CN112727573A - 加热废气的加热装置，相关的废气管线和车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及的废气的净化装置(16)包括：‑由导电材料制成的第一加热元件(26)；‑由导电材料制成的第二加热元件(28)；和‑构造成使电流在第一加热元件(26)和第二加热元件(28)中流通的电源装置(32)，该电源装置(32)包括：‑电连接至第一加热元件(26)的第一电极(53)；和‑电连接至第二加热元件(28)的第二电极(54)。废气的加热装置(16)包括：‑在第一加热元件(26)和第二加热元件(28)之间的基板(30)；和‑将第一加热元件(26)和第二加热元件(28)电连接在一起的连接元件(34)。

Description

加热废气的加热装置，相关的废气管线和车辆
技术领域
本发明涉及一种用于内燃机的加热废气的加热装置，加热装置包括管，该管道限定用于废气的循环通道并构造成沿循环通道的中心轴线沿从加热装置的上游端朝加热装置的下游端的循环方向引导废气，所述加热装置包括：
-在循环通道中延伸的、由导电材料制成的第一加热元件；
-在循环通道中延伸的、由导电材料制成的第二加热元件；和
-构造成使电流在第一加热元件和第二加热元件中流通的电源装置，该电源装置包括：
-电连接至第一加热元件的第一电极；和
-电连接至第二加热元件的第二电极。
背景技术
废气的加热装置主要用于包括内燃机的车辆中，例如机动车辆。
废气的加热装置通常在废气进入废气净化装置之前对其加热。在进入废气净化装置之前加热废气特别地使得可以改善废气净化装置的性能。
为此，已知使用包括电源装置的加热装置，该电源装置构造成使电流在废气净化装置上游的废气循环通道中延伸的加热元件中流通。
通过焦耳效应加热的加热元件可以加热通过加热元件的废气。
为了优化废气加热，已经提出使用加热废气的加热装置，该废气的加热装置包括两个加热元件，该两个加热元件由电源装置供电，且构造成用于加热循环通过这两个加热元件的空气。
这种加热装置提高了加热废气的功率，但并不完全令人满意。实际上，这种加热装置体积庞大，且其结构不能极大地承受其所受到的振动。
因此，本发明的目的之一是提出一种具有空间需求更小的废气的加热装置，该废气的加热装置的机械强度得到改善，且其电气控制得到改善。
发明内容
为此，本发明涉及一种气体加热装置，其特征在于，加热装置包括：
-在第一加热元件和第二加热元件之间的循环通道中延伸的基板，第一加热元件在基板的上游面之上延伸，第二加热元件在基板的下游面之上延伸；和
-在循环通道中延伸的连接元件，该连接元件将第一加热元件和第二加热元件电连接在一起。
根据本发明的特定实施例，加热装置包括如下单独或根据任何技术上可能的组合考虑的一项或多项特征：
-第一加热元件和/或第二加热元件各自彼此独立地由下列中的一个元件形成：金属格栅、金属泡沫和金属蜂窝结构；
-连接元件沿循环通道的中心轴线延伸；
-第一加热元件与第二加热元件在如下至少一项特征上存在不同：几何形状、电阻、材料、孔隙率、密度；
-加热装置包括：
-在第一加热元件和基板之间延伸的第一外部支撑板；和/或
-在第一加热元件和基板之间延伸的第一内部支撑板；和/或
-在第二加热元件和基板之间延伸的第二外部支撑板；和/或
-在第二加热元件和基板之间延伸的第二内部支撑板；
-加热装置包括：
-第一环形保持部件，其连接至第一加热元件的外围并相对于管道紧固；和/或
-第二环形保持部件，其连接至第二加热元件的外围并相对于管道紧固；
-加热装置包括在第一环形保持部件的外围与管道之间和/或在第二环形保持部件的外围与管道之间径向插入的保持片；
-第一电极电连接至第一环形保持部件，第二电极电连接至第二环形保持部件，基板有利地沿中心轴线在第一环形保持部件和第二环形保持部件之间延伸；
-第一环形保持部件包括第一保持环，第二环形保持部件包括与第一保持环分开的第二保持环；
-加热装置包括单体式的管状保持元件，管状保持元件支承第一环形保持部件和第二环形保持部件，使得第一环形保持部件和第二环形保持部件绕基板中心轴线在彼此延伸部分中延伸，管状保持元件形成连接元件；和
-连接元件是穿过基板延伸的中心电极。
本发明还涉及一种用于车辆的废气管线，其包括如上所述的加热装置。
本发明还涉及一种包括如上所述的废气管线的车辆。
附图说明
