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“水平”、“垂直”应被理解为该段以及相关附图中所绘示的方位。此相对性的用语仅是为了方便说明之用，其并不代表其所叙述的装置需以特定方位来制造或运作，因此不应理解为对本发明的限制。

能理解的是，虽然在此可使用用语“第一”、“第二”、“第三”等来叙述各种组件、区域、层和/或部分，这些组件、区域、层和/或部分不应被这些用语限定，且这些用语仅是用来区别不同的组件、区域、层和/或部分。因此，以下讨论的第一组件、区域、层和/或部分可在不偏离本发明一些实施例的情况下被称为第二组件、区域、层和/或部分。

如上所述，现有的就地控制盘通常采用独立的控制箱来进行安装，控制箱整体外露于站台，会占用大量的站台空间。这种外露式的箱体结构不仅体型庞大影响美观，还存在单独布线的需求。这些单独的布线结构不仅排布杂乱、影响美观，还存在被人为破坏及意外损坏的风险，因此不符合就地控制盘用于保障站台门安全运行的使用需求，存在较大的安全隐患。

为了克服现有技术存在的上述缺陷，本发明提供了一种站台门的就地控制盘(Platform Screen Doors Local Control Panel，PSL)，用于减小就地控制盘的体积、改善就地控制盘的外观，并确保就地控制盘的可靠运行。

请参考图1A-1B，图1A示出了根据本发明的一方面提供的站台门的就地控制盘的正视示意图。图1B示出了根据本发明的一方面提供的站台门的就地控制盘的右视示意图。

如图1A所示，本发明提供的上述站台门的就地控制盘可以包括一个控制盘面板10。该控制盘面板10可以包括一个档位开关11，以及一组指示灯单元121-123。

上述档位开关11可以用于切换站台门的站台级控制模式和系统级控制模式。上述站台级控制模式主要用于向站台的站务人员提供手动操作站台门进行开关门动作的功能。上述系统级控制模式主要用于向控制中心提供根据车辆的开关信号自动控制站台门进行开关门动作的功能。

在一些实施例中，档位开关11可以包括原位档、开门档和关门档，共三个档位。原位档可以用于将站台门切换为上述系统级控制模式，从而由控制中心提供根据车辆的开关信号自动控制站台门进行开关门动作。开门档可以用于将站台门切换为上述站台级控制模式，从而响应于站台站务人员的手动操作而打开站台门。关门档可以用于将站台门切换为上述站台级控制模式，从而响应于站台站务人员的手动操作而关闭站台门。在一些实施例中，档位开关11的档位切换可以通过专用钥匙来实施，该专用钥匙可以是站台的各机电设备的统一操作钥匙。

如图1A所示，上述指示灯单元121-123可以用于指示就地控制盘和/或站台门的状态。在一些实施例中，指示灯单元121-123可以包括一个就地控制盘状态指示灯121、一个门关闭指示灯122，以及一个门打开指示灯123。就地控制盘状态指示灯121可以用于指示站台门是否处于站台级控制模式。门关闭指示灯122可以用于指示站台门是否处于关闭并锁紧的状态。门打开指示灯123可以用于指示站台门是否处于打开状态。

具体来说，通常情况下，就地控制盘的档位开关11可以常置于原位档，以使站台门处于上述系统级控制模式。此时，就地控制盘状态指示灯121熄灭。门关闭指示灯122在站台门关闭并锁紧时点亮，否则就熄灭。门打开指示灯123在站台门打开时点亮，否则就熄灭。

当车辆信号系统控制失效时，站台的站务人员可以使用专用钥匙将档位开关11切换到开门档或关门档，从而将站台门切换到上述站台级控制模式。此时，就地控制盘状态指示灯121点亮。响应于站务人员将档位开关11切换到开门档，站台门将被打开。待站台门打开之后，门打开指示灯123将被点亮。响应于站务人员将档位开关11切换到关门档，站台门将被关闭。待站台门关闭并锁紧之后，门关闭指示灯122将被点亮。

