CN112743022A - 汽车轮毂轴承锻造成型装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及轮毂轴承制造技术领域，具体是汽车轮毂轴承锻造成型装置，所述柜体的上方位于后侧中段位置处固定有锤击部分，且柜体的上方位于中心位置处嵌入转动连接有旋转拨动台机构，所述柜体的上方位于旋转拨动台的外侧位置处嵌入设置有遮挡防护机构，且柜体的底部设置有减震部分。本发明设计新颖，结构简单，通过旋转拨动台机构可以带动锻造料在锤击过程中不断的旋转拨动，使得锻造料可以得到全方位的捶打锻造，提高了整体的锻造效果，通过遮挡防护机构可以起到阻挡效果，避免在锤击过程中因残渣飞溅导致安全隐患的问题，增加了安全防护，减震部分可以对锤击时产生的冲击进行缓冲抵消，避免冲击导致设备和地面受损。
Description
技术领域
本发明涉及轮毂轴承制造技术领域，具体是汽车轮毂轴承锻造成型装置。
背景技术
汽车轮毂轴承在锻造成型一般采用锻造成型、冷辗成型、车削成型，锻造成型方法有热锻加工、冷锻加工、温锻加工、其工艺又分为：自由锻造加工工艺、压力机锻造工艺、平锻机锻造工艺以及高速冷锻机锻造工艺。
但是传统的锻造工艺中锤击时不便对锻造体进行拨动旋转，进而影响其整体的锻造效果，另外在锻造是其产生的冲击力无法缓冲，对地面和设备本体造成破坏。因此，本领域技术人员提供了汽车轮毂轴承锻造成型装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供汽车轮毂轴承锻造成型装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：汽车轮毂轴承锻造成型装置，包括柜体，所述柜体的上方位于后侧中段位置处固定有锤击部分，且柜体的上方位于中心位置处嵌入转动连接有旋转拨动台机构，所述柜体的上方位于旋转拨动台的外侧位置处嵌入设置有遮挡防护机构，且柜体的底部设置有减震部分；
所述减震部分包括位于柜体底部的底座，所述底座与柜体之间通过四个对称设置的液压缓震座固定相连，且底座与柜体之间位于前后侧位置处均通过缓震机构相连。
作为本发明更进一步的方案：所述锤击部分包括固定于柜体上表面后侧位于中段位置处的机架，所述机架的上方安装有锤击油缸，所述锤击油缸的伸缩端贯穿锤击油缸固定连接有锤击头。
作为本发明更进一步的方案：所述遮挡防护机构包括开设于柜体上表面且呈“凵”字形结构的腔体，所述腔体的内部上下滑动设置有同样呈“凵”字形结构的挡板，且腔体的底部位于三条侧边的中段位置处均固定安装有电动推杆，三个所述电动推杆的伸缩端分别固定连接于挡板的底部。
作为本发明更进一步的方案：所述挡板为一种不锈钢材质的构件，且挡板的外侧位于中部位置处开设有安装槽，所述安装槽内嵌入安装有观察窗，所述观察窗采用钢化玻璃材质。
作为本发明更进一步的方案：所述旋转拨动台机构包括嵌入转动于柜体上表面位于中心处的锤击置物板，所述锤击置物板的下方固定有贯穿柜体延伸至其内部的筒体，且锤击置物板的上表面位于中心处开设有贯穿筒体延伸至其内部的拨动槽，所述筒体底部设置有与柜体内部空间相固定的旋转电机，且筒体的内部安装有拨动电机，所述拨动电机的传动端延伸至拨动槽的下方固定有拨动盘，所述拨动盘的外圈固定有拨动杆，所述旋转电机的传动端与筒体的底部中心处相固定。
作为本发明更进一步的方案：所述锤击置物板为一种球磨铸铁材质的构件，且锤击置物板的上表面位于外沿位置处设置有呈喇叭形结构的外挡，所述锤击置物板与外挡之间通过铸造一体成型。
作为本发明更进一步的方案：所述缓震机构包括对称开设于底座上方位于前后侧的导槽，两条所述导槽的两端均对称设置有与底座相固定的缓冲筒，且两条导槽的上方均对称滑动连接有第一齿条板，两个所述第一齿条板之间通过气压杆相连，且两个第一齿条板相远的一端均固定有延伸至缓冲筒内部的施压杆，两个所述第一齿条板的上方均啮合连接有大齿轮，所述大齿轮的一侧中心处固定连接有小齿轮，所述小齿轮的一侧设置有固定于底座上表面的支座，且小齿轮与支座之间通过转轴转动相连，所述小齿轮的外侧设置有垂直啮合相连的第二齿条板，所述第二齿条板的上端通过安装板与柜体的底部相固定。
