CN112734955A - 一种停车场门禁控制方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种停车场门禁控制方法及系统，所述方法应用于至少具有三个离开闸口和三个车位的停车场中，所述方法包括：确定进入停车场的车辆的身份标号和其所停止的车位标号；根据车位的标号以距离车位从近到远将停车场中所有的离开闸口进行优先级排序，将分配好优先级的离开闸口与车辆的身份标号联系起来，得到关联表；确定当前所有需要离开停车场的车辆的停留时间，根据停留时间将需要离开停车场的车辆进行优先级分配，通过关联表确定车辆可以通行的离开闸口。系统包括：标号采集单元、处理器、存储器、停留时间获取单元、提醒单元和控制器。通过汽车在停车场上的停留时间作为策略，对于汽车进行合理分流。本发明主要用于停车场门禁控制中。
Description
技术领域
本发明涉及门禁控制技术领域，特别涉及一种停车场门禁控制方法及系统。
背景技术
现有的大型停车场一般具有多个门禁闸口，当车辆进入到停车场的时候，一般会从停车位附近的闸口离开。当停车场内的车辆很多的时候，就会存在多台车辆同时到达和集中在某一个离开闸口，从而导致车辆扎堆，不利于车辆尽快离开停车场。
发明内容
本发明目的在于提供一种停车场门禁控制方法及系统，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。
为解决上述技术问题所采用的技术方案：一方面，提供一种停车场门禁控制方法，所述方法应用于至少具有三个离开闸口和三个车位的停车场中，所述方法包括：确定进入停车场的车辆的身份标号和其所停止的车位标号；根据所述车位的标号以距离所述车位从近到远将停车场中所有的离开闸口进行优先级排序，将离开闸口的优先级分成“高级”、“中级”和“低级”，优先级为“高级”的离开闸口距离车位近，优先级为“中级”的离开闸口距离车位次之，优先级为“低级”的离开闸口距离车位最远，将分配好优先级的离开闸口与车辆的身份标号联系起来，得到关联表；确定当前所有需要离开停车场的车辆的停留时间，根据所述停留时间将需要离开停车场的车辆进行优先级分配，所分配的优先级分别为：“第一级”、“第二级”和“第三级”；将“第一级”分配给停留时间短的车辆，“第二级”分配给停留时间次之的车辆，“第三级”为停留时间长的车辆；通过所述关联表确定车辆可以通行的离开闸口，其中，“第一级”的车辆可以通行优先级为“高级”、“中级”和“低级”的离开闸口，“第二级”的车辆可以通行优先级为“中级”和“低级”的离开闸口，“第三级”的车辆可以通行优先级为“低级”的离开闸口。
进一步，所述根据所述停留时间将需要离开停车场的车辆进行优先级分配，所分配的优先级分别为：“第一级”、“第二级”和“第三级”；将“第一级”分配给停留时间短的车辆，“第二级”分配给停留时间次之的车辆，“第三级”为停留时间长的车辆；具体包括：预先设定两个停留时间阈值，分别为第一停留时间阈值和第二停留时间阈值，当需要离开停车场的车辆的停留时间小于第一停留时间阈值，则将所述车辆的优先级分配为“第一级”，当需要离开停车场的车辆的停留时间大于等于第一时间阈值且小于第二时间阈值，则将所述车辆的优先级分配为“第二级”，当需要离开停车场的车辆的停留时间大于等于第二时间阈值，则将所述车辆的优先级分配为“第三级”。
进一步，所述停车场的离开闸口和车位之间的为：1比30。
进一步，所述离开闸口的数量为5个，所述车位的数量为30个。
另一方面，还提供一种停车场门禁的控制系统，所述系统应用于至少具有三个离开闸口和三个车位的停车场中，所述系统包括：标号采集单元、处理器、存储器、停留时间获取单元、提醒单元和控制器；
