CN112728052B - 一种浆液循环泵减速机冷油系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种浆液循环泵减速机冷油系统，包括底座，底座的顶部一侧固定安装有集中供油箱，底座的顶部中部一侧固定安装有滤油器，滤油器的顶部可拆卸安装有供油泵，底座的顶部另一侧可拆卸安装有浆液循环泵减速机，底座的顶部中部另一侧固定安装有外置式冷油器，滤油器的顶部固定连接有第一进油口，滤油器的一侧固定连接有第一出油口，外置式冷油器的一侧固定连接有第二进油口。上述方案中，外置式冷油器位于浆液循环泵减速机的外部，可以将润滑油集中到冷油器内进行冷却，并且可以不断加水换水，使润滑油的热量可以散发出去，对润滑油的冷却效果好，降低的润滑油的温度较多，增加了减速机的使用寿命。

Description

一种浆液循环泵减速机冷油系统

技术领域

本发明涉及机械技术领域，更具体地说，本发明涉及一种浆液循环泵减速机冷油系统。

背景技术

减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，减速机中润滑油的工作温度一般不应超过90摄氏度，温度过高，会使油的物理化学性质发生改变，例如，会使润滑油的粘度降低，就会减小润滑油膜的承载能力，最终可能导致工作齿面的直接接触，发生齿面胶合，导致减速机损坏，减速机在用于浆液循环泵时，浆液循环泵要需要持续工作，而浆液循环泵的工作环境往往温度较高，因此必须对减速机的润滑油进行冷却，现有的减速机润滑油的冷却方式是自然冷却、风扇冷却、水冷却和被动冷却，自然冷却是通过增设散热肋片进行冷却，风扇冷却是通过风扇加快空气的流动速度进行冷却，水冷却是通过在减速机的油池中加装蛇形水管，使冷却水在蛇形水管内流动加快冷却，被动冷却是通过配置油气冷却油站(或油水冷却油站)进行冷却，现有的浆液循环泵减速机冷油器采用水冷却，能够对减速机进行冷却，使减速机具有较长的使用寿命。

现有的减速机的冷油器位于减速机的内部，会受到进水量的限制，只能够加入少部分水，导致冷却效果差，并且热量散发不出去，对润滑油的冷却效果较差；现有的减速机的冷油器内的管道在长时间冷热交替下容易发生破裂，因此现有的管道都可以拆卸，但是现有的管道都是通过连接件连接在一起，管道的连接处连接的不紧密，容易发生漏油，会导致冷却水被污染以及进入减速的润滑油油量不够，造成减速机损坏；现有减速机的冷油器采用水冷却方式只是通过冷却水在蛇形水管中流动带走润滑油的热量，而这种方式只能够对蛇形水管附近的润滑油进行冷却，只能够冷却部分润滑油，冷却效率较低。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种浆液循环泵减速机冷油系统，以解决现有的减速机的冷油器位于减速机内部，对润滑油的冷却效果较差和现有冷油器内的管道容易发生漏油以及现有的减速机的冷油器采用只能够冷却部分润滑油的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种浆液循环泵减速机冷油系统，包括底座，所述底座的顶部一侧固定安装有集中供油箱，所述底座的顶部中部一侧固定安装有滤油器，所述滤油器的顶部可拆卸安装有供油泵，所述底座的顶部另一侧可拆卸安装有浆液循环泵减速机，所述底座的顶部中部另一侧固定安装有外置式冷油器，所述滤油器的顶部固定连接有第一进油口，所述滤油器的一侧固定连接有第一出油口，所述外置式冷油器的一侧固定连接有第二进油口，所述外置式冷油器的另一侧底部固定连接有第二出油口，所述第二出油口的一侧固定安装有进油管，所述浆液循环泵减速机的一侧固定连接有第三进油口，所述第三进油口的顶部活动安装有贯穿第三进油口顶部的进油关断阀门和进油调节阀门，所述浆液循环泵减速机的顶部固定连接有回油口，所述回油口的顶部固定安装有回油管，所述回油口的一侧固定安装有防虹吸油位平衡管，所述外置式冷油器的顶部固定连接有进水口，所述外置式冷油器的一侧底部固定连接有回水口，所述回水口的一侧固定安装有回水管，所述底座的顶部固定安装有储水箱，所述第二进油口的一侧固定连通有位于外置式冷油器内部的输油管，所述第二出油口的一侧固定连通有位于外置式冷油器内部的出油管；