通过阅读下述参照附图仅以示例提供的描述，将体现出本发明的其他特点和优点，附图中：
[图1]图1是包括根据本发明的废气管线的车辆的示意图；
[图2]图2是根据本发明第一实施例的加热装置的示意性透视图；
[图3]图3是根据本发明第二实施例的加热装置的示意性透视图；和
[图4]图4是根据本发明第三实施例的加热装置的示意性透视图。
具体实施方式
在本公开文本的其余部件中，术语上游和下游是基于来自源头的流体的流动方向定义的，上游点比下游点更靠近流体的源头。
图1示出了包括废气管线12的车辆10。废气管线12例如适于处理内燃机14的废气。
废气管线12包括加热废气的加热装置16，且优选地在加热装置16下游具有至少一个废气净化装置18，以及从废气管线12上游端向废气管线12下游端连接废气管线12的零件、特别是连接加热装置16和净化装置18的一组通道20。
应当注意，一组通道20是可选的，加热装置16可以仅布置在净化装置18的进气口处，或者加热装置16可以与净化装置18结合，这样加热装置16和净化装置18形成单独一个废气处理装置。
参考图2，其示出了根据本发明的加热装置16的第一示例性实施例，废气的加热装置16包括限定循环通道24的管道22，在循环通道24中延伸的第一加热元件26和第二加热元件28，以及在第一加热元件26和第二加热元件28之间延伸的基板30。第一加热元件26和第二加热元件28延伸穿过循环通道24，使废气必须穿过这些第一加热元件26和第二加热元件28在循环通道24中循环。
加热装置16有利地包括机械支撑组件31，以便在第一和第二加热元件26、28以及基板30之间提供机械支撑。
加热装置16包括电连接至第一加热元件26和第二加热元件28的电源装置32，且包括将第一加热元件26和第二加热元件28电连接在一起的连接元件34。
加热装置16优选地在循环通道24中包括用于保持第一加热元件26的第一环形保持部件36和/或用于保持第二加热元件28的第二环形保持部件38。
加热装置16例如包括布置在循环通道24中的保持片40。该保持片40径向插入在第一和第二环形保持部件36、38与管道22之间。
管道22优选地在通道20的延续部件中和/或在界定净化装置18的管道的延续部件中延伸。管道22例如是管状的，且优选地是刚性的。管道22构造成沿循环通道24的中心轴线D-D′沿从加热装置16的上游端42朝加热装置16的下游端44的循环方向引导废气。
基板30在循环通道24中延伸。基板30包括上游面46和下游面48。上游面46和下游面48基本上彼此平行且垂直于中心轴线D-D’。上游面46和下游面48之间的间隙对应于基板30的厚度。基板30的厚度优选地在10mm和150mm之间。
基板30基本在循环通道24整个横截面上延伸。根据图2所示的一个特定变型，基板30在保持片40和连接元件34之间径向延伸，于是加热装置16构造成用于引导废气通过基板30。
基板30优选地在中心轴线D-D’的方向上在第一环形保持部件36和第二环形保持部件38之间纵向延伸。
基板30有利地是多孔的且适于净化废气。基板30例如是催化基板，例如陶瓷或金属基板。
第一加热元件26和第二加热元件28由导电材料制成。第一加热元件26和第二加热元件28例如由金属格栅和/或金属泡沫和/或金属蜂窝结构形成。
根据不同的变型：第一加热元件26和第二加热元件28由金属格栅形成，第一加热元件26和第二加热元件28由金属泡沫形成，第一加热元件26和第二加热元件28由金属蜂窝结构形成，或者第一加热元件26和第二加热元件28中的一个由金属格栅、金属泡沫或金属蜂窝结构形成，而第一加热元件26和第二加热元件28中的另一个由金属格栅、金属泡沫或金属蜂窝结构形成。
当第一加热元件26和/或第二加热元件28由格栅形成时，第一加热元件26和/或第二加热元件28包括一组网孔，且适于允许废气在网孔之间循环并且用于加热在网孔之间循环的废气。当第一加热元件26和/或第二加热元件28由金属泡沫形成时，第一加热元件26和/或第二加热元件28包括一组腔，且适于允许废气在腔之间循环并且用于加热在腔中循环的废气。。
第一加热元件26和第二加热元件28构造成当电流通过时通过焦耳效应加热。这些第一和第二加热元件26、28中的每一个的电阻例如在20Ohm和200Ohm之间，优选地在50Ohm和180Ohm之间，且更优选地在80Ohm和160Ohm之间。