作为本发明更进一步的方案：所述导槽呈“T”形结构，所述第一齿条板的底部固定有与导槽相适配的滑块。
作为本发明更进一步的方案：所述缓冲筒的内部设置有缓冲弹簧，所述施压杆的一端延伸至缓冲筒的内部固定有与缓冲弹簧相抵的施压盘，所述缓冲筒的一端与施压杆的连接处开设有与其相适配的贯穿孔。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明设计新颖，结构简单，通过旋转拨动台机构可以带动锻造料在锤击过程中不断的旋转拨动，使得锻造料可以得到全方位的捶打锻造，提高了整体的锻造效果，无需人员手动翻料，安全高效，通过遮挡防护机构可以起到阻挡效果，避免在锤击过程中因残渣飞溅导致安全隐患的问题，增加了安全防护，减震部分可以对锤击时产生的冲击进行缓冲抵消，避免冲击导致设备和地面受损，延长了设备的使用寿命。
附图说明
图1为汽车轮毂轴承锻造成型装置的结构示意图；
图2为汽车轮毂轴承锻造成型装置中减震部分的结构示意图；
图3为汽车轮毂轴承锻造成型装置图2中A处的放大结构示意图；
图4为汽车轮毂轴承锻造成型装置中旋转拨动台机构的结构示意图；
图5为汽车轮毂轴承锻造成型装置中遮挡防护机构的结构示意图。
图中：1、柜体；2、缓冲筒；3、底座；4、液压缓震座；5、外挡；6、锤击置物板；7、机架；8、锤击头；9、锤击油缸；10、挡板；11、第一齿条板；12、导槽；13、气压杆；14、施压杆；15、第二齿条板；16、支座；17、小齿轮；18、大齿轮；19、筒体；20、拨动电机；21、旋转电机；22、拨动杆；23、拨动盘；24、拨动槽；25、观察窗；26、安装槽；27、腔体；28、电动推杆。
具体实施方式
请参阅图1～5，本发明实施例中，汽车轮毂轴承锻造成型装置，包括柜体1，柜体1的上方位于后侧中段位置处固定有锤击部分，锤击部分包括固定于柜体1上表面后侧位于中段位置处的机架7，机架7的上方安装有锤击油缸9，锤击油缸9的伸缩端贯穿锤击油缸9固定连接有锤击头8，锻造时锤击油缸9运作带动锤击头8对下方的锻造件进行不断的锤击，使其达到锻造效果。
柜体1的上方位于中心位置处嵌入转动连接有旋转拨动台机构，旋转拨动台机构包括嵌入转动于柜体1上表面位于中心处的锤击置物板6，锤击置物板6的下方固定有贯穿柜体1延伸至其内部的筒体19，且锤击置物板6的上表面位于中心处开设有贯穿筒体19延伸至其内部的拨动槽24，筒体19底部设置有与柜体1内部空间相固定的旋转电机21，且筒体19的内部安装有拨动电机20，拨动电机20的传动端延伸至拨动槽24的下方固定有拨动盘23，拨动盘23的外圈固定有拨动杆22，旋转电机21的传动端与筒体19的底部中心处相固定，锤击置物板6为一种球磨铸铁材质的构件，且锤击置物板6的上表面位于外沿位置处设置有呈喇叭形结构的外挡5，锤击置物板6与外挡5之间通过铸造一体成型，锻造体受热后置入锤击置物板6上，在锤击过程中，旋转电机21运作通过筒体19带动锤击置物板6低速转动，进一步拨动电机20运作通过拨动盘23带动拨动杆22圆周转动，拨动杆22每次从拨动槽24中穿过时都会对锤击置物板6表面的锻造了进行拨动，使其滚动翻转，进而使得锻造料可以得到全方位的捶打锻造，提高了整体的锻造效果，无需人员手动翻料，安全高效。
柜体1的上方位于旋转拨动台的外侧位置处嵌入设置有遮挡防护机构，遮挡防护机构包括开设于柜体1上表面且呈“凵”字形结构的腔体27，腔体27的内部上下滑动设置有同样呈“凵”字形结构的挡板10，且腔体27的底部位于三条侧边的中段位置处均固定安装有电动推杆28，三个电动推杆28的伸缩端分别固定连接于挡板10的底部，挡板10为一种不锈钢材质的构件，且挡板10的外侧位于中部位置处开设有安装槽26，安装槽26内嵌入安装有观察窗25，观察窗25采用钢化玻璃材质，锻造时，控制三个电动推杆28运作，将挡板10沿腔体27方向向上顶起，可以在锻造过程中起到防护效果，避免在锤击过程中因残渣飞溅导致安全隐患的问题，观察窗25可以起到便于观看的作用。