所述输油管的底端和出油管的顶端活动连接有拆卸机构，所述输油管的底部固定套接有第一密封圈，所述输油管的底部外部固定安装有第一螺纹，所述第一螺纹的外部螺纹连接有第一螺纹槽，所述第一螺纹槽的外部固定连接有套块，所述出油管的顶端内部开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽的外部螺纹连接有第二螺纹，所述第二螺纹的内侧固定连接有连接块，所述连接块的外部固定套接有第二密封圈；

所述套块的底部和外置式冷油器的内部一侧固定连接有冷却机构，所述套块的底部固定联通有分流管，所述分流管的底部固定连接有蛇形管，所述蛇形管的底端固定连接有集油管，所述分流管的底部和集油管的顶部固定连接有支杆，所述支杆的底部固定连接有套筒，所述套筒的内部固定安装有螺旋板，所述外置式冷油器的内部一侧可拆卸安装有水泵，所述水泵的一侧固定连接有出水管。

其中，所述第一进油口通过供油泵连接于集中供油箱，所述第一出油口连接于第二进油口。

其中，所述第二出油口通过进油管连接于第三进油口，所述进油管和第三进油口的连接处位于进油关断阀门和进油调节阀门远离浆液循环泵减速机的一侧。

其中，所述回油口通过回油管连接于集中供油箱的顶部，所述防虹吸油位平衡管与回油口的连接处位于回油口和回油管的连接处的底部。

其中，所述浆液循环泵减速机的数量为若干个，与其对应的所述进油关断阀门、进油调节阀门、回油口和防虹吸油位平衡管的数量为若干个。

其中，所述储水箱位于外置式冷油器的后部，所述回水口通过回水管连接于储水箱。

其中，所述第一密封圈底部的输油管的长度等于套块的高度，所述第二密封圈底部连接块的高度等于第二螺纹槽的高度。

其中，所述蛇形管的数量为若干个，与其对应的所述集油管的数量为若干个，若干个所述集油管的底端连通于连接块。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：

1、上述方案中，所述外置式冷油器位于浆液循环泵减速机的外部，可以将润滑油集中到冷油器内进行冷却，并且可以不断加水换水，使润滑油的热量可以散发出去，对润滑油的冷却效果好，降低的润滑油的温度较多，增加了减速机的使用寿命；

2、上述方案中，所述套块通过第一螺纹槽螺纹连接在输油管的底部，连接块通过第二螺纹连接在出油管的内部，顺应了润滑油的流动方向，使润滑油可以从输油管直接进入分流管以及从连接块进入出油管内部，可以防止润滑油流过输油管和套块以及连接块和出油管的连接处，并且第一密封圈和第二密封圈可以避免渗入输油管和套块以及连接块和出油管的连接处的润滑油漏出，保证了浆液循环泵减速机可以持续进行工作以及冷却水不会被污染；

3、上述方案中，所述分流管将润滑油分流入多个蛇形管中，使润滑油分成多股，可以增加润滑油的冷却面积，使大部分润滑油能够得到冷却，提高润滑油的冷却效果，水泵可以抽取进水口新加入的温度较低的水，并通过出水管使这些水形成水流流动到套筒内的螺旋板上，水流螺旋下降，不断与蛇形管的外壁接触，使蛇形管能够始终接触到温度较低的水，就能够提高润滑油的冷却效果并使大部分润滑油得到冷却。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的外置式冷油器结构示意图；

图3为图2的A处放大结构示意图；

图4为图2的B处放大结构示意图；

图5为本发明的套块和分流管结构示意图；

图6为本发明的套筒结构示意图；

图7为本发明的浆液循环泵减速机电路结构示意图。

[附图标记]