第一加热元件26和第二加热元件28基本上是平面的且垂直于中心轴线D-D'延伸。第一加热元件26和第二加热元件28例如延伸穿过循环通道24。
根据图2所示的一个特定变型，第一加热元件26在第一环形保持部件36和连接元件34之间径向延伸，于是加热装置16构造成用于引导废气通过第一加热元件26。
根据图2所示的一个特定变型，第二加热元件28在第二环形保持部件38和连接元件34之间径向延伸，于是加热装置16构造成用于引导废气通过第二加热元件28。
第一加热元件26优选地在基板30的上游面46附近延伸，且第二加热元件28优选地在基板30的下游面48附近延伸。
第一加热元件26和第二加热元件28优选地是不同的。特别地，第一加热元件26沿中心轴线D-D’方向的厚度或电阻不同于第二加热元件28沿中心轴线D-D’方向的厚度或电阻。
在第一加热元件26和第二加热元件28是格栅的变体中，形成第一格栅26的网格的线的长度例如不同于形成第二格栅28的网格的线的长度。
在第一加热元件26和第二加热元件28是金属泡沫的变体中，形成第一加热元件26的泡沫的密度例如不同于形成第二加热元件28的泡沫的密度。
在第一加热元件26和第二加热元件28是金属蜂窝结构的变体中，形成第一加热元件26的蜂窝的密度例如不同于形成第二加热元件28的蜂窝的密度。
第一加热元件26的加热功率例如不同于第二加热元件28的加热功率，且第一和第二加热元件26、28每个的加热功率例如在加热装置16运行时在0.5kW和4kW之间。
机械支撑组件31包括第一外部支撑板49，第二外部支撑板50，第一内部支撑板51和第二内部支撑板52。
机械支撑组件31优选地适于限制第一加热元件26和第二加热元件28与基板30之间的摩擦。机械支撑组件31优选地构造成用于抑制第一加热元件26和第二加热元件28与基板30之间的运动和振动。
机械支撑组件31适于限制一方面基板30与另一方面第一环形保持部件36和第二环形保持部件38之间的接触。
机械支撑组件31相对于中心轴线D-D’轴向地布置在一方面第一加热元件26和第二加热元件28，和另一方面基板30之间。机械支撑组件31适于防止一方面第一加热元件26和第二加热元件28与另一方面基板30之间的直接接触。
在基板30是陶瓷催化基板的变体中，机械支撑组件31由绝缘材料(例如陶瓷，例如氧化镁)或导电材料(例如非研磨金属格)形成。
在基板30是金属催化基板的变体中，机械支撑组件31由绝缘材料形成，例如陶瓷，例如氧化镁。
支撑板49、50、51、52由非研磨材料制成。机械支撑板49、50、51、52优选地由耐温在850℃至1150℃之间的材料制成。
第一外部支撑板49和第一内部支撑板51一起形成了在中心轴线D-D’方向上在第一加热元件26和基板30之间延伸的间隔件。第一外部支撑板49和第一内部支撑板51例如呈同心环的形式，第一外部支撑板49在第一加热元件26和基板30之间径向插入在基板30的外围上，第一内部支撑板51在第一加热元件26和基板30之间径向插入在中心轴线D-D’附近。
第二外部支撑板50和第二内部支撑板52一起形成沿中心轴线D-D’方向在第二加热元件28和基板30之间延伸的间隔件。第二外部支撑板50和第二内部支撑板52例如呈同心环的形式，第二外部支撑板50在第二加热元件28和基板30之间径向插入在基板30的外围上，第二内部支撑板52在第二加热元件28和基板30之间径向插入在中心轴线D-D’附近。
电源装置32包括第一电极53和第二电极54。
电源装置32例如由车辆10的电源供应电能。
电源装置32构造成用于使电流在第一加热元件26和第二加热元件28中流通。
第一电极53电连接至第一加热元件26，第二电极54电连接至第二加热元件28。
根据图2所示的一个特定变型，第一电极53电连接至第一加热元件26的外围，且第二电极54电连接至第二加热元件28的外围。
第一电极53例如垂直于中心轴线D-D’连接至第一加热元件26，第二电极54垂直于中心轴线D-D’连接至第二加热元件28。
根据图2的变型，第一电极53和第二电极54穿过保持片40。
根据图2的示例，第一电极53通过第一环形保持部件36电连接至第一加热元件26。第二电极54例如通过第二环形保持部件38连接至第二加热元件28。
第一环形保持部件36和第二环形保持部件38由导电材料制成。
第一环形保持部件36例如由第一保持环57形成，第二环形保持部件38例如由第二保持环58形成。根据该实施例，第一保持环57与第二保持环58分开。
