CN112722126A - 一种带有全封闭式安全气囊的电动车车座 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电动车领域，尤其是涉及一种带有全封闭式安全气囊的电动车车座。本发明提供的一种带有全封闭式安全气囊的电动车车座，旨在保护人身安全，充气气囊包裹人体进行保护，事故后能提醒后方车辆及时避让，防止造成二次事故，碰撞后的消除撞击惯性，防止人翻出车外。本发明公开了一种带有全封闭式安全气囊的电动车车座，包括五个包裹人体的气囊保护装置，所述气囊保护装置包裹人的正面、背面、两侧以及腿部，手臂两侧下方设有倾倒支撑装置，人腿部外侧设有对称于人体躯干的躯干固定装置。

Description

一种带有全封闭式安全气囊的电动车车座

技术领域

本发明涉及电动车领域，尤其是涉及一种带有全封闭式安全气囊的电动车车座。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。安全气囊是一种在柔性的橡胶胶囊中充入压缩空气或水介质，利用空气的可压缩性和水的流动性来实现弹性作用。现有电动车大多数没有安装安全气囊，不能在发生事故第一时间保护人身安全，且事故后不能提醒后方车辆，容易造成二次事故，碰撞后的惯性无法消除，导致人翻出车外，具有极大危险。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供了一种带有全封闭式安全气囊的电动车车座，以解决现有电动车大都数没有安装安全气囊，碰撞中惯性太大，导致人翻出车外，以及时有发生二次事故的问题。

实现上述目的本发明的技术方案为，一种带有全封闭式安全气囊的电动车车座。

利用本发明的技术方案制作的一种带有全封闭式安全气囊的电动车车座，一种带有全封闭式安全气囊的电动车车座，包括五个包裹人体的气囊保护装置，所述气囊保护装置包裹人的正面、背面、两侧以及腿部，手臂两侧下方设有倾倒支撑装置，人腿部外侧设有对称于人体躯干的躯干固定装置，所述躯干固定装置通过曲杆将人固定在坐垫上，防止脱离或者搬运过程中人侧翻出座椅，远离腿部的一侧设有惯性缓冲装置，所述惯性缓冲装置能够缓冲惯性提供沿惯性的反方向的推力，有效保护人不翻出车外，所述惯性缓冲装置顶部设有护腰装置，所述护腰装置能够保护人的腰部，缓冲撞击力，所述护腰装置包括卡在人腰部的护腰环，车座靠近后轮侧设有能够提醒后方车辆的烟雾提醒装置。

所述一种带有全封闭式安全气囊的电动车车座，包括车座杆，所述车座杆固定设有气囊箱体，所述气囊箱体上侧固定设有坐垫，人面向车把坐在所述坐垫上侧。

所述气囊保护装置包括位于所述气囊箱体内开口向外的气囊腔，所述气囊腔远离所述弹射腔侧铰接连接有气囊盖板，与腿部平行的所述气囊盖板铰接点位于所述气囊盖板上侧，远离腿部和靠近腿部的所述气囊盖板铰接点位于所述气囊盖板下侧，所述气囊腔内侧固定设有装有压缩气体的压缩气箱，所述气囊腔内折叠放置有安全气囊，所述安全气囊与所述压缩气箱之间固定设有气囊阀门，当发生车祸时，所述气囊阀门瞬间打开，所述压缩气箱内的压缩气体迅速进入所述安全气囊内，所述安全气囊膨胀推开所述气囊盖板，保护人体，该安全气囊原理与Hövding所采用的内嵌安全气囊原理相同。

所述躯干固定装置包括位于所述坐垫上的铰接杆转动腔，所述铰接杆转动腔内铰接连接有铰接杆，所述铰接杆转动腔远离所述弹射腔侧设有固定杆滑槽，所述固定杆滑槽内滑动连接有固定杆滑块，所述固定杆滑块远离所述弹射腔侧固定设有与所述气囊盖板、所述气囊箱体和所述坐垫滑动连接的上升推杆，所述上升推杆顶部设有固定杆转动腔，所述固定杆转动腔内铰接连接且与所述铰接杆铰接连接有固定杆，两侧的所述气囊盖板打开推动所述上升推杆上升，所述固定杆、所述铰接杆、所述固定杆转动腔、所述固定杆滑槽之间铰接连接，使所述固定杆顶部向靠近所述弹射腔侧转动，固定人体。