在一些实施例中，当站台门关闭却未锁紧时，门关闭指示灯122和门打开指示灯123可以同时熄灭。站务人员可以根据该门关闭指示灯122和门打开指示灯123同时熄灭的情况，判断站台门关闭却未锁紧。

在一些实施例中，一个就地控制盘可以控制多个站台门。门关闭指示灯122仅在其控制的多个站台门全部关闭并锁紧时点亮，否则就熄灭。门打开指示灯123仅在其控制的多个站台门全部打开时点亮，否则就熄灭。

在一个优选的实施例中，一个站台可以设置多个就地控制盘。该多个就地控制盘之间可以相互通信连接，以便于站务人员就近使用附近的就地控制盘来手动控制站台门打开或关闭。

如图1B所示，本发明提供的上述站台门的就地控制盘还可以包括一个底盒13。该底盒13可以用于容纳就地控制盘的电气元件。在安装状态下，底盒13可以内嵌于站台门的侧盒，以使就地控制盘的控制盘面板10与站台门的侧盒相平。上述站台门的侧盒是站台门的主体，可以包括侧盒骨架、滑动门扇和传动装置，主要用于收纳站台门的滑动门扇。站台门的侧盒是站台门必不可少的部件。通过将底盒13内嵌于站台门的侧盒，可以将就地控制盘一体化地设计于站台门，从而减小就地控制盘的体积、改善就地控制盘的外观，并避免就地控制盘在站台通道上阻碍乘客通行的问题。

本领域的技术人员可以理解，上述底盒13只是本发明提供的一个实施例，主要用于清楚地展示本发明的构思，并提供一种便于公众实施的具体方案，而非用于限制本发明的保护范围。在其他实施例中，基于本发明的构思，就地控制盘的电气元件也可以不经底盒13封装，而直接内嵌于站台门的侧盒。

请进一步参考图2A-2C，图2A示出了根据本发明的一个实施例提供的站台门的正视示意图。图2B示出了根据本发明的一个实施例提供的站台门的右视示意图。图2C示出了根据本发明的一个实施例提供的站台门的剖视示意图。

如图2A-2C所示，就地控制盘的底盒13可以通过侧盒20的一个开口内嵌于侧盒20，从而使就地控制盘的控制盘面板10与站台门的侧盒20相平。在一些实施例中，该开口可以设于侧盒20的一个侧面，以使站内乘客在图2A所示的正视视角下难以观察到就地控制盘，从而进一步实现隐藏式设计的效果。

在一些实施例中，侧盒20的上述侧面还可以设有许可滑动门扇进出的开槽21。在站台门打开的状态下，滑动门扇可以容纳于侧盒20中。在站台门关闭的状态下，滑动门扇可以通过开槽21滑出侧盒20来配合另一个滑动门扇封闭站台。如图2B所示，就地控制盘可以内嵌于侧盒20侧面的相对于滑动门扇靠近站台的一端。通过将就地控制盘设置于滑动门扇之前，可以便于站台的站务人员手动切换站台门的控制模式，并手动控制站台门的打开和关闭。

本领域的技术人员可以理解，上述将就地控制盘内嵌于侧盒20侧面的相对于滑动门扇靠近站台一端的方案，只是本发明提供的一个实施例，主要用于清楚地展示本发明的构思，并提供一种便于公众实施的具体方案，而非用于限制本发明的保护范围。

可选地，在另一个实施例中，就地控制盘也可以内嵌于侧盒20侧面的相对于滑动门扇远离站台的一端。通过将就地控制盘设置于滑动门扇之后，可以防止他人对就地控制盘的破坏，从而进一步保障站台门的安全控制。

在一些实施例中，就地控制盘可以包括一根电源线。该电源线可以设于就地控制盘的底盒13，并经由侧盒20内部连接一个供电电源。通过将电源线排布于侧盒20的内部，可以有效地提升就地控制盘的外观整体性，并防止他人危害就地控制盘的供电安全，从而确保就地控制盘的可靠运行。