在图2和图3所示的实施例中，第一环形保持部件36包括第一保持环57和径向紧固在第一保持环57内部的第一弯曲环59。第二环形保持部件38包括第二保持环58和径向紧固在第二保持环58内部的第二弯曲环60。
第一环形保持部件36电连接至第一加热元件26。第一环形保持部件36连接至第一加热元件26的外围55。第一环形保持部件36例如根据图2所示实施例焊接至第一加热元件26的外围55。第一环形保持部件36相对于管道22紧固。第一环形保持部件36在管道22中支承第一加热元件26。
第一环形保持部件36包括外围61。第一环形保持部件36的外围61例如通过保持片40紧固在管道22中。
第二环形保持部件38电连接至第二加热元件28。第二环形保持部件38连接至第二加热元件28的外围56。第二环形保持部件38例如根据图2所示实施例焊接至第二加热元件26的外围56。第二环形保持部件38相对于管道22紧固。第二环形保持部件38在管道22中支承第二加热元件28。
第二环形保持部件38包括外围62。第二环形保持部件38的外围62例如通过保持片40紧固在管道22中。
保持片40例如在管道22中延伸且沿中心轴线D-D’方向延伸。
优选地，保持片40围绕基板30、第一环形保持部件36和第二环形保持部件38纵向延伸。保持片40被夹持在一方面基板30、第一环形保持部件36和第二环形保持部件38和另一方面管道22之间，使得该保持片40将基板30、第一环形保持部件36和第二环形保持部件38保持在循环通道24中的适当位置。
保持片40优选地径向插入在第一环形保持部件36的外围61和管道22之间。
保持片40优选地径向插入在第二环形保持部件38的外围62和管道22之间。
保持片40是电绝缘的。
保持片40例如具有耐火陶瓷纤维的基底。在变型中，保持片40具有富含氧化铝的多晶纤维例如莫来石的基底。
连接元件34沿循环通道24的中心轴线D-D’在循环通道24中延伸。
在图2所示的变型中，连接元件34是穿过基板30延伸的中心电极63。
中心电极63一方面出现在基板30的上游面46上，另一方面出现在基板30的下游面48上。
中心电极63优选地与中心轴线D-D'对齐，且电连接至第一加热元件26的中心和第二加热元件28的中心。中心电极63例如通过在基板30中心延伸的孔穿过基板30，且机械支撑板49、50、51、52围绕中心电极63径向延伸。
现在将介绍如前所述的加热废气的加热装置16的操作。
电源装置32向第一加热元件26和第二加热元件28供电。
特别地，电通过第一电极53传导且通过第一环形保持部件36在第一加热元件26周围传导。然后，电从第一加热元件26的外围55朝着其连接着连接元件34的中心区域流通。然后第一加热元件26通过焦耳效应加热。
电由连接元件34从连接着连接元件34的第一加热元件26的中心区域向连接着连接元件34的第二加热元件28的中心区域传导。
电流从连接着连接元件34的第二加热元件28的中心区域向第二加热元件28的外围56流通。然后，第二加热元件28通过焦耳效应加热。然后，电在第二环形保持部件38中流通并由第二电极54传导。
第一加热元件26和/或第二加热元件28例如构造成在其整个截面上均匀地加热。在变型中，第一加热元件26和/或第二加热元件28构造成在其整个截面上均匀地加热，例如在其外围区域中相对于其中央区域加热更弱。
第一加热元件26和第二加热元件28加热基板30。第一加热元件26通过对流和辐射加热基板30，而第二加热元件28主要通过辐射加热基板30。
此外，第一加热元件26和第二加热元件28主要通过对流加热在废气管线中位于加热装置16下游的所有元件，这些元件例如是混合器或净化基板，例如三效催化剂(TWC)、选择性催化还原(SCR)装置、SCR-催化柴油颗粒过滤器(SDPF)装置。
在管道22中循环的废气依次被第一加热元件26、基板30和第二加热元件28加热。基板30对废气的加热特别地取决于废气的温度和成分。
例如，废气在300℃和800℃之间的温度下离开加热装置18。
根据特定变型，当废气通过基板30时，废气也获得部分净化。
包括第一加热元件26和第二加热元件28以及在第一加热元件26和第二加热元件28之间延伸的基板30的加热装置16是特别有利的，因为这使得可以获得例如对振动而言具有高机械强度的加热装置16，同时体积有限。这种加热装置16的电阻也加大了，这有助于电气控制并限制峰值安培数。