有益地，所述固定杆、所述铰接杆与人接触面均包裹有海绵垫，所述固定杆被所述上升推杆带动上升，所述铰接杆与所述固定杆发生转动带动所述固定杆顶部向靠近人体侧转动，所述铰接杆与所述固定杆接触人体，将人的躯干固定。

所述惯性缓冲装置包括位于所述坐垫远离腿部一侧的抗惯性滑腔，所述靠近腿部的一侧设有位于所述坐垫内的抗惯性导轨，所述抗惯性导轨内滑动连接有抗惯性电动推杆，所述抗惯性电动推杆远离腿部的一侧固定设有与所述抗惯性滑腔滑动连接的高度调整滑箱。

所述护腰装置还包括位于所述护腰环远离腿部的一侧固定设有的护腰环固定块，所述护腰环滑块顶部固定连接且与所述高度调整滑箱顶部滑动连接有滑杆，所述滑杆与所述高度调整滑箱滑动，能改变所述护腰环的高度，调整至人的腰部位置，所述护腰环内设有等角度分布的四个减震气箱，所述减震气箱靠近人体腰部贯通设有减震气囊。

所述烟雾提醒装置包括位于所述高度调整滑箱远离腿部的一侧设有的烟雾压缩箱，所述烟雾压缩箱远离腿部的一侧设有活塞，所述活塞与远离腿部一侧的所述气囊盖板之间连接有拉绳。

所述倾倒支撑装置包括开口向远离所述车座杆的支撑导轨，所述支撑导轨内滑动连接有支撑推杆，所述支撑推杆远离所述车座杆侧铰接连接有支撑推块，所述支撑推杆与所述支撑导轨之间固定设有初始时处于压缩状态的弹簧，所述支撑导轨顶部设有铁块滑腔，所述铁块滑腔内滑动连接且与所述支撑推杆滑动连接有铁块，所述铁块滑腔顶部固定设有电磁铁，所述电磁铁与所述铁块之间固定设有铁块弹簧，所述支撑推块一侧滑动连接有支撑滑箱，所述支撑滑箱内滑动连接有关于所述支撑推块对称的抓地滑块，所述抓地滑块扭簧连接且与所述支撑滑箱内滑动连接有抓地支架，所述铰接杆靠近腿部一侧设有压力传感器。

有益地，电动车内设有碰撞传感器，发生碰撞时将信号传给所述气囊阀门、所述减震气箱，电动车内还装有加速度传感器，当加速度变化达到会让车摔倒时，将信号传给抗惯性电动推杆。

采用了上述技术方案，本发明具有以下的有益效果：

本方案当中，安全气囊安装于电动车车座底部，共安装九个气囊，分别设在身体前后左右、腿部以及作为腰部缓冲的四个安全气囊，事故发生后，安全气囊瞬间弹出包裹身体，同时伸出转杆将身体固定，防止翻出车，车座提供一定克服惯性的速度，防止人受惯性翻出车，若发生侧翻，两侧伸出杆支撑电动车不倾倒，喷出红色烟雾警示近处车辆停车避让，并提醒远处车辆减速，防止二次事故发生。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明所述一种带有全封闭式安全气囊的电动车车座的结构示意图；

