CN112722042B - 一种竖直下落卸货的物流运输车 - Google Patents

一种竖直下落卸货的物流运输车 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种竖直下落卸货的物流运输车，滚轮安置槽的前后侧壁下部分别成型有前后贯穿的矩形孔状的前后伸缩孔；前侧的前后伸缩孔内前后伸缩设置有前支撑板；后侧的前后伸缩孔内前后伸缩设置有后支撑板；前支撑板的后端面上成型有若干左右均匀分布的前插板；后支撑板的前端面上成型有若干左右均匀分布的后插板；后插板和前插板左右错开；当后支撑板和前支撑板相距最近时，前支撑板、前插板、后支撑板和后插板组成一个完整的长方体；升降支撑单元包括一对升降支座；升降支座的下端面上设置有若干前后均匀分布的辅助滚轮；中心支撑座升降设置在一对升降支座之间。

Description

一种竖直下落卸货的物流运输车
技术领域
本发明涉及物流运输车的技术领域，具体涉及一种竖直下落卸货的物流运输车。
背景技术
物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类，前者属于运输硬技术，后者属于运输软技术，运输硬技术主要包括运输基础设施，如公路、铁路、海运和运输车等基础设施的完善，运输软技术则包括管理方法，物流技术，物流人员素养等。
现有的物流运输车在到达目的地后，扔需要工人手动取下货物，增加了使用者的工作强度，降低了使用者的工作效率。
发明内容
本发明的目的是现有的物流运输车货物取下时劳动强度大的技术问题，提供了一种竖直下落卸货的物流运输车。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种竖直下落卸货的物流运输车，包括长方体状的中心支撑座和升降支撑单元；中心支撑座上成型有上下贯穿的矩形孔状的物料放置槽；中心支撑座的下端面左端和右端分别成型有矩形槽状的滚轮安置槽；滚轮安置槽内旋转设置有一对前后分布的滚轮；滚轮安置槽的前后侧壁下部分别成型有前后贯穿的矩形孔状的前后伸缩孔；前侧的前后伸缩孔内前后伸缩设置有前支撑板；后侧的前后伸缩孔内前后伸缩设置有后支撑板；前支撑板的后端面上成型有若干左右均匀分布的前插板；后支撑板的前端面上成型有若干左右均匀分布的后插板；后插板和前插板左右错开；当后支撑板和前支撑板相距最近时，前支撑板、前插板、后支撑板和后插板组成一个完整的长方体；升降支撑单元包括一对左右对称设置的长方体状的升降支座；升降支座的下端面上设置有若干前后均匀分布的辅助滚轮；一对升降支座位于中心支撑座的左右两侧并且中心支撑座升降设置在一对升降支座之间。
作为上述技术方案的优选，滚轮安置槽的左右侧壁之间枢接有一对前后分布的滚轮中心柱；滚轮固定在滚轮中心柱上；滚轮中心柱上固定有同步带轮；同侧的一对同步带轮之间设置有同步带；中心支撑座的左右端面后部分别固定有滚动电机；后侧的滚轮中心柱与滚动电机的输出轴固定连接。
作为上述技术方案的优选，物料放置槽的左右侧壁下部分别成型有前后导槽；前后导槽的前后侧壁之间枢接有前后驱动螺纹杆；中心支撑座的前后端面分别固定有前后驱动电机；前后驱动螺纹杆与相应侧的前后驱动电机的输出轴固定连接；最左侧的后插板的左端面前端成型有与左侧的前后导槽配合的后驱动板；后驱动板螺接在左侧的前后驱动螺纹杆上；最右侧的前插板的右端面后端成型有与右侧的前后导槽配合的前驱动板；前驱动板螺接在右侧的前后驱动螺纹杆上。
作为上述技术方案的优选，中间的前插板的左右端面中部分别成型有前后插块并且位于此前插板左侧和右侧的后插板相互靠近的端面分别成型有与前后插块配合的前后插槽。
作为上述技术方案的优选，中心支撑座的左右端面上端分别成型有侧支撑板；侧支撑板的上端面成型有开口朝下的“凵”字形的侧竖直架；一对升降支座相互靠近的端面上端分别成型有与侧竖直架的开口配合的竖直驱动板；侧支撑板和侧竖直架的水平部之间枢接有竖直驱动螺纹杆；侧支撑板的下端面上固定有竖直驱动电机；竖直驱动螺纹杆的下端与竖直驱动电机的输出轴固定连接；竖直驱动板螺接在竖直驱动螺纹杆上。
作为上述技术方案的优选，当后支撑板和前支撑板相距最远时，后插板的前端面与物料放置槽的后侧壁平齐，前插板的后端面与物料放置槽的前侧壁平齐。
本发明的有益效果在于：结构简单，操作方便，卸货无需搬运，省时省力。