柜体1的底部设置有减震部分，减震部分包括位于柜体1底部的底座3，底座3与柜体1之间通过四个对称设置的液压缓震座4固定相连，且底座3与柜体1之间位于前后侧位置处均通过缓震机构相连，缓震机构包括对称开设于底座3上方位于前后侧的导槽12，两条导槽12的两端均对称设置有与底座3相固定的缓冲筒2，且两条导槽12的上方均对称滑动连接有第一齿条板11，两个第一齿条板11之间通过气压杆13相连，且两个第一齿条板11相远的一端均固定有延伸至缓冲筒2内部的施压杆14，两个第一齿条板11的上方均啮合连接有大齿轮18，大齿轮18的一侧中心处固定连接有小齿轮17，小齿轮17的一侧设置有固定于底座3上表面的支座16，且小齿轮17与支座16之间通过转轴转动相连，小齿轮17的外侧设置有垂直啮合相连的第二齿条板15，第二齿条板15的上端通过安装板与柜体1的底部相固定，导槽12呈“T”形结构，第一齿条板11的底部固定有与导槽12相适配的滑块，缓冲筒2的内部设置有缓冲弹簧，施压杆14的一端延伸至缓冲筒2的内部固定有与缓冲弹簧相抵的施压盘，缓冲筒2的一端与施压杆14的连接处开设有与其相适配的贯穿孔，在锻造时因冲击作用使得柜体1向下对减震部分施力，其中液压缓震座4会平摊部分的冲击通过自身特性进行缓冲抵消，另部分冲击使得柜体1向下位移通过第二齿条板15带动小齿轮17转动，因小齿轮17和大齿轮18的固定关系使得大齿轮18随之转动，进一步带动第一齿条板11向缓冲筒2的一端移动，移动时施压杆14对缓冲筒2内部的缓冲弹簧施力，缓冲弹簧受力后压缩，其压缩越多自身的反作用力越大，进而达到缓冲的效果，同时两个第一齿条板11向反方向移动时气压杆13也能起到辅助的抗拉伸效果，为缓冲分担部分力度，使得整体缓震效果更佳，避免冲击导致设备和地面受损，延长了设备的使用寿命。
本发明的工作原理是：首先锻造时，锻造体受热后置入锤击置物板6上，控制三个电动推杆28运作，将挡板10沿腔体27方向向上顶起，可以在锻造过程中起到防护效果，避免在锤击过程中因残渣飞溅导致安全隐患的问题，观察窗25可以起到便于观看的作用；
其次控制锤击油缸9运作带动锤击头8对下方的锻造件进行不断的锤击，在锤击过程中，旋转电机21运作通过筒体19带动锤击置物板6低速转动，进一步拨动电机20运作通过拨动盘23带动拨动杆22圆周转动，拨动杆22每次从拨动槽24中穿过时都会对锤击置物板6表面的锻造了进行拨动，使其滚动翻转，进而使得锻造料可以得到全方位的捶打锻造，提高了整体的锻造效果，无需人员手动翻料，安全高效；
最后，在锻造时因冲击作用使得柜体1向下对减震部分施力，其中液压缓震座4会平摊部分的冲击通过自身特性进行缓冲抵消，另部分冲击使得柜体1向下位移通过第二齿条板15带动小齿轮17转动，因小齿轮17和大齿轮18的固定关系使得大齿轮18随之转动，进一步带动第一齿条板11向缓冲筒2的一端移动，移动时施压杆14对缓冲筒2内部的缓冲弹簧施力，缓冲弹簧受力后压缩，其压缩越多自身的反作用力越大，进而达到缓冲的效果，同时两个第一齿条板11向反方向移动时气压杆13也能起到辅助的抗拉伸效果，为缓冲分担部分力度，使得整体缓震效果更佳，避免冲击导致设备和地面受损，延长了设备的使用寿命。
以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.汽车轮毂轴承锻造成型装置，包括柜体(1)，其特征在于，所述柜体(1)的上方位于后侧中段位置处固定有锤击部分，且柜体(1)的上方位于中心位置处嵌入转动连接有旋转拨动台机构，所述柜体(1)的上方位于旋转拨动台的外侧位置处嵌入设置有遮挡防护机构，且柜体(1)的底部设置有减震部分；
所述减震部分包括位于柜体(1)底部的底座(3)，所述底座(3)与柜体(1)之间通过四个对称设置的液压缓震座(4)固定相连，且底座(3)与柜体(1)之间位于前后侧位置处均通过缓震机构相连。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承锻造成型装置，其特征在于，所述锤击部分包括固定于柜体(1)上表面后侧位于中段位置处的机架(7)，所述机架(7)的上方安装有锤击油缸(9)，所述锤击油缸(9)的伸缩端贯穿锤击油缸(9)固定连接有锤击头(8)。
