CN112722199A - 一种用于单点系泊结构中弯曲立管定位的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于单点系泊结构中弯曲立管定位的方法,该工艺通过立管和开孔指向线对齐的方法,快速解决弯曲立管朝向的定位,将立管端口空间位置的影响因素从3个减少到2个。缩短了弯曲立管安装的尺寸定位时间,另外,该立管没有长度余量,减少了立管物料浪费。
Description
技术领域
本发明专利涉及海洋工程建造领域,涉及一种用于单点系泊系统结构建造过程中弯曲状立管定位的方法。
背景技术
在海洋工程建造领域,FPSO单点系泊系统结构内部汇集有大量立管,并且这些立管管径粗、长度大,在单点建造过程中,这些立管是跟随结构分段预制,然后在结构总装过程中,再将这些立管整体连接。其中位于单点底部的下塔体结构中的立管多是存在不同角度的弯曲管段,这给立管的定位调整带来了困难。
下塔体分段的底部立管贯穿双层甲板,在立管插入前,首先分别在两层甲板上进行开孔。现有的技术是先对开孔的定位进行测量,待立管插入后再对立管上下两个端口中心的空间位置进行测量。由于是弯曲管段,且立管与开孔之间存在一定的间隙,其上下端口中心的位置既与立管的平面位置有关,又与立管插入后的自身朝向和高低有关。现有的技术在测量完管端口中心位置后的调整过程中需要同时考虑管的平面位置、朝向和高低三个影响因素,往往需要多次试错才可以找到正确的位置,耗费了大量的工时,影响了工程的效率。
发明内容
本发明旨在一定程度上解决上述技术问题。
为了解决上述技术问题,本发明提供了一种用于单点系泊结构中弯曲立管定位的方法,该方法立管安装定位耗时短。
一种用于单点系泊结构中弯曲立管定位的方法,包括如下步骤:
a.甲板孔定位,选取地样中心线为基准,使用全站仪分别测量出双层甲板上若干个孔的中心位置坐标,并将上层甲板上的孔标记为A1、A2、A3...An,将下层甲板上的孔标记为A11、A22、A33...Ann,然后用钢卷尺测量孔A1、A2、A3..An和A11、A22、A33...Ann的孔径尺寸并标记开孔线,最后在孔A1、A2、A3...An的开孔线边缘标出一条指向线;
b.甲板开孔,按照步骤a.中的标记的所述开孔线在所述双层甲板上开孔;
c.立管定位,将若干个立管记为B1、B2、B3...Bn,在每个立管的管壁上标记对应指向线,所述对应指向线与管口的朝向线在同一个平面上,并且在所有的立管的上下端口点焊过端口中心且与端口平齐的角钢,将上端角钢中心坐标记为C1、C2、C3...Cn,将下端角钢中心坐标记为C11、C22、C33...Cnn;
d.定位安装,将立管B1插入到对应的孔A1和孔A11中,同时将立管B1上的对应指向线与孔A1的指向线对齐,使用两台全站仪分别动态观测坐标C1和C11,移动立管B1,使得坐标C1和C11达到预定位置,然后将立管焊接在双层甲板上;
e.重复步骤d,完成立管B2、B3...Bn的定位安装。
进一步地,所述指向线和所述对应指向线采用样铳点标记。
进一步地,步骤c中的立管长度方向没有余量。
进一步地,所述样铳点间隔设置,所述样铳点间刻划有标记线。
进一步,步骤c中的所述立管的直径为20英寸~32英寸,立管管段高度3462毫米~5949毫米。
本发明的有益效果为:一种用于单点系泊结构中弯曲立管定位的方法,该工艺通过立管和开孔指向线对齐的方法,快速解决弯曲立管朝向的定位,将立管端口空间位置的影响因素从3个减少到2个。缩短了弯曲立管安装的尺寸定位时间,另外,该立管没有长度余量,减少了立管物料浪费。
附图说明
图1是立管安装立体示意图
图2是甲板开孔俯视图
图3是立管安装侧视图
图4是立管安装俯视图;
图中,1-甲板、2-甲板孔、3-地样中心线、4-指向线、5-立管、6-对应指向线、7-角钢、8-端口中心。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明,以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施,但所举实施例不作为对本发明的限定。