图2是图1的A-A方向的结构示意图；

图3是图1的B-B方向的结构示意图；

图4是图2的C-C方向的结构示意图；

图5是本发明所述一种带有全封闭式安全气囊的电动车车座骑行时的示意图；

图6是本发明所述一种带有全封闭式安全气囊的电动车车座气囊打开时的结构示意图；

图7是图1的D处局部放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底部”和“顶部”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1至7所示，一种带有全封闭式安全气囊的电动车车座，包括五个包裹人体的气囊保护装置51，所述气囊保护装置51包裹人的正面、背面、两侧以及腿部，手臂两侧下方设有倾倒支撑装置56，人腿部外侧设有对称于人体躯干的躯干固定装置52，所述躯干固定装置52通过曲杆将人固定在坐垫上，防止脱离或者搬运过程中人侧翻出座椅，确保保护可靠性，远离腿部的一侧设有惯性缓冲装置53，所述惯性缓冲装置53能够缓冲惯性提供沿惯性的反方向的推力，有效保护人不翻出车外，所述惯性缓冲装置53顶部设有护腰装置54，所述护腰装置54能够保护人的腰部，缓冲撞击力，所述护腰装置54包括卡在人腰部的护腰环16，车座靠近后轮侧设有能够提醒后方车辆的烟雾提醒装置55。

如图1至7所示，所述一种带有全封闭式安全气囊的电动车车座，包括车座杆11，所述车座杆11固定设有气囊箱体14，所述气囊箱体14上侧固定设有坐垫15，人面向车把坐在所述坐垫15上侧。

参照附图1至5所示，所述气囊保护装置51包括位于所述气囊箱体14内开口向外的气囊腔28，所述气囊腔28远离所述弹射腔13侧铰接连接有气囊盖板27，与腿部平行的所述气囊盖板27铰接点位于所述气囊盖板27上侧，远离腿部和靠近腿部的所述气囊盖板27铰接点位于所述气囊盖板27下侧，所述气囊腔28内侧固定设有装有压缩气体的压缩气箱31，所述气囊腔28内折叠放置有安全气囊29，所述安全气囊29与所述压缩气箱31之间固定设有气囊阀门30，当发生车祸时，所述气囊阀门30瞬间打开，所述压缩气箱31内的压缩气体迅速进入所述安全气囊29内，所述安全气囊29膨胀推开所述气囊盖板27，保护人体，该安全气囊原理与Hövding所采用的内嵌安全气囊原理相同。

参照附图1至5所示，所述躯干固定装置52包括位于所述坐垫15上的铰接杆转动腔22，所述铰接杆转动腔22内铰接连接有铰接杆21，所述铰接杆转动腔22远离所述弹射腔13侧设有固定杆滑槽23，所述固定杆滑槽23内滑动连接有固定杆滑块25，所述固定杆滑块25远离所述弹射腔13侧固定设有与所述气囊盖板27、所述气囊箱体14和所述坐垫15滑动连接的上升推杆26，所述上升推杆26顶部设有固定杆转动腔24，所述固定杆转动腔24内铰接连接且与所述铰接杆21铰接连接有固定杆20，两侧的所述气囊盖板27打开推动所述上升推杆26上升，所述固定杆20、所述铰接杆21、所述固定杆转动腔24、所述固定杆滑槽23之间铰接连接，使所述固定杆20顶部向靠近所述弹射腔13侧转动，固定人体。

有益地，所述固定杆20、所述铰接杆21与人接触面均包裹有海绵垫，所述固定杆20被所述上升推杆26带动上升，所述铰接杆21与所述固定杆20发生转动带动所述固定杆20顶部向靠近人体侧转动，所述铰接杆21与所述固定杆20接触人体，将人的躯干固定。

参照附图2至5所示，所述惯性缓冲装置53包括位于所述坐垫15远离腿部一侧的抗惯性滑腔35，所述35靠近腿部的一侧设有位于所述坐垫15内的抗惯性导轨37，所述抗惯性导轨37内滑动连接有抗惯性电动推杆36，所述抗惯性电动推杆36远离腿部的一侧固定设有与所述抗惯性滑腔35滑动连接的高度调整滑箱19，发生碰撞时，所述抗惯性电动推杆36启动，在所述抗惯性导轨37内向惯性反方向滑动，带动所述高度调整滑箱19移动。

