CN201818309U - 煤矿用掘进机截割减速机双循环润滑冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种煤矿用掘进机截割减速机双循环润滑冷却装置。该装置分为内、外循环两部分，水泵和流量开关通过PLC集中控制；内循环中润滑油泵的吸油口通过油管与油池连接，排油口通过高压油管依次与冷却器、流量开关及各个轴承、齿轮的润滑点连接；外循环中外来水源通过高压胶管，分别与冷却器、水泵、喷雾装置、节流阀及截割机构腔体连接。内循环实现对截割减速机各级齿轮及轴承的润滑；外循环实现对润滑油的冷却，并对减速机箱体进行冲刷降温。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种润滑冷却装置，特别是煤矿用掘进机截割减速机双循环润滑冷却装置。
背景技术
在现有技术中，煤矿用掘进机截割减速机只能通过在装机或维修时向减速机内注入润滑油实现对齿轮及轴承的润滑目的，且单纯依靠减速机壳体散热的方式无法保证减速机持续工作在最佳状态。特别是当面对岩石巷道时，由于工作环境恶劣，以及长时间的不间断运转，减速机常常表现出很高的温升，加快了润滑油变质速度，严重影响了减速机的使用寿命，且传统旋转密封件在粉尘杂质的作用下极易磨损，拆卸更换过程繁琐，这些都增加了使用及维护成本。
发明内容
本实用新型的目的是克服以上不足，提供一种煤矿用掘进机截割减速机双循环润滑冷却装置。可以保证减速机持续工作在最佳温度下，大大延长了减速机的使用寿命。
本实用新型的目的通过以下措施实现，一种双循环润滑冷却装置，包括内循环和外循环两部分，水泵9和流量开关10通过PLC集中控制；所述的内循环中润滑油泵12的吸油口通过油管与油池5连接，排油口通过高压油管依次与冷却器11、流量开关10及各个轴承、齿轮的润滑点连接；所述的外循环中外来水源通过高压胶管，分别与冷却器11、水泵9、喷雾装置3、节流阀4及截割机构腔体2连接。
上述的喷雾装置3与截割机构腔体2并联连接。
上述的润滑油泵12输入端的小齿轮轴13与减速机内二级减速部分的齿套14相啮合，以截割电机8的输出转矩作为动力源。
本实用新型工作原理是：本装置分为内外两个循环，内循环为闭式润滑油循环，外循环为开式冷却水循环。内循环部分是在与二级减速部分的齿套14相啮合的小齿轮轴13带动下，润滑油泵12将润滑油从减速机油池5内泵出，送入位于减速机外部的冷却器11中，冷却后的润滑油流经PLC控制下的流量开关10，对各级减速齿轮及轴承润滑冷却后流回油池5。外循环部分是外来水源在流经冷却器11进行热交换后，经PLC控制的水泵9加压，一路直接经喷雾装置3喷出，另一路经节流阀4调整流量后冲刷截割机构腔体2，降低截割机构腔体2温度，将进入其中的污染物冲刷清除，并通过迷宫结构1自身特性阻止污染物的入侵，保证减速机的正常运转。
其工作原理在于，减速机配备一套闭式润滑油内循环装置，并通过冷却器与整机配备的开式冷却水外循环装置进行热交换，以达到润滑冷却的目的。通过迷宫机构阻止外界污染物进入截割机构腔体的同时，用冷却水将污染物冲刷清除，并带走减速机壳体的部分热量，保证减速机的正常运转。根据双循环润滑冷却装置的技术特性，可以保证减速机持续工作在最佳温度下，大大延长了减速机的使用寿命。
附图说明
本实用新型的附图有：
图1为本实用新型的结构连接示意图。
具体实施方式
实施例1：
参照附图1为本实用新型的一个实施例，一种煤矿用掘进机截割减速机双循环润滑冷却装置，流量开关10及水泵9由PLC控制。润滑油泵12输入端的小齿轮轴13与减速机内二级减速部分的齿套14相啮合，以截割电机8的输出转矩为动力。润滑油泵12与截割电机8同步工作，将润滑油泵出，在冷却器11中与冷却水进行热交换，冷却后的润滑油经流量开关10，分多路对高速的第一、二级减速轴承及齿轮6、齿轮7进行润滑降温，低速的第三、四级减速轴承及齿轮15、齿轮16则浸入油池5润滑降温，热交换后的冷却水经过水泵9加压，一路直接经喷雾装置3喷出，另一路经节流阀4调定后冲刷截割机构腔体2，清除其中的污染物，带走减速机壳体的热量，并通过迷宫结构1自身特性阻止污染物的入侵，保证减速机的正常运转。
Claims (3)
1.一种煤矿用掘进机截割减速机双循环润滑冷却装置，其特征是包括内循环和外循环两部分，水泵（9）和流量开关（10）通过PLC集中控制；所述的内循环中润滑油泵（12）的吸油口通过油管与油池（5）连接，排油口通过高压油管依次与冷却器（11）、流量开关（10）及各个轴承、齿轮的润滑点连接；所述的外循环中外来水源通过高压胶管，分别与冷却器（11）、水泵（9）、喷雾装置（3）、节流阀（4）及截割机构腔体（2）连接。
2.根据权利要求1所述的煤矿用掘进机截割减速机双循环润滑冷却装置，其特征是所述的喷雾装置（3）与截割机构腔体（2）并联连接。
3.根据权利要求1所述的煤矿用掘进机截割减速机双循环润滑冷却装置，其特征是所述的润滑油泵（12）输入端的小齿轮轴（13）与减速机内二级减速部分的齿套（14）相啮合，以截割电机（8）的输出转矩作为动力源。
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