附图说明
图1为本发明的剖面的结构示意图；
图2为本发明的图1中A-A的剖面的结构示意图。
图中，10、中心支撑座；100、物料放置槽；101、前后伸缩孔；102、前后导槽；103、滚轮安置槽；11、侧支撑板；111、侧竖直架；12、滚动电机；13、滚轮中心柱；14、滚轮；15、同步带轮；16、同步带；17、前后驱动电机；171、前后驱动螺纹杆；18、后支撑板；181、后插板；1810、前后插槽；182、后驱动板；19、前支撑板；191、前插板；1911、前后插块；192、前驱动板；20、升降支撑单元；21、竖直驱动电机；22、竖直驱动螺纹杆；23、升降支座；231、竖直驱动板；24、辅助滚轮。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种竖直下落卸货的物流运输车，包括长方体状的中心支撑座10和升降支撑单元20；中心支撑座10上成型有上下贯穿的矩形孔状的物料放置槽100；中心支撑座10的下端面左端和右端分别成型有矩形槽状的滚轮安置槽103；滚轮安置槽103内旋转设置有一对前后分布的滚轮14；滚轮安置槽103的前后侧壁下部分别成型有前后贯穿的矩形孔状的前后伸缩孔101；前侧的前后伸缩孔101内前后伸缩设置有前支撑板19；后侧的前后伸缩孔101内前后伸缩设置有后支撑板18；前支撑板19的后端面上成型有若干左右均匀分布的前插板191；后支撑板18的前端面上成型有若干左右均匀分布的后插板181；后插板181和前插板191左右错开；当后支撑板18和前支撑板19相距最近时，前支撑板19、前插板191、后支撑板18和后插板181组成一个完整的长方体；升降支撑单元20包括一对左右对称设置的长方体状的升降支座23；升降支座23的下端面上设置有若干前后均匀分布的辅助滚轮24；一对升降支座23位于中心支撑座10的左右两侧并且中心支撑座10升降设置在一对升降支座23之间。
如图1、图2所示，滚轮安置槽103的左右侧壁之间枢接有一对前后分布的滚轮中心柱13；滚轮14固定在滚轮中心柱13上；滚轮中心柱13上固定有同步带轮15；同侧的一对同步带轮15之间设置有同步带16；中心支撑座10的左右端面后部分别固定有滚动电机12；后侧的滚轮中心柱13与滚动电机12的输出轴固定连接。
如图1、图2所示，物料放置槽100的左右侧壁下部分别成型有前后导槽102；前后导槽102的前后侧壁之间枢接有前后驱动螺纹杆171；中心支撑座10的前后端面分别固定有前后驱动电机17；前后驱动螺纹杆171与相应侧的前后驱动电机17的输出轴固定连接；最左侧的后插板181的左端面前端成型有与左侧的前后导槽102配合的后驱动板182；后驱动板182螺接在左侧的前后驱动螺纹杆171上；最右侧的前插板191的右端面后端成型有与右侧的前后导槽102配合的前驱动板192；前驱动板192螺接在右侧的前后驱动螺纹杆171上。
如图1、图2所示，中间的前插板191的左右端面中部分别成型有前后插块1911并且位于此前插板191左侧和右侧的后插板181相互靠近的端面分别成型有与前后插块1911配合的前后插槽1810。
如图1所示，中心支撑座10的左右端面上端分别成型有侧支撑板11；侧支撑板11的上端面成型有开口朝下的“凵”字形的侧竖直架111；一对升降支座23相互靠近的端面上端分别成型有与侧竖直架111的开口配合的竖直驱动板231；侧支撑板11和侧竖直架111的水平部之间枢接有竖直驱动螺纹杆22；侧支撑板11的下端面上固定有竖直驱动电机21；竖直驱动螺纹杆22的下端与竖直驱动电机21的输出轴固定连接；竖直驱动板231螺接在竖直驱动螺纹杆22上。
如图1、图2所示，当后支撑板18和前支撑板19相距最远时，后插板181的前端面与物料放置槽100的后侧壁平齐，前插板191的后端面与物料放置槽100的前侧壁平齐。
竖直下落卸货的物流运输车的工作原理；
初始状态如图1和图2所示，中心支撑座10处于最下端，后支撑板18和前支撑板19相距最近，此时前支撑板19、前插板191、后支撑板18和后插板181组成一个完整的长方体并且此长方体封住物料放置槽100；