参照附图2至5所示，所述护腰装置54还包括位于所述护腰环16远离腿部的一侧固定设有的护腰环固定块17，所述护腰环滑块17顶部固定连接且与所述高度调整滑箱19顶部滑动连接有滑杆18，所述滑杆18与所述高度调整滑箱19滑动，能改变所述护腰环16的高度，调整至人的腰部位置，所述护腰环16内设有等角度分布的四个减震气箱12，所述减震气箱12靠近人体腰部贯通设有减震气囊13，当发生事故使，所述减震气箱12启动，向所述减震气囊13瞬间充气，该原理与Hövding所采用的内嵌安全气囊原理相同，保护人腰部并能够减震。

参照附图2至5所示，所述烟雾提醒装置55包括位于所述高度调整滑箱19远离腿部的一侧设有的烟雾压缩箱38，所述烟雾压缩箱38远离腿部的一侧设有活塞39，所述活塞39与远离腿部一侧的所述气囊盖板27之间连接有拉绳40，气囊充气时，推动远离腿部一侧的所述气囊盖板27转动，拉动所述拉绳40，所述拉绳40拽下所述活塞39，所述烟雾压缩箱38内红色烟雾喷出，提示后方车辆。

参照附图1至7所示，所述倾倒支撑装置56包括开口向远离所述车座杆11的支撑导轨34，所述支撑导轨34内滑动连接有支撑推杆33，所述支撑推杆33远离所述车座杆11侧铰接连接有支撑推块32，所述支撑推杆33与所述支撑导轨34之间固定设有初始时处于压缩状态的弹簧，所述支撑导轨34顶部设有铁块滑腔41，所述铁块滑腔41内滑动连接且与所述支撑推杆33滑动连接有铁块42，所述铁块滑腔41顶部固定设有电磁铁43，所述电磁铁43与所述铁块42之间固定设有铁块弹簧44，所述支撑推块32一侧滑动连接有支撑滑箱45，所述支撑滑箱45内滑动连接有关于所述支撑推块32对称的抓地滑块46，所述抓地滑块46扭簧连接且与所述支撑滑箱45内滑动连接有抓地支架47，所述铰接杆21靠近腿部一侧设有压力传感器，当电动车发生倾斜时，两个所述铰接杆21上的压力传感器检测两侧的压力差，压力较大的一侧的所述电磁铁43启动，吸引所述铁块42，所述支撑推杆33，所述支撑推杆33受到与所述支撑导轨34之间的弹簧弹力向远离腿部一侧滑动，所述支撑推块32推动两个所述抓地滑块46移动，推动所述支撑滑箱45向远离腿部一侧移动，所述抓地支架47抓地并支撑地面，防止人直接摔在地上。

有益地，电动车内设有碰撞传感器，发生碰撞时将信号传给所述气囊阀门30、所述减震气箱12，电动车内还装有加速度传感器，当加速度变化达到会让车摔倒时，将信号传给抗惯性电动推杆36。

工作原理：

初始时，安全气囊29折叠放置在气囊腔28内，减震气囊13折叠放置在护腰环16内，固定杆滑块25位于固定杆滑槽23最底部，抗惯性电动推杆36在抗惯性导轨37的居中位置，支撑带动推杆33位于支撑导轨34靠近车座杆11侧，支撑带动推杆33与支撑导轨34之间的弹簧处于压缩状态，铁块弹簧44处于放松状态，。