所述标号采集单元用于采集进入停车场的车辆的身份标号和其所停止的车位标号；
所述停留时间获取单元用于：获取当前所有需要离开停车场的车辆的停留时间；
所述处理器用于：从标号采集单元中确定进入停车场的车辆的身份标号和其所停止的车位标号；根据所述车位的标号以距离所述车位从近到远将停车场中所有的离开闸口进行优先级排序，将离开闸口的优先级分成“高级”、“中级”和“低级”，优先级为“高级”的离开闸口距离车位近，优先级为“中级”的离开闸口距离车位次之，优先级为“低级”的离开闸口距离车位最远，将分配好优先级的离开闸口与车辆的身份标号联系起来，得到关联表；从停留时间获取单元中确定当前所有需要离开停车场的车辆的停留时间；根据所述停留时间将需要离开停车场的车辆进行优先级分配，所分配的优先级分别为：“第一级”、“第二级”和“第三级”；将“第一级”分配给停留时间短的车辆，“第二级”分配给停留时间次之的车辆，“第三级”为停留时间长的车辆；通过所述关联表确定车辆可以通行的离开闸口并发送对应的信息给控制器和提醒单元，其中，“第一级”的车辆可以通行优先级为“高级”、“中级”和“低级”的离开闸口，“第二级”的车辆可以通行优先级为“中级”和“低级”的离开闸口，“第三级”的车辆可以通行优先级为“低级”的离开闸口；
所述提醒单元用于：提醒需要离开停车场的车辆其可以通行的离开闸口的信息；
所述控制器用于：控制离开闸口对可以通行的车辆进行放行；
所述存储器用于存储关联表。
进一步，所述根据所述停留时间将需要离开停车场的车辆进行优先级分配，所分配的优先级分别为：“第一级”、“第二级”和“第三级”；将“第一级”分配给停留时间短的车辆，“第二级”分配给停留时间次之的车辆，“第三级”为停留时间长的车辆；具体包括：预先设定两个停留时间阈值，分别为第一停留时间阈值和第二停留时间阈值，当需要离开停车场的车辆的停留时间小于第一停留时间阈值，则将所述车辆的优先级分配为“第一级”，当需要离开停车场的车辆的停留时间大于等于第一时间阈值且小于第二时间阈值，则将所述车辆的优先级分配为“第二级”，当需要离开停车场的车辆的停留时间大于等于第二时间阈值，则将所述车辆的优先级分配为“第三级”。
进一步，所述停车场的离开闸口和车位之间的为：1比30。
进一步，所述离开闸口的数量为5个，所述车位的数量为30个。
本发明的有益效果：本申请的方法主要是通过汽车在停车场上的停留时间作为策略，在汽车离开停车场的高峰期中，对于汽车进行合理分流，避免汽车扎堆。由于本申请的系统可以执行以上方法，故其也具有以上方法的有益效果，这里就不重复描述了。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明做进一步的说明；
图1是停车场门禁控制方法的步骤流程图；
图2是停车场门禁控制系统的连接框图。
具体实施方式
本部分将详细描述本发明的具体实施例，本发明之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本发明的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本发明保护范围的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，如果具有“若干”之类的词汇描述，其含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。
本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。