根据本发明的具体实施例,一种用于单点系泊结构中弯曲立管定位的方法,由图1~图4所示,包括如下步骤:
a.甲板孔定位,选取地样中心线3为基准,使用全站仪分别测量出双层甲板上若干个甲板孔2的中心位置坐标,并将上层的甲板1上的甲板孔2标记为A1、A2、A3...An,将下层的甲板1上的甲板孔2标记为A11、A22、A33...Ann,然后用钢卷尺测量甲板孔A1、A2、A3..An和A11、A22、A33...Ann的孔径尺寸并标记开孔线,最后在甲板孔A1、A2、A3...An的开孔线边缘标出一条指向线4;
b.甲板开孔,按照步骤a.中的标记的开孔线在双层的甲板1上开孔;
c.立管定位,将若干个立管5记为B1、B2、B3...Bn,在每个立管的管壁上标记对应指向线6,并且在所有的立管5的上下端口点焊过端口中心8且与端口平齐的角钢7,将上端的角钢7中心坐标记为C1、C2、C3...Cn,将下端的角钢7中心坐标记为C11、C22、C33...Cnn;
d.定位安装,将立管B1插入到对应的甲板孔A1和孔A11中,同时将立管B1上的对应指向线6与孔A1的指向线4对齐,使用两台全站仪分别动态观测坐标C1和C11,移动立管B1,使得坐标C1和C11达到预定位置,然后将立管5焊接在双层甲板1上;
e.重复步骤d,完成立管B2、B3...Bn的定位安装。
根据本发明的具体实施例,一种用于单点系泊结构中弯曲立管定位的方法,指向线4和对应指向线6采用样铳点标记。步骤c中的立管5的长度方向没有余量。样铳点间隔设置,样铳点间刻划有标记线。样铳点与划线相结合,防止室外环境下指示线模糊看不清。本实施例的立管5的管径从20英寸至32英寸不等,立管管段高度3462毫米至5949毫米不等。
以上实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例,本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换,均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。
Claims (5)
1.一种用于单点系泊结构中弯曲立管定位的方法,其特征在于,包括如下步骤:
a.甲板孔定位,选取地样中心线为基准,使用全站仪分别测量出双层甲板上若干个孔的中心位置坐标,并将上层甲板上的孔标记为A1、A2、A3...An,将下层甲板上的孔标记为A11、A22、A33...Ann,然后用钢卷尺测量孔A1、A2、A3..An和A11、A22、A33...Ann的孔径尺寸并标记开孔线,最后在孔A1、A2、A3...An的开孔线边缘标出一条指向线;
b.甲板开孔,按照步骤a.中的标记的所述开孔线在所述双层甲板上开孔;
c.立管定位,将若干个立管记为B1、B2、B3...Bn,在每个立管的管壁上标记对应指向线,所述对应指向线与管口的朝向线在同一个平面上,并且在所有的立管的上下端口点焊过端口中心且与端口平齐的角钢,将上端角钢中心坐标记为C1、C2、C3...Cn,将下端角钢中心坐标记为C11、C22、C33...Cnn;
d.定位安装,将立管B1插入到对应的孔A1和孔A11中,同时将立管B1上的对应指向线与孔A1的指向线对齐,使用两台全站仪分别动态观测坐标C1和C11,移动立管B1,使得坐标C1和C11达到预定位置,然后将立管焊接在双层甲板上;
e.重复步骤d,完成立管B2、B3...Bn的定位安装。
2.根据权利要求1所述的一种用于单点系泊结构中弯曲立管定位的方法,其特征在于,所述指向线和所述对应指向线采用样铳点标记。
3.根据权利要求1所述的一种用于单点系泊结构中弯曲立管定位的方法,其特征在于,步骤c中的立管长度方向没有余量。
4.根据权利要求2所述的一种用于单点系泊结构中弯曲立管定位的方法,其特征在于,所述样铳点间隔设置,所述样铳点间刻划有标记线。
5.根据权利要求1所述的一种用于单点系泊结构中弯曲立管定位的方法,其特征在于,步骤c中的所述立管的直径为20英寸~32英寸,立管管段高度3462毫米~5949毫米。
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