CN112723091A - 电梯的导轨的供油体、供油装置和加工辅具 - Google Patents
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Abstract
本发明提供电梯的导轨的供油体、供油装置和加工辅具，该电梯的导轨的供油体能够容易地拆装。电梯的导轨的供油体具有：多个绳状体，它们吸收向电梯的导轨供给的润滑油；以及孔眼体，其贯通所述多个绳状体的长度方向的一侧的至少一部分。根据该结构，孔眼体贯通多个绳状体的长度方向的一侧的至少一部分。因此，能够容易地拆装电梯的导轨的供油体。
Description
技术领域
本发明涉及电梯的导轨的供油体、供油装置和加工辅具。
背景技术
专利文献1公开了电梯的导轨的供油体。根据该电梯的导轨的供油体，能够对导轨的表面进行供油。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本实公昭47-12265号公报
发明内容
发明要解决的课题
但是，专利文献1所记载的电梯的导轨的供油体被螺杆贯通。因此，在作业员更换供油体时，必须使螺杆贯通供油体。
本发明正是为了解决上述课题而完成的。本发明的目的在于，提供能够容易地拆装的电梯的导轨的供油体、供油装置和加工辅具。
用于解决课题的手段
本发明的电梯的导轨的供油体具有：多个绳状体，它们吸收向电梯的导轨供给的润滑油；以及孔眼体，其贯通所述多个绳状体的长度方向的一侧的至少一部分。
本发明的电梯的导轨的供油装置具有：壳体，其贮存向电梯的导轨供给的润滑油；轴体，其在所述壳体的内部突出；以及供油体，其在所述壳体的内部以所述孔眼体被所述轴体贯通的状态拆装自如地配置于所述壳体，并且以与所述导轨接触的状态进行配置。
本发明的电梯的导轨的供油体的加工辅具具有：插入部，其供孔眼体插入，该插入部在向电梯的导轨供油的多个绳状体的长度方向的一侧的至少一部分形成贯通孔，并且使所述孔眼体插入到该贯通孔中；以及承受部，当在所述插入部贯通所述孔眼体和所述多个绳状体的长度方向的一侧的至少一部分的状态下将所述插入部的末端部插入到该承受部中时，该承受部使所述孔眼体的末端变形，由此利用所述孔眼体固定所述多个绳状体的长度方向的一侧的至少一部分。
发明效果
根据本发明，孔眼体贯通多个绳状体的长度方向的一侧的至少一部分。因此，能够容易地拆装电梯的导轨的供油体。
附图说明
图1是应用了实施方式1中的电梯的导轨的供油体的电梯的结构图。
图2是应用了实施方式1中的电梯的导轨的供油体的供油装置的俯视图。
图3是实施方式1中的电梯的导轨的供油体的立体图。
图4是示出实施方式1中的电梯的导轨的供油体的固定方法的立体图。
图5是应用了实施方式1中的电梯的导轨的供油体的供油装置的主要部分的剖视图。
图6是用于说明通过实施方式1中的电梯的导轨的供油体的供油体加工辅具将孔眼体固定于供油体的作业的剖视图。
标号说明
1：井道；2：曳引机；3：绳轮；4：主绳索；5：轿厢；6：对重；7a：轿厢侧导轨；7b：对重侧导轨；8a：轿厢侧导靴；8b：对重侧导靴；9a：轿厢侧供油装置；9b：对重侧供油装置；10：壳体；11：轴体；12：供油体；13：孔眼体；14：卷绕体；15：压板；16：紧固体；17：供油体加工辅具；18：插入部；19：承受部。
具体实施方式
按照附图对用于实施本发明的方式进行说明。另外，在各图中，对相同或相当的部分标注相同标号。适当简化或省略该部分的重复说明。
实施方式1
图1是应用了实施方式1中的电梯的导轨的供油体的电梯的结构图。
图1的电梯是不具有机房的电梯。在该电梯中，井道1贯通建筑物的各层。未图示的多个层站分别设置于建筑物的各层。多个层站分别与井道1对置。
曳引机2设置于井道1的上部。绳轮3安装于曳引机2的旋转轴。主绳索4卷绕于绳轮3。
轿厢5设置于井道1的内部。轿厢5被支承于主绳索4的一侧。对重6设置于井道1的内部。对重6被支承于主绳索4的另一侧。
一对轿厢侧导轨7a以使长度方向成为铅垂方向的方式设置于井道1的内部。一对对重侧导轨7b以使长度方向成为铅垂方向的方式设置于井道1的内部。