使用多孔的第一和第二加热元件26、28例如泡沫格栅或蜂窝结构的加热装置16对于限制压头损失是特别有利的。
与第二加热元件28不同的第一加热元件26也特别有利，以优化加热装置16的效率并提高其耐用性。这特别地使得可以限制第一加热元件26和第二加热元件28之间的共振现象，而且还可以使加热装置16的加热适于期望的排气管线12的构造。根据某些变型，第二加热元件28获得比第一加热元件26更强的加热是有利的，特别是在加热装置16的下游存在SDPF的情况下。根据其他变型，第二加热元件28获得比第一加热元件26更弱的加热是有利的，特别是为了平衡基板30的任一侧上的温度以及提高加热装置16的耐用性。
在第一和第二加热元件26、28和基板30之间使用支撑板49、50、51、52使得可以确保加强加热装置16和基板30的耐用性，同时避免第一和第二加热元件26、28和基板30之间的摩擦。
使用中心电极63特别有利于在确保高效加热的同时限制加热装置16的径向空间要求，因为它允许使用单个保持片40来保持基板30和第一、第二环形保持部件36、38。这样的中心电极63还使得可以将第一电极53和第二电极54自由地连接至第一和第二加热元件26、28的外围55、56。
分别连接至外围55、56的第一环形保持部件36和第二环形保持部件38，分别连接至第一加热元件26和第二加热元件28，这是特别有利的，因为它们允许均匀地分配电力并因此确保废气的高效加热。
使用如前所述的保持片40是特别有利的，因为这使得可以方便地将加热装置16安装在废气管线12中并特别是通过使加热装置16与来自发动机14的震动隔绝以及抵消废气管线12的膨胀差来确保加热装置16坚固。通过使加热装置16热绝缘，保持片40确保了加热装置16的效率得到提高，并通过传导减少了热损失。
图3示出了加热装置16的第二实施例。该实施例与图2所示的第一实施例的区别仅在于以下方面。类似元件具有相同的参考标号。
根据图3所示的第二实施例，第一加热元件26在其外围55上包括用于紧固至第一环形保持部件36的第一紧固凸舌(在图3中未示出)，且第二加热元件28在其外围56上包括用于紧固至第二环形保持部件38的第二紧固凸舌64。第二紧固凸舌64与第一紧固凸舌类似。
紧固凸舌64分别固定至第一加热元件26和第二加热元件28。紧固凸舌64特别沿中心轴线D-D’限定方向延伸并远离基板30。
使用紧固凸舌64特别有利于方便地将第一和第二加热元件26、28组装在环形保持部件36、38上。
图4示出了加热装置16的第三实施例。该实施例与图3所示的第二实施例的区别仅在于以下方面。类似的元件具有相同的参考标号。
根据第三实施例，加热装置16包括单体式管状保持元件66。
单体式管状保持元件66支承第一环形保持部件36和第二环形保持部件38，使第一环形保持部件和第二环形保持部件围绕基板30的中心轴线D-D’方向在彼此延伸部分中延伸。
根据该实施例，加热装置16优选地不包括中心电极63。
单体式管状保持元件66形成连接元件34。
根据该实施例，第一电极53和第二电极54不同于前述第一和第二实施例中所示的电极。
第一电极53例如在第一加热元件26的中心处连接至第一加热元件26，且第一电极53的连接端沿中心轴线D-D’延伸。有利地，第一电极53弯曲并在第一加热元件26的上游穿过管道22。
第二电极54例如在第二加热元件28的中心处连接至第二加热元件28，且第二电极54的连接端沿中心轴线D-D’延伸。有利地，第二电极54弯曲并在第二加热元件28的下游穿过管道22。
根据该实施例，通过第一和第二加热元件26、28中心供电。第一加热元件26和第二加热元件28通过支承第一环形保持部件36和第二环形保持部件38的单体式管状保持元件66在它们外围55、56处彼此连接。
根据该实施例，保持片40紧握单体式管状保持元件66，然后单体式管状保持元件66在保持片40和基板30之间径向延伸。
根据图4所示的实施例，加热装置16包括在单体式管状保持元件66和基板30之间径向延伸的互补保持片68。互补保持片68是特别有利的，因为它可以改善基板30的热绝缘。
根据该实施例，加热装置16例如不包括机械支撑组件31。然后，第一加热元件26与基板30的上游面46优选地偏移至少1mm，第二加热元件28与基板30的下游面48优选地偏移至少1mm。
