CN102506155A - 钢绞线张力机的减速机油箱冷却系统 - Google Patents

钢绞线张力机的减速机油箱冷却系统 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种钢绞线张力机的减速机油箱冷却系统，包括减速机和电机，在减速机的各级齿轮上侧分布设置加油口，在减速机润滑油油箱底部设置出油口，在减速机外出安装有油泵和一个水油换热器，减速机下部出油口与油泵进油口连接，油泵出油口与水油换热器的进油口连接，水油换热器的出油口与所述各级齿轮的加油口连接，所述水油换热器的进出水口上分别连接有进水管和出水管，并在进水管或者出水管上安装有水泵。本发明对钢绞线张力机的减速机油箱设置外置冷却系统，有利于冷却的润还有和炙热的润滑油分离循环，对减速机冷却效果好，可使原来润滑油使用寿命有3个月提高到8个月，不仅能提高减速机使用寿命，而且节约润滑油资源和投资成本，减少维护次数，提高工作效率，非常利于推广实施。

Description

钢绞线张力机的减速机油箱冷却系统
技术领域：
本发明涉及钢绞线张力机的减速机改进技术，具体涉及一种钢绞线张力机的减速机油箱冷却系统。
背景技术：
钢绞线生产流程中的钢绞线张力机承载力大，其减速机齿轮箱内各级齿轮均需要有足够冷却的润滑油才能保持其正常工作。由于现有减速机内的润滑系统设计不够合理，润滑油冷却效果不好就进行了循环使用，导致减速机润滑不好而降低其使用寿命。另一方面，现有减速机因冷却效果不理想，新加入的润滑油仅能使用三个月就需要全部更换，油耗成本高，维护成本高，有待于进一步改进。
发明内容：
本发明对目前现有状况存在的问题和不足，提出一种钢绞线张力机的减速机油箱冷却系统。
本发明所采用的技术方案：一种钢绞线张力机的减速机油箱冷却系统，包括减速机和电机，在减速机的各级齿轮上侧分布设置加油口，在减速机润滑油油箱底部设置出油口，在减速机外出安装有油泵和一个水油换热器，减速机下部出油口与油泵进油口连接，油泵出油口与水油换热器的进油口连接，水油换热器的出油口与所述各级齿轮的加油口连接，所述水油换热器的进出水口上分别连接有进水管和出水管，并在进水管或者出水管上安装有水泵。
减速机各级齿轮转轴的两端均设置有加油口，从水油换热器输出的出油管又分成多个出油分管，各出油分管分别与各级齿轮转轴的加油口连通。
本发明的积极效果：本发明对钢绞线张力机的减速机油箱设置外置冷却系统，并通过油泵和水泵实现油路循环和冷热交换，有利于冷却的润还有和炙热的润滑油分离循环，对减速机冷却效果好，可使原来润滑油使用寿命有3个月提高到8个月，不仅能提高减速机使用寿命，而且节约润滑油资源和投资成本，减少维护次数，提高工作效率，非常利于推广实施。
附图说明：
图1是本发明外观结构示意图。
图中标号1为减速机，2为电机，3为油泵，4为水油交换器，5为水泵，6为出油管，7为进油管，8为出水（总）管，9为进水管，10为进油分管，11为钢帘线，12和13为张力机的前后张力轮。
具体实施方式：
参见图1，该钢绞线张力机的减速机油箱冷却系统包括减速机1和电机2。减速机各级齿轮转轴的两端均设置有加油口，在减速机润滑油油箱底部设置出油口。在减速机外出安装有油泵3和一个水油换热器4，减速机1下部出油口与油泵3的进油口连接，油泵3出油口通过出油管6与水油换热器4的进油口连接，水油换热器4的出油口上连接出油（总）管，该出油（总）管又分成多个出油分管，各出油分管分别与各级齿轮转轴的加油口连通。所述水油换热器4的进出水口上分别连接有进水管9和出水管8，并在进水管或者出水管上安装有水泵5。

Claims (2)

1.一种钢绞线张力机的减速机油箱冷却系统，包括减速机和电机，其特征是：在减速机的各级齿轮上侧分布设置加油口，在减速机润滑油油箱底部设置出油口，在减速机外出安装有油泵和一个水油换热器，减速机下部出油口与油泵进油口连接，油泵出油口与水油换热器的进油口连接，水油换热器的出油口与所述各级齿轮的加油口连接，所述水油换热器的进出水口上分别连接有进水管和出水管，并在进水管或者出水管上安装有水泵。
2.根据权利要求1所述的钢绞线张力机的减速机油箱冷却系统，其特征是：减速机各级齿轮转轴的两端均设置有加油口，从水油换热器输出的出油管又分成多个出油分管，各出油分管分别与各级齿轮转轴的加油口连通。
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