上侧的成对的轿厢侧导靴8a中的一方设置于轿厢5的上部的一侧。上侧的成对的轿厢侧导靴8a中的一方被一对轿厢侧导轨7a中的一方引导。上侧的成对的轿厢侧导靴8a中的另一方设置于轿厢5的上部的另一侧。上侧的成对的轿厢侧导靴8a中的另一方被一对轿厢侧导轨7a中的另一方引导。
下侧的成对的轿厢侧导靴8a中的一方设置于轿厢5的下部的一侧。下侧的成对的轿厢侧导靴8a中的一方被一对轿厢侧导轨7a中的一方引导。下侧的成对的轿厢侧导靴8a中的另一方设置于轿厢5的下部的另一侧。下侧的成对的轿厢侧导靴8a中的另一方被一对轿厢侧导轨7a中的另一方引导。
上侧的成对的对重侧导靴8b中的一方设置于对重6的上部的一侧。上侧的成对的对重侧导靴8b中的一方被一对对重侧导轨7b中的一方引导。上侧的成对的对重侧导靴8b中的另一方设置于对重6的上部的另一侧。上侧的成对的对重侧导靴8b中的另一方被一对对重侧导轨7b中的另一方引导。
下侧的成对的对重侧导靴8b中的一方设置于对重6的下部的一侧。下侧的成对的对重侧导靴8b中的一方被一对对重侧导轨7b中的一方引导。下侧的成对的对重侧导靴8b中的另一方设置于对重6的下部的另一侧。下侧的成对的对重侧导靴8b中的另一方被一对对重侧导轨7b中的另一方引导。
一对轿厢侧供油装置9a中的一方设置于上侧的成对的轿厢侧导靴8a中的一方的上部或下部。一对轿厢侧供油装置9a中的一方向一对轿厢侧导轨7a中的一方供给润滑油。一对轿厢侧供油装置9a中的另一方设置于上侧的成对的轿厢侧导靴8a中的另一方的上部或下部。一对轿厢侧供油装置9a中的另一方向一对轿厢侧导轨7a中的另一方供给润滑油。
一对对重侧供油装置9b中的一方设置于上侧的成对的对重侧导靴8b中的一方的上部或下部。一对对重侧供油装置9b中的一方向一对对重侧导轨7b中的一方供给润滑油。一对对重侧供油装置9b中的另一方设置于上侧的成对的对重侧导靴8b中的另一方的上部或下部。一对对重侧供油装置9b中的另一方向一对对重侧导轨7b中的另一方供给润滑油。
接着，使用图2对轿厢侧供油装置9a进行说明。
图2是应用了实施方式1中的电梯的导轨的供油体的供油装置的俯视图。图2的上侧是轿厢侧供油装置9a的近前侧。图2的下侧是轿厢侧供油装置9a的里前侧。
如图2所示，轿厢侧供油装置9a具有壳体10、一对轴体11、一对供油体12、一对压板15和一对紧固体16。
壳体10形成为具有内部空间。例如，壳体10的里侧的深度比壳体10的上部的深度深。壳体10在近前侧的中央具有凹部。壳体10的开口沿着凹部的侧面设置于壳体10的上部中央。壳体10的开口与壳体10的内部空间连接。例如，壳体10的右侧的开口设置于壳体10的凹部的右侧面。壳体10的左侧的开口设置于壳体10的凹部的左侧面。
例如，一对轴体11分别为螺栓状。一对轴体11分别设置于壳体10的近前侧。一对轴体11的末端分别在壳体10的内部突出。例如，一对轴体11分别从壳体10的外部被插入。该情况下，一对轴体11分别贯通壳体10。例如，一对轴体11中的一方与壳体10的右侧的开口相邻地设置。一对轴体11中的另一方与壳体10的左侧的开口相邻地设置。
一对供油体12中的一方具有基于孔眼体13的开口。一对轴体11中的一方的末端被插入在一对供油体12中的一方的孔眼体13中。一对供油体12中的一方经由孔眼体13被一对轴体11中的一方保持于壳体10的内部。
一对供油体12中的另一方具有基于孔眼体13的开口。一对轴体11中的另一方的壳体10的末端被插入在一对供油体12中的另一方的孔眼体13中。一对供油体12中的另一方经由孔眼体13被一对轴体11中的另一方保持于壳体10的内部。
一对供油体12中的一方的一端设置成末端从壳体10的凹部的右侧面的开口露出。一对供油体12中的一方的另一端设置成向壳体10的里侧悬垂。
一对供油体12中的另一方的一端设置成末端从壳体10的凹部的左侧面的开口露出。一对供油体12中的另一方的另一端设置成向壳体10的里侧悬垂。
一对压板15分别为板状体。一对压板15分别具有用于插入轴体11的开口。一对压板15中的一方以在与壳体10之间夹着一对供油体12中的一方的方式被插入到一对轴体11中的一方。一对压板15中的另一方以在与壳体10之间夹着一对供油体12中的另一方的方式被插入到一对轴体11中的另一方。