在一些实施例中，就地控制盘可以包括一根数据线。该数据线可以设于就地控制盘的底盒13，并经由侧盒20内部连接该侧盒20的门扇驱动模块。该门扇驱动模块可以用于驱动对应站台门的滑动门扇执行打开或关闭的动作。通过将就地控制盘的数据线排布于侧盒20的内部，可以有效地提升就地控制盘的外观整体性，并防止他人危害就地控制盘的通信安全，从而确保就地控制盘的可靠运行。

在一些实施例中，就地控制盘可以包括一根数据线。该数据线可以设于就地控制盘的底盒13，并经由侧盒20内部连接其他就地控制盘。通过将就地控制盘的数据线排布于侧盒20的内部，可以有效地提升就地控制盘的外观整体性，并防止他人危害就地控制盘的通信安全，从而确保就地控制盘的可靠运行。

如图1A所示，在一些实施例中，就地控制盘还可以包括多个安装孔14。安装孔14的位置和数量可以匹配于侧盒20上的安装孔，从而配合侧盒20上的安装孔来将就地控制盘固定于侧盒20。

在一个优选的实施例中，就地控制盘的安装高度可以适应于一名成年人的身高(例如：150cm-190cm)，以便于站务人员手动操作就地控制盘来控制站台门打开或关闭。

提供对本公开的先前描述是为使得本领域任何技术人员皆能够制作或使用本公开。对本公开的各种修改对本领域技术人员来说都将是显而易见的，且本文中所定义的普适原理可被应用到其他变体而不会脱离本公开的精神或范围。由此，本公开并非旨在被限定于本文中所描述的示例和设计，而是应被授予与本文中所公开的原理和新颖性特征相一致的最广范围。

Claims (10)

1.一种站台门的就地控制盘，其特征在于，内嵌于所述站台门的一侧盒，所述就地控制盘包括一控制盘面板，所述控制盘面板包括：

一档位开关，用于切换所述站台门的一站台级控制模式和一系统级控制模式；以及

一指示灯，用于指示所述就地控制盘和/或所述站台门的状态。

2.如权利要求1所述的就地控制盘，其特征在于，所述就地控制盘通过所述侧盒的一开口内嵌于所述侧盒，所述开口设于所述侧盒的侧面。

3.如权利要求2所述的就地控制盘，其特征在于，所述就地控制盘内嵌于所述侧面的相对所述侧盒的一门扇靠近站台的一端，所述门扇设于所述侧盒的所述侧面，用于滑动以实现所述站台门的打开或关闭。

4.如权利要求2所述的就地控制盘，其特征在于，所述就地控制盘内嵌于所述侧面的相对所述侧盒的一门扇远离站台的一端，所述门扇设于所述侧盒的所述侧面，用于滑动以实现所述站台门的打开或关闭。

5.如权利要求2所述的就地控制盘，其特征在于，所述就地控制盘包括安装孔，所述安装孔用于配合所述侧盒的安装孔来将所述就地控制盘固定于所述侧盒。

6.如权利要求1所述的就地控制盘，其特征在于，还包括一电源线，所述电源线经由所述侧盒的内部连接一电源。

7.如权利要求1所述的就地控制盘，其特征在于，还包括一数据线，所述数据线经由所述侧盒的内部连接所述侧盒的一门扇驱动模块；和/或

所述数据线经由所述侧盒的内部连接其他就地控制盘。

8.如权利要求1所述的就地控制盘，其特征在于，所述档位开关包括：

原位档，用于将所述站台门切换为所述系统级控制模式；

开门档，用于将所述站台门切换为所述站台级控制模式，并打开所述站台门；以及

关门档，用于将所述站台门切换为所述站台级控制模式，并关闭所述站台门。

9.如权利要求1所述的就地控制盘，其特征在于，所述指示灯包括：

就地控制盘状态指示灯，用于指示所述站台门是否处于所述站台级控制模式；

门关闭指示灯，用于指示所述站台门是否处于关闭并锁紧的状态；以及

门打开指示灯，用于指示所述站台门是否处于打开状态。

10.如权利要求1所述的就地控制盘，其特征在于，所述就地控制盘的安装高度适应于一成年人的身高。

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