1、底座；2、集中供油箱；3、供油泵；4、滤油器；5、浆液循环泵减速机；6、外置式冷油器；7、第一进油口；8、第一出油口；9、第二进油口；10、第二出油口；11、进油管；12、第三进油口；13、进油关断阀门；14、进油调节阀门；15、回油口；16、回油管；17、防虹吸油位平衡管；18、进水口；19、回水口；20、回水管；21、储水箱；22、输油管；23、出油管；24、拆卸机构；241、第一密封圈；242、第一螺纹；243、第一螺纹槽；244、套块；245、第二螺纹槽；246、第二螺纹；247、连接块；248、第二密封圈；25、冷却机构；251、分流管；252、蛇形管；253、集油管；254、支杆；255、套筒；256、螺旋板；257、水泵；258、出水管。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如附图1至附图7所示的，本发明的实施例提供一种浆液循环泵减速机冷油系统，包括底座1，所述底座1的顶部一侧固定安装有集中供油箱2，所述底座1的顶部中部一侧固定安装有滤油器4，所述滤油器4的顶部可拆卸安装有供油泵3，所述底座1的顶部另一侧可拆卸安装有浆液循环泵减速机5，所述底座1的顶部中部另一侧固定安装有外置式冷油器6，所述滤油器4的顶部固定连接有第一进油口7，所述滤油器4的一侧固定连接有第一出油口8，所述外置式冷油器6的一侧固定连接有第二进油口9，所述外置式冷油器6的另一侧底部固定连接有第二出油口10，所述第二出油口10的一侧固定安装有进油管11，所述浆液循环泵减速机5的一侧固定连接有第三进油口12，所述第三进油口12的顶部活动安装有贯穿第三进油口12顶部的进油关断阀门13和进油调节阀门14，所述浆液循环泵减速机5的顶部固定连接有回油口15，所述回油口15的顶部固定安装有回油管16，所述回油口15的一侧固定安装有防虹吸油位平衡管17，所述外置式冷油器6的顶部固定连接有进水口18，所述外置式冷油器6的一侧底部固定连接有回水口19，所述回水口19的一侧固定安装有回水管20，所述底座1的顶部固定安装有储水箱21，所述第二进油口9的一侧固定连通有位于外置式冷油器6内部的输油管22，所述第二出油口10的一侧固定连通有位于外置式冷油器6内部的出油管23；

所述输油管22的底端和出油管23的顶端活动连接有拆卸机构24，所述输油管22的底部固定套接有第一密封圈241，所述输油管22的底部外部固定安装有第一螺纹242，所述第一螺纹242的外部螺纹连接有第一螺纹槽243，所述第一螺纹槽243的外部固定连接有套块244，所述出油管23的顶端内部开设有第二螺纹槽245，所述第二螺纹槽245的外部螺纹连接有第二螺纹246，所述第二螺纹246的内侧固定连接有连接块247，所述连接块247的外部固定套接有第二密封圈248；

所述套块244的底部和外置式冷油器6的内部一侧固定连接有冷却机构25，所述套块244的底部固定联通有分流管251，所述分流管251的底部固定连接有蛇形管252，所述蛇形管252的底端固定连接有集油管253，所述分流管251的底部和集油管253的顶部固定连接有支杆254，所述支杆254的底部固定连接有套筒255，所述套筒255的内部固定安装有螺旋板256，所述外置式冷油器6的内部一侧可拆卸安装有水泵257，所述水泵257的一侧固定连接有出水管258。