骑车时，向上抬起护腰环16，护腰环16带动护腰环滑块17向上移动，滑杆18在高度调整滑箱19内滑动，人坐在坐垫15上，将护腰环16放下，卡在腰部。

发生车祸时，抗惯性电动推杆36启动，当人有向前的惯性时，抗惯性电动推杆36向后移动，带动高度调整滑箱19、滑杆18、护腰环滑块17和护腰环16向后移动，当人有向后的惯性时，抗惯性电动推杆36向前移动，带动高度调整滑箱19、滑杆18、护腰环滑块17和护腰环16向前移动，12启动，13瞬间充气，环绕在腰部，起到减震保护作用，同时气囊阀门30瞬间打开，压缩气箱31向安全气囊29内充入气体，两处安全气囊原理与Hövding所采用的内嵌安全气囊原理相同，充气只需要0.08秒，安全气囊29膨胀顶开气囊盖板27，安全气囊29膨胀至最大大小，包裹住人上半身和腿部，两侧的气囊盖板27推动上升推杆26上移，固定杆滑块25在固定杆滑槽23内滑动，上升推杆26带动固定杆20和铰接杆21转动，使固定杆20固定卡紧人体，防止人侧翻出坐垫15，靠近腿部的一侧气囊盖板27拉动拉绳40，拉绳40拽下活塞39，使烟雾压缩箱38内的红色烟雾喷出，提醒后方车辆避让，发生侧翻时，两个铰接杆21上的压力传感器检测两侧的压力差，压力较大的一侧的电磁铁43启动，吸引铁块42，支撑推杆33，支撑推杆33受到与支撑导轨34之间的弹簧弹力向远离腿部一侧滑动，支撑推块32推动两个抓地滑块46移动，推动支撑滑箱45向远离腿部一侧移动，抓地支架47抓地并支撑地面，抓地支架47与抓地滑块46之间为扭簧连接，使抓地支架47能够更好的抓地，防止人直接摔在地上。

上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种带有全封闭式安全气囊的电动车车座，其特征在于：包括五个包裹人体的气囊保护装置(51)，所述气囊保护装置(51)包裹人的正面、背面、两侧以及腿部，手臂两侧下方设有倾倒支撑装置(56)，人腿部外侧设有对称于人体躯干的躯干固定装置(52)，所述躯干固定装置(52)通过曲杆将人固定在坐垫上，防止脱离或者搬运过程中人侧翻出座椅，远离腿部的一侧设有惯性缓冲装置(53)，所述惯性缓冲装置(53)能够缓冲惯性提供沿惯性的反方向的推力，有效保护人不翻出车外，所述惯性缓冲装置(53)顶部设有护腰装置(54)，所述护腰装置(54)能够保护人的腰部，缓冲撞击力，所述护腰装置(54)包括卡在人腰部的护腰环(16)，车座靠近后轮侧设有能够提醒后方车辆的烟雾提醒装置(55)。

2.根据权利要求1所述的一种带有全封闭式安全气囊的电动车车座，其特征在于：所述一种带有全封闭式安全气囊的电动车车座，包括车座杆(11)，所述车座杆(11)固定设有气囊箱体(14)，所述气囊箱体(14)上侧固定设有坐垫(15)，人面向车把坐在所述坐垫(15)上侧。

3.根据权利要求2所述的一种带有全封闭式安全气囊的电动车车座，其特征在于：所述气囊保护装置(51)包括位于所述气囊箱体(14)内开口向外的气囊腔(28)，所述气囊腔(28)远离所述弹射腔侧铰接连接有气囊盖板(27)，与腿部平行的所述气囊盖板(27)铰接点位于所述气囊盖板(27)上侧，远离腿部和靠近腿部的所述气囊盖板(27)铰接点位于所述气囊盖板(27)下侧，所述气囊腔(28)内侧固定设有装有压缩气体的压缩气箱(31)，所述气囊腔(28)内折叠放置有安全气囊(29)，所述安全气囊(29)与所述压缩气箱(31)之间固定设有气囊阀门(30)，当发生车祸时，所述气囊阀门(30)瞬间打开，所述压缩气箱(31)内的压缩气体迅速进入所述安全气囊(29)内，所述安全气囊(29)膨胀推开所述气囊盖板(27)，保护人体，该安全气囊(29)原理与Hövding所采用的内嵌安全气囊原理相同。

4.根据权利要求3所述的一种带有全封闭式安全气囊的电动车车座，其特征在于：所述躯干固定装置(52)包括位于所述坐垫(15)上的铰接杆转动腔(22)，所述铰接杆转动腔(22)内铰接连接有铰接杆，所述铰接杆转动腔(22)远离所述弹射腔侧设有固定杆滑槽(23)，所述固定杆滑槽(23)内滑动连接有固定杆滑块(25)，所述固定杆滑块(25)远离所述弹射腔侧固定设有与所述气囊盖板(27)、所述气囊箱体(14)和所述坐垫(15)滑动连接的上升推杆(26)，所述上升推杆(26)顶部设有固定杆转动腔(24)，所述固定杆转动腔(24)内铰接连接且与所述铰接杆铰接连接有固定杆，两侧的所述气囊盖板(27)打开推动所述上升推杆(26)上升，所述固定杆、所述铰接杆、所述固定杆转动腔(24)、所述固定杆滑槽(23)之间铰接连接，使所述固定杆顶部向靠近所述弹射腔侧转动，固定人体。