应当注意，本发明不限于先前描述的实施例，而是可以采取其他变型的形式。

Claims (14)

1.用于内燃机(14)的加热废气的加热装置(16)，加热装置(16)包括管道(22)，该管道限定用于废气的循环通道(24)并构造成沿循环通道(24)的中心轴线(D-D’)沿从加热装置(16)的上游端(42)朝加热装置(16)的下游端(44)的循环方向引导废气，所述加热装置(16)包括：
-在循环通道(24)中延伸的、由导电材料制成的第一加热元件(26)；
-在循环通道(24)中延伸的、由导电材料制成的第二加热元件(28)；和
-构造成使电流在第一加热元件(26)和第二加热元件(28)中流通的电源装置(32)，该电源装置(32)包括：
-电连接至第一加热元件(26)的第一电极(53)；和
-电连接至第二加热元件(28)的第二电极(54)；
其特征在于，加热装置(16)包括：
-在第一加热元件(26)和第二加热元件(28)之间的循环通道(24)中延伸的基板(30)，第一加热元件(26)在基板(30)的上游面(46)之上延伸，第二加热元件(28)在基板(30)的下游面(48)之上延伸；和
-在循环通道(24)中延伸的连接元件(34)，该连接元件(34)
将第一加热元件(26)和第二加热元件(28)电连接在一起。
2.根据权利要求1所述的加热装置(16)，其特征在于，第一加热元件(26)和/或第二加热元件(28)各自彼此独立地由下列中的一个元件形成：金属格栅、金属泡沫和金属蜂窝结构。
3.根据权利要求1所述的加热装置(16)，其特征在于，连接元件(34)沿循环通道(24)的中心轴线(D-D’)延伸。
4.根据权利要求1所述的加热装置(16)，其特征在于，第一加热元件(26)与第二加热元件(28)在如下至少一项特征上存在不同：几何形状、电阻、材料、孔隙率、密度。
5.根据权利要求1所述的加热装置(16)，其特征在于，加热装置(16)包括：
-在第一加热元件(26)和基板(30)之间延伸的第一外部支撑板(49)；和/或
-在第一加热元件(26)和基板(30)之间延伸的第一内部支撑板(51)；和/或
-在第二加热元件(28)和基板(30)之间延伸的第二外部支撑板(50)；和/或
-在第二加热元件(28)和基板(30)之间延伸的第二内部支撑板(52)。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的加热装置(16)，其特征在于，加热装置包括：
-第一环形保持部件(36)，其连接至第一加热元件(26)的外围(55)并相对于管道(22)紧固；和/或
-第二环形保持部件(38)，其连接至第二加热元件(28)的外围(56)并相对于管道(22)紧固。
7.根据权利要求6所述的加热装置(16)，其特征在于，加热装置包括在第一环形保持部件(36)的外围(61)与管道(22)之间和/或在第二环形保持部件(38)的外围(62)与管道(22)之间径向插入的保持片(40)。
8.根据权利要求6所述的加热装置(16)，其特征在于，第一电极(53)电连接至第一环形保持部件(36)，第二电极(54)电连接至第二环形保持部件(38)。
9.根据权利要求8所述的加热装置(16)，其特征在于，基板(30)沿中心轴线(D-D’)在第一环形保持部件(36)和第二环形保持部件(38)之间延伸。
10.根据权利要求6所述的加热装置(16)，其特征在于，第一环形保持部件(36)包括第一保持环(57)，第二环形保持部件(38)包括与第一保持环(57)分开的第二保持环(58)。
11.根据权利要求6所述的加热装置(16)，其特征在于，加热装置包括单体式的管状保持元件(66)，管状保持元件支承第一环形保持部件(36)和第二环形保持部件(38)，使得第一环形保持部件和第二环形保持部件绕基板(30)的中心轴线(D-D’)在彼此延伸部分中延伸，管状保持元件(66)于是形成所述连接元件(34)。
12.根据权利要求1所述的加热装置(16)，其特征在于，连接元件(34)是穿过基板(30)延伸的中心电极(63)。
13.用于车辆(10)的废气管线(12)，其包括根据权利要求1所述的加热装置(16)。
14.车辆(10)，其包括根据权利要求13所述的废气管线(12)。
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