所述第一进油口7通过供油泵3连接于集中供油箱2，所述第一出油口8连接于第二进油口9。

所述第二出油口10通过进油管11连接于第三进油口12，所述进油管11和第三进油口12的连接处位于进油关断阀门13和进油调节阀门14远离浆液循环泵减速机5的一侧。

所述回油口15通过回油管16连接于集中供油箱2的顶部，所述防虹吸油位平衡管17与回油口15的连接处位于回油口15和回油管16的连接处的底部。

所述浆液循环泵减速机5的数量为若干个，与其对应的所述进油关断阀门13、进油调节阀门14、回油口15和防虹吸油位平衡管17的数量为若干个。

所述储水箱21位于外置式冷油器6的后部，所述回水口19通过回水管20连接于储水箱21。

如图3至4所示的，所述第一密封圈241底部的输油管22的长度等于套块244的高度，所述第二密封圈248底部连接块247的高度等于第二螺纹槽245的高度。

具体的，所述套块244正好可以套在第一密封圈241底部的输油管22上，此时输油管22连接于分流管251，第二密封圈248底部连接块247外的第二螺纹246可以正好旋入第二螺纹槽245中，此时第二密封圈248可以密封住连接块247和出油管23的连接处。

如图2，所述蛇形管252的数量为若干个，与其对应的所述集油管253的数量为若干个，若干个所述集油管253的底端连通于连接块247。

具体的，若干个所述蛇形管252可以将润滑油分成若干股进行冷却，提高冷却效率，连接块247可以通过集油管253收集冷却后的润滑油并排入出油管23中。

其中，水泵257的品牌为阳光泵业，且它的型号为ISW。

本发明的工作过程如下：

所述供油泵3能够将集中供油箱2中的润滑油抽入第一进油口7中，润滑油通过第一进油口7进入滤油器4中过滤，过滤完成后，润滑油通过第一出油口8进入第二进油口9，通过第二进油口9进入外置式冷油器6，润滑油再通过输油管22进入冷却机构25冷却，冷却完成后润滑油通过出油管23进入第二出油口10，再通过进油管11进入第三进油口12，从而进入浆液循环泵减速机5，进油关断阀门13能够控制润滑油是否进入浆液循环泵减速机5，进油调节阀门14可以调节进入浆液循环泵减速机5内的润滑油的数量，润滑油在浆液循环泵减速机5内润滑后通过回油口15进入回油管16中，防虹吸油位平衡管17能够防止润滑油漏出，再通过回油管16进入集中供油箱2中，冷却水可以通过进水口18进入外置式冷油器6中，冷却后的水可以通过回水口19进入回水管20，再通过回水管20进入储水箱21中，就能够完成润滑油的冷却工作，并使润滑油对浆液循环泵减速机5润滑，并收集使用过的润滑油和水，使浆液循环泵减速机5可以具有较长的工作寿命；

所述套块244通过第一螺纹槽243螺纹连接在输油管22的底部，连接块247通过第二螺纹246连接在出油管23的内部，顺应了润滑油的流动方向，使润滑油可以从输油管22直接进入分流管251以及从连接块247进入出油管23内部，可以防止润滑油流过输油管22和套块244以及连接块247和出油管23的连接处，并且第一密封圈和241第二密封圈248可以避免渗入输油管22和套块244以及连接块247和出油管23的连接处的润滑油漏出，保证了浆液循环泵减速机5可以持续进行工作以及冷却水不会被污染；

所述分流管251将润滑油分流入多个蛇形管252中，使润滑油分成多股，可以增加润滑油的冷却面积，使大部分润滑油能够得到冷却，提高润滑油的冷却效果，水泵257可以抽取进水口18新加入的温度较低的水，并通过出水管258使这些水形成水流流动到套筒255内的螺旋板256上，水流螺旋下降，不断与蛇形管252的外壁接触，使蛇形管252能够始终接触到温度较低的水，就能够提高润滑油的冷却效果并使大部分润滑油得到冷却。