运输时，首先货物放置在物料放置槽100内并且放置在前支撑板19、前插板191、后支撑板18和后插板181组成的长方体上，需要卸料时，后支撑板18和前支撑板19相互远离直到相距最远，此过程中货物从物料放置槽100掉落到地面上，然后中心支撑座10上升，这样使得中心支撑座10高于货物，最后人工前后推动物流运输车完成卸货；
这样操作方便，卸货无需搬运，省时省力。
以上内容仅为本发明的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (5)

1.一种竖直下落卸货的物流运输车，其特征在于：包括长方体状的中心支撑座(10)和升降支撑单元(20)；中心支撑座(10)上成型有上下贯穿的矩形孔状的物料放置槽(100)；中心支撑座(10)的下端面左端和右端分别成型有矩形槽状的滚轮安置槽(103)；滚轮安置槽(103)内旋转设置有一对前后分布的滚轮(14)；滚轮安置槽(103)的前后侧壁下部分别成型有前后贯穿的矩形孔状的前后伸缩孔(101)；前侧的前后伸缩孔(101)内前后伸缩设置有前支撑板(19)；后侧的前后伸缩孔(101)内前后伸缩设置有后支撑板(18)；前支撑板(19)的后端面上成型有若干左右均匀分布的前插板(191)；后支撑板(18)的前端面上成型有若干左右均匀分布的后插板(181)；后插板(181)和前插板(191)左右错开；当后支撑板(18)和前支撑板(19)相距最近时，前支撑板(19)、前插板(191)、后支撑板(18)和后插板(181)组成一个完整的长方体；升降支撑单元(20)包括一对左右对称设置的长方体状的升降支座(23)；升降支座(23)的下端面上设置有若干前后均匀分布的辅助滚轮(24)；一对升降支座(23)位于中心支撑座(10)的左右两侧并且中心支撑座(10)升降设置在一对升降支座(23)之间；
当后支撑板(18)和前支撑板(19)相距最远时，后插板(181)的前端面与物料放置槽(100)的后侧壁平齐，前插板(191)的后端面与物料放置槽(100)的前侧壁平齐。
2.根据权利要求1所述的一种竖直下落卸货的物流运输车，其特征在于：滚轮安置槽(103)的左右侧壁之间枢接有一对前后分布的滚轮中心柱(13)；滚轮(14)固定在滚轮中心柱(13)上；滚轮中心柱(13)上固定有同步带轮(15)；同侧的一对同步带轮(15)之间设置有同步带(16)；中心支撑座(10)的左右端面后部分别固定有滚动电机(12)；后侧的滚轮中心柱(13)与滚动电机(12)的输出轴固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种竖直下落卸货的物流运输车，其特征在于：物料放置槽(100)的左右侧壁下部分别成型有前后导槽(102)；前后导槽(102)的前后侧壁之间枢接有前后驱动螺纹杆(171)；中心支撑座(10)的前后端面分别固定有前后驱动电机(17)；前后驱动螺纹杆(171)与相应侧的前后驱动电机(17)的输出轴固定连接；最左侧的后插板(181)的左端面前端成型有与左侧的前后导槽(102)配合的后驱动板(182)；后驱动板(182)螺接在左侧的前后驱动螺纹杆(171)上；最右侧的前插板(191)的右端面后端成型有与右侧的前后导槽(102)配合的前驱动板(192)；前驱动板(192)螺接在右侧的前后驱动螺纹杆(171)上。
4.根据权利要求3所述的一种竖直下落卸货的物流运输车，其特征在于：中间的前插板(191)的左右端面中部分别成型有前后插块(1911)并且位于此前插板(191)左侧和右侧的后插板(181)相互靠近的端面分别成型有与前后插块(1911)配合的前后插槽(1810)。
5.根据权利要求1所述的一种竖直下落卸货的物流运输车，其特征在于：中心支撑座(10)的左右端面上端分别成型有侧支撑板(11)；侧支撑板(11)的上端面成型有开口朝下的“凵”字形的侧竖直架(111)；一对升降支座(23)相互靠近的端面上端分别成型有与侧竖直架(111)的开口配合的竖直驱动板(231)；侧支撑板(11)和侧竖直架(111)的水平部之间枢接有竖直驱动螺纹杆(22)；侧支撑板(11)的下端面上固定有竖直驱动电机(21)；竖直驱动螺纹杆(22)的下端与竖直驱动电机(21)的输出轴固定连接；竖直驱动板(231)螺接在竖直驱动螺纹杆(22)上。
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