参照图1，一种停车场门禁控制方法，应用于至少具有三个离开闸口和三个车位的停车场中，所述方法包括：
步骤1、确定进入停车场的车辆的身份标号和其所停止的车位标号；
步骤2、根据所述车位的标号以距离所述车位从近到远将停车场中所有的离开闸口进行优先级排序，将离开闸口的优先级分成“高级”、“中级”和“低级”，优先级为“高级”的离开闸口距离车位近，优先级为“中级”的离开闸口距离车位次之，优先级为“低级”的离开闸口距离车位最远，将分配好优先级的离开闸口与车辆的身份标号联系起来，得到关联表；
步骤3、确定当前所有需要离开停车场的车辆的停留时间，根据所述停留时间将需要离开停车场的车辆进行优先级分配，所分配的优先级分别为：“第一级”、“第二级”和“第三级”；
步骤4、将“第一级”分配给停留时间短的车辆，“第二级”分配给停留时间次之的车辆，“第三级”为停留时间长的车辆；
步骤5、通过所述关联表确定车辆可以通行的离开闸口，其中，“第一级”的车辆可以通行优先级为“高级”、“中级”和“低级”的离开闸口，“第二级”的车辆可以通行优先级为“中级”和“低级”的离开闸口，“第三级”的车辆可以通行优先级为“低级”的离开闸口。
为了方便说明本停车场门禁控制方法，以具有三个离开闸口和三个车位的停车场作为例子进行说明。其中，离开闸口指的是车辆用于离开停车场的闸口。为了方便描述，其中，三个离开闸口分别称为第一离开闸口、第二离开闸口和第三离开闸口，停车场里面的三个车位分别称为第一车位、第二车位和第三车位。有三辆汽车进入到停车场，这三辆汽车在进入停车场时，分别被采集了身份标号，这里就用第一汽车、第二汽车和第三汽车作为标号。对于汽车的身份标号，可以使用车牌号码，或者使用汽车在进入停车场时的取卡号作为标号。当这三辆汽车进入到停车场时，第一汽车进入到第二停车位，第二汽车进入到第三停车位，第三汽车进入到第一停车位。三辆汽车在停止后，可以通过位于停车位上方的识别装置对停车位的车位号进行识别，从而得到汽车所停止的车位标号。为了方便后面描述，在本实施例中，第一车位的标号为第一标号，第二车位的标号为第二标号，第三车位的标号为第三标号。
第一停车位、第二停车位和第三停车位分别与第一离开闸口、第二离开闸口和第三离开闸口之间的距离为在停车场设计的时候已经固定可知的。这里设定，第一停车位距离第一离开闸口最近，第二离开闸口次之，第三离开闸口最远。第二停车位距离第二离开闸口最近，第三离开闸口次之，第一离开闸口最远。第三停车位距离第三离开闸口最近，第一离开闸口次之，第二离开闸口最远。
当车辆进入到停车位的时候，便可以根据车位对所有的离开闸口进行优先级分配。从而将分配好优先级的离开闸口与车辆的身份标号联系起来，得到关联表。在本实施例中，关联表如下所示：
上述关联表展示了第一汽车、第二汽车和第三汽车所对应的离开闸口的优先级。其中，对于第一汽车，其优先级自高往低依次为：第二离开闸口、第三离开闸口和第一离开闸口。对于第二汽车，其优先级自高往低依次为：第三离开闸口、第一离开闸口和第二离开闸口。对于第三汽车，其优先级自高往低依次为：第一离开闸口、第二离开闸口和第三离开闸口。
本申请主要是通过汽车在停车场上的停留时间作为策略，在汽车离开停车场的高峰期中，对于汽车进行合理分流，避免汽车扎堆。基于以上构想，当汽车需要离开停车场时。确定当前所有需要离开停车场的车辆的停留时间。一般用户在扫码缴费的时候，此时，可以通过统计当前扫码缴费完毕的汽车，就可以确定当前所有需要离开停车场的车辆。通过，其的缴费信息可以知道车辆停留的时间。为了方便，本实施例设定，第一汽车的停留时间为第一停留时间，第二汽车的停留时间为第二停留时间，第三汽车的停留时间为第三停留时间。