一对紧固体16分别在中心具有贯通孔。例如，一对紧固体16分别为螺母状。一对紧固体16中的一方以在与壳体10之间夹着一对供油体12中的一方和一对压板15中的一方的方式被插入到一对轴体11中的一方。一对紧固体16中的一方紧固一对供油体12中的一方、一对压板15中的一方和壳体10。一对紧固体16中的另一方以在与壳体10之间夹着一对供油体12中的另一方和一对压板15中的另一方的方式被插入到一对轴体11中的另一方。一对紧固体16中的另一方紧固一对供油体12中的另一方、一对压板15中的另一方和壳体10。
另外，一对压板15分别被夹在一对供油体12中的每一方与一对紧固体16中的每一方之间。其结果，一对紧固体16的紧固力均等地施加给一对供油体12中的每一方。
虽然没有图示，但是，一对供油体12中的一方的一端与轿厢侧导轨7a的一个侧面接触。一对供油体12中的一方的另一端吸收并吸取在壳体10的里侧贮存的润滑油。一对供油体12中的一方的一端将从壳体10的里侧吸收的润滑油供给到轿厢侧导轨7a的一个侧面。
虽然没有图示，但是，一对供油体12中的另一方的一端与轿厢侧导轨7a的另一个侧面接触。一对供油体12中的另一方的另一端吸收并吸取在壳体10的里侧贮存的润滑油。一对供油体12中的另一方的一端将从壳体10的里侧吸收的润滑油供给到轿厢侧导轨7a的另一个侧面。
虽然没有图示，但是，对重侧供油装置9b与轿厢侧供油装置9a同样地形成。对重侧供油装置9b通过与轿厢侧供油装置9a相同的方法向对重侧导轨7b供给润滑油。
接着，使用图3对供油体12进行说明。
图3是实施方式1中的电梯的导轨的供油体的立体图。
供油体12具有多个绳状体、卷绕体14和孔眼体13。
多个绳状体形成为彼此成为大致相同的长度。
例如，卷绕体14为布状体。例如，卷绕体14为帆布。例如，卷绕体14捆束多个绳状体的长度方向的一侧。
例如，孔眼体13贯通多个绳状体的长度方向的一侧的组的至少一部分和卷绕体14。例如，孔眼体13不贯通多个绳状体中的任意一方，避开多个绳状体而贯通卷绕体14。
另外，供油体12也可以不是多个绳状体，而由1根带状体构成。该情况下，也可以不具有卷绕体14。
接着，使用图4和图5对供油体12的固定方法进行说明。
图4是示出实施方式1中的电梯的导轨的供油体的固定方法的立体图。图5是应用了实施方式1中的电梯的导轨的供油体的供油装置的主要部分的剖视图。
如图4和图5所示，轴体11被插入到孔眼体13的开口中，由此贯通供油体12。轴体11在供油体12的上方被插入到压板15的开口中。轴体11从压板15的上方被紧固体16紧固。其结果，供油体12固定于壳体10。
接着，使用图6对供油体12的加工方法进行说明。
图6是用于说明通过实施方式1中的电梯的导轨的供油体的供油体加工辅具将孔眼体固定于供油体的作业的剖视图。
供油体加工辅具17具有插入部18和承受部19。
插入部18具有基台和尖锐部。插入部18的基台为板状。插入部18的尖锐部为从基台的中心相对于基台的表面垂直地延伸的圆筒状。插入部18的尖锐部为圆筒状的末端变尖的形状。
例如，承受部19为板状的圆状体。承受部19为在圆的中心具有开口部的圆环状体。承受部19的开口部的直径大于插入部18的尖锐部的直径。承受部19的开口部的直径小于孔眼体13的圆筒部的直径。
孔眼体13以孔眼体13的伞侧与基台接触的方式预先插入到插入部18。插入部18的尖锐部设置成与供油体12相面对。
另外，在供油体12由多个绳状体构成、且卷绕体14捆束多个绳状体的长度方向的一侧的情况下，插入部18的尖锐部与供油体12的卷绕体14相面对。插入部18和承受部19以夹着供油体12的形式相面对。此时，插入部18的尖锐部的中心与承受部19的开口部的中心同轴地相面对。
接着，插入部18的尖锐部向承受部19的方向被推入。由此，插入部18在供油体12形成贯通孔。此时，插入部18的尖锐部的截面的直径小于承受部19的开口部的直径，因此，插入部18的尖锐部被插入到承受部19的开口部。
另外，在供油体12由多个绳状体构成、且卷绕体14捆束多个绳状体的长度方向的一侧的情况下，插入部18的尖锐部贯通多个绳状体的长度方向的一侧的组的至少一部分和卷绕体14。因此，在插入部18被进一步推入的同时，孔眼体13贯通供油体12的贯通孔。