3.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承锻造成型装置，其特征在于，所述遮挡防护机构包括开设于柜体(1)上表面且呈“凵”字形结构的腔体(27)，所述腔体(27)的内部上下滑动设置有同样呈“凵”字形结构的挡板(10)，且腔体(27)的底部位于三条侧边的中段位置处均固定安装有电动推杆(28)，三个所述电动推杆(28)的伸缩端分别固定连接于挡板(10)的底部。
4.根据权利要求3所述的汽车轮毂轴承锻造成型装置，其特征在于，所述挡板(10)为一种不锈钢材质的构件，且挡板(10)的外侧位于中部位置处开设有安装槽(26)，所述安装槽(26)内嵌入安装有观察窗(25)，所述观察窗(25)采用钢化玻璃材质。
5.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承锻造成型装置，其特征在于，所述旋转拨动台机构包括嵌入转动于柜体(1)上表面位于中心处的锤击置物板(6)，所述锤击置物板(6)的下方固定有贯穿柜体(1)延伸至其内部的筒体(19)，且锤击置物板(6)的上表面位于中心处开设有贯穿筒体(19)延伸至其内部的拨动槽(24)，所述筒体(19)底部设置有与柜体(1)内部空间相固定的旋转电机(21)，且筒体(19)的内部安装有拨动电机(20)，所述拨动电机(20)的传动端延伸至拨动槽(24)的下方固定有拨动盘(23)，所述拨动盘(23)的外圈固定有拨动杆(22)，所述旋转电机(21)的传动端与筒体(19)的底部中心处相固定。
6.根据权利要求5所述的汽车轮毂轴承锻造成型装置，其特征在于，所述锤击置物板(6)为一种球磨铸铁材质的构件，且锤击置物板(6)的上表面位于外沿位置处设置有呈喇叭形结构的外挡(5)，所述锤击置物板(6)与外挡(5)之间通过铸造一体成型。
7.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承锻造成型装置，其特征在于，所述缓震机构包括对称开设于底座(3)上方位于前后侧的导槽(12)，两条所述导槽(12)的两端均对称设置有与底座(3)相固定的缓冲筒(2)，且两条导槽(12)的上方均对称滑动连接有第一齿条板(11)，两个所述第一齿条板(11)之间通过气压杆(13)相连，且两个第一齿条板(11)相远的一端均固定有延伸至缓冲筒(2)内部的施压杆(14)，两个所述第一齿条板(11)的上方均啮合连接有大齿轮(18)，所述大齿轮(18)的一侧中心处固定连接有小齿轮(17)，所述小齿轮(17)的一侧设置有固定于底座(3)上表面的支座(16)，且小齿轮(17)与支座(16)之间通过转轴转动相连，所述小齿轮(17)的外侧设置有垂直啮合相连的第二齿条板(15)，所述第二齿条板(15)的上端通过安装板与柜体(1)的底部相固定。
8.根据权利要求7所述的汽车轮毂轴承锻造成型装置，其特征在于，所述导槽(12)呈“T”形结构，所述第一齿条板(11)的底部固定有与导槽(12)相适配的滑块。
9.根据权利要求7所述的汽车轮毂轴承锻造成型装置，其特征在于，所述缓冲筒(2)的内部设置有缓冲弹簧，所述施压杆(14)的一端延伸至缓冲筒(2)的内部固定有与缓冲弹簧相抵的施压盘，所述缓冲筒(2)的一端与施压杆(14)的连接处开设有与其相适配的贯穿孔。
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Denomination of invention: Forging and forming device for automotive wheel hub bearings Effective date of registration: 20231229 Granted publication date: 20231103 Pledgee: Wangjiang County Financing Guarantee Co.,Ltd. Pledgor: Anhui Qiying Auto Parts Co.,Ltd. Registration number: Y2023980075490 |
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