将第一停留时间、第二停留时间和第三停留时间进行相互对比，从而得到第一汽车、第二汽车和第三汽车的优先级。本实施例设定，第一停留时间最长、第二停留时间次之、第三停留时间最短。故，第一汽车的优先级分配为“三级”，第二汽车的优先级为“二级”，第三汽车的优先级为“一级”。得到车辆的优先级后，便可以知道这三个车辆所对应可以通行的离开闸口了。其中，第一汽车可以通行的离开闸口为：第一离开闸口。第二汽车可以通行的离开闸口为：第一离开闸口和第二离开闸口。第三汽车可以通行的离开闸口为：第一离开闸口、第二离开闸口和第三离开闸口。由于第一汽车距离第一离开闸口远，因此，第一汽车在去到第一离开闸口的时候，第二汽车已经离开。而且，第一汽车距离第一离开闸口最近，因此，在第二汽车取到第一离开闸口的时候，第三汽车已经离开。通过这样，对第一汽车、第二汽车和第三汽车进行有序排列，方便车辆依次离开。当然，第二汽车也可以舍进求远，去到第二离开闸口离开。第三汽车也可以舍近求远，去到第二离开闸口或者第三离开闸口离开。
在一些优选的实施例中，所述根据所述停留时间将需要离开停车场的车辆进行优先级分配，所分配的优先级分别为：“第一级”、“第二级”和“第三级”；将“第一级”分配给停留时间短的车辆，“第二级”分配给停留时间次之的车辆，“第三级”为停留时间长的车辆；具体包括：预先设定两个停留时间阈值，分别为第一停留时间阈值和第二停留时间阈值，当需要离开停车场的车辆的停留时间小于第一停留时间阈值，则将所述车辆的优先级分配为“第一级”，当需要离开停车场的车辆的停留时间大于等于第一时间阈值且小于第二时间阈值，则将所述车辆的优先级分配为“第二级”，当需要离开停车场的车辆的停留时间大于等于第二时间阈值，则将所述车辆的优先级分配为“第三级”。
第一停留时间阈值和第二停留时间阈值为预先设定，可以通过大数据对于车流量进行统计自由调节，从而得到恰当的值。第一停留时间阈值默认值为1小时，第二停留时间阈值默认值2小时。
在一些优选的实施例中，所述停车场的离开闸口和车位之间的为：1比30。
在一些优选的实施例中，所述离开闸口的数量为5个，所述车位的数量为30个。
本领域普通技术人员可以理解，上文中所公开方法中的全部或某些步骤、系统可以被实施为软件、固件、硬件及其适当的组合。某些物理组件或所有物理组件可以被实施为由处理器，如中央处理器、数字信号处理器或微处理器执行的软件，或者被实施为硬件，或者被实施为集成电路，如专用集成电路。这样的软件可以分布在计算机可读介质上，计算机可读介质可以包括计算机存储介质(或非暂时性介质)和通信介质(或暂时性介质)。如本领域普通技术人员公知的，术语计算机存储介质包括在用于存储信息(诸如计算机可读指令、数据结构、程序模块或其他数据)的任何方法或技术中实施的易失性和非易失性、可移除和不可移除介质。计算机存储介质包括但不限于RAM、ROM、EEPROM、闪存或其他存储器技术、CD-ROM、数字多功能盘(DVD)或其他光盘存储、磁盒、磁带、磁盘存储或其他磁存储装置、或者可以用于存储期望的信息并且可以被计算机访问的任何其他的介质。此外，本领域普通技术人员公知的是，通信介质通常包含计算机可读指令、数据结构、程序模块或者诸如载波或其他传输机制之类的调制数据信号中的其他数据，并且可包括任何信息递送介质。
参考图2，本具体实施方式还提供一种停车场门禁的控制系统，所述应用系统应用于至少具有三个离开闸口和三个车位的停车场中，所述系统包括：标号采集单元、处理器、存储器、停留时间获取单元、提醒单元和控制器；
所述标号采集单元用于采集进入停车场的车辆的身份标号和其所停止的车位标号；
所述停留时间获取单元用于：获取当前所有需要离开停车场的车辆的停留时间；