上述方案，所述外置式冷油器6、第一进油口7、第一出油口8、第二进油口9、第二出油口10、进油管11、第三进油口12、进油关断阀门13、进油调节阀门14、回油口15、回油管16、防虹吸油位平衡管17、进水口18、回水口19、回水管20、储水箱21的配合，避免了冷油器位于减速机内部，对润滑油的冷却效果较差，保证了对润滑油的冷却效果较好；所述第一密封圈241、第一螺纹242、第一螺纹槽243、套块244、第二螺纹槽245、第二螺纹246、连接块247、第二密封圈248的配合，避免了冷油器内的管道容易发生漏油，保证了浆液循环泵减速机5可以持续进行工作以及冷却水不会被污染；所述分流管251、蛇形管252、集油管253、支杆254、套筒255、螺旋板256、水泵257、出水管258的配合，避免了只能够冷却部分润滑油，保证了大部分润滑油能够得到冷却。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种浆液循环泵减速机冷油系统，包括底座，所述底座的顶部一侧固定安装有集中供油箱，所述底座的顶部中部一侧固定安装有滤油器，所述滤油器的顶部可拆卸安装有供油泵，所述底座的顶部另一侧可拆卸安装有浆液循环泵减速机，其特征在于，所述底座的顶部中部另一侧固定安装有外置式冷油器，所述滤油器的顶部固定连接有第一进油口，所述滤油器的一侧固定连接有第一出油口，所述外置式冷油器的一侧固定连接有第二进油口，所述外置式冷油器的另一侧底部固定连接有第二出油口，所述第二出油口的一侧固定安装有进油管，所述浆液循环泵减速机的一侧固定连接有第三进油口，所述第三进油口的顶部活动安装有贯穿第三进油口顶部的进油关断阀门和进油调节阀门，所述浆液循环泵减速机的顶部固定连接有回油口，所述回油口的顶部固定安装有回油管，所述回油口的一侧固定安装有防虹吸油位平衡管，所述外置式冷油器的顶部固定连接有进水口，所述外置式冷油器的一侧底部固定连接有回水口，所述回水口的一侧固定安装有回水管，所述底座的顶部固定安装有储水箱，所述第二进油口的一侧固定连通有位于外置式冷油器内部的输油管，所述第二出油口的一侧固定连通有位于外置式冷油器内部的出油管；

所述输油管的底端和出油管的顶端活动连接有拆卸机构，所述输油管的底部固定套接有第一密封圈，所述输油管的底部外部固定安装有第一螺纹，所述第一螺纹的外部螺纹连接有第一螺纹槽，所述第一螺纹槽的外部固定连接有套块，所述出油管的顶端内部开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽的外部螺纹连接有第二螺纹，所述第二螺纹的内侧固定连接有连接块，所述连接块的外部固定套接有第二密封圈；所述第一密封圈底部的输油管的长度等于套块的高度，所述第二密封圈底部连接块的高度等于第二螺纹槽的高度；

所述套块的底部和外置式冷油器的内部一侧固定连接有冷却机构，所述套块的底部固定联通有分流管，所述分流管的底部固定连接有蛇形管，所述蛇形管的底端固定连接有集油管，所述分流管的底部和集油管的顶部固定连接有支杆，所述支杆的底部固定连接有套筒，所述套筒的内部固定安装有螺旋板，所述外置式冷油器的内部一侧可拆卸安装有水泵，所述水泵的一侧固定连接有出水管，水流流动到套筒内的螺旋板上，水流螺旋下降，不断与蛇形管的外壁接触；所述蛇形管的数量为若干个，与其对应的所述集油管的数量为若干个，若干个所述集油管的底端连通于连接块；

所述回油口通过回油管连接于集中供油箱的顶部，所述防虹吸油位平衡管与回油口的连接处位于回油口和回油管的连接处的底部；

所述浆液循环泵减速机的数量为若干个，与其对应的所述进油关断阀门、进油调节阀门、回油口和防虹吸油位平衡管的数量为若干个。

2.根据权利要求1所述的浆液循环泵减速机冷油系统，其特征在于，所述第一进油口通过供油泵连接于集中供油箱，所述第一出油口连接于第二进油口。

3.根据权利要求1所述的浆液循环泵减速机冷油系统，其特征在于，所述第二出油口通过进油管连接于第三进油口，所述进油管和第三进油口的连接处位于进油关断阀门和进油调节阀门远离浆液循环泵减速机的一侧。

4.根据权利要求1所述的浆液循环泵减速机冷油系统，其特征在于，所述储水箱位于外置式冷油器的后部，所述回水口通过回水管连接于储水箱。

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