接着，插入部18进一步向承受部19的方向被推入。在插入部18的基台与承受部19之间的距离跟孔眼体13的圆筒部的长度相等时，孔眼体13的末端与承受部19接触。然后，插入部18向承受部19的方向被进一步继续推入，由此，孔眼体13的末端变形。其结果，孔眼体13固定于供油体12。
根据以上说明的实施方式1，孔眼体13贯通多个绳状体的长度方向的一侧的至少一部分。因此，能够容易地拆装供油体12。
此外，卷绕体14捆束多个绳状体的长度方向的一侧。因此，能够容易地变更供油体12的厚度、宽度等。
此外，供油体12经由孔眼体13被紧固体16固定于壳体10。因此，紧固体16不会被紧固至孔眼体13的厚度以下。其结果，能够使来自供油体12的供油量恒定。
此外，压板15被夹在供油体12与紧固体16之间。因此，能够将通过紧固体16紧固供油体12的力均等地施加给供油体12。其结果，能够使供油体12的厚度均匀。
此外，在轿厢侧供油装置9a和对重侧供油装置9b中，供油体12经由孔眼体13和轴体11拆装自如地固定于壳体10。因此，能够容易地更换供油体12。
此外，供油体加工辅具17具有插入部18，该插入部18在供油体12形成贯通孔，在所述开口中插入孔眼配件。因此，能够通过一个动作进行在供油体12开设贯通孔的作业和在供油体12固定孔眼体13的作业。
另外，也可以对曳引机2设置于井道1的下部的电梯应用实施方式1的供油体12。也可以对曳引机2设置于井道1的紧上方的机房中的电梯应用实施方式1的供油体12。这些情况下，也能够容易地拆装供油体12。
此外，也可以对曳引机2设置于井道1的下部的电梯应用实施方式1的轿厢侧供油装置9a和对重侧供油装置9b。也可以对曳引机2设置于井道1的紧上方的机房中的电梯应用实施方式1的轿厢侧供油装置9a和对重侧供油装置9b。这些情况下，也能够容易地更换供油体12。
此外，也可以对曳引机2设置于井道1的下部的电梯应用实施方式1的供油体加工辅具17。也可以对曳引机2设置于井道1的紧上方的机房中的电梯应用实施方式1的供油体加工辅具17。这些情况下，也能够通过一个动作进行在供油体12形成贯通孔的作业和在供油体12固定孔眼体13的作业。
Claims (5)
1.一种电梯的导轨的供油体，其具有：
多个绳状体，它们吸收向电梯的导轨供给的润滑油；以及
孔眼体，其贯通所述多个绳状体的长度方向的一侧的至少一部分。
2.根据权利要求1所述的电梯的导轨的供油体，其中，
所述电梯的导轨的供油体具有卷绕体，该卷绕体捆束所述多个绳状体的长度方向的一侧，
所述孔眼体贯通所述多个绳状体的长度方向的一侧的至少一部分和所述卷绕体。
3.一种电梯的导轨的供油装置，其具有：
壳体，其贮存向电梯的导轨供给的润滑油；
轴体，其在所述壳体的内部突出；以及
权利要求1或2所述的供油体，其在所述壳体的内部以所述孔眼体被所述轴体贯通的状态拆装自如地配置于所述壳体，并且与所述导轨接触。
4.根据权利要求3所述的电梯的导轨的供油装置，其中，
所述电梯的导轨的供油装置具有紧固体，该紧固体紧固于所述轴体，将所述供油体夹在该紧固体与所述壳体之间进行固定。
5.一种电梯的导轨的供油体的加工辅具，其具有：
插入部，其供孔眼体插入，该插入部在向电梯的导轨供油的多个绳状体的长度方向的一侧的至少一部分形成贯通孔，并且使所述孔眼体插入到该贯通孔中；以及
承受部，当在所述插入部贯通所述孔眼体和所述多个绳状体的长度方向的一侧的至少一部分的状态下将所述插入部的末端部插入到该承受部中时，该承受部使所述孔眼体的末端变形，由此利用所述孔眼体固定所述多个绳状体的长度方向的一侧的至少一部分。
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| JP6885443B2 (ja) | 2021-06-16 |
| CN112723091B (zh) | 2023-08-22 |
| JP2021066590A (ja) | 2021-04-30 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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