所述处理器用于：从标号采集单元中确定进入停车场的车辆的身份标号和其所停止的车位标号；根据所述车位的标号以距离所述车位从近到远将停车场中所有的离开闸口进行优先级排序，将离开闸口的优先级分成“高级”、“中级”和“低级”，优先级为“高级”的离开闸口距离车位近，优先级为“中级”的离开闸口距离车位次之，优先级为“低级”的离开闸口距离车位最远，将分配好优先级的离开闸口与车辆的身份标号联系起来，得到关联表；从停留时间获取单元中确定当前所有需要离开停车场的车辆的停留时间；根据所述停留时间将需要离开停车场的车辆进行优先级分配，所分配的优先级分别为：“第一级”、“第二级”和“第三级”；将“第一级”分配给停留时间短的车辆，“第二级”分配给停留时间次之的车辆，“第三级”为停留时间长的车辆；通过所述关联表确定车辆可以通行的离开闸口并发送对应的信息给控制器和提醒单元，其中，“第一级”的车辆可以通行优先级为“高级”、“中级”和“低级”的离开闸口，“第二级”的车辆可以通行优先级为“中级”和“低级”的离开闸口，“第三级”的车辆可以通行优先级为“低级”的离开闸口；
所述提醒单元用于：提醒需要离开停车场的车辆其可以通行的离开闸口的信息；
所述控制器用于：控制离开闸口对可以通行的车辆进行放行；
所述存储器用于存储关联表。
在一些实施例中，所述根据所述停留时间将需要离开停车场的车辆进行优先级分配，所分配的优先级分别为：“第一级”、“第二级”和“第三级”；将“第一级”分配给停留时间短的车辆，“第二级”分配给停留时间次之的车辆，“第三级”为停留时间长的车辆；具体包括：预先设定两个停留时间阈值，分别为第一停留时间阈值和第二停留时间阈值，当需要离开停车场的车辆的停留时间小于第一停留时间阈值，则将所述车辆的优先级分配为“第一级”，当需要离开停车场的车辆的停留时间大于等于第一时间阈值且小于第二时间阈值，则将所述车辆的优先级分配为“第二级”，当需要离开停车场的车辆的停留时间大于等于第二时间阈值，则将所述车辆的优先级分配为“第三级”。
在一些实施例中，所述停车场的离开闸口和车位之间的为：1比30。
在一些实施例中，所述离开闸口的数量为5个，所述车位的数量为30个。
以上对本发明的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (8)
1.一种停车场门禁控制方法，其特征在于，所述方法应用于至少具有三个离开闸口和三个车位的停车场中，所述方法包括：确定进入停车场的车辆的身份标号和其所停止的车位标号；根据所述车位的标号以距离所述车位从近到远将停车场中所有的离开闸口进行优先级排序，将离开闸口的优先级分成“高级”、“中级”和“低级”，优先级为“高级”的离开闸口距离车位近，优先级为“中级”的离开闸口距离车位次之，优先级为“低级”的离开闸口距离车位最远，将分配好优先级的离开闸口与车辆的身份标号联系起来，得到关联表；确定当前所有需要离开停车场的车辆的停留时间，根据所述停留时间将需要离开停车场的车辆进行优先级分配，所分配的优先级分别为：“第一级”、“第二级”和“第三级”；将“第一级”分配给停留时间短的车辆，“第二级”分配给停留时间次之的车辆，“第三级”为停留时间长的车辆；通过所述关联表确定车辆可以通行的离开闸口，其中，“第一级”的车辆可以通行优先级为“高级”、“中级”和“低级”的离开闸口，“第二级”的车辆可以通行优先级为“中级”和“低级”的离开闸口，“第三级”的车辆可以通行优先级为“低级”的离开闸口。