5.根据权利要求4所述的一种带有全封闭式安全气囊的电动车车座，其特征在于：所述固定杆、所述铰接杆与人接触面均包裹有海绵垫，所述固定杆被所述上升推杆(26)带动上升，所述铰接杆与所述固定杆发生转动带动所述固定杆顶部向靠近人体侧转动，所述铰接杆与所述固定杆接触人体，将人的躯干固定。

6.根据权利要求2所述的一种带有全封闭式安全气囊的电动车车座，其特征在于：所述惯性缓冲装置(53)包括位于所述坐垫(15)远离腿部一侧的抗惯性滑腔(35)，所述靠近腿部的一侧设有位于所述坐垫(15)内的抗惯性导轨(37)，所述抗惯性导轨(37)内滑动连接有抗惯性电动推杆(36)，所述抗惯性电动推杆(36)远离腿部的一侧固定设有与所述抗惯性滑腔(35)滑动连接的高度调整滑箱。

7.根据权利要求6所述的一种带有全封闭式安全气囊的电动车车座，其特征在于：所述护腰装置(54)还包括位于所述护腰环(16)远离腿部的一侧固定设有的护腰环固定块(17)，所述护腰环滑块(17)顶部固定连接且与所述高度调整滑箱(19)顶部滑动连接有滑杆(18)，所述滑杆(18)与所述高度调整滑箱滑动，能改变所述护腰环的高度，调整至人的腰部位置，所述护腰环内设有等角度分布的四个减震气箱(12)，所述减震气箱(12)靠近人体腰部贯通设有减震气囊(13)。

8.根据权利要求3或6所述的一种带有全封闭式安全气囊的电动车车座，其特征在于：所述烟雾提醒装置(55)包括位于所述高度调整滑箱远离腿部的一侧设有的烟雾压缩箱(38)，所述烟雾压缩箱(38)远离腿部的一侧设有活塞(39)，所述活塞(39)与远离腿部一侧的所述气囊盖板(27)之间连接有拉绳(40)。

9.根据权利要求4所述的一种带有全封闭式安全气囊的电动车车座，其特征在于：所述倾倒支撑装置(56)包括开口向远离所述车座杆(11)的支撑导轨(34)，所述支撑导轨(34)内滑动连接有支撑推杆(33)，所述支撑推杆(33)远离所述车座杆(11)侧铰接连接有支撑推块(32)，所述支撑推杆(33)与所述支撑导轨(34)之间固定设有初始时处于压缩状态的弹簧，所述支撑导轨(34)顶部设有铁块滑腔(41)，所述铁块滑腔(41)内滑动连接且与所述支撑推杆(33)滑动连接有铁块(42)，所述铁块滑腔(41)顶部固定设有电磁铁(43)，所述电磁铁(43)与所述铁块(42)之间固定设有铁块弹簧(44)，所述支撑推块(32)一侧滑动连接有支撑滑箱(45)，所述支撑滑箱(45)内滑动连接有关于所述支撑推块(32)对称的抓地滑块(46)，所述抓地滑块(46)扭簧连接且与所述支撑滑箱(45)内滑动连接有抓地支架(47)，所述铰接杆(21)靠近腿部一侧设有压力传感器。

10.根据权利要求3或7所述的一种带有全封闭式安全气囊的电动车车座，其特征在于：电动车内设有碰撞传感器，发生碰撞时将信号传给所述气囊阀门(30)、所述减震气箱(12)，电动车内还装有加速度传感器，当加速度变化达到会让车摔倒时，将信号传给抗惯性电动推杆(36)。

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