2.根据权利要求1所述的一种停车场门禁控制方法，其特征在于，所述根据所述停留时间将需要离开停车场的车辆进行优先级分配，所分配的优先级分别为：“第一级”、“第二级”和“第三级”；将“第一级”分配给停留时间短的车辆，“第二级”分配给停留时间次之的车辆，“第三级”为停留时间长的车辆；具体包括：预先设定两个停留时间阈值，分别为第一停留时间阈值和第二停留时间阈值，当需要离开停车场的车辆的停留时间小于第一停留时间阈值，则将所述车辆的优先级分配为“第一级”，当需要离开停车场的车辆的停留时间大于等于第一时间阈值且小于第二时间阈值，则将所述车辆的优先级分配为“第二级”，当需要离开停车场的车辆的停留时间大于等于第二时间阈值，则将所述车辆的优先级分配为“第三级”。
3.根据权利要求1所述的一种停车场门禁控制方法，其特征在于，所述停车场的离开闸口和车位之间的为：1比30。
4.根据权利要求3所述的一种停车场门禁控制方法，其特征在于，所述离开闸口的数量为5个，所述车位的数量为30个。
5.一种停车场门禁的控制系统，其特征在于，所述系统应用于至少具有三个离开闸口和三个车位的停车场中，所述系统包括：标号采集单元、处理器、存储器、停留时间获取单元、提醒单元和控制器；
所述标号采集单元用于采集进入停车场的车辆的身份标号和其所停止的车位标号；
所述停留时间获取单元用于：获取当前所有需要离开停车场的车辆的停留时间；
所述处理器用于：从标号采集单元中确定进入停车场的车辆的身份标号和其所停止的车位标号；根据所述车位的标号以距离所述车位从近到远将停车场中所有的离开闸口进行优先级排序，将离开闸口的优先级分成“高级”、“中级”和“低级”，优先级为“高级”的离开闸口距离车位近，优先级为“中级”的离开闸口距离车位次之，优先级为“低级”的离开闸口距离车位最远，将分配好优先级的离开闸口与车辆的身份标号联系起来，得到关联表；从停留时间获取单元中确定当前所有需要离开停车场的车辆的停留时间；根据所述停留时间将需要离开停车场的车辆进行优先级分配，所分配的优先级分别为：“第一级”、“第二级”和“第三级”；将“第一级”分配给停留时间短的车辆，“第二级”分配给停留时间次之的车辆，“第三级”为停留时间长的车辆；通过所述关联表确定车辆可以通行的离开闸口并发送对应的信息给控制器和提醒单元，其中，“第一级”的车辆可以通行优先级为“高级”、“中级”和“低级”的离开闸口，“第二级”的车辆可以通行优先级为“中级”和“低级”的离开闸口，“第三级”的车辆可以通行优先级为“低级”的离开闸口；
所述提醒单元用于：提醒需要离开停车场的车辆其可以通行的离开闸口的信息；
所述控制器用于：控制离开闸口对可以通行的车辆进行放行；
所述存储器用于存储关联表。
6.根据权利要求5所述的一种停车场门禁的控制系统，其特征在于，所述根据所述停留时间将需要离开停车场的车辆进行优先级分配，所分配的优先级分别为：“第一级”、“第二级”和“第三级”；将“第一级”分配给停留时间短的车辆，“第二级”分配给停留时间次之的车辆，“第三级”为停留时间长的车辆；具体包括：预先设定两个停留时间阈值，分别为第一停留时间阈值和第二停留时间阈值，当需要离开停车场的车辆的停留时间小于第一停留时间阈值，则将所述车辆的优先级分配为“第一级”，当需要离开停车场的车辆的停留时间大于等于第一时间阈值且小于第二时间阈值，则将所述车辆的优先级分配为“第二级”，当需要离开停车场的车辆的停留时间大于等于第二时间阈值，则将所述车辆的优先级分配为“第三级”。
7.根据权利要求5所述的一种停车场门禁的控制系统，其特征在于，所述停车场的离开闸口和车位之间的为：1比30。
8.根据权利要求7所述的一种停车场门禁的控制系统，其特征在于，所述离开闸口的数量为5个，所述车位的数量为30个。
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